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斜拉桥现浇连续梁施工方案简介：

斜拉桥现浇连续梁施工方案是一种常见的大跨径桥梁施工方法，主要适用于跨越河流、山谷、道路等大跨度的桥梁建设。以下是其基本施工步骤的简介：

1. 施工准备：首先，需要进行场地平整、测量放线，确定桥梁的中线和边线。然后，根据设计图纸，预制预应力混凝土斜拉索，准备施工所需的机械设备和材料。

2. 主梁施工：在地面设置支架或移动模架，开始现浇主梁。通常采用分段浇筑的方式，先浇筑底板，再逐步向上浇筑腹板和顶板。混凝土浇筑过程中，要保证温度控制和混凝土质量。

3. 斜拉索安装：在混凝土强度达到设计要求后，开始安装斜拉索。一般是先预应力张拉，然后固定在桥塔上，再调整到设计位置。

4. 桥面板连接：待斜拉索安装完毕后，进行桥面板的施工，通过预应力钢束或者焊接等方式将各段主梁连接成连续的整体。

5. 后期处理：浇筑完成后，进行养护，包括保湿、保温、裂缝控制等。待混凝土强度达到设计要求后，进行桥面铺装、防护设施设置等。

6. 质量检查：施工过程中和完成后，都要进行严格的质量检查，确保桥梁的安全和稳定性。

斜拉桥现浇连续梁施工方案需要精细的操作和严谨的管理，以确保桥梁的结构性能和使用功能。

斜拉桥现浇连续梁施工方案部分内容预览：

本桥属××高速公路第二合同段，净宽7m上跨车行天桥。桥梁起始桩号K0+307.17~K0+417.17，全长110m，中心桩号K0+362.17，与高速公路交叉桩号K18+225。上部结构采用圆端形桥墩、肋式台、钻孔灌注桩基础。

上部结构采用（20+32+32+20）m预应力钢筋混凝土斜拉桥—连续梁组合体系，塔墩梁固结。主梁采用单箱双室截面，梁高1.0m，边腹板厚80cm，一个腹板设置6束13Φj15.24钢束，中腹板厚30cm，配置3束13Φj15.24。翼缘板悬臂长35cm，顶板厚20cm，底板厚20cm。端横梁宽1m，墩顶中横梁宽1.2m，塔墩中横梁宽2m，中横梁为预应力横梁，横梁预应力采用6束13Φj15.24。

桥塔采用H型塔，矩形实心截面轻骨料混凝土应用技术标准JGJ12-2019.pdf，上部宽1.3m，根部宽1.7m；桥面以上塔柱高18m，下塔柱高8.5m，全高26.5m，并设置上、下横梁各一道，上横梁高1.2m；下横梁高1.5m，与主梁一同浇筑。在塔壁表面设置一层D5防裂钢筋网，以防止出现表面裂缝。桥塔承台厚2.5m，平面尺寸14.8×6.3m，基础为8Φ1.5钻孔灌注桩，桩长35m。

箱室一般截面图

本桥分三步进行施工，首先支架现浇箱梁。箱梁采用搭设满堂支架施工法；施工箱梁前对支架进行预压，预压按照设计120%荷载进行，箱梁在支架上立模现浇，待箱梁强度达到设计强度的85%后，张拉箱梁纵向预应力钢束。预压按照分级加载并吧、观测其变形，按照：0.8、1.0、1.2三级加载。 沉降观测标因尽量布置于跨中腹板位置。 第二步，浇筑桥塔上塔柱及上横梁。待塔身混凝土强度达到设计强度的85%后，拆除边跨支架。依次对称张拉S1、S2、S3、S4、S5、S6、S7号斜拉锁。第三步，由跨中向支点对称拆除中跨支架。完成桥面铺装机外观修饰。

4.2.1 承台基坑处理

对连续梁桥墩部位，因基坑工作面小，机械无法施工，对无水承台基坑四周采用素土或原状土人工回填，对有水承台基坑必须将水抽干后，在地下水位以上0.5m范围内用三七灰土分层夯实，每层厚度不大于20cm，回填至承台顶面后，用18t振动压路机对承台到原地面部位进行分层回填碾压，每层厚度不大于30cm。施工过程中严格控制回填土的含水量，避免出现局部弹簧现象。

4.2.2 泥浆池处理

对两墩之间的泥浆池，在钻孔桩施工完成后，用泥浆泵和挖掘机将泥浆和沉渣清除干净，对无水基坑采用在底层先回填一层30cm厚三七（体积比）灰土后再用素土或原状土分层回填，18t振动压路机碾压；对有水基坑必须将水抽干后，在基底回填三七（体积比）灰土至地下水位以上0.5m后，再用素土或原状土分层回填，18t振动压路机碾压，每层不大于30cm。施工过程中严格控制回填土的含水量，避免出现局部弹簧现象。

4.2.3 原地面处理

在承台基坑和泥浆池处理至原地面后，用18t振动压路机对膺架搭设范围内原地面全幅进行碾压3～5遍，碾压过程中压路机轮宽重叠1/2，对局部含水量过大存在弹簧部位采用石灰土换填处理，每层回填厚度不大于30cm。原地面处理完成后，在膺架搭设范围原地面上做30cm厚二八（体积比）灰土，用18t振动压路机进行碾压，确保灰土顶面比周边地面高出10～20cm，地基承载力不小于200KPa。

4.2.4边跨地基处理

地基处理完成后，对边跨膺架搭设范围内现浇C20混凝土厚度20cm进行硬化处理，宽度比设计桥面每侧宽1.5m。在距离硬化面两侧各1m位置设置排水沟，确保阴雨天后雨水能够及时排出，避免地基受雨水浸泡，造成地基不均匀沉降。在箱梁混凝土浇筑前，对承台基坑、泥浆池回填位置硬化面用锤子敲击，确保硬化面下无空洞后方可浇筑混凝土，对局部存在空洞部位采取注浆处理（详见膺架地基处理断面图）。

根据本工程施工特点，一般地段采用布架灵活、搭拆方便、稳定性好、承载力大的碗扣式脚手架进行搭设满堂支架。

膺架搭设纵向间距均按60cm布置；横向底板区间距按90cm布置；腹板按60cm间距布置；水平横杆步距1.2m。横桥向剪刀撑设置按照每3排设1道，纵向面设剪刀撑共设置5道。立杆下端设可调下托, 下托直接支撑在混凝土硬化面上，立杆上端设可调上托,上托顶横向铺设10×10cm方木，在横向方木顶纵向铺设5×10cm（底板区）和10×10cm（腹板区）方木，三腹板区按20cm间距布置，底板区按30cm间距布置。详见膺架搭设布置图及方木铺设图。

每米梁体自重：G=(598.5m3×26KN/m3)/110m=141.5KN

4.4.1地基及立杆承载力检算

地基处理施工完成并经试验承载力达到200Kpa后浇筑膺架基底15cm厚C20混凝土垫层。膺架底托尺寸为100mm×100mm，底托通过C20混凝土垫层按45°向地基传递荷载。膺架搭设方案如图，横桥向11根立杆承受荷载，取纵桥向90cm为单元进行检算：

Gu=6m2×0.9m×26KN/m3+(2.5KN/m2+2.0KN/m2)×0.9m×10m=181KN

单根立杆荷载：FN=181KN/11根=16.45KN＜[FN=30KN]

地基承载力：б地基=16.45KN/（400mm×400mm）×1000=103Kpa

地基承载力和立杆承载力均符合要求。

4.4.2方木承载力检算

立杆上搭设两层方木，底层方木按横桥向直接搭设于立杆上，方木截面尺寸10cm×10cm，上层方木按纵桥向搭设于底层方木上，方木截面尺寸5cm×10cm，上层方木在腹板部位按照30cm间距布置，其他部位间距按60cm间距布置。

底层方木最不利荷载位于腹板，根据膺架搭设简图，计算荷载见图如下；

10cm×10cm方木受单个集中荷载为q

q=[(0.9m*0.9m*1*26KN/m3)+(2.5KN/m2+2.0KN/m2)×0.9m×0.9m]/4=6.5KN

由图可知，结构最大弯矩Mmax=1950N•m

挠度计算按照简支梁跨间等间距布置三个相等的集中荷载，其最大挠度在跨中。

强度及刚度均符合要求。

上层方木最不利荷载位于腹板，根据膺架搭设简图，计算荷载见图如下；

10cm×10cm方木受均布荷载为q

q=[0.2m×2.7m×1m×26KN/m3+(2.5KN/m2+2.0KN/m2)×0.2m×2.7m]=17KN

由图可知，结构最大弯矩Mmax=1721N•m

挠度计算按照3等跨连续梁均布荷载计算，其最大挠度在跨中。

强度及刚度均符合要求。

4.4.3竹胶板承载力检算

q=26×1.2+0.3×1.2+2.5×1.4+2.5×1.4=38.56KN/m

近似按三等跨连续梁计算，方木间距0.2m，其结构简图如下所示：

结构简图

结构弯矩图如下图所示：

结构弯矩图

由图可知，结构最大弯矩Mmax=192.8N•m

挠度计算按照3等跨连续梁均布荷载计算，其最大挠度在跨中。

强度及刚度均符合要求。

由于箱室截面高度仅为1m，若一次性打灰不便于施工人员的操作。故在此分步骤进行混凝土的浇筑工作。第一步综合整修施工项目成本精细化管理研究，完成箱体底板、腹板、纵向隔梁、中横梁、梁端实体及变截面混凝土的浇筑工作，第二步，待第一步混凝土达到设计强度的50%时，凿毛混凝土接茬面，在内模搭设内模顶板支撑；铺设方木模板；绑扎顶板钢筋，进行顶板的浇筑工作。为便于顶板浇筑完成后取出支撑物及进行拆模装修工作，在顶板每隔5m开设一个50cm×50cm下人孔。具体浇筑顺序及浇筑范围如图所示：

翼缘板及边腹板浇筑范围

钢筋的加工直接在钢筋加工场地加工，加工完成的半成品钢筋采用汽车吊吊装运至模板上绑扎。

钢筋加工及安装严格按设计图纸尺寸及铁路桥梁施工规范要求进行，半成品钢筋加工在现场搭设的钢筋加工棚里进行，纵向主筋接头在现场采用单面搭接焊，搭接长度不小于（10d+2）cm，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度；对于焊接接头在同一截面不大于25%，同一截面的焊接接头应错开位置，在搭接长度区段在35d长度范围内且不小于50厘米，按照规范要求钢筋接头进行错开。

钢绞线根据设计预应力孔道长度加上两端工作长度进行确定。钢绞线加工前，采用钢管对其进行加固，钢绞线下料采用砂轮机切割。系梁、横梁钢筋绑扎完毕后，按设计图纸上预应力管道曲线轨迹固定波纹管，采用定位钢筋对波纹管进行准确定位，使其上下左右均不能移动。当波纹管需要连接时，应用大一号同型波纹管相接，接头长度为200mm～300mm，采用胶带封口严实，确保预应力波纹管安放位置正确。在系梁、横梁混凝土灌注前，人工提前将钢绞线穿入已固定好波纹管内，在灌注砼过程中设专人来回拉动钢绞线，确保孔道畅通。在立模、灌注、振捣过程中严防振动棒碰撞波纹管，避免造成波纹管变形后水泥浆流入管道，堵塞波纹管，影响今后钢绞线张拉、压浆。

箱梁模模采用高压竹胶板（厚度18mm）作面板。箱梁内模采用普通胶合板做内模，内模骨架支撑采用10×10cm方木拼装成骨架。成型后，按照内模尺寸分节进行拼装成型，顶板底模待第一次混凝土浇筑完成后安装。

钢筋绑扎完毕经检查合格后，进行模板拼装作业，采用先拼端模后拼侧模进行施工。模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，并上报监理工程师验收DB13(J)63-2011 河北省居住建筑节能设计标准，签认后方可浇筑混凝土。

混凝土在拌合站集中拌制，水平运输采用混凝土搅拌运输车，垂直运输采用2台混凝土汽车泵。

混凝土浇筑采用斜向分层浇筑，箱梁混凝土一次连续灌注成型，中间停顿时间不得超过30min，采用由一端向另一端推进的施工方法分层进行，其灌注坡度不大于1:3，分层厚度不大于30cm。采用φ50插入式振动棒捣固，确保混凝土振捣密实。在灌注过程中，指定专人看模支撑校正，确保护栏及伸缩缝钢筋等预埋件定位准确不偏移，预埋件位置准确无误。