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山区公路施工组织设计书简介：

山区公路施工组织设计书是公路工程建设项目中的一项重要文件，它详细规划了在山区复杂地形条件下进行公路建设的具体施工方案、步骤和管理措施。以下是其主要内容的简介：

1. 封面和目录：包括项目名称、编制单位、编制日期、主要负责人等基本信息，以及设计书的目录，以便于查阅。

2. 项目概述：对项目的基本情况，如项目名称、建设地点、路线长度、设计标准、投资规模等进行介绍。

3. 地形地质分析：对施工区域的地形地貌、地质条件、气候特点等进行详细分析，为施工设计提供依据。

4. 施工组织与管理：包括施工方案的选择、施工流程的设计、施工队伍的组织、施工机械设备的配置、施工进度计划等。

5. 安全与环保：强调施工过程中的安全措施，以及对环境的保护措施，如防止水土流失、噪音污染等。

6. 技术措施：针对山区特殊环境，可能需要的技术措施，如边坡防护、排水设计、路基处理等。

7. 成本估算与效益分析：对施工的各项成本进行预估，同时评估项目的经济效益和社会效益。

8. 后期维护与管理：对公路的维护和管理进行规划，确保公路的长期稳定使用。

总的来说，山区公路施工组织设计书是确保项目顺利进行，保证施工质量，控制工程成本，保护环境，确保施工人员安全的重要文件。

山区公路施工组织设计书部分内容预览：

石方全挖路段的开挖采用“留靴”式爆破。首先根据实地测量放样情况沿路基外侧形成一条槽式堑沟(下图中I部分)，然后再按设计爆破剩余部分(下图中II部分)以阻止路基上部山体爆破岩石滚落至路基施工现场以外。同时在爆破II部分岩体时，采用微差控制爆破以控制爆破方向。

图中Ⅰ、Ⅱ两部分的施工方案分别如下：

综合布线施工工艺a. I部分(即堑沟)岩体爆破施工

考虑到工程机械和自卸车的装运，钻孔设备的操作、爆破网络的设计等因素，拟沿路基挖方较矮一侧的坡脚开挖一条宽约3m的堑沟。堑沟开挖时采用潜孔钻机布孔，微差控制爆破，从路堑两端向中间推进直至整个路堑接通，为石方爆破提供运输通道。

b.Ⅱ部分岩体爆破施工

根据边坡设计的变坡分级情况自上而下依次爆破，同时每一工作面由堑沟方向从外向里采用微差控制爆破，使岩体抛掷到堑沟内，减少推土机清碴工作量，加快施工进度。边坡采用光面爆破。

②半填半挖断面开挖方案

半填半挖断面的开挖根据开挖面积情况，采用分层横向台阶爆破(适用于挖方较短处)和分层纵向台阶爆破(适用于纵向开挖较长处)。为保证路基断面的尺寸和边坡的稳定性、顺直性，边坡采用光面爆破进行开挖。

路堑石方主要采取松动爆破，不得使用大爆破施工。爆破施工前，进行爆破设计，报监理工程师批准后再实施。

采取梯段（台阶）爆破，其炮孔布置见下图：

b.台阶（梯段）高度

Ｈ≥（0.060～0.064）d或d≤(15.6～16.7)Ｈ，d为炮孔直径（mm）。

c.爆破断面内的最大抵抗线（以下简称最大抵抗线）

Wmax≤(0.032～0.034)d，且Ｗmax≤(0.50～0.58)Ｈ

h1=(0.2～0.3)Ｗmax

h0=(0.7～1.0)Ｗ

a＝(1.0～1.25)Ｗ

每个炮孔装药量计算公式为：Ｑ＝qaＷＨ

式中q为单位耗药量（kg/m3）。

平整钻机的作业场地，作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为标准。

首先按设计的孔距、排距布孔。对台阶面边沿的孔，要特别注意最小抵抗线不要过小，以防最小抵抗线方向出现飞石。

钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。

装药之前，测量孔深，对过浅或过深的炮孔，要调整装药量。往孔中装药时，要定量定位，要防止卡孔。

回填堵塞的材料选取一定湿度的粘土，为防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木炮棍捣实，还要注意保护好孔中的导爆管。

e.爆破安全警戒与检查

放炮之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨。爆破之后，暂不要解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。

3)光面爆破施工方法

根据断面高度和边坡设计坡度等确定钻深，采用潜孔钻按设计坡比与竖孔一起钻好斜向孔。钻孔间距和装药密度等根据岩石的结构计算，现场试验加以调整。路堑爆破后马上进行光面爆破，然后用推土机配合挖掘机和自卸车进行清碴，同时采用挖掘机配液压锤对边坡进行修整，从而确保边坡顺直，为边坡防护工程创造条件。

光面控制爆破施工工艺流程图

石方爆破后，用挖掘机进行装车，自卸车运输至填筑地点，不适合的填料运至弃土场。石方路堑的路床顶面标高要符合设计要求，高出的部分用人工辅以小爆破予以整平，超挖部分按监理工程师批准的材料进行回填并与岩面结合牢固。

5.3.3.2路堤填筑施工工艺和方法

在开工前，制定详细的实施性施工组织设计，并做试验路段，报监理工程师审批后实施。

路基填筑施工工艺流程详见下图。

路基填筑施工工艺流程图

5.3.3.2.1测量放线

根据设计文件及现场交桩情况，准确定出路基坡脚线和排水沟位置。

5.3.3.2.2路基加固处理

清表完成后用压路机进行碾压。碾压原则上按照填筑计划顺序作业，根据含水量分段、分块合理组织施工，局部含水量偏高，则进行翻晒。并随时检测压实度，合格后方可进行路基填筑施工，碾压后要求达到地基系数满足设计要求。

土工格栅的质量应符合图纸及有关规范要求，在采用土工合成材料加筋的路堤填筑正式开工前，应结合工程先修筑试验路段，以指导施工。

土工格栅铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。

应保证土工格栅的整体性。铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工格栅层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于60mm。

摊铺后应及时填筑填料，一般情况下，间隔时间不应超过48h。填料应分层摊铺、分层碾压。土工格栅上的第一层填料应采用轻型推土机或前置式装载机，一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。

在第一层填土达到预定厚度并经碾压合格后，将格栅反卷回包2m绑扎于上一层土工格栅上，用人工修整锚固，并在反卷端外侧培土1m以保护格栅。

多层土工格栅上、下层接缝应交替错开，错开长度不应小于50cm。

对于沿线经过的杂填土、盐渍土等不良地质地段，挖除原有地面材料后换填设计要求的填料。

将场地内的凹坑及沟渠等推平，整理出适合机械填筑的作业面。采用自卸汽车运输换填填料，填筑时，要根据铺填厚度的需要控制好料堆的距离。采用推土机或平地机配以人工铺料整平，使用振动压路机先静压一边，而后再振动碾压，碾压顺序为先周边后中间，直到压实合格。

对于坎儿井结合吐鲁番地区和***县文物保护坎儿井的文件精神，参考文物部门的坎儿井保护工程图集，对路线范围内的坎儿井进行加固、保护。竖井口加固采用现浇C25砼基础，井盖采用预制。

5.3.3.2.3填筑试验段

对填料的各种料样，按规范要求，分别进行各种试验。路堤填筑前，选择有代表性的一段路基作为试验段，进行填筑压实工艺试验，取得合理的施工控制参数，用以指导大面积路堤筑施工。

5.3.3.2.4路基土方填筑

按路基全宽纵向水平分层填筑压实方法施工，逐层向上填筑，如原地面不平，从最低处分层填筑，每填一层经过压实符合规范要求后，再填筑上一层。

填料采用挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输至填筑地点，卸料时严格控制松铺厚度。每层填料铺设的宽度，靠路基边坡每侧超过路基设计宽度30cm。填土路堤分几个作业段施工，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1:1坡度预留台阶，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度大于2m。

路基超宽 路基排水沟

划格上土 平地机整平

采用振动压路机碾压，碾压遍数以试验路段所确定的参数进行。同时经常注意土的含水量，当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施。当填料含水量过大，可采用翻松晾晒的方法，降低含水量。

碾压原则：先两边，后中间，先静压，后振压，再静压。

填土路基压实后，按规范要求用测试仪器进行自检，确保路基压实质量。当各项指标经检查均满足要求后，报监理工程师验收，转入下道工序。

现场平整度检测 路基五度控制

5.3.3.2.5路基石方填筑施工

施工顺序：石料检测合格→运料→堆料→边坡码砌→大粒径料破碎→人工局部找平→补充细料→碾压施工→质量控制→对不合格路段进行整改→下一层施工。

1)填石路基边坡，应符合图纸规定或监理工程师的指示。填石路堤采用大功率推土机与重型压实机具施工。

2)填石路基施工时，将石块逐层水平填筑。作填料的石块，其粒径应不大于25cm，尺寸不得大于层厚的2/3。

人工铺填25cm以上石料时，将大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。填石路堤应逐层填筑，按水平分层，先高后低、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。路床部分按设计要求填筑。

3)填石路堤使用重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉、无轮迹、石块紧密、表面平整为止。压实层厚度和压实遍数根据现场压实试验确定并经监理工程师检查审批。

5.3.3.2.6填挖交界地段路堤施工

地面横坡陡于1：2.5时(含纵向)，先验算路堤滑动稳定性，若稳定性系数小于规范要求，则先挖台阶，再在填挖结合部按设计要求设土工格栅，或在坡脚增设挡墙。

对纵、横交界处要妥善安排，做到纵、横填筑均衡，整体碾压密实。

纵横向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理人检验合格后，方可开挖挖方断面。

5.3.3.2.7低填路基

对于路基填土高度<1.29m（路面结构层0.49m+路床深度0.8m，K104+750至终点段为1.25m） 为使路基有较高的稳定性和强度，路基填筑时，应将路床顶面以下80cm以内的非填方部分进行超挖回填，若超挖土不满足规范规定的填料相关要求或受地下水影响的路段，超挖后采用砂砾、砾石回填，并填前碾压；如果基底已作为特殊路基处理，则不再重复处理。

对土质、全风化石质挖方段的路床顶面以下80cm内土体进行挖回填，并进行填前碾压。

5.3.3.2.8路基顶层填筑

按照试验松铺厚度、设计的路基表面横坡和高程，平地机配合人工挂线整平，碾压机械用振动压路机，直到满足设计要求的密实度2022年一级建造师-机电工程-朱培浩-一级建造师-机电工程管理与实务-精讲通关-1H410000（6）机电工程常用工程设备.pdf，最后由轮胎式压路机碾压两遍予以收光。

5.3.3.2.9路基整修

在路基工程陆续完毕后，所有排水构造物已完成并在台后回填之后即进行路基修整工作。按设计要求恢复、检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高，并报监理工程师批准后方可进行。

路基边坡用机械或人工刮土、补土方法修整成型。深路堑边坡修整应按设计要求的坡度GBT 13097-2015标准下载，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土补贴。边沟整修采用挂线进行，对各种水沟的纵坡（含取土坑纵坡）均用仪器检测，修整到满足设计要求。

将填土路基两侧超宽的部分予以切除，同时将堆于路基范围内的废弃土料予以清除，运往指定弃土场。

5.3.3.2.10台背回填