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高速公路收费宿办综合楼施工组织设计.doc简介：

高速公路收费宿办综合楼施工组织设计是工程项目管理中的一项重要工作，它是指导整个施工过程的重要文件，主要目的是确保工程的顺利进行，提高施工效率，保证工程质量，控制施工成本，以及确保施工安全。

施工组织设计通常包括以下几个部分：

1. 工程概况：对收费宿办综合楼的地理位置、规模、结构形式、设计特点等进行详细介绍，以便于理解和规划。

2. 施工部署：明确项目组织架构，划分施工区域，确定主要施工机械和人员配置，明确施工流程和时间表。

3. 施工进度计划：根据工程规模和复杂程度，制定详细的施工进度计划，包括各个阶段的起止日期，保证工程按时完成。

4. 施工方法和工艺：详细描述施工工艺和流程，包括基础施工、主体结构施工、装饰装修等各阶段的技术要求。

5. 质量管理：制定质量管理措施和控制手段，确保工程质量符合设计和规范要求。

6. 安全管理：制定安全规章制度，预防和控制施工过程中的各种安全风险。

7. 材料设备管理：明确材料采购和设备使用的计划，保证施工的连续性和效率。

8. 环境保护和文明施工：提出施工过程中的环保措施，以及如何做到文明施工，减少对周边环境和居民的影响。

总的来说，高速公路收费宿办综合楼的施工组织设计是对整个施工过程的系统规划和控制，是保证工程顺利进行的关键。

高速公路收费宿办综合楼施工组织设计.doc部分内容预览：

j、钢筋施工须注意的问题：a、如钢筋需要代换时，须经人防设计单位同意。b底板的钢筋支架底角，应垫在垫块上，不能直接支到垫层上，否则就要在支架立柱靠近下端焊上止水翼环。

k、对于墙体拉结筋、过梁、圈梁等后施工部位均采用后植筋的处理方法。

中心敬老院室外配套扩建工程清单(含图纸)4.3.5钢筋保护层厚度的控制

b、钢筋保护层制作：采用1：2水泥砂浆制作，设置间距800mm正方形设置，同时注意在剪力墙下及地梁下须设双排垫块，宽度同墙或梁宽，长度方向间距600㎜，以确保垫块具有足够的承受力，不易被损坏，柱、剪力墙优先采用塑料定位卡，80cm梅花状布置，平台板垫块设置间距不大于1000mm，即可满足要求。

c、为保证基础底板、楼板及悬挑板上层钢筋间的有效位置， 设置钢筋马凳的做法如下：

马凳筋采用Ф12螺纹钢筋焊成（基础底版采用Ф20螺纹钢筋），凳脚间距500mm，每排马凳筋间距不大于1米，安放在基础底板上层筋、楼板扣铁、楼板双层上筋及悬挑板上筋的相应位置，来保证受力钢筋位置正确。

在平台负筋每侧设置1根通长马凳，在双层平台筋时，顺长跨度方向设置每1000mm宽1根通长马凳。从而确保平台筋不易被踩坏，确保工程质量。

d、施工现场，严禁施工人员踩踏成品钢筋，现场挂有成品保护牌。钢筋绑扎完，及时铺设施工架板，架板放置在用Φ25钢筋制作的长600高500的钢筋马凳上，要求纵横交错铺设，以确保钢筋的成品保护质量。

e、梁纵向受力钢筋采用双层排列时，两排钢筋之间应垫以直径25㎜或25㎜以上的钢筋，宽度同梁，间距为1000㎜，以保持二排钢筋位置正确。

f、混凝土浇注时，派专人调整钢筋。

柱子采用定型竹胶板模板，并用φ48钢管支撑系统。每列两端的一根柱模板先进行校正加固，列中之柱模采用端柱为准拉线尺量逐一校正加固方法。柱模板的安装采用专用螺栓对柱模板四角连接，上、下间距500mm。大于500宽的框架柱，中间采用对拉螺栓加固。

梁模板采用竹胶板模板，钢管脚手架支撑系统，其竖向支柱间距为0.9m左右，纵横方向的水平拉杆的上、下间距1.5m左右，纵横方向的垂直剪刀撑的间距为6m左右。

在柱子混凝土上弹出轴线和水平线。按设计标高调整支柱的标高，然后安装梁底板，并拉线找直，梁底板应起拱，当梁跨度等于及大于4m时，梁底板按设计要求起拱。如设计无要求时，起拱高度宜为全跨长度的1/1000～3/1000。

绑扎梁钢筋，经检查合格后并清除杂物，安装侧模板，用梁托架或三角架支撑固定梁侧模板。竖龙骨间距应由模板设计规定。当梁高度超过60cm时，加穿梁螺栓加固。如下图：

根据框架柱截面规格，模板定型制作，定型模板现场制做，模板与满堂架体拉结牢固。梁柱接头采用竹胶板加刨光木方子，确保梁、柱接头的施工质量。如下图。

跨度等于或大于4m的构件模板应起拱，起拱高度为跨度的1～3‰。

楼层上立支柱前应垫通长脚手板。从边跨一侧开始安排，先安第一排支柱，再安第二排支柱，依次逐排安装，同时安装大龙骨。支柱与龙骨间距，应根据楼板混凝土重量与施工荷载大小在楼板模板设计中规定，一般情况下支柱间距为80～120cm，大龙骨间距为60～120cm，小龙骨间距为40～60cm。调节支柱高度，将大龙骨找平。

可从一侧开始铺，竹胶合板模板应用铁钉固定，在拼缝处可用窄尺寸的拼缝模板或木方代替，但均应拼缝严密。平台板铺完后，用水平仪测量模板标高，进行校正。标高校完后，支柱之间应加水平拉杆。根据支柱高度决定水平拉杆设几道。一般情况下离地面20～30cm处一道，往上纵横方向每隔1.6m左右一道，并应经常检查，保证完整牢固。

墙模板的背部支撑由两层龙骨（木楞或钢管）组成,直接支撑模板的龙骨为次龙骨,即内龙骨，用以支撑内层龙骨为外龙骨，即外龙骨组装成墙体模板时，通过穿墙螺栓将墙体两片模板拉结，每个穿墙螺栓成为外龙骨的支点。

模板面板厚度h=15mm；内楞采用方木，截面50×100mm，每道内楞1根方木，间距250mm；外楞采用圆钢管48×3.5mm，每道外楞2根钢楞，间距500mm；穿墙螺栓采用止水螺杆，水平距离500mm，穿墙螺栓竖向距离500mm，直径14mm。如下图所示。

为了确保本工程结构混凝土的质量，所用钢模板全部采用化学脱模剂，覆面竹胶合板模板使用专用脱模剂。

侧模：在混凝土强度能保证混凝土表面棱角不因拆除模板而受损后，方可拆除。

承重模板拆除：梁板的跨度小于8m,对于梁板，当同条件养护试块的砼强度达到75%时，梁板的跨度大于8m,对于梁板，当同条件养护试块的砼强度达到100%时即可全部拆除模板和支撑；对于悬挑构件，当同条件养护试块砼强度达到100%方可拆除模板和支撑。

注：底模的拆除时间应以同条件试块的强度为依据。

柱模板应优先考虑整体拆除，便于整体转移后，重复进行整体安装。

柱子模板拆除：先拆掉柱模斜拉杆或斜支撑，再卸掉柱箍，，然后用撬棍轻轻撬动模板，使模板与混凝土脱离，柱模板拆除时混凝土强度能保证其表面及楞角不因拆除模板受损时，方可拆除。

应先拆梁侧帮模，再拆除楼板模板，楼板模板拆模先拆掉水平拉杆，然后拆除楼板模板支柱，每根龙骨留1～2根支柱暂不拆。操作人员站在已拆除的空隙，拆去近旁余下的支柱使其龙骨自由坠落。用钩子将模板钩下，等该段的模板全部脱模后，集中运出，集中堆放。

楼层较高时，在满堂架的中部搭设脚手架，保留可调式立柱，拆除其余支撑中部架板上，待模板等全部运出后再拆下部排架。

吊装模板时轻起轻放，不准碰撞已完楼板等结构，也防止模板变形。拆模时不得用大锤硬砸或撬棍硬撬，以免损伤混凝土表面和楞角，防止混凝土墙面及门窗洞口等处出现裂纹。

拆下的钢模板，如发现不平时或肋边损坏变形应及时修理。

钢模在使用过程中应加强管理，分规格堆放及时涂刷防锈剂。

（5）模板施工应注意的质量问题

柱模板容易产生的问题是：截面尺寸不准，混凝土保护层过大，柱身扭曲。

防止办法是，支模前按图弹位置线，校正钢筋位置，支模前柱子底部应做小方盘模板，保证底部位置准确，根据柱子截面大小及高度，设计好柱箍尺寸及间距，柱四角做好支撑及拉杆。

梁板模板容易产生的问题是：梁身不平直，梁底不平直，梁侧面鼓出，梁上口尺寸加大，板中部下挠。

防止办法是，梁板模板应通过设计决定出纵横龙骨的尺寸及间距，支柱的尺寸及间距。使模板支撑系统有足够强度和刚度，防止浇混凝土时模板变形。模板支柱的底部应支在坚实地面上，一般情况下垫通长脚手板，防止支柱下沉，使梁板下面产生下挠。

梁板模板应按设计要求起拱，防止挠度过大。梁模板上口应有锁口杆拉紧，防止上口变形。

墙模板容易产生的问题是：墙体混凝土厚薄不一致，上口过大，墙体烂根等。

防止办法是，模板应根据墙体高度和厚度通过设计确定：横纵龙骨的尺寸及间距，墙体的支撑方法，角模的形式。模板上口应设拉结，按设计要求尺寸卡紧，防止上口尺寸偏大。

本工程以商品混凝土为主，同时以辅助现场搅拌混凝土。砼的配合比根据设计要求由实验室根据实际用的材料进行配制，混凝土现场水平和垂直运输以汽车泵为主，以塔吊垂直运输为辅。混凝土入模后采用机械振捣密实。配制具有泵送性能的缓凝、抗渗混凝土的各项控制指标：对原材料的要求：水泥应优先选用合格的普通硅酸盐水泥，并复试合格；石子级配要良好，要严格控制石子中的针片状、风化石的含量以及砂、石的含泥量；外加剂根据混凝土配合比确定。

（1）浇筑混凝土层段的模板、钢筋、预埋铁件及管线等全部安装完毕，经检查合格，符合设计要求，并办完隐、预检手续。浇筑混凝土用架子及走道已支搭完毕并经检查合格。技术员根据施工方案对班组进行全面施工技术交底。

（2）混凝土配合比通知单并经监理单位签字认可。自动上料系统经检查准确灵活，振捣器(棒)经检验试运转合格。

混凝土自搅拌机卸出后，应及时运送到浇筑地点。在运输过程中，要防止混凝土离析、水泥浆流失、坍落度变化以及产生初凝等现象。

泵送混凝土时必须保证混凝土泵连续工作。如果发生故障，停歇时间超过45min，应立即用压力水或其他方法冲洗管内残留的混凝土。

根据本工程情况，做好楼体周围道路硬化工作，保证泵车教主时就位工作。

（2）砼在浇筑过程中用按下列规定进行

检查砼在交货地点的坍落度（每车次均检查）、和易性、数量及泌水性，发现影响质量问题的均作退货处理，并做到及时正确的反馈到搅拌站给予纠正。认真做好坍落度的实测工作，由专职实验员负责控制，同时记好每车砼的坍落度数据和运输时间，列入技术资料。

每次砼在浇筑前，必须由砼供应商提供砼原材料检验报告，复查合格后，方可使用该搅拌站提供的商品砼。

（3）砼浇筑时的人员配备

负责钢筋整修2人，负责模板2人，振捣工3人，后台放料助滑工2人等。现场指挥人员：总指挥1人，技术质量员1人，试验员1人，安全值班员1人，电工各2人。

（4）砼的泵送的施工要点

a、布料设备不得碰撞或直接搁置在模板上。

b、泵送施工时，做到统一指挥和调度，以保证顺利施工。

c、砼泵送应连续进行，如须中断时JGT164-2004 砌筑砂浆增塑剂.pdf，其中断时间不得超过砼从搅拌至浇筑完毕所允许的连续时间。

d、砼泵送过程中，不得把拆下的输送管内的砼撒落在未浇筑的地方。

e、砼的上、下层浇筑间歇时间，不得超过砼的初凝时间。当下层砼初凝后，浇筑上层砼时，应按留设施工缝的规定进行处理。

a、混凝土浇筑与振捣的一般要求

浇筑混凝土时应分段分层连续进行，每层浇筑高度应根据结构特点、钢筋疏密决定LY／T 3188-2020 国家公园总体规划技术规范，一般分层高度为振捣器作用部分长度的1.25倍，最大不超过50cm。

使用插入式振捣器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振捣棒作用半径的1.5倍(一般为40～50cm)。振捣上一层时应插入下层5cm，以消除两层间的接缝。平板振动器的移动间距，应能保证振动器的平板覆盖已振实部分边缘。

浇筑混凝土应连续进行，如必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕。间歇的最长时间应按所用水泥品种及混凝土凝结条件确定，一般超过2h时，应按施工缝处理。