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公铁两用大桥的0#～58#墩施工组织设计（83页）.doc简介：

公铁两用大桥的0#～58#墩施工组织设计是一份详细的工程项目管理文件，主要用于指导大桥建设过程中0号至58号墩的施工活动。这份设计通常包括以下几个关键部分：

1. 项目概述：对大桥的基本情况介绍，如地理位置、跨度、承重能力、使用材料等，以及公铁两用的特殊要求。

2. 设计与规划：对0#～58#墩的结构设计进行详细说明，包括墩身形状、尺寸、结构形式（如柱式墩、刚构墩、桥台等）、基础形式等。

3. 施工方法：介绍如何在公铁两用的条件下进行墩身施工，可能涉及到铁路线路的安全隔离、桥梁结构的同步施工、施工工艺选择等。

4. 进度计划：根据工程规模和复杂性，制定详细的施工进度表，包括各个墩的建设顺序、关键节点的时间安排。

5. 资源配置：列出所需的机械设备、人力资源、材料供应等，以及如何进行有效配置以保证施工的顺利进行。

6. 质量与安全控制：制定严格的质量控制措施，包括材料检验、施工过程监督、质量检测等，同时也会包括施工安全策略，如防坠落、防触电、应急预案等。

7. 环境保护：考虑到工程对周围环境的影响，可能包括噪音控制、扬尘治理、废水处理等环保措施。

8. 风险管理：识别可能遇到的风险并制定相应的应对策略，如施工技术风险、天气影响、人员安全风险等。

由于你提到的是83页的简介，实际内容可能还包含更详细的施工步骤、成本预算、施工流程图、施工质量管理流程等信息。这份设计是工程项目顺利进行的重要依据，确保了施工过程的高效、安全和质量可控。

公铁两用大桥的0#～58#墩施工组织设计（83页）.doc部分内容预览：

(2) 其它：如为了计算方便简洁，现场放样方便直观，施工单位自己建立的独立平面坐标系统 (通常为结构物主轴线坐标系)，使用自建的独立坐标系统前应按规定进行报批，批准后方可使用。

6.1.2主要施工测量控制技术、控制方法

主要采用GPS和传统施工测量控制技术、控制方法，相互利用、补充、校核，进行施工测量控制、定位及放样，以满足测量精度及施工质量要求。考虑到施部域在海中，离岸较远，前期桩基施工基本是采用海上施工通用的GPS定位测量方法；承台施工完工后及时加密控制点，并进行联测，使用全站仪、水准仪用传统的施工测量方法，以满足对墩身和垫石的施工测量控制精度的要求。

6.1.3施工测量控制网

根据《招标文件》及《公路桥涵施工技术规范》要求，将在施工准备阶段对首级施工控制网进行复测；但根据局指统一安排，控制网复测由局指定专业测绘公司完成。我部只对使用到的控制点进行检测，对我部加密的控制点定期定行复测。两次复测或检测时间间隔最长不超过一年DBJ52∕T 98-2020 贵州省城镇容貌标准，复测或检测精度同原测精度。

起始平台搭设完成后沉放护筒前，加密供护筒沉施控制用平面控制点。测量方法采用GPS静态测量的方法，以边联方式构网。

在墩身施工完成后，计划在我部施工的起始和中间共三个墩台上设立三个观测墩，用GPS静态的方法测量加密的平面控制点，供墩身施工控制。

6.1.4下部构造施工测量

下部构造施工测量主要包括钻孔桩、承台、墩身施工测量等。

主要包括施工平台定位测量、钻孔桩钢护筒沉放定位、钻机定位测量等。

(1)施工平台支撑钢管桩定位测量

(2)起始平台定位测量

钢护筒施工方法采用推进法进行施工，现场必须对每个护筒进行单根定位。为了保证护筒放样精度，需在每个墩平台加密至少2点（如果相邻墩也有出水结构物，也可在其上加密），以便设站和后视。加密点的平面位置测设首选GPS静态测量方式，有条件的平台可采用全站仪进行加密；加密点的高程测设可采用EDM三角高程进行跨河水准测量或GPS高程拟合方法。

加密点测设完毕后，用全站仪三维坐标法进行钢护筒放样定位。先在钢护筒定位架的搁置梁上放出定位架的安装线；定位架安装固定完毕后，再在定位架上放出要沉放的钢护筒设计纵横轴线并测出参照标高，以控制钢护筒的平面位置和顶标高。沉放时，在两个互相垂直的测站上布设二台经纬仪，控制钢护筒的垂直度，并监控其下沉。

护筒沉放完毕后，应用全站仪实测护筒顶中心三维坐或在护筒顶口放出桩位设计纵横轴线，用钢尺量取护筒顶口的偏位，用垂球或测斜仪测出护筒的垂直度，提交完工资料。

在钢护筒顶口测设出的设计纵横十字丝，其方向线的交点即为设计桩位，钻孔时可据此进行钻机初定位。钻机初定位完成后，用全站仪极坐标法测出转盘中心实际位置，使其偏差符合要求。同时测出转盘顶标高，用来控制孔底标高。

(1)钢吊箱的定位测量

当各墩钻孔桩施工完毕后，就开始钢吊箱的定位。根据施工工艺，水上各墩全部采用钢吊箱，各钢吊箱定位方法完全一样。其定位步骤如下：

根据施工规范，承台轴线允许偏差为±10mm。钢吊箱定位精度将直接影响承台的轴线偏位，因此在钢吊箱定位前，校核先前在起始平台上布设的加密点。

首先，用极坐法测出各护筒顶口偏位：在护筒上选取四个等分点，测出这四个点的坐标，通过圆周上4个点组成的4个三角形的顶点坐标，利用电算程序精确计算每一个圆内接三角形的圆心坐标（即护筒中心坐标），取平均值作为护筒实际中心坐标，即可求得护筒的顶口偏位。同时采用吊垂球法沿护筒设计纵横轴线方向上测出护筒的倾斜度，根据顶口偏位和倾斜度推算出护筒在钢吊箱底口处的偏位，作为钢吊箱底板开始放样的依据。

钢吊箱底板开孔测量，先在底板上以底板中心建立平行于纵横轴线的相对直角坐标系，按实测各墩台的护筒顶口坐标和推算吊箱底高程处护筒的坐标，放出两个园心坐标，并作出两个园，然后依据这两园作出每根桩的开孔椭园（考虑扩孔半径）。

钢吊箱沉施前，用全站仪极坐法按施工人员指定的位置在护筒侧壁上放出限位块，以控制钢吊箱的顶口偏位；用水准仪在墩纵横轴线距钢吊箱最近的四根护筒侧壁适当位置设置四个水准点，此四个水准点严格位于同一水平面上，在套箱下沉过程中，用钢尺量得水准点到套箱顶面的垂直距离来控制套箱的垂直度。

在套箱封完底之后，即开始承台施工。由于套箱兼作为承台模板，可在其上面放出承台设计纵横轴线和承台顶、底标高。

承台施工完毕后，按设计要求在承台顶面上设置沉降观测点。

利用在墩台上加密的控制点，进行墩身施工测量控制。

墩身施工测量控制步骤如下：

根据施工设计图纸以及施工节段划分，计算墩身截面轴线点、角点以及特征点三维坐标。

墩身模板现场放样就是将单个塔柱四个棱角点供支立模板用。

墩身第一节模板底口放样：当承台施工完毕后，用水平仪按设计标高将第一节模板与承台接触面抄平；用全站仪在墩身顶面上放出第一节模板底口四个角点的设计位置，施工人员用墨线示出墩身设计底口的位置。

各节模板顶口放样：当墩身钢筋绑扎完后，在模板角点对应位置处的钢筋外缘临时焊接一水平钢板，钢板高出该节模板顶口约10cm，用全站仪三维坐标法在钢板上放出该节模板顶口四个角点的设计位置。

墩身模板检查只对外模板顶口的平面位置和高程进行检查。首先用全站仪三维坐标法直接测量出模板特征点（角点或轴线点）的三维坐标，计算出模板顶口的尺寸及轴线偏位及顶口高程等。

当墩身施工完毕后，用水准仪钢尺量距法将承台上的高程基准引测至墩顶上。用全站仪测量支座垫石的平面位置，用水准仪几何水准法控制其标高。

监测主要内容有：平台安全监测、墩台沉降观测。

为确保起始平台安全在平台搭设完成后，在每个平台设置4个监测点，定期进行观测。

墩台没降观测点埋设按设计要求进行，以不低于四等水准的精度施测。

沉降观测须在较短时间内完成，采用相同的观测线路和观测方法，使用同一台仪器设备，并相对固定观测人员。

6.1.6主要测量仪器设备精度

1.GPS设备：美国Trimble R8型双频接收机，标称精度：静态 水平3mm+0.1ppm，垂直：3.5mm＋0.1ppm，动态 水平±10 mm + 1 ppm ，垂直±20 mm + 1 ppm ，按1+2配置 (即1台基准站，2台流动站)。

2.全站仪：瑞士徕卡TS06，2台，A级配置，标称精度2″,1.5+2ppm。

3.经纬仪：2台（按2个作业面同时沉放钢护筒配置）

4.精密水准仪：徕卡NA2精密水准仪1台，标称精度为0.7mm/km，DS3水准仪2台。

6.2海工混凝土生产

6.2.1提高混凝土结构耐久性的措施

1、选用质量稳定并有利于改善混凝土抗裂性能的水泥和集料等原材料；

2、在混凝土组成中掺入矿物掺和料；

3、适当降低混凝土的水胶比，在混凝土中添加引气剂；

4、确保钢筋的混凝土保护层厚度和使用定制保护层定位夹（块）；

5、施工时保证新拌混凝土能及时养护并有适当的养护时间。

6.2.2海工混凝土配合比设计

1、海工耐久混凝土配制原则

（1）选用低水化热和较低含碱量的水泥，尽可能避免使用早期强度较高的水泥和高CA含量的水泥。

（2）选用坚固耐久、级配合格、粒形良好的洁净集料。

（3）选用高效减水剂（泵送剂），取用偏低的拌和水量。

（4）限制单方混凝土中胶凝材料的最低和最高用量，为此应特别重视混凝土集料的级配设计以及粗集料的粒形要求。

（5） 在满足单方混凝土中胶凝材料最低用量要求的前提下，尽可能降低胶凝材料中的硅酸盐水泥用量，按五类环境类别考虑。

6.2.3混凝土搅拌与运输

混凝土的拌合质量对结构的内在质量有着重要的影响。拌合质量的好坏直接影响了结构物的使用寿命，因此施工时要确保混凝土的拌合质量，为此有以下要求：

（1）本部采用施工段混凝土采用1艘200m3/h的混凝土搅拌船生产。

（2）每次生产混凝土前，测量集料含水量后在用水量中予以扣除，计算出施工配合比。

（3）混凝土拌和时将各种组合材料搅拌成分布均匀、颜色一致的混合物。

（4）在水泥和集料进筒前，先加一部分拌和用水，并在搅拌的最初15s内将水全部均匀注入筒中。经常清理筒的入口使其无材料积结。

（5）搅拌筒拌和的第一盘混凝土粗集料数量为标准数量的2/3，在下盘材料装入前，搅拌筒内的拌和料全部卸清。搅拌设备停用超过30min时，将搅拌筒彻底清洗才能重新拌和混凝土

（6）为获得混合均匀、强度和工作性都能满足要求的混凝土。一般情况下，混凝土的匀质性是随着搅拌时间的延长而提高，但搅拌时间超过某一限度后，混凝土的匀质性便无明显改善了。搅拌时间过长，不但会影响搅拌机的生产率，而且对混凝土的强度提高也无益处，甚至由于水分的蒸发和较软骨料颗粒被长时间的研磨而破碎变细，还会引起混凝土工作性的降低，影响混凝土的质量。所以确定混凝土搅拌时间为90s，经现场试验后调整混凝土的搅拌时间。

本部混凝土由搅拌船泵送至施工部位。

（1）混凝土拌和物运（泵）送到浇注地点时，应不离析、不分层，且应保证施工要求的工作度。

（2）运输及存放混凝土的容器应不渗漏、不吸水，必须在每天工作后或浇筑中断超过30min时予以清洗干净。

6.3施工平台的设计与搭设方案

钻孔平台设计水文条件GB／T 39287-2020 闭式膨胀罐.pdf，见表6.3.1。

钻孔平台设计水文条件表 表6.3.1

2、钢管桩及钢护筒制作及运输

钢管桩和钢护筒均采用Q235A钢板在专业钢结构加工厂加工QX／T 96-2020标准下载，运输驳船水运至各墩位。

3、起始平台和桅杆吊基础搭设

钢管桩沉放前根据桩位图计算每一根桩中心平面坐标，直桩直接确定其桩中心坐标，斜桩通过确定一个断面标高后，再计算该标高处钢管桩的中心坐标，同时确定好沉桩顺序，防止先施打的桩妨碍后续的桩施工。