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里水镇公园桥施工方案简介：

里水镇公园桥施工方案部分内容预览：

2．临时用电线路：现场供电线路均采用电缆敷设。设二级配电箱、电线统一入闸箱，再接分闸箱供各专业施工使用，以保证供电安全。施工配电箱采用统一制作的标准铁质电箱，箱、电线编号与供电回路对应。

3．现场供水、供电的安装维修以及管理均由专业电工进行，不定期地巡回检查监护，确保生产、生活用水用电正常供应。

5.5 施工平面布置管理

1．建立现场总平面管理班子，建立健全管理规章制度，施工平面管理由主管安全文明施工的项目副经理负责，由工长及材料部门组织实施，按计划分片包干管理。

2．现场临设、道路应有排水明沟公馆10#住宅楼雨季施工方案.doc，且必须保持道路、排水沟的畅通。

3．现场主要入口处设置出入制度、场容管理条例、工程简介、安全管理制度等。

4．施工设备、材料按施工进度计划分批进场，凡进入现场的设备、材料必须按平面布置图指定的区域堆放整齐，做好标识工作，不得任意卸置。

5．施工现场的水准点、轴线控制点、埋地电缆、架空电线应有醒目标志，并加以保护，不得损坏或移动。

6．现场切实做到工完场清，减少材料浪费，并定期检查。

南海市里水镇公园桥工程施工平面布置详见下页。

南海市里水镇公园桥工程施工平面布置

因设计桥台基础承台的桩及其结构伸入河道以内约1.5米，故基础施工时，须在河道内做围堰。设计围堰项面高程1米，高3米。

施工前，根据建设单位提供的工程坐标，测设出桥台基础的位置的范围，再确定围堰范围。先拆除桥台基础范围内的河道挡土墙，再向围堰内回填土，高出水面后，采用木桩打桩机按水平间距每50cm，排距100cm打入6米长木桩，两排木桩采用6号铁丝拉紧加固，中间填压装有粘土的草袋。

拱桥施工完成后，将填土及木桩全部清除干净。

本工程采用D=60cm的高强预应力混凝土管桩基础。设计管桩极限弯矩不小于340KN.m，管桩壁厚不小于11cm，桩身混凝土强度等级不小于C80，单桩承载力不小于1320KN。

每个桥台设管桩57根，深入承台度以下22米，锚入承台内1.2米。其中迎水面的两排为直桩，其余四排为斜桩，倾斜度为13度。

1．采用两台柴油打桩机在南、北两岸同时施工。

2．打桩顺序从外排向内排逐一施工。

施工准备 → 桩位测量定位 → 桩机行走就位 → 桩机调平 → 校核定位 → 吊下节桩→桩尖焊接 → 桩身对中调直 → 打下节桩 → 吊上节桩 → 桩身对中调直 → 焊接接桩 → 打上节桩 → 送桩至设计标高 →移机至下一个桩位

6.2.4 施工要点

1．桩位测设：根据建设单位提供的平面控制点及水准点位，测设好承台中心点位及纵横中心线控制点后，以监理及建设单位复核无误并书面认可后，交给打桩单位。打桩单位根据提供的控制点逐一测设出工程桩位，由监理复核后施打。

2．桩机的安装和就位：机械的组装必须按照有关操作规程进行，桩机下应铺设路基箱，就位的桩机应平稳处在路基箱中部。组装好后由有关部门检查合格挂牌后方可进行施工。

3．竖桩与插桩：竖桩、插桩由桩机起吊并到位，其精确度为水平偏差不大于20mm，桩插好后，将桩锤压向桩顶，在松软土中，将锤放上桩顶要十分小心，先不要解脱捆桩钢丝绳，待桩锤安放好，再逐渐放长吊锤和吊桩钢丝绳，使桩均匀缓慢地沉入土中，同时应再检查桩锤和桩帽的中心线是否与轴线一致，并检查桩的方位有无移动，以便进行必要的改正。

4．垂直度的控制：管桩对偏心锤击颇为敏感，故沉桩时应保持锤体、桩身在同一轴线上，且应调整桩机筒体与桩的轴线平行，同时在第一节桩的沉桩过程中其垂直度应予严格控制。

桩定位时，应在桩机下面和侧面分别架设两台互成90度的经纬仪，监控桩的垂直度，直桩垂直度偏差不得大于1/200。

5．斜桩定位：桩机正前方必须对正桩的纵轴线，插桩前，先测量好地面标高，按13度的斜率计算出桩的偏移量，再行插桩。桩插好稳定后，必须支好桩机的两个支腿（支腿必须支垫牢固可靠），方可再向桩机后方调节桩的倾斜度。

必须严格控制第一节桩的沉桩质量，认真注视稳桩、压锤时的桩身变化情况，发现有偏移时，应立即采取校正措施。在确认桩身贯入方向无异常时，方可进行连续锤击。

送桩时送桩杆轴线与桩轴线一致，不得在晃动情况下进行锤击。送桩杆上应有尺寸标记，以便正确测读桩顶标高及贯入度，控制入土深度。

打桩工程应由专人记录，米击数、锤落距、最终贯入度、桩顶标高、平面偏位等，必须正确、及时、整洁。

6.3桥台基础土方开挖

有围堰木桩的基坑部分支护利用已有木桩，内侧卸土放坡（1：1左右），用砂包护脚，雨天坑壁泥土裸露部分要注意及时覆盖，对公路或公园侧若场地限制不能放坡，可考虑用钢板支护，详见下页图。

（1）由于地下水丰富，土方开挖前，需进行降水。

（3）两个基坑内各设置6个降水井，采用潜水泵抽水。

采用一台斗容1.2立方的反铲挖土机，3台自卸汽车配合，一次挖到设计标高上20cm左右，余土用人工清理。考虑到以后回填需要，砂土可就近存放些，施工中注意对管桩的保护。

桥台基坑开挖、降水示意图

6.4 基础承台的施工

承台基坑开挖后进行坑底的平整，按设计要求铺设基础垫层，桩承台结构施工按常规方法，钢筋采用汽车吊吊运，模板采用组合钢模，砼采用汽车泵一次性浇筑。桩承台施工工艺图见下：

基础承台施工工艺图

1．本工程的桥台身由拱座、前墙、隔墙和挡土墙组成。平面呈U型，断面为梯形，桥台顶宽80cm，底宽195cm，桥身高380cm。混凝土量共670m3，强度25号。

2．施工方法：两端桥台同时施工，模板采用钢模板一次装模成型，钢管加固体系，混凝土采用汽车泵送浇筑。

（1）模板安装采用斜拉和对撑保持模板的稳固。为便于加固，在承台混凝土浇筑时沿桥台周边预埋D25短钢筋，用于钢管固定。

（2）浇注混凝土时采用斜面分层浇筑，每层下料厚度不超过500mm。

（3）根据气温情况，模扳一般在砼浇筑后24—48小时拆除，拆除后放于指定位置，清理，打磨，刷油后备用。采用塑料薄膜封闭养护，养生不少于7d。

拱圈采用实腹板拱圈，厚度80厘米，宽度13米，拱轴线采用悬链线，全长33.79米，拱轴系数2.1871。净跨32米跨，净矢高4米，矢跨比1/8。预拱度采用一元二次曲线分配，其拱顶处为5厘米拱脚处0厘米。

钢筋量18.533吨，混凝土设计强度为25号。

支架搭设后，需经预压，以便测出支架的承载力及变形，作为拱圈预拱值的参考。

A．施工准备：沙袋若干、150X200或150X120木方、竹胶板、16T汽车吊两台。

（1）在搭好的脚手架上，将木方放在顶托 ，再把竹胶板放在在木方上，采用两台汽车将准备好的沙袋，从桥拱坡脚开始向中间均匀吊放沙袋，第一次先加载50%，第二次加载50%。

（2）在加载顶压前，将其沉降观测点布设好，根据观测要求观测点的布设要满足能够反应脚手架的沉降情况 ，其具体布设点待施工时再定。

（4）根据沉降情况，将所有立杆顶托调高，消除沉降差，并按规范要求，在箱梁的各部位按要求起拱。其它相同地址条件的部位的支架高度，按设计标高加沉降值加各部位的起拱高度。

C．安全要求：汽车吊吊臂下严禁站人，吊装范围内禁止行人通行，要设专人值勤看护。支架上铺设的脚手板要稳固，并在支架外缘搭设900高的防护栏杆。

（1）在支架试压时，注意测量搬压重后支架的弹性变形值，在安装底板时其标高要计入该支架变形值。

（2）搬除压重，重新测量底板各点标高，按拱轴“Z坐标=理论（详设计图）拱轴坐标+预拱度”计算式算各节点标高，以此进行控制模板底楞的标高。拱圈共分为25个节点，预拱度在拱顶处为5厘米，拱脚为0，其余按一无二次曲线分配。

（3）在底板上铺0.25MM厚的不锈钢铁皮，并涂刷脱模剂。侧模用厚18MM镜面竹夹板，后背6×6CM水平方木，间距20CM，再采用竖向钢管及斜撑钢管加固。

（4）由于拱圈是按悬链线起拱，底模与外侧模总存在缝隙，拟用油毡条塞实后，靠砼一面留3～5mm空隙，再用与侧模同色的灰膏压实刮平，为完成此工序，应在底板铁皮铺设后即立侧模，然后再设置钢筋。

所有钢筋在现场加工场进行加工，运至现场，吊车运送到底模上，进行梆扎成型，钢筋加工与安装均按设计要求及有关规范进行，检查合格后方可进行下一道工序的施工。

1）钢材进场后要分类堆放，挂好标志牌上注明编号。每批钢筋的去向都要做好记录。钢筋采用现场集中下料、制作、运至施工地点绑扎，钢筋下料前先绘配料表，钢筋焊接接头必须抽样检验，合格后方能批量施工。

2）钢筋进场首先要进行外观检查，钢筋表面应洁净无损伤、油渍和铁锈，带有颗料状或片状老锈的钢筋不得使用。

3）在加工过程中发生脆断或焊接过程中发现焊接不良等现象时【银川市】《公园管理条例》2014年，应根据国家现行标准进行化学分析或其它专项检验。

4）焊条的型号、焊剂的品种，必须符合设计规定：Ⅰ级钢互焊用E42，Ⅰ级钢与Ⅱ级钢相焊、Ⅱ级钢互焊用E50，并具备出厂合格证。

1）钢筋加工前的除锈和调直：油渍、漆污和用锤能敲击剥落的浮皮、铁锈等应在使用前清除干净。

2）钢筋弯曲：Ⅰ级钢筋末端需做工180度弯钩，弯曲直径应大于钢筋直径2.5倍，平直部分长度大于钢筋直径的3倍；Ⅱ级钢筋需做90度弯折时，弯曲直径应大于钢筋直径的4倍，平直部分长度按设计要求定。

（3）钢筋的绑扎与搭接，对焊位置：钢筋绑扎接头设计有要求的首先符合设计要求。设计无要求的，按照《公路桥涵施工技术及验收规范》有关规定执行。

钢筋搭接、对焊接头尽可能设在跨间1/3处城建大厦施工组织设计.doc，主筋的绑扎接头在同一截面内在受拉区不大于25%的主筋总截面积，受压区不大于50%，焊接接头在受拉区不大于50%，受压区不受限制，同一截面系指30倍直径规并不小于50cm。

焊接接头的长度，单面焊为10d ,双面焊为5d，在可能的条件下尽可能双面焊。钢筋绑扎搭接的搭接长度，因本工程砼标号大于20号，在受拉区：Ⅰ级钢筋30d，Ⅱ级钢筋35d，Ⅲ级钢筋40d，在受压区：Ⅰ级钢筋20d，Ⅱ级钢筋25d，Ⅲ级钢筋30d。