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桥梁加固之粘贴钢板施工方案简介：

桥梁加固粘贴钢板施工方案是一种常见的桥梁加固技术，主要用于增强桥梁结构的承载能力和耐久性。以下是其基本施工流程和要点简介：

1. 施工前准备：首先，需要对桥梁的病害进行详细检查，确定需要加固的部位，然后进行材料准备，包括钢板、胶粘剂、锚固件等。同时，需要对加固部位进行表面处理，如除锈、打磨，确保粘贴表面的平整和清洁。

2. 钢板设计与制作：根据桥梁结构和病害情况，设计合适的钢板尺寸和形状，通常选择Q235、Q345等高强度钢材。钢板需进行切割、打磨和防锈处理。

3. 钢板粘贴：在加固部位涂刷专用的胶粘剂，然后将钢板准确对齐并压紧，确保钢板与桥面板紧密接触。对于大面积的钢板，可能需要分段粘贴，确保每一段钢板的粘贴效果。

4. 锚固处理：使用预埋的锚栓或螺栓将钢板牢固地固定在桥面板上，增加钢板与桥面板的连接强度。

5. 质量检查：粘贴钢板后，进行强度和稳定性检查，确保加固效果符合设计要求。

6. 后期维护：施工完成后，需要进行长期的监测和维护，防止因环境因素或使用导致的钢板脱落或失效。

此方法具有施工简便、施工周期短、对桥梁结构影响小等优点，但需要严格的施工质量和后期维护。具体施工方案需要根据桥梁的具体情况和设计要求进行定制。

桥梁加固之粘贴钢板施工方案部分内容预览：

（1）增强了桥梁构件的抗弯承载力和刚度；

（2）增强了桥梁构件的抗拉强度；

（3）增强了桥梁构件的抗压承载力；；

（4）大幅提高桥梁的使用寿命和降低维护成本

北京某大型体育场改扩建施工组织设计3、粘贴钢板的应用范围和时机

粘贴钢板是一种化学年粘贴剂从结构外部粘贴补强材料的加固方法，采用结构胶黏剂粘贴钢板(型钢)以提高承载力的方法，适用于钢筋混凝土受弯受拉和受压构件的加固。主要用于梁体裂缝病害较为严重，具有典型的受力特征且裂缝宽度超限，桥跨结构承载力能满足原设计要求，但裂缝病害对结构耐久性造成严重的不利影响的桥梁。

随着我国高速公路预防性养护施工的发展，粘贴钢板技术作为高速公路预防性养护最经济有效的方法，近年已受到越来越多的重视。山东高速集团2012年在济青北线南胶莱河桥、青兰高速胶南立交、胶州湾高速K8+000等多座桥梁采用了粘贴钢板技术。

所用钢板、型钢、扁钢应采用Q235、Q345、Q390。

锚固件使用钢螺杆时，应采用全螺纹非焊接螺杆，钢材等级应为Q235、Q345级。

锚固件为锚栓时，其钢材的性质指标必须符合表1中的规定。

表1 加固用锚栓主要性能指标

注：表中的 d表示螺栓的公称直径。

（1）根据所加固的结构的重要程度，胶黏剂分为A级胶与B级胶。其中 A级胶用于重要结构或构件的加固，B级胶用于一般结构或构件的加固。

（3）粘钢胶严禁使用乙二胺作改性环氧树脂固化剂；

（4）粘钢胶必须经耐湿热老化性能检验合格；必须通过抗老化、化学稳定性测试，质保年限不小于30年；

（5）寒冷地区加固混凝土结构使用的胶粘剂，必须具有耐冻融性能试验合格的证书；

（7）粘钢胶必须满足防火、耐焊接的国家权威部门检测要求；

（8）粘钢胶必须通过毒性检验；严禁掺加挥发性有害溶剂和非反应性稀释剂；对完全固化的胶粘剂，必须符合实际无毒卫生等级的要求；

（9）粘钢胶在有明水或潮湿的环境下施工时，必须提供国家权威部门检验合格的证明；

粘贴钢板加固法一般采用3号钢或16号锰钢的钢板。用于梁底粘贴的钢板尺寸应符合图纸及设计规范要求，要特别注意钢板的圆曲线半径，应于桥梁半径一致。钢板的下料宜采用工厂自动、半自动切割方法按所需尺寸切割而成。切割边缘表面光滑，无毛刺、咬口及翘曲等缺陷。

在粘贴钢板施工前应对梁体的裂缝进行封闭，封闭完成后在对混凝土表面进行处理。

3、提供足够的施工安全性

粘贴钢板施工一般是在脚手架在进行的，脚手架的搭设应符合安全规程要求，施工中应严格贯彻“安全第一”的原则。施工前应做好安全布控与交通管制工作以及人员的安全防护工作。

五、施工工艺流程及质量控制措施

为了得到良好的粘贴效果，必须先对粘贴表面进行处理：清除混凝土表面破碎部分，并凿平凿毛，使骨料露出，再用钢刷或压缩空气清除浮尘，或用喷砂技术处理表面，粘贴前再用丙酮擦构件表面一遍。

采用螺栓加压时，须事先在钢板和构件底面上钻孔，钻孔应采用梅花形布置。

环氧树脂胶粘剂的拌制要严格掌握配合比，拌和要均匀，一次拌和量不能太多，随拌随用，最好在1小时内用完。

一般用涂拌法粘贴，先在混凝土和钢板表面涂上一薄层环氧树脂胶液，然后在钢板上再涂上一层环氧树脂胶（砂浆），涂抹的厚度应为1～3 mm ,胶层宜中间厚，边缘薄，将气泡挤出，最后将钢板贴在混凝土面上，加压成型，使多余的胶液沿钢板边缘挤出，使钢板密贴在混凝土面上。

在贴好钢板之后，必须对钢板进行加压，一般采用螺栓加压，施工时根据预先钻好的孔位在混凝土上埋设Φ12mm的螺栓，待钢板粘贴后，立即旋紧螺帽进行加压。

固定与加压钢板粘贴好后立即用特制U 型夹具夹紧或用木杆顶撑，压力保持为0.05MPa～0.1MPa，使胶液刚从钢板边缝挤出为宜。

钢板粘贴成型后，应检查钢板与混凝土之间是否有空洞存在。若有空洞存在，应及时填入胶结剂充塞，若补救措施不能奏效时，则需将钢板拆下，处理后重贴。

待环氧树脂砂浆凝固后，清除钢板外表污物，用钢刷除锈，涂一层树胶薄浆罩面。

经检验确认钢板带粘贴固化效果符合设计及规范要求后，再按照设计要求对粘贴钢板表面进行涂装防护。

（1）钢板与混凝土之间的粘结质量可用锤击法或其他有效探测法进行检查。按检查结果推定的有效粘贴面积不应小于总粘贴面积的95% 。检查时，应将粘贴的钢板分区，逐区测定空鼓面积（即无效粘贴面积）；若单个空鼓面积不大于10,000mm2，可采用钻孔注射法充胶修复；若单个空鼓面积大于10,000mm2，应揭去重贴，并重新检查验收。

（1）施工时多层住宅楼工程施工组织设计，须特别注意环境保护，避免因施工对环境造成污染。

（2）施工中产生的废弃物应及时清理，避免产生污染。尤其避免污染相邻车道路面。

（3）施工现场要严禁烟火，任何人不得吸烟。

（4）粘贴钢板时，应为施工人员提供必要的防护措施，主要是防止环氧进入眼睛，如不慎入眼，应即刻用清水冲洗。

采用目测定性评价Q／GDW 11470.2-2016标准下载，要求完成粘贴钢板施工后的钢板曲线与桥型一致、美观、均匀。

可用锤击法或其他有效探测法进行检查。按检查结果推定的有效粘贴面积不应小于总粘贴面积的95% 。