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贵阳市东二环道路工程某段(投标)施工组织设计简介：

对于贵阳市东二环道路工程的投标施工组织设计，这是一个详细的计划，旨在指导施工过程，确保工程的质量、安全、进度和成本控制。以下是一个简介：

1. 工程概况：首先，会介绍东二环道路工程的地理位置、工程规模、设计标准、预期工期等基本信息，包括道路长度、车道数、主要结构形式等。

2. 施工目标：明确施工目标，如确保道路的平整度、强度、耐久性，同时满足环保、安全和美观的要求。

3. 组织机构：设立项目经理部，包括项目经理、技术负责人、安全监督、质量控制等职务，明确各部门和岗位的职责。

4. 施工方法与技术：介绍采用的施工技术，如路基处理、路面施工、桥梁建设等，可能涉及新技术的应用。

5. 工程进度计划：详细列出各项工作的施工顺序和时间安排，确保项目按期完成。

6. 资源配置：包括人力、机械设备、材料的配置和供应计划，确保施工的顺利进行。

7. 安全与环保措施：提出施工过程中的安全防护措施，以及环境保护措施，如噪音控制、扬尘治理等。

8. 应急预案：制定应对突发事件如恶劣天气、设备故障等的应急预案，保证施工的连续性和稳定性。

9. 质量保证体系：阐述质量管理体系，包括质量控制措施、检验标准和方法等，确保工程质量。

10. 成本控制：对施工成本进行预算，并提出降低成本的策略，如优化施工方案、合理采购材料等。

这只是一个大致的框架，具体内容会根据项目的实际需求和招标文件进行详细编写。

贵阳市东二环道路工程某段(投标)施工组织设计部分内容预览：

1.1 砼箱梁、盖梁内预埋钢筋。

1.2缝内用泡沫塑料或软木嵌填。用黄砂填到钢砼铺装面高度。

1.3摊铺沥青砼DB52／T 1539.2-2021 政务云 第2部分：云资源管理通用要求.pdf，包括设缝处。

1.4安装伸缩缝，将缝两端沥青切除，清除预留槽内的黄砂。

1.5最后安装钢缝，浇混凝土，满足产品要求。

落水管安装属一般常规安装施工。

2.1 落水管安装支架采用钢管脚手支架。

2.2 落水管安装保证牢固顺直,排水畅通,接口严密不漏水。

2.3 落水管的顶盖与汇水管及周围桥面按规范操作要求牢固连接。

本合同段共有隧道三条，分别是1号隧道、2号隧道，3号隧道，为市政三车道道路工程隧道。

1号隧道围岩级别为III级和IV级，2号隧道围岩级别为III级和IV级，3号隧道围岩级别分别为III级、IV级和V级。

1.1根据隧道中心线放出隧道开挖位置。

1.2在进出口处各设置一个永久中心点，施工时每50m 设置一个中心桩，每100m 测设一临时水准点，随时校核。

1.3洞内水准点的设置应与洞外路基闭合联测。

根据隧道所处的工程地质条件，隧道洞身按新奥法设计，采用复合式衬砌结构，初期支护以喷射混凝土、锚杆、钢筋网和型钢钢支撑为主要支护手段。

1号隧道衬砌类型为III型和IV型，2号隧道衬砌类型为III型、IV型和V型，3号隧道衬砌类型为IV型和V型。

III型衬砌类型不设仰拱，只设素砼垫层，IV型衬砌和V型衬砌类型设置仰拱和仰拱回填。

在明洞施工以前必须做好洞顶截水沟的施工，洞口采用分层开挖，开挖和边仰坡防护同时进行，开挖至设计高程以后再进行明洞的仰拱及洞身施工。

①洞口开挖原则：以尽量减少洞口刷坡，争取早进洞的原则进行因地制宜开挖。

②洞口仰坡及开挖边坡防护设计以临时加固为主，围岩类型不同采用不同坡率开挖，喷砼厚度和锚杆间距和长度也不同。

③洞口施工主要有两点：一是保证边坡，仰坡稳定，防止塌方，堵塞通道；二是进洞前宜将土石方及其有关工程做完、做好，避免干扰洞内施工，影响工期。

④洞口施工应避开冬、雨季最好。

⑤防止爆破振动引起边坡、仰坡崩坍、剥落，不得采用多药量长孔爆破。

⑥洞口衬砌与隧道整体衬砌一致，为曲墙式衬砌，采用拱形。

⑦洞口防水层材料，尽可能采用经实践证明良好的新材料以及新工艺、新技术。

3.2隧道整体施工方案：

本项目共有隧道三条，分别是1号隧道、2号隧道，3号隧道，为市政三车道道路工程隧道，根据设计图纸，隧道左线与右线边与边之间只有6m间距，属于小净距隧道，因此隧道左右线施工干扰会比较大，需要错距施工才能保证施工安全。

隧道掘进采用从进口进洞出口出洞的方式，进洞辅助措施为108管棚超前支护，开挖方式为单侧壁导坑掘进施工，由于是小净距隧道，施工顺序为：右线成洞完成30m后左线开始掘进施工。

3.3隧道掘进及初期支护施工方案

隧道洞口施工完成后，尽快转入洞内施工，洞顶排水沟尽快形成，防止山水对洞内施工的影响。

洞内施工方式按“新奥法（NATM）”进行施工。

（2）洞内开挖施工方案：

V级围岩施工顺序如下：

①左侧导坑开挖→II左侧初期支护，设置临时壁墙支撑→③右侧导坑开挖→IV右侧初期支护，设置临时壁墙支撑→⑤拱部及核心土第一次开挖→VI拱部初期支护→⑦核心土第二次开挖→VIII施作边墙、仰拱钢筋砼结构及仰拱填充→⑨拆除临时支撑，采用模板台车施作拱墙全断面二次衬砌。

IV级围岩采用但侧壁导坑法施工，IV级围岩施工顺序如下：

右侧壁导坑开挖I，初期支护设置临时壁墙支撑①→右侧壁导坑开挖II，初期支护设置临时壁墙支撑②→做侧壁导坑开挖III,左侧初期支护③→左侧壁导坑开挖IV，初期支护④→拆除临时支撑，施作边墙、仰拱钢筋砼结构及仰拱填充⑤（先铺筑5cmC25素砼找平层）→采用模板台车施作拱墙全断面二次衬砌。

Ⅲ级围岩采用台阶法开挖，开挖采用光面爆破，Ⅲ级围岩施工顺序如下：

①上台阶开挖→II上台阶拱部初期支护→③下台阶中央部开挖→④下台阶边墙部开挖→IV下半截面边墙初期支护→V完成上述工序后，根据监控量测结果进行边墙、拱部二次模筑砼的浇筑。

洞内大部分弃碴均采用侧卸式装载机装车，大型自卸汽车运至洞外；前期大型设备无法进场时，采用小型机械与人工相结合的装碴方式，人工用矿车运出洞外的施工方法。

3.4管棚及型钢拱築临时支护施工：

（1）超前长管棚采用地质钻机成孔，管棚钢管内径为Ф108mm，因此钻孔孔径选Ф120mm，管棚钢管接头选用厚壁管箍，施工时上满丝扣，丝扣长度15cm，选用压力灌浆机注浆，浆液严格按设计要求进行配制。

（2）施工工艺流程如下：

护拱钢拱架制作加工→施工放样→拱架安装→安装导向管→检测角度→护拱模板→浇注护拱→钻孔→插入管棚钢管→拔出钻机导管→对地层注浆→清孔、冲洗→下管棚钢筋笼→充填→洞身开挖。

①对于采用小导管注浆预支护的加强段区，在初期支护完后，为防止过大变形，并从安全的角度出发及时施作二次衬砌。

②管棚施工时严格按设计位置布设，钻机立轴方向必须准确控制，以保证孔口的孔向正确，钻进中应经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计及规范要求，及时纠正。

③施工时，隧道纵向同一横断面内的钢管接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少错开1米。

④管棚施工时，应先打有孔钢管，注浆后再打无孔钢管，无孔钢管可以作为检查管，检查注浆质量，每钻完一孔便及时顶进一根钢管。

⑤钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm，为确保钢管接头错开，钢管采取编号的形式，编号为奇数的第一节管采用3米钢管，编号为偶数的第一节管采用6米钢管，以后每节均采用6米长钢管。管棚入土长度10米，间距40厘米。

浆液选择：水泥—水玻璃浆液；

注浆参数的选择：水泥浆与水玻璃体积比：1:0.5；水泥浆水灰比：1:1；水玻璃浓度：35波美度；水玻璃模数：2.4；注浆压力：初压0.5—1Mpa，终压2Mpa；

注浆前应先进行注浆现场实验,与业主,设计,监理等各方在通过实验后确定注浆的实施参数。

注浆结束后及时清除管内浆液，延用30号水泥砂浆紧密充填，增强管棚的刚度和强度。

设计采用工字钢型钢拱架作支撑，型钢拱支撑作为临时措施应紧跟开挖工作面，拱部支撑充分利用上台阶操作，并与管棚及锚杆配套，构成锚杆及管棚的支撑端。型钢拱分段在洞外制作，用螺栓联接紧贴岩面，空隙处用喷射砼填满，型钢拱安装后应及时喷射砼成型。

在进出口段分别采用机械手及人工喷射，在全断面段采用机械及时喷射，破碎地段喷射砼应紧跟开挖面，喷射砼均采用在洞外干搅拌，汽车运至洞内机械湿式喷射，每次喷射厚度为５cm，多次喷射以达到设计要求。

（7）按设计要求破碎带两端其支护应伸入非破碎带5m，因此水平钻勘探十分必要，进入破碎带前和破碎带终结后各5m范围均应按Ⅲ类围岩的二次衬砌厚度断面开挖。

（8）挂钢筋网(喷射砼)操作需拼装工作台架，可在汽车底盘上拼装，便于洞内行进，采用Φ48钢管加扣件拼装，台面用木板铺装。

（9）当破碎带特别破碎，估计自稳时间在8小时以内，在这段时间不能完成出渣，及临时支护时，对这类围岩采用手持风钻分部开挖，爆破开挖后，打锚杆喷射砼，再出渣，整段上半断面开挖临时支护完成后，再进行下半部开挖，并完成临时支护，再进入下一段落开挖。

（10）根据部颁“公路隧道施工技术规范”规定的频率对已临时支护的各段落，进行变形量测，若断面沉降总量在设计规定的不同岩层的沉降量范围内，最终变形趋势已呈收敛状，且趋于稳定后方可实施二次砼衬砌。各种变形量测结果应与设计、建设、监理单位及时沟通，及时反馈各项动态监测资料，确保工程施工安全。

（1）主要包括如下必测项目：

①工程地质与支护状况的观察

隧道开挖工作面爆破后应立即进行工程地质观察和记录，必要时进行裂缝描述。

②隧道水平收敛量测及拱顶下沉量测

用收敛计直接测定，其点位应布置在收敛变化较大的拱顶，拱腰等。对于围岩松驰范围，岩体位移测量，可用收敛计在单点或多点位移计测量，其点位布置在拱顶及起拱线部位。在岩层变化较大处，可根据现场具体实际增设量测断面，在地表有量测的范围内，洞内量测断面的布设应与地面量测点对应，即在相应里程（桩号）并应及时对比分析判断地表下沉与洞内位移的相关性，以便及时采取措施，确保地表建筑物的安全。

根据现场实际情况及隧道埋深等进行高精度水准测量。地表各量测点应在隧道开挖撑子面到达前36米埋设完毕，并获得初读数。量测频率按设计要求进行，并根据开挖后围岩的实际情况进行适当调整。

在现场选定需试验的锚杆，一端应事先焊上带有丝扣的杆件，用锚杆拉拔器测定其锚固力，每300根选择一组试件拉拔。

①围岩内部位移量测，施工时在钻孔内安设单点（多点）式位移计进行量测。每30～100米布置一个断面，每个断面设置2～11个测点。量测频率按设计要求进行，并根据开挖后围岩的实际情况进行适当调整。

②支护、衬砌内应力，表面应力及裂隙量测，施工时选用砼内应变计、应力计、压力盒进行量测，量测选择有代表性地段进行，每一个量测断面布置11个测点。量测频率按设计要求进行，并根据开挖后围岩的实际情况进行适当调整。

③钢支撑内力及外力量测，施工时选用支柱压力计或其它测力计进行量测T／CECS 10012-2019标准下载，每10～50榀钢拱支撑选择一榀进行量测。量测频率按设计要求进行，并根据开挖后围岩的实际情况进行适当调整。

（3）观测资料的整理与应用：

①除按要求完成原始资料的整理外；应完成位移及位移速度随时间的变化曲线；位移及位移速度与开挖撑子面距离的关系曲线。

②观测发现异常时，应及时会同设计、建设、监理等相关单位共同研究修改支护参数，一般正常状态应满足以下要求：

A喷射砼层表面无裂缝或仅有少量裂缝。

B位移速度除工作面刚通过量测断面一、二天内允许再加速外，以后应迅速减小。

C地表下沉速度应小于相应洞内拱顶下沉速度。

③若位移很快达到稳定，且围岩状况比预计的好时JGT291-2011 建筑用砌筑和抹灰干混砂浆.pdf，可适当减弱原始参数。