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六安至武汉高速公路路基工程某标段(实施)施工组织设计简介：

高速公路路基工程的施工组织设计是项目实施的重要指导文件，它详细规划了从工程前期准备到后期收尾的整个施工过程。以下是对六安至武汉高速公路路基工程某标段施工组织设计的简介：

1. 工程概述：首先，会介绍工程的基本情况，包括六安至武汉高速公路的地理位置、路线长度、设计速度、路基类型等，以及该标段的具体位置和工作范围。

2. 施工目标：明确路基工程的质量、安全、进度等目标，如路基的稳定性、平整度、排水设施的完善等。

3. 施工准备：包括场地准备、施工设备和人员的配置、技术准备等，如测量放线、土石方开挖、地基处理等步骤。

4. 施工方案：详细阐述路基施工的具体方法，如土方开挖采用何种机械，排水系统如何设计，路面基层和面层的施工工艺等。

5. 施工进度计划：根据工程规模和施工内容，制定详细的施工进度计划，包括各个阶段的工作内容、预计开始和结束时间。

6. 质量与安全管理：强调质量控制措施，如质量检验、验收制度，以及安全防护措施，如施工安全规程、应急预案等。

7. 环保与文明施工：包括环境保护措施、施工噪音和扬尘控制，以及遵守地方环保法规和文明施工要求。

8. 施工组织与协调：描述项目管理组织架构，明确各部门和岗位职责，以及与业主、设计、监理等各方的协调机制。

9. 其他：可能包括风险评估、应急措施、工程验收等内容。

这只是一个大致的框架，具体的施工组织设计会根据实际项目需求和环境条件进行详细的定制。

六安至武汉高速公路路基工程某标段(实施)施工组织设计部分内容预览：

本标段排水工程的形式有边沟、排水沟、截水沟、急流槽、渗沟等。

各种水沟在施工时必须保持沟壁平整坚实，沟底平顺,排水通畅。

DB37／T 4268-2020 电力施工企业生产安全事故隐患排查治理体系实施指南.pdf 本合同段防护工程有拱形护坡、湿法喷播、空心预制块护坡、挂网客土喷播以及山地护脚墙等形式。

本标段防护工程采用平行流水作业法施工。基坑采用挖机配合人工开挖，基础埋置深度及分段长度应按图纸规定或监理工程师的指示进行。拱形护坡、空心网格采用工厂化预制现场安装法施工。部分拱型护坡和肋带护坡均为浆砌片石，宜采用钢模施工，这样将更整齐美观。浆砌片石砌体应分层自下而上进行砌筑，砌筑上层时，不应振动下层。挂网锚喷混凝土坡面防护，尽量保持边坡辟面的粗糙，以提高喷射砼的粘结度，成孔后及时将钢筋送入孔中，然后接着注浆，注浆时先高速低压从孔底注浆，当水泥砂浆从孔口溢出后，再低速高压从孔口注浆。片石砼、挡土墙台帽混凝土采用钢模板施工，φ48mm钢管支架和对拉螺杆固定，确保线型、外表美观。

在分段施工时，按先主线，后附属的原则，逐步建立各级排水系统。

充分做好施工准备工作提前修好临时便道，保证施工队伍进场后能顺利开工建设。

认真做好各项施工组织计划，充分考虑当地季节性气候对施工工艺的影响，尽量避免安排在雨季施工。新开挖边坡未防护前，雨天须对坡面进行遮挡、防止水流对边坡浸蚀。

施工时必须现场实测断面，按设计坡率放线，放线以路线中心线及路基标高为准。所有支挡及防护工程，均应按设计型式尺寸挂线放样施工，保证施工质量。

开挖及支挡工程施工前须做好地表排水系统。

对边坡稳定性差的路段，必须采取随挖随支护的施工方法，严禁一次开挖到度，应开挖一级支护一级，然后再开挖下一级。同时也要避免开挖暴露时间过长，使边坡松弛范围变大，造成新病害。边坡开挖施工要保证坡面平整顺直，以利支挡及防护工程的施工。边坡开挖中，如有地下水出露，应将地下水排出引入排水系统，不可堵死。

f、若现场开挖后和实际情况不符者，应与设计方取得联系，根据实际情况作动态变更设计。

第六节、桥梁结构施工（白水河大桥施工方案）

本工程共有大桥三座，而白水河大桥可全面反映全部施工工艺。因此，仅述说白水河大桥施工工艺即可。专项下面就白水河大桥施工工艺进行详细叙述。

白水河大桥桩基础均采用人工挖孔，桩型有三种：承台1.2m，过渡墩1.5m，其余2.0m，桩基均按嵌岩设计。

1、主桥桥墩基础施工：

⑧、⑨主桥桥墩基础均为4根直径2.0m的钻孔桩群桩基础，承台平面尺寸为8.4m×9.0m，高2.5m。主⑧墩枯水期水面距桩顶约2.5m，计划采用筑岛土围堰必要时钢板桩围堰结合的方法施工。主墩筑岛面积为12m×16m，筑堰材料用河滩内的砂夹卵石，填料时从上游开始至下游合拢，围堰临水面用砂袋堆码。在围堰填筑并夯压密实后，埋设钢护筒，严格做好井圈锁口，开始挖孔。制作绑扎钢筋笼、吊车起吊入孔，灌注砼成桩。在桩基浇筑完后，挖掘机配合人工开挖至桩顶规定位置，浇筑封底砼；在封底砼达到规定强度后，抽干围堰内的水，绑扎钢筋，立侧模浇筑承台混凝土。为了防止承台大体积混凝土产生温度裂缝，施工中采用布设冷却水管降低水化热等措施进行施工。

⑦、⑩墩为过渡墩，双墩式，墩柱截面2.2×2.2m，桩基础采用1.5m人工挖孔桩，承台采用分离式，两墩间通过系梁连接以增强刚度，尺寸5.7×3.2×2.2。

其余引桥桥墩都为桩柱式桥墩，采用人工挖孔，砼输送泵泵送砼浇筑。

挖孔桩直径为Φ1.2m、Φ1.5m、Φ2.0m三种。针对不同的地质构造层，不同的深度，采取不同的护壁开挖和支护措施。

平整场地，清除坡面浮土，铲除松软的土层并夯实。测量墩台十字线，定为桩孔准确位置；设置护桩并经常检查校核；孔口四周挖排水沟，做好排水系统；及时排除地表水，搭好孔口雨棚；安装提升设备；布置好出碴道路；合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力；不影响施工。

① 挖孔方法：组织三班制连续作业，采用扒杆吊或手摇绞车提升出井口出碴。

② 挖孔程序：主墩、过渡墩桩基的4根桩开挖，跳桩进行；其它跨桥墩桩基础的桩孔可同时开挖，根据工期要求安排各桩基流水线完成顺序。当开挖中出现渗水过大的，其中一孔超前开挖，集中抽水，以降低其它孔水位。

③ 施工要求分段开挖，每段开挖0.8～1.0m采用钢筋混凝土护壁。

④ 为防止井口坍塌，在孔口用钢筋混凝土护壁，高出地面约20～30cm，并防止地表水流入及土、石、杂物滚入孔内伤人；弃碴距桩孔口5m以上。在地下开挖暴露后，自稳性较差的地层时，采用护壁扩大基脚方式施工，并缩短开挖进尺。

⑤ 桩孔挖掘及支撑护壁两道工序连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。为有效防止在护壁衔接处渗水过大，采取在护壁间增设周边钢板。

⑥ 现浇混凝土护壁采用内齿式护壁，上下护壁间搭接50mm～75mm，护壁混凝土的级别与桩身混凝土的级别相同，厚度为15～20 cm。当混凝土达到一定强度后，拆除模板，继续开挖下一段。

⑦ 挖孔时如有渗水，及时支护孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔，渗水的排除采用，在孔底开挖过程中设汇水井集水泵排水。

⑧ 在挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸和平面位置，使其在挖孔过程中出现偏差时随时修正。

⑨ 进入岩层后，采用空压机钻眼爆破。起用毫秒电雷管，采用浅眼松动爆破发，严格控制装药量并在炮眼附近加强支护。

⑩孔内爆破后，先通风排烟15min并经过检查无有害气体后，施工人员方可下井继续作业。孔深大于20m的必须在孔口设置专用通风设施，保证孔内气体的无害。

挖孔达到设计标高后，进行孔底处理，检查成孔质量，做到平整、无松碴、污泥及沉淀等软层；孔径、孔深及嵌入岩层深度应符合设计要求。开挖过程中经常检查了解地质情况，并作好地质描述柱状图，当地质情况与设计资料不符时及孔底地质复杂或开挖中发现不良地质现象时，用钢钎探明孔底以下地质情况，及时向设计、监理单位汇报。终孔检查完成后，浇注混凝土前按要求埋设桩检设备。

白水河大桥主桥8＃墩施工采用浆砌片石进行围堰，并在围堰上堆码粘土袋作为围堰的外部防护，一方面确保围堰边坡稳定，另一方面也防止河水对围堰的冲刷。

（4）钢筋笼的制安

钢筋笼的制作首先满足规范要求。白水河大桥最长桩基础为⑨主墩20.50m，采用现场就近制作成型，在基坑外设利用25T吊车整体吊装入孔。为了保证钢筋笼具有足够的保护层厚度，每隔2m在钢筋笼的四周焊上定位钢筋。为了防止钢筋笼吊装时变形，钢筋笼每道加劲筋内增设六角内撑，快要进入孔口时再将其割除。吊入钢筋笼时对准孔位轻放、慢放。若遇阻碍，随起随落和正反旋转使之下放。若无效，将停止下放，查明原因，进行处理。不高起猛落，强行下放，以防碰坏孔壁而引起塌孔。下放过程中，时刻注意观察孔内水位情况，如发现异常现象，马上停放，检查是否坍孔。为防灌注混凝土时钢筋笼移位和上浮，在钢筋笼底部焊上φ10的钢筋，φ10钢筋原预先埋入30X30X20同级砼块中。焊接位置对称，并不低于4个。

从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小（每分钟小于6mm）时，可认为是干桩，可采用在普通灌注砼桩的办法，采用混凝土输送泵进行混凝土浇筑，但要注意：

开始灌注时，孔底积水不超过5 cm，灌注速度应尽可能加快，使砼对孔壁压力尽快大于渗水压力。

（6）、挖孔桩施工质量标准及检查项目如下：

主墩施工提升设备采用60t.m塔吊，人员上下使用升降机。

主墩墩身为钢筋砼薄壁式箱型桥墩。墩身高度主⑧为47m,主⑨为45m。过渡墩为双柱方墩。根据其设计情况，主墩、过渡墩均采用翻模施工。主墩施工每次浇灌6m，每个墩共进行8次浇灌。

钢筋的规格、数量、形状等符合设计图纸要求，原材料进场后按规定进行抽样试验和接头焊接试验，钢筋车间下料成型轻钢龙骨吊顶施工工艺标准，现场绑扎。

翻模是由上、中、下三组同样规格的刚模板组成，高度模数为2.5m，具有足够的强度、刚度和平整度，随着混凝土的连续灌注，下层混凝土达到拆模强度后，自下而上将模板拆除、连续支立，如此循环往复，完成桥墩的灌注施工。

翻模结构：模板由钢板、角钢组成，后背加设肋板，两侧设翼板，底部设搭接板；三角支架由角钢组成，通过对拉螺栓使内外相邻模板联结成一体；每节段模板采用8块组装而成。模板用δ=6mm钢板加工为面板，块模间为螺栓连接。模板外围设12#槽钢围带。加劲肋采用14#槽钢，加劲肋在墩直边段间距不大于80cm设置。块模上按围带和加劲肋的交叉间距设置钢拉杆。12#、14#钢槽用φ20圆钢拉杆与整体块模相连，拉杆在内外模板之间套硬塑料管，便于拉杆抽拔倒用。每节段模板在上层拉杆上套上定长度套筒，以控制墩柱尺寸。在墩周边搭设万能杆件支架设操作平台、防护栏杆、挂设安全网。主墩施工主要使用塔吊完成模型的安装和拆除，利用安设升降梯完成人员的上下，万能杆件搭设工作平台，在完成主墩施工后，搭设的万能杆件平台兼作施工0#块的托架。过渡墩的施工采取在墩内外侧搭设支架，支架除作为模支架外还可作为按拆反转模板的起吊支架。起吊设备采用自制的小型附着式扒杆施工。在施工墩身后，拆除该支架。在主跨侧搭设万能杆件支架作为边跨直线段施工的支架。

翻模部分施工主要在墩身斜边相同尺寸的块模形成，即顺桥向加工的块模（直边块模）。首次施工时第一节模板支于承台上，第二节模板支于第一节模板上，第三节模板支于第二节模板上。混凝土分节浇注，当第二节混凝土强度达到3Mpa，第一节混凝土强度达到10Mpa时（此时外支架已组装好），拆除第一节模板，利用外支架提升第一节顺桥向块模（直边模板）到第三节位置并安装。第一节横桥向模板（斜边模板）拆除后，移到下一墩身施工循环。并作休整模板。依此循环翻身顺桥向块模向上，直至达到设计标高。

施工中把墩身高度不足配设的零尺高度节段模型配置在第一节，并用现场拼制模型施工。

（3）、翻模施工工艺流程：

施工以先施工承台以上3节，在完成3节基本节混凝土的灌筑工作后，即可按以下工序进行施工：

①利用塔吊的起吊能力DL／T 1825-2018 六氟化硫在线湿度检测装置校验 静态法.pdf，可将万能杆件支架在墩外分段拼装完成的节段吊装上墩。联结成为整体。过渡墩利用人工搭设支架上升。

②松开模板架间部分联结,保持部分节段的整体，用塔吊提升模板到下一节高度。过渡墩施工是在安设的起吊电动卷扬机向上翻模。