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陕西某煤矿工程进场道路施工组织设计简介：

陕西某煤矿工程进场道路施工组织设计是一个详细的规划，主要用于指导和管理煤矿工程的进场道路建设过程。以下是一个简要的概述：

1. 项目背景：首先，设计会明确项目的基本信息，如煤矿工程的名称、地点、规模，以及进场道路建设的必要性和重要性。

2. 设计目标：明确道路建设的目标，如满足工程设备和物资的运输需求，保证施工人员的安全，以及满足后期运营的通行要求。

3. 施工范围：详细列出进场道路的施工范围，包括路基、路面、排水设施、桥梁涵洞、交通安全设施等。

4. 施工方案：根据工程地质、气候条件和施工技术要求，制定合理的施工方案，包括施工流程、施工方法、机械设备选择等。

5. 施工组织：设计施工组织架构，明确项目经理、各分包商、工种等的职责，以及施工进度计划。

6. 安全与环保：强调施工过程中的安全措施和环境保护措施，如防尘降噪、防止水土流失等。

7. 质量控制：制定严格的质量控制措施，确保道路建设达到设计标准和相关规范要求。

8. 应急预案：针对可能遇到的施工风险和突发事件，制定应急预案，保证施工顺利进行。

9. 预算与成本控制：对整个项目的成本进行估算，并制定控制措施，确保在预算范围内完成施工。

这只是一个基本的框架，具体的设计内容会根据项目的实际情况进行详细规划和调整。

陕西某煤矿工程进场道路施工组织设计部分内容预览：

xx煤矿工程进场道路施工进度图

第五章 确保工程质量和工期的措施

临时用电施工组织设计-翠城一、为了确保工程质量我们将采取以下措施：

1、分析工程特点及下达任务

1.1根据本工程的特点及各分项工程的施工工艺要求，向各分项工程的负责人下达确保工程质量的任务书，把工程质量下放到个人。

1.2考虑到本工程工期要求的实际情况，做好原材料采供及质量保护。

1.3施工期必须作好临时防排水工作，确保工程质量、进度目标顺利实现。

2.1路基作业队：负责合同段路基工程的施工。

2.2涵洞防护队：负责合同段涵洞工程的施工。

2.3附属作业队：负责合同段防护及排水工程的施工。

2.4路面作业队：负责合同段路面工程的施工。

为了保证工程顺利施工，在物资供应方面，时间上立足一个“早”字，品种上抓一个“全”字，质量上抓一个“优”字，在施工组织方面，根据施工进度安排好材料供应计划及试验检测，在开工前做好材料的月计划、周计划，以便施工有序进行；在材料运输方面，根据材料计划安排，组织相应能力的运输车辆，及时供应；自行采购的材料，及早与材料供应商签定协议，保证工程正常施工的需要。

二、为了确保工程施工进度，我们将采取以下措施：

根据本工程特点，我们将选派懂业务、会管理，多年从事公路工程施工，有丰富的公路工程施工经验，具有较强的指挥、协调能力，以他们为首组建坚强有力的项目经理部，确保本合同段优良、高效、按期完成施工任务。

2、选择精锐施工力量参加施工

根据本合同施工项目情况，选择机械化程度高、具有专业特长，多年从事公路工程施工的队伍参加施工。

3、投入精良的施工机械设备

我们计划调集精良的施工机械设备，保证工程所需，同时配齐各类维修人员，加强机械设备的保养和维修，确保机械设备的完好率，充分发挥机械化施工的优势。（机械设备附后）

发挥我单位行动迅速的作风：快速进场，尽快做好施工准备，编制实施性施工组织设计，落实部署方案，确保重点工程及早开工。

5、主动配合业主做好地方协调工作。

6、不断优化施工组织，搞好调整性方案

根据施工情况变化，改进、优化施工组织方案，使之更趋完善和合理，同时，根据当地的气象及水文变化情况，有预见性的调整施工方案，使工程有序不间断的进行。

建立高效的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰工程和工序应加强指挥与协调，对重大关键问题要超前研究，制定措施，及时调整工序，调配人、财、物、机，保证施工的连续性和均衡性。

对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、规范化和程序化。严格实行和落实承包责任制，确立岗位责任制，使责任和收益挂钩，调动全员积极性。

对全线所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并应做好材料的储备工作，保证施工用料。

组 织 机 构 框 架 图

第六章 工程项目的施工方案、施工方法

1、整个工程采用平行作业法组织施工，以缩短工期。

2、各工程队分别组建施工队，依据工程特点和工程量的分布情况，采用流水作业或平行流水作业法组织施工。

3、项目部对整个工程质量、进度进行严格控制和科学安排。

4、施工展开方向的确定：

根据现场具体条件，路基施工队的施工展开方向以K0+000至K4+648，平行作业法；涵洞及防护施工队的施工展开方向为K0+064至K2+177盖板涵；预制盖板及路边石、路缘石集中统一进行预制，路面施工队施工展开方向为路面底基层、水泥稳定碎石层、沥青封层、沥青砼下面层、透层、沥青砼上面层，分三组按平行作业法施工；附属工程施工队按路边石安装、绿化、交通安全设施按平行流水作业法施工。

二、其他施工技术方案：

包括特殊路基处理、路基挖方、路基填筑。路基施工全部采用机械化施工，利用挖掘机挖土或推土机推堆，装载机装车，自卸汽车运输，平地机平整，振动压路机碾压。路基工区主要工作内容为路基土方开挖、填筑和特殊地基处理、路基排水及防护工程的施工。

⑴ 施工前应对公路用地界桩进行复核，确保公路红线用地界桩内用地满足施工需要。

⑵ 路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其它建筑物，均应协助有关部门事先拆迁或改造；对于路基附近大危险建筑应予以适当加固；对文物古迹事先进行调查并加以妥善保护。

⑶ 路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。应将路基范围内的树根全部挖除，并将坑穴填平碾压密实。

⑷ 在填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据表层浮土厚度及沙棘类植物决定，清理路基表层的土应集中堆放，统一由自卸汽车运到指定弃土场。填方地段在清理完地面后，应整平压实到规定要求，才可进行填方作业。

⑴ 采用不同的施工机械做试验路，熟悉和掌握沙区路基施工的基本方法和程序，以便指导大面积施工。

⑵ 试验路段位置应选择在地质条件、断面型式均具有代表性的地段K0+100附近，路段长度选用200m。

⑶ 试验所用的材料和机具与将来全线施工所用的材料和机具相同。通过试验来确定不同机具压实风积沙的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。

⑷ 试验路段施工中及完成以后，应加强对有关指标的检测；完工后，应及时写出试验报告。如发现路基设计有缺陷，应提出意见报监理工程师或业主审批。

路基土方开挖开工前将开挖工程断面及土方调运图表报监理工程师批准，否则不得开挖。

土方开挖可用推土机纵向运送或用挖掘机配合自卸汽车运动。作业中要保持边坡稳定，不得对临近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。对于浅挖路堑可以一次成型，对于深挖路堑，依据不同深度，分层开挖。

开挖中考虑路基排水，修筑适宜的排水设施，防止施工中路线外水流入，保证施工顺利进行。

开挖中计算好路堑边坡，并预留部分厚度，用人工进行修整，并做到按设计型式及时进行防护。

挖方遇到不适宜材料，挖至图纸所示或监理工程师批示的侧面边界或深度。图纸所示或监理工程师批示的深度以下的过分超挖，采用批准的材料回填，并具有与图纸或规范规定的相同的密实度。

挖方路基的路床顶面以下为土方、沙质路段时应挖除30cm翻松下层压实后，用合格填料回填压实，其压实度分别要达到93%和95%以上，配备稳定土拌合机，处置过湿土和弹簧路基。

路槽挖至设计标高后，用平地机刮出路拱，并预留出压实量，用重型压路机压实，并注意路槽排水畅通。按设计要求在路床顶面填筑的50cm厚碎石土处治路段，在路槽整型压实后，及时进行填筑压实，保证素土路槽及时封顶，免受雨水侵蚀。

淤泥开挖 ，路基原地面300～500mm以下因地基承载力达不到规定要求以及需开挖淤泥时，必须在开挖前经监理工程师会同业主代表现场批准和确认其清淤深度，并绘制平面，横断面图以及作出施工计划，回填材料试验等资料，报监理工程师批准后方可开挖。开挖出的淤泥弃于指定弃土场，施工中应请监理工程师全过程监理，以确定和核实实际发生工程量。

土方开挖严格按图纸要求自上而下的进行。无论工程量多大，土层多深，均避免用爆破法施工或掏洞取土。

所有挖方及工程所需的整形和修理边坡，准备和完成所有的路基、路堑、平面立交和引道的施工，严格地与图纸所示的路线纵坡，标高和断面相一致。

风积沙、粉沙土路基的填筑应符合陕西省交通厅《沙区路基施工技术规范（试行）》的有关规定恩施州农业局视频会议室装修工程施工组织设计暨投标文件，压实度达到96%，风积沙、粉沙土路基填筑时，压实度、碾压机械、松铺厚度及碾压遍数通过铺筑试验路段来确定。路基施工中先推平沙丘，再分层碾压。路床顶面以下1.5m氛围内的沙丘用推土机推出，再分层填沙碾压，确保路基整体稳定性。风积沙、粉沙土路基的零填路段，先推出30cm厚风积沙，压实下层，再填30cm的风积沙压实，压实度不小于96%。（路基填筑施工工艺

⑴ 做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排走的雨水，不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。路基修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用风积沙或沙性土回填，并按规定进行压实。路堤基底为耕地、松沙或水塘时，应先清除有机土、腐殖质、淤泥种植土，对填方高度小于1m的流动沙丘路段，应先将厚沙丘推平，并进行填前碾压，达到规定压实度后进行填筑施工。对填方路堤地基应充分碾压，确保地表面以下30cm范围内沙层的压实度达到本规程的要求。

⑸ 路基施工同时用风积沙和土作填料时，必须分层填筑，不得将风积沙和土在一层中混合填筑，也不得分层间隔填筑，用土填料累计压实厚度不得小于50cm。对于风积沙路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。分层的最大松铺厚度应根据压实机械的不同确定。若采用自重在15t以上前后轮驱动的自行式振动压路机分层碾压时，最大松铺厚度不得超过30cm；若采用140马力以上的推土机分层碾压时最大松铺厚度不得超过25cm。用风积沙填筑路基附近取水方便时，也可采用水坠法分层填筑。填筑时每层最大松铺厚度不得超过30cm。所设围堰每层应相互错开，填筑至路床顶面最后一层时应分段水坠，相邻段水坠重叠宽度应不小于1m。填料表面水头高度应保持在20cm以上。

⑹ 填方路堤，当地面横坡缓于1:5且基底经处理符合要求时，可直接在经处理的地基上分层填筑路堤。地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于2m）并进行压实。填筑应由最低一层台阶填起，逐台向上填筑，分层压实。所有台阶填完后，即可按一般填方进行。若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑的，应将先挖地段挖成宽度不小于2m的台阶；同一时间填筑的则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

⑺ 河滩路堤填筑应连同护道一并分层填筑。可能受水浸淹部分建筑规范强制性条文汇编2020年4月.pdf，应选用水稳性好的填料。河槽加宽加深以及调治构造物工程应在修筑路堤前完成。

⑻ 机械作业时，应根据工地地形、路基横断面形状和风积沙调配图等，合理地规定机械运行路线。填方集中工点，有全面、详细的机械运行作业图据以施工。