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大断面黄土隧道施工组织设计简介：

大断面黄土隧道施工组织设计是一种详细的工程实施方案，主要用于指导黄土隧道的施工过程，包括设计、施工准备、施工方法、质量控制、安全措施和工期管理等各个环节。黄土隧道施工因其地质条件复杂，施工难度大，需要特别的组织和管理。

1. 设计阶段：首先，需要根据隧道的地质、地形、交通量、使用功能等要求进行详细的设计，包括隧道的断面尺寸、开挖方法、支护结构、通风和排水系统等。

2. 施工准备：包括场地平整、材料准备、机械设备配置、施工队伍组织、应急预案制定等。

3. 施工方法：可能采用台阶法、全断面法、中隔壁法等不同的开挖方法，根据黄土的特性选择合适的支护结构，如锚喷支护、钢拱架支护等。

4. 质量控制：制定严格的质量检查和验收制度，确保隧道的结构安全和使用功能。

5. 安全措施：黄土隧道施工中可能存在坍塌、瓦斯涌出、地表沉降等问题，需要有完善的应急预案和安全防护措施。

6. 工期管理：通过科学的施工组织和调度，合理安排施工进度，确保工程按期完成。

总的来说，大断面黄土隧道施工组织设计是工程实施的重要依据，它关系到施工的效率、质量和安全，是实现隧道建设目标的关键。

大断面黄土隧道施工组织设计部分内容预览：

⑥拌和厂拌出的沥青混和料应均匀一致，无花白料，无结块成团或严重离析现象，发现异常应及时调整。

⑦该拌和设备设成品料仓，并有保温设备，但储料时间不宜超过24小时，以混和料在料仓内温度下降不大于10℃为准。

⑧拌和厂应在试验室的监控下工作，沥青混和料的出厂温度不得低于《技术规范》的规定，高于正常出厂30℃的沥青混合料予以废弃。

⑨每天结束后,用拌和楼打印的各料数量,以总量控制,以各仓用量及各级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核。

⑩每周分析一次检测结果20套建筑工程安全施工组织设计，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混合料物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。

① 沥青混合料采用自卸汽车运输，车辆底部及两侧均应清扫干净，并涂油水混合液(柴油:水=1:3)，且不得有余液积聚在车箱底部。

② 车辆装料应由前至后分堆放料，每装一斗料挪动一下汽车的位置，以减少集料的离析。

③ 车辆的运输能力保障大于拌和能力和摊铺能力，在现场等候的卸料车不少于5辆，使摊铺机连续均匀不间断地进行铺筑。

④ 运料车在靠近离摊铺机30cm左右时以空挡停车，使其由摊铺机推动前进。

⑤ 混和料到达现场温度不低于160℃。否则按废料处理。

① 本标段面层采用2台ABG型自动调平摊铺机单元铺筑施工。

③用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工找平或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。

④ 摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。。

⑥摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。

①根据试验段提供的资料、配备压实机具，选择压实组合方式及碾压速度遍数等。

② 沥青混合料压实分为初压、复压、终压三个阶段，分别采用不同型号的压路机。遵循“高温、强震、紧跟、慢压”的原则。

a.初压主要提高沥青混合料的初始密度，起稳定作用，根据实践证明，采用较高温度，碾压能收到较好的压实效果。

b.初压采用双钢压路机，一般碾压二遍。

c.初压的顺序，压路机由路肩一侧压向路中心，或由低侧向高侧碾压，后轮应重叠1/2轮宽，靠路缘石附近留出20～30cm采用小型振动压路机或振动夯板压实。

d.碾压将驱动轮向着摊铺机方向，防止混合料发生推移或产生拥包。

e.初压尽量减少喷水，防止沥青混合料降温过快。改性沥青初压温度不低于150℃。

a.复压主要解决密实度问题。保证沥青混合料温度不低于140℃时压实效果较好，并紧跟初压之后进行；

b.复压采用两台20t轮胎压路机碾压，轮胎气压不小于0.7MPa，后轮应重叠1/2轮宽；

c.复压的顺序与初压相同，复压遍数由试验段提供，一般为6～8遍；复压速度也由试验段提供，一般可采用4km/h。

a.终压主要是消除轮迹，改善铺筑层的平整度，碾压时沥青混合料的温度控制在120℃以上为宜。

b.终压采用双钢轮振动压路机，一般不用振动，碾压至无明显轮迹为止，一般为3～4遍；终压速度可采用2.5～3.5km/h，最终的数据由试验路段提供。

c.终压的顺序与初压相同，碾压终了温度不低于120℃。

①沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。

②压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。

③为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将压路机的驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用小型振动压路机或手扶振动夯趁热压实；压路机折回不应处在同一断面上。

每天正常按规范规定项目及频率进行沥青混合料的试验检测，以指导生产，并进行试验资料汇总，进行动态管理。按部颁标准和业主有关规定的项目及频率，进行成型路面的检测，如压实度、厚度、标高、弯沉值等，对路段进行质量评审。发现问题及时进行处理，不留隐患。

2.3.5排水设施施工方案、施工方法

测设管道中线、起、终点、检查井位置桩及中心线位控制桩，并在开挖范围外设方向控制桩，在稳固处设间距不大于100m的临时水准点，施工设置的临时水准点、管道轴线控制桩、高程桩必须经过复核后才能使用，并经常校核。

沟槽开外采用人工配合挖掘机挖土，人工配合刷坡的方法施工。首先确定槽底开挖宽度，根据边坡开挖坡度及开挖深度确定沟槽上口开挖线；开挖完成后采用木料、板材、钢结构等材料进行支撑，以保证施工安全及防止坍塌。

检查井井底要求素土夯实，密实度大于95%，然后铺筑60cm3：7灰土，最后浇筑厚10cmC15混凝土基础。灰土碎石夯实采用立式电夯夯实，按照轻型击实标准要求分两层施工，铺设时需要检测灰剂量，保证灰剂量达到设计要求。C15混凝土采用人工浇筑，插如式振捣器和平板振捣器振捣，混凝土采用拌和站集中拌和。

基础及墙身采用M7.5浆砌片石，在施工过程中严格控制砂浆的配合比，砌筑完成后及时涂抹砂浆防水层。

盖板采用C30混凝土预制块，盖板浇筑后混凝土强度达到设计强度的85%以后，才能进行盖板的起吊安装。安装过程中采用人工配合机械安装，防止盖板安装的过程中磕碰台帽，引起破边缺角。

井筒的功能是管理、维护上下井的通道，也是埋在道路路面结构层里的构筑物，所以对检查井质量要求应该更高，砌筑采用内缝下、外缝大的摆砖方式，外灰缝塞碎砖以减小砂浆用量，每层砖上下灰缝错开，随砌筑随检查弧形尺寸，井内踏步，应随砌筑随座灰，其埋入深度不小于设计尺寸。

井室内混凝土流槽为C15混凝土，混凝土在拌和站集中拌和、翻斗车运输，人工浇筑，插入式振捣器振捣，模板采用木模。

检查井砌筑到规定高程后，要及时安装井圈，盖好井盖；井圈安放前，将井墙顶面用水冲刷干净，铺砂浆使井圈与路面找平，井口周围用1：2水泥砂浆嵌牢。

2.3.6照明设施施工

本项目所有照明设施的基础均采用C20混凝土浇筑而成，混凝土浇筑的过程中注意各种预埋构件的埋设，当混凝土的强度达到设计强度的100%时，方可进行路灯的安装工作。灯杆与基础的连接采用法兰盘连接，必须保证所有螺帽拧紧，并且必须涂抹防水层。

2.4重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施

本合同段隧道计长688米，采用单洞双向通车的交通方式，单洞净宽14米，净高5.2米，内轮廓采用三心圆结构，各段之间采用光滑过渡面。

2.4.3工程主要技术措施

根据本隧道特点，结合我单位拟投入的设备能力，公路隧道施工经验及技术水平，确定采用如下技术措施：

由于地质条件差，隧道开挖采用线形微震爆破新技术和光面爆破技术，尽量减少对围岩的扰动，并及时做好初期支护，必要时提前施作二次衬砌，以确保施工安全和工程质量。

对于易出现塌方的Ⅴ、Ⅳ级围岩，采用超前小导管等预支护措施，确保安全通过。开挖采用短进尺、弱爆破，洞口段尽量采用机械开挖，以最大限度减少对围岩的扰动。

开挖方法：隧道开挖均采用新奥法施工。对于Ⅴ级围岩段施工开挖宜采用留核心土环形开挖，Ⅳ级围岩段施工开挖宜采用上下断面正台阶法施工，上、下台阶同时钻孔同时爆破，以减少爆破次数和对围岩的扰动。施工中应加强监测，及时处理分析数据，并根据分析结果调整支护参数。

2.4.4主要施工方法

2.4.4.1施工测量

隧道洞外控制测量采用全站式测量仪系统来提高测量的精度，采用三角闭合测量方法，洞外平面控制采用B级测量。

隧道内导线按等边直伸导线布置，且形成导线网。

洞外联测，应选在阴天，气温稳定，无大风情况下进行。

2.4.4.2洞口段施工

洞口为Ⅴ级围岩采用超短台阶法开挖，下台阶滞后上台阶3～5m，上台阶的碴用长臂反铲挖掘机清理到下台阶，然后装运出碴。

隧道洞口土石方开挖前，先清除边仰坡上的浮土、危石，做好边仰坡的施工排水设施，以防地表水冲刷而造成边仰坡失稳。

由于洞口围岩风化破碎，为了防止洞口坍塌和能顺利进洞，采用φ50导管注浆进行超前支护围岩，开挖后及时做初期支护，并用工字钢架加强初期支护。开挖进尺控制一次立一榀工字钢拱架，以保证施工安全。

洞口开挖主要用机械进行，若有坚硬岩石时则采用控制爆破炸除，以降低震动减少对围岩的扰动。并且控制每次开挖进尺0.6m，即一榀工字钢拱架间距，以便及时架立钢拱架支护围岩，确保安全。

2.4.4.3洞身开挖

2.4.4.3.1Ⅴ级围岩开挖

Ⅴ级隧道围岩，地层软弱，地质条件复杂，稳定性差，施工难度大，施工中一定做到“小扰动，强支护，短进尺，弱爆破，早封闭， 勤量测”，保证围岩稳定。

进洞施工前先采用小导管注浆作为超前支护，以保证开挖面稳定。

Ⅴ级围岩采取超短台阶预留核心土开挖，台阶长度控制在5～10m，全断面衬砌施工紧跟开挖面。开挖以人工开挖为主，松动控制爆破开挖为辅，每循环进尺0.6m，月进尺安排30m。

为减小下半部开挖时因初期支护拱脚悬空引起的下沉GB50170-2018 电气装置安装工程 旋转电机施工及验收标准，初期支护拱脚部位设双排锁脚锚杆加固，同时下半部左右两步交错开挖。

Ⅴ级围岩开挖顺序：先上面，再两边，之后中间核心土，最后下面的施工顺序。

2.4.4.3.2Ⅳ级围岩开挖

Ⅳ级围岩,岩石也较破碎,采用超前支护并设有H12格栅钢架加强初期支护，采用上下断面台阶法开挖，用线形微震爆破法施爆。为了防止塌方保证施工安全,开挖后及时架立钢支撑和施作初期支护。控制掘进每循环进尺1.0m, 月进尺安排45m。即每二循环立三榀钢支撑。

Ⅳ级围岩开挖顺序：先上面，再中间，后下面的施工顺序。

掘进工班人员及职责

2.4.4.3.4钻爆

钻爆是保证开挖断面轮廓平整准确、减少超欠挖、降低爆破震动、维护围岩自承能力的关键GBT50831-2012 城市规划基础资料搜集规范.pdf，采用线形微震爆破新技术，可以达到以上目的，施工时要做好以下几项工作。