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路基冲击碾压施工方案简介：

路基冲击碾压施工方案是一种在道路建设过程中，使用重型机械进行的路基处理工艺。它的核心是通过大型振动压路机或者冲击压路机对地基进行高强度的反复压实，以达到提高路基稳定性、强度和密实度的目的。

具体施工步骤一般包括以下几点：

1. 施工准备：对施工区域进行测量和规划设计，确定冲击碾压的路线和方式，准备好适合的重型压路机。

2. 地基处理：清理地基上的杂物，进行初步平整，以确保压路机能够顺利作业。

3. 冲击碾压：压路机按照预定路线，以高频率、大振幅的方式对地基进行冲击碾压。这个过程可以多次重复，直到达到预定的压实度。

4. 质量检查：每完成一个碾压区段后，都要进行压实度检测，以确保达到设计要求。

5. 细化处理：对于冲击碾压后可能出现的局部不平，进行精细的修整和碾压。

6. 完成验收：施工完成后，进行路基的整体检查和验收，确保路基的稳定性和耐久性。

这种施工方法适用于大规模的土质或岩石路基处理，尤其在高速公路、铁路等重要基础设施建设中广泛应用。然而，由于其对地基的冲击较大，因此在使用时需要严格控制碾压参数，以防止对环境和地下设施造成损害。

路基冲击碾压施工方案部分内容预览：

②确定不同补强冲击碾压在常规填筑碾压的基础上的压实度提高值，检验能否其提高压实度2个百分点，以保证超过路基设计压实度2％，达到95％；

③确定不同补强冲击碾压遍数对我标段低液限细粒土的工后沉

16#地块玉福园3#楼工程住宅楼施工组织设计.docx降消减量。是否能达到冲击后路基沉降量达到3cm的要求。

通过使用冲击压路机碾压，提高路基压实度、提高路基整体强度以及减少高填方路基工后沉降，保证路基施工质量。

分别检测不同深度和不同补强冲压遍数时的路基压实度、填料含水量，沉降量。

为保证质量和工期，本着高效、精干、满负荷的原则，组建施工队。 施工队由队长、副队长，技术主管工程师、试验员、质检员、机组班长等组成，负责本工程的全面技术质量管理和工程进度及安全文明施工。

本合同段冲击补强碾压在路基施工期间断贯穿整个路基填筑过程。

计划开工日期：2007年12月5日；

计划完工日期：2008年10月30日；

由牵引车带动非圆形轮滚动，多边形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶的动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业，形成高振幅、低频率的冲击压实原理。这种高能量冲击力周期性连续冲击地面，产生强烈的冲击波，向下具有地震波的传播特性，产生的冲击碾压功能达到超重型击实功，可使地下深层的密实度不断累积增加。

冲击压路机基本原理如下：

冲击压路机作业原理示意图

2、 3YCT32冲击压路机性能参数

整机质量（t） 16.5 静态势能（kj） 32

压实宽度（m） 3 工作速度（km/h） 8～15

转弯半径（m） 6 有效压实深度（m） 0.60～2.0

3、冲击压路机与普通压路机的施工参数对比

4、冲击压路机施工工艺（流程如图）见下页

4.2双轮冲击压路机碾压一次的计算宽度是2米，经错一个轮宽碾压，冲压一个来回后，计算碾压宽度是4米，按此方法计算，全部场地面积均碾压一次算一遍。

4.3冲击压实机的工作速度严格按照试验要求，现场工作人员认真填写现场记录表，以“正”方法记录圈数，来保证冲压遍数。冲压施工时，应采用大小圈、正反圈的方法错开冲压轮辄，以增加场地的平整性。当场地出现凹凸不平、产生大量扬尘时，影响机械速度和冲压操作人员视线时，应整平场地并降尘。

4.4施工场地宽度大于冲击压路机最小转弯直径的两倍时以道路中心线对称的将场地分成两半，压实道线如附图1所示；施工场地宽度小于冲击压路机最小转弯直径的两倍时可按附图2的冲压方式进行。

4.5实验段应在常规碾压达到设计要求时安排平地机进行整平，并每10遍整平一次，也可视现场工作面情况进行整平作业。

本试验段预定冲击碾压20遍，每10遍检测相关指标。本次试验配备1台3YCT32型冲击压路机，1台平地机，2台振动压路机，2台推土机。为了保证试验段施工的顺利进行，确保得出的数据结果能够真实准确，能够指导以后的施工，项目部成立试验专项小组，全面安排试验段的工作。此外，在试验的整个过程中应有监理工程师进行全方位监督。

施工现场的准备由项目负责人具体实施，包括整平、洒水、碾压、测量、放样；项目部试验室人员进行冲压前的相关实验数据的获取。

5.3.1测点的平面布置

试验段布设3个断面，间距40米，每遍每个断面布设3个点，点距15米，呈梅花型布置；10遍检测断面向左偏移5米，20遍检测断面向右偏移5米。冲击补强碾压布置如附图。

沉降量按定点沉降量检测，每10米设一个断面，每个断面设5个测点。

5.3.2冲击压路机的碾压方式

附图2

5.3.3试验段应检测的参数

对于地基处理主要包括以下几个参数：压实度、沉降量、土的物理力学参数。

压实度的检测项目要求与频数：

压实度检测方法采用灌砂。压实度检测3个断面，每个断面3个点 ，样本数不少于9个；具体的检测位置为表皮下50cm、 100cm，；每十遍检测一次压实度，含水量、沉降量。

检测采用挖掘机开挖至控制测点位置上5厘米，人工清理至测点位置，然后检测，以此类推分别进行后续深度的检测。检测点坑的大小要满足布设三个测点的面积要求。

沉降量的检测项目要求与频数：

每个断面布置五个点进行检测，包括冲碾前及每冲压10遍后的绝对高程。

5.3.4试验注意事项

5.3.4.1行驶速度宜在9～12km/h。若工作面起伏过大，应停止冲压，用平地机刮平后再继续施工。扬尘情况严重时应洒水。当土的含水量较低时，宜于前一天洒水浸润。碾压时冲击波峰，实施错峰压实，每碾压5遍后应调整为反方向冲击碾压。

5.3.4.3冲击碾压施工单位须加强对员工的安全生产教育，树立安全第一的观点。操作机手在上机前必须经严格的培训，不合格者不得上机；

5.3.4.4使用前应查明冲压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构筑物的类型采取相应的保护措施；使用前应查明冲压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构筑物的类型采取相应的保护措施。一般情况下可按下表确定保护距离。对于有河沟等对隔震有明显效果的情况下确认不会造成影响后可适当减少安全距离。施工前对于拟保护的构筑物在保护范围的外围应设置明显的标记物。

5.3.4.5冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记，禁止无关车辆与闲杂人员出入；

5.3.4.6夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备，对于需要保护的结构物、施工中的小型桥涵、两侧穿越路基的管线等临时工程应设置围栏，并悬挂红灯警示标志；对于路堤边坡等必须有夜间警示标志。

5.3.4.7控制构造物的安全距离。冲击压路机的轮边与构造物应有1m的安全距离。桥涵构造物上填土厚度不少于2.5m。

5.3.4.8施工中若出现“弹簧”现象，可暂停施工，待含水量降低强度恢复后再施工；

5.3.4.9冲击碾压施工过程中须有施工、监理人员现场专人负责记录，记录资料备案。

5.4试验数据分析和措施

对上述试验获得的数据按《公路冲击碾压应用技术指南》进行分析、整理并将试验结果上报业主和总监办。

如补强碾压达不到预期的压实度和沉降量要求，我部将采取晾晒填料的措施降低含水量以保路基施工质量。

六、施工技术质量保证措施

优化施工方案、科学组织施工运用网络技术，加强施工计划的科学性。根据本工程特点、现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。

编制实施性施工组织设计及各工序的施工工艺细则，在施工过程中，根据现场实际情况，不断进行改进、优化。

编制分阶段和月度网络计划，及时确定阶段工作重点。应用微机进行网络计划管理，使项目实施处于受控状态。

加强作业循环调研工作，从压缩各工序时间、加强工序衔接管理入手，减少每一循环时间，增加全月、全年的循环次数。

2.1工程队长对工程质量全面负责，组织实施、监督落实质量措施。技术主管工程师具体落实质量管理工作，对检验和试验的方法是否符合规定，施工记录报告是否真实可靠负责。对不符合规定的必须采取相应的措施予以纠正，有权制止不合规范的施工。

2.2做好技术交底工作，认真做好施工记录和施工日志。

2.3质检和试验人员要认真做好各项检测试验，凡达不到设计要求的项目应及时通知机组予以改正，使各项指标均要达到设计要求。

2.4诚恳接受业主和监理工程师的检查指导，坚决把好质量关。

2.5测量放线要准确无误，按照施工图进行定位放线，由工地技术负责人复核，报监理工程师签认后方可施工。

2.1“三无”：无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无火灾、水灾事故。

2.2“一控”：控制年负伤频率控制在2‰以下。

2.3“三消灭”：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。

3.1安全管理组织机构

项目部设安全质量部，并设专职安全员。施工队设安全室，配置专职安全员。

3.2落实安全生产责任制

3.2.1本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设共青团安全监督岗。

3.2.2完善各项安全生产管理制度墙面软包施工工艺，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。

3.2.3建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。

3.2.4项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术措施。

3.2.5严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。

3.2.6加强施工现场安全教育

3.2.6.1针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。

3.2.6.2未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才准上岗。

3.2.6.3特殊工种的安全教育和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者冬季施工方案(包括全部施工工序)，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。