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青岛海湾大桥浮桥施工方案简介：

青岛海湾大桥，位于中国山东省青岛市，是胶州湾地区的一座重要的跨海通道，其主体部分采用了斜拉桥的设计，而浮桥部分主要是为了施工和后期的桥梁建设而设置的临时桥梁。

浮桥施工方案通常包括以下几个步骤：

1. 设计阶段：浮桥的设计需要考虑施工期间的海洋环境，如风浪、潮汐等因素，以确保浮桥的稳定性和安全性。设计会包括浮桥的结构形式、材料选择、尺寸规格等。

2. 制造阶段：浮桥的预制部分通常在陆地上的工厂制造，选用轻质材料如预应力混凝土、钢等，制造成模块化的构件，便于运输和安装。

3. 运输阶段：制造好的浮桥构件通过船舶运输到施工海域，通常会使用专用的浮吊设备进行吊装。

4. 安装阶段：浮桥的安装通常在海上进行，通过浮吊将构件逐个吊装并固定在海床上，然后进行连接和调整，形成完整的浮桥。

5. 合并阶段：浮桥安装完毕后，会与已有的桥梁主体结构进行合并，完成桥梁的整体建设。

6. 拆除阶段：当浮桥不再需要时，会按照设计进行安全拆除，为后续的海洋生态环境恢复提供条件。

整个施工过程需要严格遵守海洋施工规范和环保要求，确保施工安全和环境保护。

青岛海湾大桥浮桥施工方案部分内容预览：

2、施工进度安排………………………………………………………7

3、施工机械……………………………………………………………7

DB23T 3204-2022 粮食仓储及加工企业现场安全目视化管理规范.pdf六、技术保证措施………………………………………………………7

七、质量保证措施………………………………………………………*

八、安全文明施工措施…………………………………………………*

*、环保措施 …………………………………………………………9

青岛海湾大桥土建工程第4合同段，起止桩号为：左幅K16+010～K19+130，长度为3120m；右幅K15+*30～K19+130，长度为3300m。主要施工标准跨度的主线非通航孔桥下部桩基、承台、墩身及支座垫石施工。线路经过区域位于海湾中北部，因沉积物淤积，地势较平坦，在水深小于5—10m的区域，形成大片浅水滩，地形坡度小于13°。

本合同段工程施工需在我标段起点处（桩号K15+609）处搭设浮桥码头1座，以满足人员上下临时码头的需要，方便船只靠停。

浮桥码头起始里程为K15+609m

浮桥码头布置形式：2.4m×15m

浮桥码头桥面标高：高于海平面50cm，随潮位上下浮动。

浮桥码头基础采用4根直径Φ600mm，壁厚12mm钢管桩。桩顶及桩尖均设置加强箍，以防钢管桩卷口、变形。根据浮桥码头区域海床，水文条件，地质情况，以及承载力等因素分析，桩长32m。

锚锭系统布设 打桩船定位

测量控制 履带吊吊振动锤下沉钢管桩

卷制钢桩的钢板,必须符合设计及规范要求

管节拼装定位应在专门台架上进行，管节对口应保持在同一轴线上进行。

管节管径差，椭园度以及桩成品的外形尺寸必须满足规范要求。

钢管桩焊缝质量应符合要求。

采用方驳上50t履带吊吊振动锤（带液压钳）夹住钢管桩，直接振沉到位。方驳采用抛锚定位，抛锚时考虑尽量能多打桩，减少抛锚次数，以加快施工进度，方驳共抛*只锚，每只2t重。沉桩以标高控制。

沉桩偏差：桩位平面位置：±10cm

桩 顶 标 高：±10cm

桩身垂直度：1%

（3）每排钢管桩下沉到位后，为保证钢管桩的稳定性，用槽钢把钢管桩和临时码头连接起来。焊缝质量满足设计及规范要求。

（4）安装爬梯。爬梯是在预制厂事先进行预制焊接，用重车运至现场，用50T履带吊安装，吊装到位后，由2名焊工在爬梯头和尾处进行焊接，固定牢靠。

（5）安装浮桥。浮桥在预制厂进行预制，由内燃拖轮配合人工运输，安装有专业施工公司“波通纳公司”完成。采用钢筋混凝土浮桥，具有更好的稳定性、可靠性和安全性，维护简便、费用低廉，使用寿命长。

① 有效减弱波浪撞击；

② 填充特殊材料抗沉性能好；

③ 长久的使用寿命

（6）安装护栏等附属结构。

海湾大桥施工用浮桥码头在整个工程全部完工后进行拆除.

爬梯梯框为[16槽钢4根，每根长度20米，爬梯支撑用[16槽钢60米，[16槽钢总长度140米，重量2765kg，爬梯踏板为75cm×25cm×10mm钢板，共30块，重量442kg，爬梯支撑焊接用钢板40cm×30cm×10mm，共10块，重量94kg, 爬梯护栏角钢60米，共重226kg，爬梯护栏连接φ10钢筋*0米，重量49kg，爬梯工程量合计：3576kg。

浮桥码头上部结构护栏，首先进行拆除，拆除后人工运走；爬梯踏板的钢板、爬梯支撑利用割刀割除焊缝，这时和爬梯利用50t履带吊一一将他们吊至载重汽车上运输至后方堆场。由内燃拖轮将浮桥拖至指定位置进行处理，最后拔除钢管桩。

浮桥码头由钢结构施工一队负责施工。施工负责人李高春，主要施工人员及投入设备见下表：

技工 10人

普工 15人

浮桥码头计划3天完成,计划工期从2007年12月22日至2007年12月24日。

1、浮桥码头严格组织施工

钢管桩制作，必须符合设计及规范要求，并按规范进行抽检。

钢管桩沉桩偏位控制在设计范围内，以保证结构受力可靠，以及避免与工程桩位冲突，浮桥码头施工各种构件安装可靠后，才能上荷载。

2、钢管桩施打完毕，进行和临时码头的连接，连接焊接质量可靠，以保证桩的稳定性。

3、打桩船水上沉桩时，抛足够大、可靠的锚、缆固定桩船，以防涌潮来临时，走锚、缆断。

4、涌潮来临时，船舶停止作业，小涌潮时可就地避潮，大涌潮时远离作业区至安全水域避潮。

5、由于定向滑轮经常摩擦，钢管桩上的防腐涂装极易损坏，钢结构防腐涂装每两个月进行一次。

6、为提醒过往船只的注意安全，加大安全信息量，在浮桥码头附近安装多处安全标识标牌。

7、由于海上风浪较大，浮桥一直处于晃动状态，导致螺栓、导向轮等小型机件必须定期更换，让有责任心的施工人员进行日常管理维护，检查维修。

1、坚持技术复核制度，对设计图纸认真审核，弄清设计意图，对图纸不明确的地方及时请设计单位予以澄清。

2、认真进行技术交底，没有技术交底的项目不得施工。

3、坚持旁站制度，质检员、试验人员必须跟班作业GBT 5056*-2019标准下载，严格控制工程质量。

4、严格执行技术规范和操作规程，在施工中每道工序必须按规程、规范进行施工和检验。

坚持安全文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，现场材料管理标准有序，内业资料齐全。

海上船只设置业主统一规定的标志；人机料物合理组合；有详细的施工方案，做好技术、安全、质量交底；做到工完料净。

危险处设置醒目标志、围栏；施工戴安全帽，不穿凉鞋、拖鞋施工；现场有安全员，并佩带袖标；脚手架安全可靠，高空作业挂安全网、系安全带；每现场有安全警示牌，工地要有看护人员。

停放场地平整坚实，不积水；机械设备性能良好，无跑冒滴漏现象；灭火器材、避雷装置齐全；机械设备有专人管理、操作。

5、消防、保卫、职业健康保证措施

为保障施工生产的顺利进行和施工人员的身体健康，组建卫生防疫健康体系消防工程预算课件讲义，负责预防保健、劳动卫生、食品及饮水卫生、健康教育等项工作，以及施工现场的传染病检查、控制、报告。

加强培训，充分利用各种行之有效的方式对职工进行消防、紧急避险、紧急自救等各种方法的学习。