资源下载简介

跨徐连高速连续梁实施性施工组织设计（73页）.doc简介：

"跨徐连高速连续梁实施性施工组织设计"是一个详细的工程项目管理文件，主要用于指导在徐连高速（可能指徐州市至连云港市的高速公路）上建设大型连续梁桥的施工过程。这份73页的文档主要包括以下几个部分：

1. 项目概述：介绍工程的基本情况，如项目名称、规模、地理位置、建设背景和目标等。

2. 设计与规划：详细描述连续梁桥的设计方案，包括桥梁的尺寸、结构形式、材料选择等，以及施工的技术路线。

3. 施工准备：包括施工场地的准备、设备和人员的配置、施工前的测量和勘探等。

4. 施工方法与工艺：详细说明连续梁的施工工艺流程，如支架法、悬臂施工、移动模架法等，并对关键施工环节进行技术分析。

5. 质量管理：设定质量控制目标和措施，包括材料检验、施工过程监控、质量检查与验收等。

6. 进度计划：根据工程规模和施工工艺，制定详细的施工进度计划，包括各个阶段的开始和结束时间。

7. 安全与环保：阐述施工安全措施，以及对环境保护的考虑和实施计划。

8. 应急预案：为应对可能发生的意外情况，如恶劣天气、设备故障等，制定相应的应急预案。

9. 经济效益与社会效益：评估项目的经济效益和社会效益，包括成本控制、工期目标、对沿线地区的影响等。

这份73页的施工组织设计是确保项目顺利进行的重要依据，它为施工团队提供了明确的行动指南和决策支持。

跨徐连高速连续梁实施性施工组织设计（73页）.doc部分内容预览：

吊装主构架。主构架分片吊装，先吊装远离塔吊位置的一片，放至前后支座上，并旋紧连结螺栓，用脚手架临时支撑。按上述方法再吊装另一片主构架。安装主构架之间的连结系。用φ32精轧螺纹钢和扁担梁将主构架后端锚固在轨道上，调整位置，安装连接系。

吊装前上横梁。前上横梁吊装前，在主构梁前端先安放作业平台以便作业。前上横梁上的上、下垫梁及2根钢吊带一起组装好后，整体起吊安装，待底模架拼装完成后安装千斤顶。

安装后吊带。在0#梁段底板预留孔内，安装后吊带、千斤顶和上垫梁BS EN 12385-1-2002钢丝绳.安全.一般要求，后吊带从底板穿出与底模架连接。

吊装底模架及底模板。底模架吊装前拆除0#梁段底部部分支架，底模架后部插入0#段箱梁底部，前端与前吊带用销子连接。

安装外侧模板。挂篮外侧模首先用于0#梁段施工，在上述拼装程序之前，将外模走行梁先放至外模竖框架上，后端插入后吊架上(0#段顶板上预留孔，先把后吊架安放好)，两走行梁前端用倒链和钢丝绳吊在前上横梁上。用倒链将外侧模拖至1#梁段位置，在0#段中部两侧安装外侧模走行梁后吊架，解除0#段上的后吊架。每个后吊点预留两个孔，间距约15cｍ，在底模后横梁和外模走行梁间安装1个10吨倒链。

吊装内模架。内模架首先使用在0#节段，待1#节段需要使用内模架时，吊装内模架走行梁穿入0#节段，临时固定在横隔板预埋件上，同时利用横隔板梁体变化处预留孔安装好后吊杆，待内模脱模后，利用倒链前移至1#节段，前吊点采用φ32精轧螺纹钢筋，φ20钢丝绳和10ｔ倒链用于调整模板标高。

调整立模标高。挂篮弹性及非弹性变形值，加上设计立模标高值，为1#段的立模标高，底模的标高通过前上横梁上的千斤顶调整，外模和内模的标高通过内外模走行梁前端的倒链调整。

为了保证挂篮的安全稳定性，挂篮在拼装好之后，进行第二次预压。预压采用砂袋和钢筋加载，底板、顶板、腹板荷载采用砂袋，翼缘板采用钢筋。荷载按梁体的均布荷载布设，其中翼缘板荷载采用钢筋横向放置在翼缘板上。荷载分布图如下：

每个T构悬臂施工从1#段开始，对称拼装好挂篮后即可进行悬臂浇筑施工。其施工步骤为：在挂篮上绑扎底板及腹板钢筋→安装预应力管道→将0#梁段内的内模拖出→根据1#梁段的标高调整内模标高→绑扎顶板钢筋→安放预应力管道→安装端模板→对称浇筑1#梁段混凝土→养护→预应力张拉→压浆→挂篮行走至下一节段就位。待1#梁段施工完毕，挂篮即可

行走，施工2#梁段。行走程序如下：找平1# 梁段轨道处的梁顶面并铺设钢枕及轨道；放松底模架的前后吊带，放松内外模的前后吊杆，拆除内外模后吊杆中的离梁端较近的吊杆，将吊架放在内外模走行梁上；拆除后吊带与底模架的连结，利用10Ｔ倒链使底模的重量作用在外模走行梁上；解除挂篮后端锚固螺杆；轨道顶面安装2个5吨倒链（一套挂篮），并标识好前支座的位置（支座中心距梁端50cｍ）；用两个32吨千斤顶将挂篮前支点顶起约3cm，塞入聚四氟乙烯板，倒链牵引前支座使挂篮、底模架、外侧模一起向前移动，挂篮后部设10T保险倒链；挂篮移动到位后，将外侧模走行梁的后吊架前移至1#段端部；安装后吊带，将底模架吊起；调整立模标高。

挂篮非弹性变形通过1#节段施工已基本消除，2#节段的立模标高根据挂篮试压时的弹性变形值、设计立模标高及1#节段的测量情况综合确定。

重复上述施工步骤，进行2#梁段施工，直至所有梁段施工完成。

钢筋加工采用现场统一集中预制，平板车运输到位，由塔吊直接垂直提吊至施工作业面。其安装顺序如下：绑扎底板钢筋→绑扎腹板钢筋→安装竖向预应力管道→安装纵向预应力管道及锚具→绑扎顶板上层钢筋→绑扎顶板桥面系预埋钢筋。

混凝土采用集中拌和站拌和的混凝土，混凝土运输车运输到位，混凝土输送泵泵送入仓，插入式振捣器振捣密实。全桥各节段均采用一次浇筑成型。悬臂浇筑施工时T构两侧要对称浇筑，T构两端荷载最大偏差不能大于设计要求。每个节段施工时按先底板再腹板后顶板的施工顺序对称浇筑混凝土。

在梁顶面安装卷扬机，分次起吊底模架前后横梁、外侧模走行梁徐徐下放拆除。内模走行梁，在合龙段施工前拆除，余者可从两端梁的出口拆除。

拆除过程中，上下作业面要有可靠的通讯联系，并保证钢丝绳与混凝土或其他的物体之间的接触点无摩擦，以确保钢丝绳的受力合理。拆除前，将其余可能对拆除造成影响的构件拆除。

　　①挂篮的安装、行走、使用及拆除过程均系高空作业，挂篮使用前，必须做好防护措施并按规定采取安全措施，进行安全教育。随时进行安全检查。

②创造高空作业条件，悬空作业人员必须系安全带，危险处应设安全网，人员操纵处要设栏杆。上、下梯需固定牢靠。所有操作人员须带安全帽。

③使用的机器设备，应随时检查、维修保养。特别是起重用的千斤顶、倒链、钢丝绳等应有足够的安全系数。如有不符合规定者立即更换。所有动力、照明电路，须按规定铺设，定时检查，确保安全。

　　④现场技术人员必须检查挂篮位置，前后吊带，吊架及后锚杆等关键受力部位的情况，发现问题及时解决，重要情况及时报告。

　　⑤检查竖向预应力钢束的埋置位置、数量是否符合设计要求，特别注意后吊带、内外模后吊架预留孔洞位置是否正确及孔洞是否垂直。

　　⑥灌注前后吊带一定要用千斤顶张紧，且要均匀，以防承重后和已成梁段产生错台。

直线段采用碗扣式脚手管支架现浇。支架搭设前对地基进行处理，搭设完成后，按设计梁体重量的120%加载预压，消除支架的非弹性变形，测定弹性变形，确定预拱度参数。

根据现场实际情况，跨徐连高速连续梁边跨直线段基底均采用水泥稳定土拌合碾压加固，然后在其上浇筑20cm厚C30混凝土进行处理。水泥稳定土的拌合深度为1m～2m。

基底处理结束后，在混凝土表面铺设方木，然后在方木上立碗扣式脚手管。脚手管纵向采用60cm间距，竖向采用120cm间距，横向间距根据梁体的荷载分布相对应的分为30cm、60cm、90cm和120cm。脚手管支架示意图见下图。

直线段碗扣式脚手管支架

脚手管安装结束后，在其上安放顶托及型钢，然后安装底模，按设计梁体重量的120%加载预压。预压采用砂袋堆载预压，以消除支架的非弹性变形，测定弹性变形，确定预拱度参数。支架预压时采用分级加载，每次加载完成后待沉降稳定后再进行下一级加载。加载过程中对观测点每天进行两次观测，当加载120%荷载后，继续观测，待观测沉降量小于1mm/d时视为稳定并开始卸载。支架搭设过程中，人行上下通道要提前设置并加设安全网防护。

支架预压结束后，将底模打磨干净涂刷脱模剂后开始安装外侧模，待底板、腹板钢筋及相应的预应力管道安装完后再安装内侧模。底模安装要根据设计要求、结合支架预压时的弹性及非弹性变形量按二次抛物线设置预拱度，要求底模纵、横向接缝在一条直线上，模板平面平整，接缝严密。安装侧模时为防止发生模板移位和凸出，保证腹板的结构尺寸，模板上下两端用拉杆固定，拉杆用φ20mm圆钢加工。模板安装完毕后对其平面位置、顶面标高、接缝及纵横向稳定性进行检查。

钢筋现场统一加工，平板车运输到位，汽车吊垂直提升，人工安装，钢筋施工工艺见0#梁段钢筋施工工艺；混凝土采用集中拌和站拌和的混凝土，混凝土运输车运输到位，混凝土输送泵泵送入仓，插入式振捣器振捣密实。

5.2.4.合龙段施工

合龙段施工顺序：根据设计要求，按照先边跨，后中跨顺序合龙。

边跨合龙段施工：T构悬灌段施工完成后《建筑给水排水设计标准》2019版与2003版改动详细对比，移动边跨侧挂篮到合龙段，利用挂篮底模、外侧模、内模作为边跨合龙段模板。模板安装好以后，进行钢筋、管道及竖向预应力筋的安装，为使底板钢束能顺利通过合龙梁段，可将底板钢束在合龙段混凝土浇筑前全部穿入。

为减少现浇段与悬臂浇筑混凝土收缩徐变的影响，并考虑到现浇段不宜过早浇筑，现浇段施工时间基本与悬臂浇筑段的最后梁段同步进行。混凝土浇筑方向宜从跨中向墩身方向进行，使永久支座均匀受力。

为使合龙段浇筑混凝土时不受梁体热胀冷缩的影响，必须进行临时锁定，临时锁定选择在一天中气温最低时或按设计要求的气温安装。锁定方法拟采用以下方法：在合龙段相邻梁段的顶板、底板端部靠近腹板处预埋Φ42×315mm螺栓，分8组，每组4个，加工8根Ⅰ40工字钢，每2根一组在端部加钢板焊连，先在工字钢一端底部钢板上钻四个Φ43螺栓孔，待合龙段模板立好后，选择一天中气温最低的某一时刻，量取相邻梁段预埋螺栓的距离，现场将工字钢另一端底部钢板上钻眼，然后将Ⅰ40工字钢支顶于合龙梁段上，上紧螺母，同时张拉临时预应力束锁定。

中跨合龙段施工：边跨合龙段混凝土强度达到设计要求后，拆除一侧边跨及对称中跨一套挂篮，拆除临时支座（临时支座拆除时在临时与永久支座之间设置隔热层以防烧坏永久支座），张拉边跨预应力束至设计值，完成体系转换。利用中跨一侧挂篮底模、侧模，作为中跨合龙段吊蓝，安装中跨合龙段钢筋、预应力孔道，选择在一天中气温最低时或按设计要求的气温安装临时锁定装置并浇筑中跨合龙段混凝土。

合龙段混凝土浇筑前在每个Ｔ构两端配置平衡重，重量的配置以保证Ｔ构两端在合龙段混凝土施工时相对于墩中心的弯矩平衡为准。合龙口侧压重采用水箱压重，重量与合龙段混凝土重量等同，一边浇筑混凝土一边将水释放JG 5044-1993 液压挖掘机 制动系统的性能要求和试验方法，另一侧压重也同样采用水箱注水压重。

预应力施工是预应力结构施工的最重要工序，它的施工质量直接决定桥梁的质量和结构安全，因此在施工中，须做好预应力管道的通畅、预应力束的穿束、张拉设备的匹配标定、张拉控制和压浆等工作。预应力管道定位网片按设计要求布设，施工时注意保护预应力管道不被破坏，砼灌注施工完成后及时疏通预应力管道。

纵向预应力体系：预应力筋采用1×7－15.2－1860－GB/T5224－2003预应力钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，锚具应符合《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》（TB/T3139－2008）张拉采用与之配套的机具设备。管道形成采用镀锌金属波纹管成孔，金属波纹管应符合《预应力混凝土用金属波纹管》JG225－2007要求。合拢段处预应力筋金属波纹管采用增强型，其他可采用标准型。