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四级公路断头公路乡村公路施工组织设计简介：

四级公路和乡村公路的施工组织设计，主要是对公路建设项目从规划、设计、施工到验收的全过程进行系统、科学的规划和安排。以下是其简介：

1. 项目规划：首先，需要对项目进行全面的规划，包括路线选择、路基地质调查、交通量预测、环境保护等。四级公路和乡村公路通常规模较小，但考虑到其服务的社区和地区的特殊性，规划时需要充分考虑地形、气候、交通需求等因素。

2. 设计阶段：设计阶段是施工的基础，包括路基设计、路面设计、排水设施设计等。对于四级公路和乡村公路，设计通常更注重实际使用和成本控制，而非高标准的公路建设。

3. 施工组织：施工组织设计主要包括工程分段、施工顺序、施工方法、机械设备选择、施工进度计划等。四级公路和乡村公路施工可能面临人力、物力资源有限的情况，因此需要合理安排，确保施工效率。

4. 施工过程管理：包括施工质量控制、安全措施、环境保护措施等。四级公路和乡村公路施工过程中可能遇到的挑战包括施工条件简陋、技术要求不高但要求施工质量达标等。

5. 验收阶段：施工结束后，需要进行竣工验收，确保工程符合设计要求和相关规范，满足使用需求。

总的来说，四级公路和乡村公路施工组织设计旨在保证工程的顺利进行，提高施工效率，同时兼顾经济性和实用性。

四级公路断头公路乡村公路施工组织设计部分内容预览：

人工级配的天然砂砾石垫层施工

在以往的人工级配天然砂砾石垫层施工质量检测中，常发现天然砂砾石拌和不均匀，出现砂聚集和粗粒料相对集中，或局部区域填料粒径均匀等现象，其结果是无论碾压多少遍，密实度也无法达到设计要求，令施工单位大伤脑筋。

究其原因，是由于施工单位按天然砂砾石比将填料预先拌和均匀，但在垫层施工时，由于拌和均匀的天然砂砾石料在装车、运输、卸车、铺填过程中多次产生分离，造成砂、石分离，粒径均匀料聚集，结果使预先拌和均匀的天然砂砾石料因离析而级配不良所致。

鉴于此，在实践中总结出，对于人工级配的天然砂砾石垫层施工，采用“砂、石分层铺填，薄层碾压”方案比较好。

某游泳馆钢结构网架工程施工方案天然砂砾石垫层施工质量检测

天然砂砾石垫层施工质量检测可分为2个阶段进行。

第一阶段为施工跟踪检测，主要进行含水量试验、含泥量试验、天然砂砾石比试验和填筑密度试验（灌砂法），目的是检测每一层填料的含泥量是否超标，级配是否良好，天然砂砾石比是否合适，填筑干密度及压实系数等是否满足设计要求。

第二阶段为质量验收检测，主要进行静载荷试验，测定垫层总沉降量及沉降量极差是否符合有关规定，垫层承载力是否达到设计要求。

2、水泥稳定层施工方案

a、施工前的准备材料必须进行各种试验，基层采用规定的水泥，必须弃用快硬、早强、受潮变质 水泥；粒料最大粒径必需接技术图纸，同时要使组成设计符合抗压强度要求。

b、施工要求水泥（石灰）稳定基层的施工要求分述如下：

①、水泥稳定混合料的拌和采用集中搅拌。

②、拌和设备在配调试时应得到监理工程师同意，使拌和的混合 料颗粒组成、水泥含量达到规定要求。

③、运输混合料的车辆必须配备足够装运，且要注意装载均匀和防止离析。

④、当摊铺现场距拌和场较远时，混合料在运输中应 加覆盖以防水份蒸发。

（3）碾压①、混合料的碾压程序应按照试验路段确认的方法进行。②、碾压过程中，水泥稳定基层的表面应始终保持潮湿。如表面水分蒸发得快，应及时补洒适量的水。③、严禁压路机在已完成或末碾压层的 路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定基层表面不受破坏。④、施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适的延 迟时间严格控制。

（4）接缝和“调头”的处理施工接缝和压路机“调头”，应按交通部的《公路路面基层施工技术规范》的规定处理。

（5）碾压达到要求压实度后应立即进行养生，养生时间不少于7天时间，养生主要采用洒水车洒水养护，养生期间禁止其它车辆通行，养生期达到后及时下封，使基层表面免遭破坏，确保基层质量。

水泥稳定施工现场，应每天或2000平方米取样一次，检查混合料的配比是否在规定的范围内；并按《公路工程结合料稳定材料试验规程》标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抚压强度试验；在已完成的铺层上按《公路路面路基现场测试规程》进行压实度试验，每一作业 段或不超过2000平方米检查6次以上，所有试验结果均有监理员随同操作，并报监理工程师审批。

天然砂砾底基层施工工艺流程图

合格

合格

不合格

合格

水泥稳定层施工工艺流程图

（6）水泥混凝土路面施工方案与技术措施

①本工程路面采用一块板的形式进行施工。

②按施工计划备足经检测质量合格的水泥、砂、碎石、外加剂等原材料。

③在K26+458设置水泥砼搅拌站。

提前进行原材料试验，开工前一个月完成混凝土配合比设计，报监理工程师审批。

在验收合格的基层上测量放样，并增设水准点，放出边线支设模板，模板牢固稳定不变形。

⑥对支好的模板进行检查：标高、平面位置、稳定性、接头是否紧密平顺、是否前后错茬高低不平现象。

⑦按设计要求设置胀缝、纵缝、横向缩缝、角隅钢筋、板块钢筋和传力杆。

防撞墙按设计位置及图示设置。

⑨用强制式搅拌机拌和，在施工前检查维修好设备，严格按配合比配料，控制好水灰比和拌和时间。

⑩用自卸汽车将混凝土在规定时间内运到施工路段，质检合格后卸入施工面内。

用人工锹反扣将砼均匀摊铺在模板内，尽量整平并预留振实高度，注意调好拉结杆、传力杆钢筋的位置。

采用插入式振动棒和平板振动器均匀振捣密实。

用振动梁和滚筒配合人工整平砼板面。

用以人工第一次抹平板面，砼表面无泌水时作第二次抹面，施工过程中随时检查其平整度，不合格的及时处理。

砼成型后，及时用麻袋遮盖，洒水养护，湿养不少于14d．

砼强度达到25％时便可拆模，注意砼边角的保护。

根据气候适时刻纹和割缝，保证割缝深度。

砼板达到设计强度时，清扫干净路面，灌填好纵横缝后，开

（7）钢筋砼盖板涵施工方案与技术措施

②挖到设计标高后，地基承载力满足要求，报监理工程师检查。不满足要求时，作出处理方案，经监理工程师审批后实施。

③用水泥砂浆砌块石基础和台身，做到砂浆和石标号满足设计要求，砂浆饱满，组砌合理。

④按设计或规范要求设置沉降缝，缝宽l—2㎝。用沥青麻絮填缝。

⑤盖板集中预制，安装时，板缝用高标号水泥砂浆填密实并抹平。

⑥安装板的砂浆强度达100％后填土，第一、二层均用细土填筑，防止剧烈冲击，注意涵洞两边的压实度。

（8）钢筋砼管涵施工方案与技术措施

②挖到设计标高后，地基承载力满足要求，报监理工程师检查。不满足要求时，作出处理方案，经监理工程师审批后实施。

③用水泥砂浆砌基础和进出口，做到砂浆和石标号满足设计要求，砂浆饱满，组砌合理。

④安装时，管缝用高标号水泥砂浆填密实并抹平。

⑤砂浆强度达70%后填土，第一、二层均用细土填筑，防止剧烈冲击，注意涵洞两边的压实度。

（9）安全设施施工方案与技术措施

①在路面逐渐形成的同时，随之完成防撞墙及标志标牌的施工。

②提前预制好钢筋混凝土标志标牌柱，待养护期到后便于安装。

③刷红白油漆要在晴天且栏柱表面干后再刷，两次或二次成型。

1.路基挖方施工工艺框图

2.路基填方施工工艺框图

3.路基填筑施工工艺框图

4. 水泥砼路面施工工艺框图

L13J1 建筑工程做法（六）安全设施工程施工

（1）、标志定位与设置

所有交通标志都应该按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生眩光，标志应向后旋转5°，以避开车前灯光束的直射；门架标志的垂直轴应向后倾成一角度；对于路侧标志，标志板内缘不得小于250㎜，或根据监理工程师的指示确定。

标志基础可就地浇筑或预制后在埋置。基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立摸和锚固螺栓的设置等，都应经监理工程师批准后方可施工。

A、管状或空心截面的支承结构，应设有经监理工程师同意的防雨帽。

B、钻空、冲孔和车间焊接JGJT405-2017 预应力混凝土异型预制桩技术规程.pdf，应在钢材电镀之前完成。

C、承包人应把其推荐的安装系统，包括多标志组合装置的详情报送监理工程师审批。安装期间，标志板应适当支撑和加固，其表面应采取防止损坏的保护措施。