资源下载简介

南昌市轨道交通1号线一期工程某标段土建工程(投标)施工组织设计简介：

南昌市轨道交通1号线一期工程某标段土建工程(投标)施工组织设计部分内容预览：

盾构机穿越管线及建（构）筑物时主要采取如下措施：

①选择正确的掘进模式和参数，加强过程控制管理，实施信息化施工。

②在盾构施工到达该段前，与房屋主建立直接联系，协调好各种关系，一旦发现异常能及时沟通、协商解决问题。

③加强对盾构掘进中的工况管理，严防盾构机姿态上抬，有效控制地层失水。

④加强施工管理与控制JTS 124-2019标准下载，防止开挖面失稳引起过大的地表沉降；同时也应防止地面土仓压力过大引起地表的过大隆起。

⑤加强对地表沉降的监测，及时反馈施工。

⑥对同步注浆以及隧道内二次注浆加强控制，在盾构过管线或建筑物过程中，稍微加大同步注浆量，在盾构通过后及时进行二次注浆。

施工中如何将防止建筑物沉降及发生不均匀沉降控制在安全允许范围内是本工程的难点之一。

根据上述情况，计划按如下方案及措施执行：

2.4地面建构筑沉降监测

地面建构筑物沉降监测是通过测量建筑物基础相对沉降的方法来确定建筑物的倾斜：由相对沉陷与两点间距离之比换算成倾斜角。

建筑物的裂缝监测需要在工程施工前进行，观测建筑物的已有裂缝，布设量测标志，进行量测。以此数据作为原始数据控制施工过程的裂缝变形；使用仪器为：裂缝显微镜。

3.1车站的主要施工方法及措施

3.1.1车站施工方法概述

本站主体基坑围护结构采用钻孔桩+坑外降水+内支撑形式，内支撑采用ф609（壁厚16mm和12mm）钢管支撑；附属结构基坑采用SMW桩和钻孔桩，内支撑采用ф609钢管支撑。

本站地下水位较低，在地面下12.5～13.5m，车站主体基坑拟采用大口径管井进行坑外降水法施工，围护结构外侧桩间不做止水，管井布置在基坑周边，布置间距15M，管井个数32个，深度约23.4m。车站附属基坑坑底在地下水位以上，不用降水。

本车站采用明挖顺做法施工，标准段主体围护结构采用ф1000mm钻孔灌注桩，桩间距1200。桩的嵌固深度标准段7m，盾构井段8m，桩外进行坑外管井降水。

标准段基坑内沿竖向设3道钢支撑，第一道采用ф609（壁厚12mm），第二、三道采用ф609（壁厚16mm），支撑水平间距约3米，盾构端头井内局部设临时中立柱和横梁。

本站地下水位较低，在地面下13.5～14m，车站主体基坑拟采用ф600大口径管井进行坑外降水法施工，围护结构外侧桩间不做止水，管井布置在基坑周边，布置间距15M，管井个数36个，管井深度不小于基坑底下6M。降水从基坑开挖到5米时开始降水，到主体结构回筑到地下稳定水位上4米时结束。车站附属基坑坑底在地下水位以上，不用降水。

本车站采用明挖顺做法施工，标准段主体围护结构采用ф1000mm钻孔灌注桩，桩间距1200，换乘点预留1米厚地下连续墙作围护结构。

桩的嵌固深度标准段7m，盾构井段8m，桩外进行坑外管井降水。

标准段基坑内沿竖向设3道钢支撑，第一道采用ф609（壁厚12mm），第二、三道采用ф609（壁厚16mm），支撑水平间距约3米，盾构端头井内局部设临时中立柱和横梁。

车站主体基坑拟采用ф600大口径管井进行坑外降水法施工，围护结构外侧桩间不做止水，管井布置在基坑周边。

施工准备—→施作地下钻孔桩—→主体土方开挖—→防水层施工—→主体结构底板施工—→站台层立柱施工—→站台层侧墙施工—→站台层中楼板施工—→防水层施工—→站厅层立柱施工—→站厅层侧墙、顶板施工—→顶板防水施工—→土方回填—→清理场地—→竣工验收。

项目经理部下设专业测量组，测量组由具有丰富地下工程测量经验的测量工程师负

责，并配备多名技术员、测量工，负责本标段的控制测量和施工测量工作。配备高精度的全站仪和精密水准仪等测量仪器设备，所有的测量仪器须经测量仪器检定部门检定合格并在有效期内使用。

地面控制点交接桩完成后，首先进行地面控制点的复测，复测结果要满足和保证地面控制点达到首级GPS控制网精度。

在首级GPS控制网点的基础上，进行二级施工控制网的布测；二级施工控制网(精密导线网和精密水准网)要满足规范的精度要求。为确保施工控制点的稳定可靠，测量与相邻标段测点连网测量闭合；对地面首级和二级控制网点进行同等精度的复测工作。

本标段车站地下水位较低，采用坑外降水施工。管井管径Φ600mm,纵向间距15M。

3.1.3.1降水井结构与施工

沿基坑四击布置，并设置明沟排水，避开地下管线及基坑围护结构，并作好井位标识。

采用反循环旋转钻机成孔，井径符合设计要求，井孔必须保证圆正垂直，孔深不小于设计值。

井管下入前注入清水置换，抽出沉渣并测定井深。

抽水井内井管采用φ400水泥砾石滤水管，管外包一层40目尼龙网，吊放井管要垂直，并保持在井孔中心。

井管下入后立即填入滤料。滤料沿井孔外四周均匀填入，且保持连续以将泥浆挤出井孔。随填随测滤料填入高度，当填入量与理论计算不符时及时查找原因。滤料为砂卵石，抽水井滤料填至井口下3m，井口3m范围用粘土封堵密实。

a.钻孔施工达到设计标高后，每隔0.3～0.5m用大泵冲洗减少沉淀，并立即下管，注入清水，稀释泥浆比重按近1.08后投入滤料。

b.井孔应铅直，深度应符合要求，孔径宜上下一致，井点管口应有保护措施，防止杂物掉入管内。

c.开始下管前须探测孔深，当孔深与管长不符时，须重新成孔，下管时轻提慢放，仔细检查尼龙布包扎质量，并使井管居中，当上部孔缩径或孔底淤塞，须向孔内注水，缓慢放入，禁止上下提拉和强行冲击。

d.洗井工作在填砾料后进行，以防井壁泥质硬化，造成洗井困难。洗井时必须清除停留在孔内和渗入含水层中的泥浆与孔壁泥浆，疏通含水层，并在井周围形成良好的反滤层；洗井前后两次抽水涌水量差须小于15％，洗井后井内沉淀不上升或基本不上升。

e.洗井结束，地面抽水系统安装前，进行试验性抽水，以确保单井出水量和降水深度，抽水试验稳定标准须符合下列要求：出水量、水位没有持续上升或下降的变化趋势；抽水井内水位波动值不超过水位降深的1％，抽水井抽水水位不超过10～20cm，出水量波动值不超过正常出水量的5％。

f.在降水过程中，加强井点降水系统的维护和检查，保证连续不断地抽水，不得随意停抽。

3.1.3.2降水运行管理与管井拆除

①试运行之前，准确测定各井口和地面标高、静止水位，然后开始试运行，以检查抽水设备，抽水与排水系统能否满足降水要求。

②在降水井的成井施工阶段要边施工边抽水，即完成一口投入运行一口，力争在基坑开挖前，将基坑内地下水降到基坑底开挖面以下0.5～1.0m深。水位降到设计深度后，观测井内的水位恢复情况并维持抽水。

①降水井抽水时，潜水泵的抽水间隔时间自短至长，对于出水量较大的井每天开泵抽水的次数相应要增多。

②降水运行期间，现场实行24小时值班制，值班人员要认真做好各项质量记录，做到准确齐全。

③降水运行过程中对降水运行的记录要及时分析整理，绘制各种必要图表，以合理指导降水工作，提高降水运行的效果。降水运行记录每天提交一份，对停抽的井及时测量水位，每天1～2次。

(3)降水运行的注意事项

①做好基坑内排明水的准备工作，以备基坑开挖时遇降雨能及时将基坑内的积水抽干。

②降水运行阶段要经常检查泵的工作状态，一旦发现不正常时及时调泵并修复。

③降水运行阶段保证电源供给，如遇电网停电，须提前两个小时通知降水施工人员，以便及时采取措施，保证降水效果。

随着主体土方开挖，降水井井管钢筋笼逐渐曝露出来，采用人工逐段拆除管井。土方开挖到基底后，为确保施工正常进行，应间歇性抽水以保持水位。灌注框架底板砼时，井孔位置处的砼可暂不浇注。根据结构设计抗浮要求，停止抽水拆除管井时，为确保井孔处底板砼的整体性和防水效果应对井孔作特殊处理。具体处理措施为：

①在井孔四周的地板内增加加固钢筋。

②停止抽水后井内用素膨胀砼填实，然后用带螺栓的钢盖板和橡胶垫圈盖好，拧紧法兰上的所有螺栓。

③井口的标高较钢筋砼底板顶的标高低200～300mm，管井填封完毕后，再用砼找平。

3.1.3.3基坑残存积水的排除

基坑开挖过程中采用井点降水措施，基坑内水的补给不会太多，其水源主要来自雨水、地下潜水、裂隙水和孔隙水，拟采取如下防排水措施。

(1)基坑周边设截水沟拦截地表雨水，水沟顺地面引入道路两侧的雨水管，避免下雨时雨水流入基坑。

(2)随着基坑施工进展，挖掘机沿着钻孔桩内缘开挖0.3～0.5m深的排水沟。排水沟设1%的排水坡，以利水流入集水坑，集中排出基坑。

3.1.4车站主体围护结构施工

3.1.4.1工程概况

3.1.4.2钻孔灌注桩施工

⑴钻孔灌注桩的施工工序和施工工艺

泥浆循环使用环保型的由集装箱式泥浆池、沉淀池和循环管路组成的封闭泥浆系统，以避免对周围环境造成污染。

GB 50620-2020标准下载⑵具体施工方法和技术措施

测量定位后由钻机压入钢护筒，深度＞2m。当桩位在原硬化的黑色路面或砼路面上时，应以人工清除路面层后再压入钢护筒。

钻机有自动对中、调平、纠偏系统，定位准确、水平、稳固。成孔后使用膨润土泥浆护壁，其主要成分有钠质膨润土、CMC酸甲基纤维素、FCI木钙、Na2CO3碳酸钠、纯碱。钻进过程中泥浆作用仅为护壁，钻头直接在孔外卸渣，无需泥浆悬浮出渣。循环泥浆比重视地层土质应控制在1.1～1.3g/cm3。

成孔施工要求一次不间断地完成，成孔过程中孔内泥浆液面保持稳定，且不低于自然地面30cm。

为确保沉渣厚度符合规范要求，旋挖钻机仍需按常规清孔。清孔分两次进行，第一次清孔在成孔完成后立即进行；第二次在下钢筋笼和导管安装完毕后进行。

第二次清孔时是利用灌注砼导管，输入密度小于1.15g/cm3的泥浆进

行清孔。第二次清孔结束时测定孔底沉碴，孔底沉碴厚度应满足规范要求。用带圆锥形测锤的标准水文测绳测定，测锤重量不应小于1kg。

第二次清孔结束后孔内保持水头高度，并在30min内灌注砼。若超过30minDB36／T 1475-2021 高速公路监控系统施工技术指南.pdf，灌注

砼前应重新测定孔底沉碴厚度，并满足规范要求。