资源下载简介

地方铁路新建（大中桥）工程施工组织设计.doc简介：

地方铁路新建（大中桥）工程施工组织设计是一个详细的计划，用于指导大型铁路桥梁建设项目从设计、采购、建设到验收的全过程。它主要包括以下几个部分：

1. 项目概述：对新建大中桥的基本情况进行介绍，包括桥梁的长度、跨度、设计标准、地理位置等。

2. 设计与规划：详细描述桥梁的设计方案，包括结构形式、材料选择、施工工艺等，以及施工区域的地形、地质、气候等因素对设计的影响。

3. 施工准备：包括施工队伍组织、施工设备配置、施工前的场地准备、施工前的技术交底和培训等。

4. 施工方法与流程：明确施工步骤，如基础开挖、桩基施工、主体结构施工、桥面施工、防护工程、线路接通等。

5. 进度计划：根据工程规模和复杂程度，制定详细的施工进度计划，包括关键节点的时间节点和里程碑。

6. 质量控制：包括质量管理体系、质量标准、检验与验收方案等，确保施工质量符合设计和规范要求。

7. 安全与环保：制定安全施工措施，预防安全事故，同时考虑环保因素，如减少噪音污染、废弃物处理等。

8. 应急与风险管理：对可能遇到的突发事件和风险进行预测和应对策略，如施工中可能出现的天气、设备故障、人员伤亡等。

9. 施工组织与协调：明确各部门、各工种之间的协调机制，确保施工顺利进行。

这份施工组织设计是项目管理的核心文件，对于保证地方铁路新建大中桥工程的顺利进行，提高工程质量和效率具有重要意义。

地方铁路新建（大中桥）工程施工组织设计.doc部分内容预览：

对参加施工的施工队长及管理人员实行进度职务抵押制度。对月底超额完成进度者，根据超额数量进行奖励；对完成进度者不奖不罚；对一个月进度完不成者给予罚款，两个月进度完不成者实施双倍罚款并给予黄牌警告，对连续三个月进度完不成者撤消其行政职务。

（1）项目经理部每月月底组织一次进度大检查，根据检查评比情况进行奖罚，奖励当场兑现，被罚单位和个人在验工计价中扣回，而且以正式文件下发各施工队。

（3）完不成任务的单位停工整顿JC∕T 2259-2014 立式煤磨用主减速器，查找原因，提出整改措施，经检查合格后方可继续施工。

确保施工便道畅通的措施

1、本标段所有便道均指定专人进行维修与保养，定期检查。

2、施工便道的排水系统完善，尤其是雨后要查看重点及危险地段，发现险情及时采取必要措施，防止出现交通事故。

3、施工便道路面均采用砂夹碎石结构，保证雨天车辆正常行驶。

第一节：路基及防护工程

本标段（DK56+500~DK67+010）线路全长10.51km，其中站场路基（DK56+500~DK57+600）为1.10km，区间路基9.15km，其余路段为大中桥。

1、主要工程项目及数量

路基工程主要工程项目有：区间路基土石方、站场土石方、路基基底加固及软基处理、基床加固、边坡加固和防护、平（立）交道口改移道路、路基排水等工程。

工程数量详见《路基主要工程数量表》。

本标段软土路基地段分布在DK57+600~DK66+780之间，累计长度为6837米，平均深度不等，基底透水性较差，承载力低，工程力学性质极差。需做换填A类料处理。抛石挤淤450m3。

本标段路基土石方（包括站场土石方）填方：568390 m3，利用土填方349197 m3，借方填筑219193 m3。挖方114599 m3，其中挖淤泥2100 m3，弃方93726 m3。

1、本标段路基工程安排一个机械队和三个桥涵队，具体配置如下表。

施工队伍、劳动力安排及各种机械配置表

合理安排施工顺序和关键工序的作业循环，挖、装、运、卸、平、压实等工序紧密衔接，；连续作业，避免施工干扰。软基处理、站场相应的路基填挖方先期施工，尽快完成，为站场施工和路基土石方工程的全面展开创造有利条件。路基防护及附属工程适时穿插，及时跟上。

路基施工区段较多，根据招标文件的要求，本着在经济运距范围内充分移挖作填、区域平衡，分段施工的原则，在施工区段内进行土方调配，各单元区段施工平行流水作业。避免长距离跨区段调运，造成土石方对流现象。

路基工程计划工期16个月，各单位工程工期安排如下：

靖宇站： 2003年6月10日~2003年9月15日

软基处理： 2003年5月22日~2003年6月15日

区间路基土石方： 2003年6月10日~2004年8月10日

路基附属工程： 2004年4月1日~2004年8月15日

路基土石方施工采用合理的调配方案，以靖宇车站站场为主要施工区，路基分段施工。

土质路基的路堑段采用纵向正台阶法开挖，土方开挖采用挖掘机直接开挖，自卸汽车运土。

软土路基采用换填A类料，水塘段先放水，再抛石挤淤填筑。

三、施工方法及施工工艺

路基填筑按照“四区段，八流程”的施工方法组织标准化作业，依照试验段先行的原则，开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场试验。

1、试验段填筑的施工工艺

通过试验段填筑，确定最适宜的碾压机械，最有效的填筑厚度、最经济的压实遍数。

做好与压实度密切相关的土质调查，选择有代表性的地段，按不同填料初选松铺厚度、含水量及压实机械碾压参数，分别进行填筑试验，记录各种压实参数变换情况下的压实数据。

绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与压实度相互规律曲线，取得施工最佳参数，确定标准化施工工艺。

①拆迁地面建筑物，砍伐树木、清除地表植被及腐殖土。

②横向坡度缓于1：5时，清除表土即可；地面横坡为1：1.5~1：2.5时，在原地面挖台阶，台阶宽度不小于1m。

③水田、池塘、洼地、积水地段，采用排水疏干，挖除淤泥；淤泥较厚、池塘内水较深、排水有困难时，采用抛填片石处理。

④浸水路堤在路基边坡外修筑2米宽反压护道，下边坡坡度较一般路堤放缓一级，采用浆（干）砌片石护坡或浸水挡土墙防护加固。

⑤为保证基床质量，在基床厚度范围内应无软弱土夹层，否则按设计要求采取地基改良加固措施。

⑥挖方段与填方段接头的处理：地基土为硬土时，地基表层换填0.2m厚的砂垫层夹铺一层二布一膜复合土工膜；地基为松土时，将基床土层翻挖压实，基床表层换填0.2m厚的砂垫层夹铺一层二布一膜复合土工膜。

⑦基底密实度检查：基底平整压实后经试验检测合格并经监理工程师签证认可后，方可进行路堤分层填筑。

①采取全断面分层填筑方法。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，为保证路堤边坡压实，路堤两侧各超填0.3m~0.5M，最后刷坡整修。

②根据试验段施工所得结果，向现场施工人员进行交底。

③为减少摊铺平整时间，卸料要均匀。

④填筑路堤时，同一层内各种填料不得混杂填筑。

①填筑区段填土后，用推土机和平地机进行摊铺平整。

②在摊铺平整的同时，用推土机对路肩进行初步压实。

填筑路堤时，必须严格控制填料的含水量，当含水量过低时，在表层洒水并尽可能均匀，待含水量达标后碾压。当填料含水量超过规定时，在摊铺后进行晾晒，达到最佳含水量时碾压。

压实前检查松铺厚度、平整程度，符合要求后方可开始碾压。用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，行驶速度控制在4km/h内，由两边向中央，纵向进退式进行。横向接头重叠0.4m~0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠2.0m，做到压实均匀，无漏压和死角，达到设计要求密实度。基床以下路堤压实质量检验标准见下表：

一般路基基床以下路堤填层压实标准

检测频次：K30试验，每填高约1.2米，200米范围内检查2点，中间1点，距离路基边1米处1点。压实度试验，每填高一层，100米范围内检查6点，边上4点，中间2点。

在检查填料质量、填筑厚度、平整度、横坡度等符合规定标准的基础上进行密实度测定，检测合格并填写相关表格后，技术人员请监理工程师签证认可；对检测密实度达不到规范要求的地段返工处理。

路基整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修应严格按照设计尺寸进行，对于加宽部分应在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基整修应达到检验标准要求，详见下表。

基床以下路堤填层允许偏差

基床以下路堤边坡、平台允许偏差

依据路肩边线桩，按设计坡度挂线刷去超填部分，同时进行夯实、整修，整修后达到边坡坡面平顺稳定，不亏坡，曲线圆滑。

路基填筑施工工艺见下页《路基填筑施工工艺流程图》。

填料按试验结果确定其最佳级配、最大粒径及其它物理力学性质，根据鉴定结果选取填料并确定施工方案。

①在填筑前，要按规范要求进行清理、平整、碾压，使基底密实度达到设计要求。

②基底按规定做出地面横坡，对不符合规定的原地面横坡进行处理，使地面平顺无凹坑，以利排水。

路基填筑施工工艺流程图

①边坡码砌与填筑层铺设同时进行，保证靠近边坡的填料碾压密实。

②在填筑第二层时，码砌进度应超前，每层边坡码砌要在碾压前完成，码砌后的边坡坡度率符合设计要求，每层码砌高度0.4~0.5m，坡面大致平整或设有规则的台阶。

①填筑时，采用按横断面全宽纵向分层填筑压实。半填半挖地段不得将石块直接横向倾填，亦按照纵向分层填筑压实方法施工。

②每层填料采用级配良好的岩块混合填筑，岩块最大粒径不得大于填层厚度的2/3，较大的岩块须经破碎后方可填入。

③填筑时安排好运行路线，专人指挥卸车，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。

填料卸下后，先用推土机铺平，使之大致平整，岩块之间无明显高差，大块石要破碎解体，然后人工配合找平，达到层面平整，无孤石突出，以保证碾压密实。

②分层碾压，从低处起先两侧后中间，先慢后快，先静压后振压。横向行与行之间重叠0.4~0.5m，前后相邻两段之间重叠1.5~2.0m。

③为使路肩处碾压密实，压路机与线路纵向呈45°角进行反复碾压。

④每段碾压后，表面局部凸凹不超过30mm。

路堤按设计标高完成后，先恢复中线及边线后整修表面，用压路机碾压，使表面平整无浮碴，横坡度符合设计要求。

土方运距在50m范围内直接采用推土机推运，其余地段采用挖掘机装土，自卸汽车运输，人工配合挖掘机修坡。

土质路堑开挖时应注意：

（1）施工前仔细调查自然状态下山体稳定状态，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理。

（2）施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及附近道路和农田。

（3）加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。

（4）高边坡边开挖边防护。

（5）雨季未完工程，要做好施工中临时排水处理。

（6）路堑基床施工：开挖接近堑底时，鉴别核对地质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整SL582-2012标准下载，或按设计采取压实、换填等措施。

路堑施工工艺流程图

5、刚性与柔性过渡段施工工艺

根据现场构筑物形式的实际情况，将本标段刚性向柔性过渡段分为：路堤与路堑过渡段、路堤与涵侧过渡段、路堤与台背过渡段。

（1）做好过渡段结合部位及附近范围的基底处理，提前做好防、排水工作，避免水从结合部位渗入路基造成病害。

（2）路堤与路堑过渡段结合部位向路堑方向开挖台阶，台阶高度为30cm，自下而上分层填筑、压实渗水土，严禁滚填。路堑底面与路堤面结合处要向路堤方向逐渐顺坡，顺坡长度≥30m。

①桥梁台背、锥坡、涵洞两侧、挡土墙背后填土，使用透水性好的材料GB 7915-1987 陶瓷工业隧道窑热平衡热效率测定与计算方法，对称分层填筑压实。桥梁台背填土与锥坡填土同时进行。