资源下载简介

某公路爆破挤淤施工组织设计.doc简介：

公路爆破挤淤施工组织设计是针对公路建设中的一种特殊施工方法——爆破挤淤的详细规划和实施步骤的方案。以下是其简介：

1. 项目背景：当公路下方存在大量淤泥或其他障碍物，且常规挖掘方法难以清除时，爆破挤淤技术就被广泛应用。爆破挤淤是通过定向爆破，将淤泥破碎并挤出地面，然后进行清理，以达到清除障碍物的目的。

2. 施工目标：主要目标是清除公路下方的障碍物，优化路基结构，保证公路的稳定性和耐久性。

3. 施工流程：首先，进行现场勘查和地质调查，确定爆破的范围和深度；然后，制定详细的爆破方案，包括爆破点的布局、爆破药量计算等；接着，进行爆破作业，控制爆破震动和噪音，以保护周边环境；爆破后，及时进行清理，恢复地面平整，进行后续的填土和压实工作。

4. 安全与环保：爆破施工需要严格遵守国家爆破安全规定，采取有效措施防止安全事故；同时，要对爆破产生的粉尘和噪声进行控制，减少对环境的影响。

5. 组织管理：设立专门的项目管理团队，明确各级人员的职责和工作流程，确保施工的顺利进行。

6. 预算与进度：根据施工内容和规模，制定详细的预算和施工进度计划，以控制成本并保证工期。

总的来说，公路爆破挤淤施工组织设计是综合考虑技术、安全、环保和经济性的施工方案，旨在高效、安全地完成公路建设的特定环节。

某公路爆破挤淤施工组织设计.doc部分内容预览：

5、办公设施及工程软件的准备

1、编制各种物资需用量计划；

DL／T 5559-2019标准下载2、签订物资供应合同；

3、确定物资运输方案和计划；

4、组织物资按计划进场和保管。

1、建立施工项目组织管理机构；

2、建立精干的工作段组；

3、集中施工力量，组织劳动力进场；

4、做好职工进场的安全、质量、环保教育工作。

1、施工测量控制网的布设；

2、做好“三通一平”，认真设置消火栓；

3、按照临时设施计划和总面平布置图，建造施工临时设施；

4、组织施工机具进场；

5、组织施工材料进场；

6、拟定有关试验、试制项目计划；

7、做好季节性施工准备。

1、项目经理、技术总工、副经理等主要管理人员在接到中标通知书的次日进场进行工程开工准备工作和参与合同的谈判及签订；

2、制详细的人员进场计划，编制项目部各岗位责职，所有人员在开工后一星期内全部到位；

3、根据施工总计划安排劳动力进场计划，见下表。

注：1、主要人员进退场按劳动力计划要求进退场。

1、在汕尾当地银行设立帐号办理工程预付款的有关手续；

2、在工程预会款未到之前，工程所需要的资金在工程签订合同起，制定详细的使用计划。

1、本工程主工材料为石料及路面混凝土所需的材料；

2、石料在指定石场自行开采及装运；

3、混凝土所用的碎石、砂都在当地采购，对采购市场及价格已进行调研，待中标后，对每个供货商的材料进行试验和检检，谁家质量好，满足设计要求后方可订立采购协议；

4、水泥采用名牌水泥，与各供货商、厂家都有良好的合作关系，完全可以满足本工程的工期、质量的需要；

5、混凝土用外加剂采用广州名牌厂家麦斯特生产的系列外加剂，货直接由厂家供应。

1、石料开采后直接装车运至施工现场进行抛理；

2、混凝土所用的碎石、砂由供货商进行陆运至施工现场；

3、水泥由厂家或供货商陆运至现场；

4、混凝土用外加剂由广州麦斯特陆运至施工现场。

本工程需用的主要机械设备有：

陆上设备：钻机、挖掘机、装载机、推土机、自卸汽车、搅拌站、测量仪器等。所有这些设备将在合同签订后一周内进场。

注：月份均为开工后和第几月，如“2”为开工后的第二月。

平面测量控制：在防波堤后方沿岸线向布设两个平面控制点，其中一个控制点布置在防波堤轴线反向沿长线上，以利于控制防波堤轴线位置。两个控制点与业主提供的首级控制点构成三角网。

高程测量控制：在防波堤后方岸线上布设两个高程控制点，以利于相互检查。

在防波堤施工过程中，防波堤每进尺50m，布置一个临时控制点，一个临时水准点，以利于防波堤细部测量控制。

施工过程中定期对施工测量控制点进行复检，且将复检结果及时通知监理工程师及业主工程师，并及时对测量数据进行修正。施工所用的全站仪、经纬仪、水准仪均经当地计量检测所进行定期检测。

另外，为了对防波堤各部位进行施工控制，设置各种标志如下：

(1)设置水尺：在防波堤后方设立一水尺，水尺的读数精确至厘米。施工期间委派一人专职验潮读尺，用无线对讲机及时通报给前方施工人员，并做好观测记录。

(2)设置防波堤控制标：防波堤控制标主要设有断面标和里程标。

断面标：沿纵向防波堤断面变化处，堤干直线段每隔50 米，设固定断面标。设标时先设中心标，后标高的加高，设其它特征标，如坡脚标、堤顶边标、护底标、护坦标等。断面标用钢管制成，上涂红白相间的油漆作标记。

里程标：用来指示施工区段，控制堤头、断面变化和堤身的转折。里程标设置在堤轴线向，设固定的大小尺寸统一的标桩，并标明断面号及里程数，里程标在直线段每隔50m 设一标桩，在断面变化自也单设一标桩。

为了更好地对防波堤进行动态控制，对防波堤断面在爆前爆后每隔10m 需进行测量，及时绘制断面，掌握断面的变化，便于分析防波堤的参数的合理性和调整参数。

为了更好地掌握防波堤的沉降及位移情况，在路堤开工后每周进行1 次沉降位移观测，每50m 设置一沉降位移观测点。通过沉降位移的观测，及时掌握防波堤的沉降位移情况，为最终预留沉降量提供数字依据。

本工程所需的各种石料规格．数量如下：

投入炸山取石的设备按日生产最大量5000m3 进行考虑。主要设备投入如下：

为了满足防波堤抛填量的需要，根据山场的环境条件，采用中深孔松动台阶爆破和小型峒室爆破方法相结合的采石施工工艺，用中深孔爆破处理边坡形成作业面，待条件成熟后实施峒室爆破。

①台阶高度：为便于边坡一次成型，根据设计要求，开挖山体每10m 标高分一台阶。

②炮孔布置：炮孔采用垂直孔，呈梅花状布置，钻孔直径D 为140mm，孔距和排距暂定为：孔距a=5m，排距b=4.5m，实际施工中根据现场情况进行修正。

③炮孔超钻深度：h=0.15H=1.5m，炮孔深度L=H+h=11.5m。

④单孔装药量：Q=kabH＝0.5*5*4.5*10=112.5kg，取k=0.5~0.6kg/m3，实际取值根据现场情况确定。

测量定位：钻孔施工前根据设计放出炮孔的纵横定位线，确定炮孔位置，并将炮孔位置用测绘油漆做出明显的标志。

成孔作业：严格按照设计及现场标定的孔位进行钻孔，对准点位，钻孔方向、角度、深度要准确，炮孔要平行，每一排炮孔要在同一平面上，孔底要在同一水平面上，确保成孔质量符合设计要求。钻孔凿定后要封盖好，遇雨天要用泥土在孔外作一小围堰，并盖好孔口，防止流水流入孔内。钻孔完成后应尽快装药爆破。

警戒：爆破前一天应以书面形式送达上级主管部门和通知警戒范围内的单位，并要对方单位签认，以便做好预防疏散工作，警戒工作要统一指挥，明确责任，确保安全，并设专人负责对人员及机械设备的清场工作，所有人员及机械设备必须无条件按时撤离到警械线以外，爆破时应加强对爆区周围设施的保护，必要时采取防护覆盖措施。

清理危石、哑炮：爆破结束，派专职安全工程师进行现场检查，并清理危石，发现哑炮应设置标志，并由原装炮人员进行处理。

①开挖深度：H≥10~15m 的方量地段采用硐室爆破法施工，周边挖深较小的地段中深孔台阶爆破法施工，而大块的二次爆破和底板的清底则使用浅眼爆破法施工。

②硐室爆破装药形式采用条形药包，充分利用条形药包爆破新技术，作用和特点为：爆炸形成的石料比较均匀、爆破底板平整、硐室开挖、堵塞、装药工程量小等优点。

根据山体厚度H 按下列公式计算：

最小抵抗线：W=(0.65~0.9)H

药包排距．间距：b=(1.2~1.5)W

单位长度装药量：q=k·W2

因台阶边坡在施工时要进行特别设计。施工方案是在台阶顶部设计线布孔，孔径为Ф140mm。按台阶边坡坡度进行钻孔，为了减少爆破对边坡的破坏，可采用预裂爆破的方法进行爆破，以减少震动，预裂爆破参数如下：

根据Rf=20n2wkf

其中：n―为爆破作用指数，本工程施工设计取n＝1；

w―为最小抵抗线，此处取w=15m；

kf―安全系数，此处取kf＝1；

则个别飞石对人员的安全距离为300m。

根据萨氏公式 V=k(Q1/3/R)α

其中：V―爆破安全振速，此处取3cm/s；

k、α为与本地区地质有关的参数，此处分别取150、1.4。

则300m 安全距离的允许最大段药量为6176kg。

装车采用反铲式PC400 及CAT320 反铲挖掘机和966 装载机等设备进行采掘装车。装载机宜设在场地较大，爆破效果好的地方装车，挖掘机宜在场地较小，块体较大的地方采掘。当采用上下两层同时采掘时，挖掘机宜在上层采掘，装载机宜在下层采掘。运输采用额定载重15T 以上的自卸汽车运输，比较而言，较大的车和车况较差的车宜在下层运输，较小的车和车况较好的车宜在上层运输。

(1)堤心石由开山取得，抛填时由两端堤根同时开始，同时向前陆抛推进，堤心石运输由额定载重8T 以上的自卸汽车运输，整个路堤的堤心石一次抛填到位，因堤顶宽为17m，可以保证双向行车和车辆调头。

(2)根据风浪的施工控制情况，为避免块石因抛填误差而落在设计边线外，抛填边线应在设计边线以内2m 进行控制，并设标控制。

(3)由于抛石的自然边坡为1:1，而设计坡度为1:1.5。为了保证设计坡度JGJ∕T 272-2012 建筑施工企业信息化评价标准，抛填时，堤顶内外侧边线比设计边线放宽了3m。

(4)根据断面情况，现暂定“抛填―爆破”的循环长度为5~8m，当堤心石抛填长度经现场测量人员确认满足要求后，停止堤心石的抛填，准备爆炸挤淤的施工。

(5)堤心石在堤头爆填、侧向爆填及平台爆夯完成后，可以进行理坡，将多余石料挖走，其水下不足部分用挖掘机进行补抛。

(6)堤心石抛填时，派专人指挥，抛填指挥人员应有较强的责任心，尽量指挥将大块石较多的车次抛至堤的外侧，较碎的石头抛在堤的中部。

经对多年爆炸处理软基技术理论和实践的分析研究，在总结抛石挤淤、压载挤淤、爆炸排淤填石法和爆炸处理软基工程经验的基础上，提出了“水下贮能药包控制爆炸挤淤置换法”。该方法认为爆炸法处理水下软基是在通过爆炸振动作用破坏淤泥结构、降低淤泥强度的外部条件下，利用抛石体本身的自重作用实现不断的挤淤，达到泥、石置换的目的，已申请了专利。其技术要点是：

① 根据土工计算原理和堤身设计高度，经过分析计算确定堤身抛填高度。通过抛填高度的控制，最大限度达到自重挤淤效果，又能保证堤上抛填车辆和装药机具的运行方便和安全。

② 根据抛填高度和堤身设计断面，计算堤身抛填宽度。通过抛填宽度控制，使爆炸施工完成后堤身宽度，尤其是堤身两侧平台宽度得到保证，同时尽可能减少理坡工作量。

③ 由抛填高度和抛填宽度计算堤身自重挤淤深度GB 51345-2018-T：海绵城市建设评价标准（无水印，带书签），分析确定要达到设计断面尚需爆炸挤除的淤泥厚度。

④ 根据上述参数值由爆炸作用原理和经验确定爆炸参数。