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钢结构施工方案 （网架顶升）(1).doc简介：

钢结构施工方案，特别是网架顶升，是一种针对钢结构建筑中大型网架结构安装的特殊工艺。网架结构通常应用于体育馆、机场航站楼、大型工业厂房等大型公共建筑，因其轻质、强度高、承载力强和空间造型丰富等特点被广泛应用。

网架顶升施工方案，主要是指在地面预组装大型钢结构网架后，采用专用的设备（如液压千斤顶或电动卷扬机）将整体网架提升至设计高度的施工技术。这种施工方法能够减少高空作业，降低风险，提高效率，尤其适用于高空作业困难或无法进行高空作业的场合。

一般来说，网架顶升施工方案包括以下几个步骤： 1. 地面预组装：在地面上将网架的各个部分按照设计图纸进行精确装配。 2. 顶升设备准备：设置顶升设备，如液压千斤顶，确保其稳定性和承载能力。 3. 网架提升：在安全措施完备的情况下，通过液压或电动设备逐渐将网架提升至设计高度。 4. 精确就位：在提升过程中，需要进行精确的定位和微调，确保网架的垂直度和水平度。 5. 安装附件：网架提升到位后，进行螺栓固定、焊接等附件安装工作。

在整个施工过程中，需要严格遵守安全操作规程，确保施工质量和人员安全。

钢结构施工方案 （网架顶升）(1).doc部分内容预览：

防腐油漆的涂覆方法有刷涂、滚涂、传统方式空气喷涂，以及高压无气喷涂，几种方法中，高压无气喷涂的特点在于：

不用稀释即可喷涂原浆型油漆；

涂覆速度非常快，效益较高；

与传统式空气喷涂方法相比，能减少喷涂过量及反弹现象AC-67-FS-003标准下载，从而减少涂料损失。本工程的涂料施工方法以高压无气喷涂为主，以滚涂为辅。

出厂前钢结构进行验收，出厂的成品构件硬具有出厂合格证及技术文件等，并在工厂内进行预拼装，符合设计尺寸后方可出厂。

包装箱上应标注构件、零件的名称、编号、重量、重心和吊点位置等，并应填写包装清单。

钢构件加工安排在我公司钢结构工厂制作，根据地理位置，路途较远，考虑构件运输采取汽车运输的方式。这样快捷、省力、节省成本，并能及时将构件运至工地。

1、钢构件运输必须遵守国家有关运输的规定和条例等。

2、钢构件运输必须满足制作和现场安装的进度要求，制定详细的运输计划，构件配套发运并予以严格执行。

3、公司在选择汽车运输队时，必须选择信誉好，有实力，能密切配合公司的单位来运输，以保证运输质量和安装工期。

4、钢构件的包装、发货应遵守公司的《包装工艺》规定。

5、构件的发货应按照安装顺序，分单元进行，成套供货。

6、构件应待油漆干燥，并且零部件的标记、图号、数量与发货清单核对无误后，方可进行发货。

7、运输构件时，应摆放牢固稳妥。加垫垫块和衬板，并加设必要的钢丝绳绑扎和倒链拉挂收紧。防止构件在运输途中滑动，碰撞或跌落。严格遵守公司有关构件堆放、运输捆扎的规定。

钢结构临时堆场及周边场地硬化和排水

施工现场的构件临时堆场设在指定的位置，在地面上铺设木方，减少钢构件堆放时产生变形。构件堆放时注意排水方向，不要阻碍地面排水。

钢构件、材料验收的主要目的是将清点构件的数量并将可能存在缺陷的构件在地面进行处理，使得存在质量问题的构件不进入安装流程。

钢构件进场后，按货运单检查所到构件的数量及编号是否相符，发现问题应及时在回单上说明并反馈制作工厂，以便工厂更换补齐构件。按设计图纸、规范及制作厂质检报告单，对构件的质量进行验收检查，做好检查记录。为使不合格构件能在厂内及时修改，确保施工进度，也可直接进厂检查。主要检查构件外形尺寸，螺孔大小和间距等。检查用计量器具和标准应事先统一。经核对无误，并对构件质量检查合格后，方可确认签字，并做好检查记录。

对于制作超过规范误差或运输中变形、受到损伤的构件应送回制作工厂进行返修。现场构件验收主要是焊缝质量、构件外观和尺寸检查，质量控制重点在构件制作工厂。

构件堆放层次、顺序及原则

本工程构件繁多，类型和规格各异，为了保证加工厂及现场二者之间的统一，必须准确地给每个构件进行编号，并按照一定的规则和顺序进行堆放和安装，才能保证钢结构构件安装有条不紊的进行。

1、 钢柱安装前的准备

2) 对预埋螺栓进行复核，轴线位置、标高及螺栓的伸出长度是否满足设计要求。清理螺栓螺纹的保护膜，对保护膜破损的锚栓应用胶带重新进行绑扎。同时检查螺纹的丝口是否完好。

3) 测量基础混凝土顶面的标高，根据测量结果准备好不同厚度的铁垫块。

根据钢柱的形状、长度、重量、起吊方法及吊装机械的起重能力，决定采用6X37+1互捻制钢丝绳进行吊装，主吊机吊点设置在上层牛腿处，副吊机吊点设置在柱脚，主吊机吊装时焊接专用耳板进行吊装（等钢柱吊装完成后割除耳板并磨平），吊钩下设置铁扁担，以保证钢柱起吊后的垂直度，副吊机直接用钢丝绳绑扎起吊。

钢柱采用双机抬吊的方法进行吊装，由20T汽车吊作为主进行吊装作业将钢柱起吊至基础垂直上方位置。

钢柱吊装就位后，先进行初步的调整偏差，在刚度较小的方向在吊车梁牛腿位置设置缆风绳，有垂直支撑跨的钢柱必须立即进行垂直支撑的安装。

根据钢柱的实际长度、柱底的平整度、钢牛腿顶部及柱顶距柱底部的距离，有吊车的钢柱重点是保证牛腿顶部标高值，来决定基础标高的调整数值。

吊装前先测量牛腿顶面到钢柱底板的距离，然后根据此距离确定钢柱柱脚垫板的放置厚度，双层吊车梁的钢柱应以下层吊车梁的牛腿为准。

2) 纵横十字线的对准

在钢柱安装前，用经纬仪在基础上面将纵横十字线划出，同时钢柱柱身的四个面标出钢柱的中心线。

在钢柱安装时，起重机不脱钩的情况下，慢慢下落钢柱，使在钢柱上标注的四个面中心线与基础上划出的纵横十字线对准，尽量做到线线相交。如不能对准，通过柱底板螺栓孔与螺栓的间隙进行调整，一般设计时考虑柱底板螺孔直径稍大(1mm左右)，如果在设计考虑的范围内仍然调整不到位，必要时可对柱底板采用绞刀扩孔，安装后在钢柱底板上面压盖板用电焊固定。

3) 柱身垂直度的校正

在钢柱的纵横十字线的延长线上或稍偏的位置架设两台经纬仪，进行垂直度测量，经纬仪与纵横十字线的夹角应小于15°。先将钢柱柱脚上的螺母适当松开，采用钢锲或松紧缆风绳进行校正，校正完毕后，松开缆风绳不受力，再进行复校调整，调整后将螺母拧紧。

施焊前，焊工应检查焊接部位的组装和表面清理的质量，如不符合要求，应修磨补焊合格后方能施焊。坡口组装间隙超过允许偏差规定时，可在坡口单侧或两侧堆焊、修磨使其符合要求，但当坡口组装间隙超过较薄板厚度2倍或大于20mm时，不应用堆焊方法增加构件长度。

施工前应由焊接技术责任人员根据焊接工艺评定结果编制焊接工艺文件，并向有关操作人员进行技术交底，施工中应严格遵守工艺文件的规定；焊接工艺文件应包括下列内容:

对较厚板件(大于25mm),在T型接头、角接接头和十字形接头中应采取防止层状撕裂的措施。措施包括：焊前预热，焊后缓慢冷却或后热，仔细清除焊丝及坡口的油锈、毛刺及水份，焊条严格烘干等。

预热的加热区域应在焊接坡口两侧，宽度应各为焊件施焊处厚度的15倍以上，且不小于100mm；预热温度宜在焊件反面测量，测温点应在离电弧经过前的焊接点各方向不小于75mm处；当用火焰加热器预热时正面测温应在加热停止后进行，预热温度确定方法如下：

网架顶升工艺及技术措施

将所有杆件在专业加工厂制作检验合格后运输到现场，在加工厂对所有构件的图纸标识部位标注编号，到达现场分开码放。站台面拼装分两个班组同时进行，按照预定分段安装,原则保证结构体系稳定，减少累计误差。设备到场后直接运送至顶升场地，在顶升场地拼装后进行顶升作业。

1、小单元网架安装完一个网格后，应检查网格尺寸及配件位置，无误后再将螺栓拧紧，螺栓紧固顺序为先紧固下弦螺栓，在紧固腹杆螺栓，后紧固上弦螺栓。

2、安装完一跨后，测量该跨网架安装后的几何尺寸，检查无误后方可向前推进安装。

3、安装过程中，应尽量避免强力搬扭，需要调整的可在周边杆件对应杆件中进行，不得硬搬、硬扭某一根单独杆件。

4、小单元拼装完成后。检查所有螺栓球终拧是否完成，一定要每一个都仔细检查，不要放过任何一点细节。该焊接的是否完成。自检合格后，确认无误，正式开始顶升。

1、由于本工程的特殊性，为了把风险降到最低，必须切实做好天气的预报工作，了解在顶升期间的天气状况，做好应变措施。在顶升前必须根据气象部门提供的天气预报，确保在未来的3天内天气较好，风力在4级以内，否则不得进行顶升；

2、对顶升支架处的轴线进行测量，并检测支架处的标高，如标高不在同一个水平上，要对标高进行调试，保证网架再顶升过程中同步上升，防止网架杆件在顶升中发生变形。

3、检测网架边杆件受力情况，有无压弯失稳和凹陷等，并及时做好网架杆件有无形变的记录和第一时间汇报给指挥者。

4、顶升前对顶升支撑架与网架螺栓球进行限位处理，用圆管将网架和顶升支撑架成倒三角锥连接，网架上采用钢丝绳直接和网架的下弦球拉抻住，钢丝绳和塔架之间则利用塔架自身标准节拉结点固定，使支撑架与网架形成整体；网架四个方向同时紧固，防止网架的整体受拉不均匀产生网架的杆件变形。

1、1#楼网架场地情况正常，清理好拼装场地，网架拼装时可同时进行马道和檩条的安装，全部做完后统一补漆，做防火涂料，最后整体慢慢提升。

2、5#楼网架由于场地不平整，各位置标高不一样。只能在平整的地方拼装完成部分，然后边升边拼，待升到一定高度后才能把网架拼装完成。等马凳、檩条、防火涂料全部完成后再整体提升至设计标高。

3、顶升开始并待网架离开支撑点10cm时，悬停0.5小时，在此期间派专人对网架进行检查，检查内容包括：顶升支架是否正常，有无严重的偏斜、网架杆件有无弯曲现象、顶点地面有无沉降，然后即时处理不正常情况。在0.5小时过后，无异常情况下，即开始正式顶升，每次顶升200mm，悬停数分钟，顶升至顶升架下面的距离大于1.1米后停止顶升，把一个标准节杆件及螺栓球从下部装在架子上，然后油缸回落，使架子落在下面的基座上，油缸继续回落并取下顶升支架吊臂换到倒数第一个标准节上，继续进行下一循环，如此往复，每次顶升1米。根据计算值控制最大不同步的措施网架顶升过程中相邻顶点不同步最大控制值为15mm（此数值为现场跟踪测量得出），大于控制值系统会将顶升较快的液压顶停止锁死，较慢的千斤顶继续工作，待位移值小于控制值时，锁死的千斤顶启动工作。

4、达到顶升高度后，将螺栓球与预埋支座焊接牢固，焊缝必须饱满DBJ52∕T 106-2021 桥梁锚下预应力检测技术规程，焊缝高度大于8mm。

顶升法网架安装技术优势

顶升法安装，是根据塔吊原理，借鉴各种安装方法的优点，经过多年研试、改进，顶升技术目前已经比较成熟。

1、实现了顶升同步操作。

2、本网架顶升采用顶升上弦节点球方式，这样能够尽量保持网架的整体性，保证网架受力状况良好。解决了网架安装“预留孔洞”及“塞杆”（或补杆、嵌杆）的难题。

3、顶升过程中，任何一个顶升位置发生故障，现场马上有能看到，所有液压设备立即停止供油，待故障排除后方可再次作业。

4、液压油缸每个都有安全自锁装置，无论是油管爆裂还是发生其他故障，活塞杆都不会自动回缩。

6、由于顶升法施工大部分的工作量在地面或接近地面的位置进行DB12／T 598.17-2015标准下载，能更有效地保证工程施工进度，极大地提高施工工人的工作效率。特别是在较恶劣的气象条件下（如大风、雾、雨雪等），大部分的安装工作能照常进行，这是其它常规安装方法不可比的。

顶升过程中的注意事项