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RISN-TG040-2022 城市道路塌陷隐患定量诊断与风险评价技术导则.pdf简介：
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表6.3.3旋压触探压实度计算值与道路塌陷隐患类型的定量关系
6.3.4旋压触探压实度计算方法应满足下列要求：
6.3.4旋压触探压实度计算方法应满足下列要求： 1土体压实度可按下式计算：
式中： M 扭矩（Nm）：
YD／T 3586-2019标准下载= aM+b.F+cN+wi
表6.3.4黏土、砂土方程系数和修正系数
6.3.4解析本条文规定了旋压触探压实度的计算要求： 2当含水率为5%～20%时，线性方程系数及方程修正值 可按本导则式（6.3.4）计算取值，以区间内含水率为5%、 10%、15%和20%对应的点为线性插值的计算参考点，先判断 所求土体的含水率所处的参考点区间，再将区间的两边界参考点 代入计算出一次多项式插值函数，最后将所求土体的含水率代入 插值函数中计算得出土体该项参数的具体数值。
7.1.1道路塌陷隐惠风险评价工作应包括风险发生可能性评价、 风险后果评价及风险等级划分。 7.1.2道路塌陷隐惠风险评价应以单个致塌因素为评价对象， 同时还应考虑周边环境对风险评价的影响。 7.1.3风险发生可能性和风险后果评价宜采用指标体系法，风 险等级划分宜采用风险矩阵法。 7.1.3解析针对道路塌陷隐惠风险评价所需资料、专业知识 水平等特点，指标体系法相对成熟，风险矩阵法可以将风险可能 性与后果严重程度相结合，因此推荐采用指标体系法和风险矩 阵法。 7.1.4风险评价指标应具有针对性、代表性、全面性和易取性。 （7.1.4解析】选择风险评价指标需充分考虑指标与道路塌陷隐
7.2.1道路塌陷隐惠风险发生可能性评价指标宜按表7.2.1 取值。 7.2.1解析依据工程经验、理论计算、案例分析等给出了指 标评价标准，导则应用过程中可根据道路塌陷隐患所处的环境等 因素，确定指标取值。
表7.2.1道路塌陷隐患风险发生可能性指标体系一级评价指标取值二级指标指标获取方式指标评价依据取值范围S≥15m²90PA1≤100通过探地雷达、旋道路塌陷隐患压触探和全景成像综10m²≤S<15m²70≤PA1<90面积PA1合探测获取道路塌陷3m² 续表 7. 2. 1 注：1地下构筑物包括但不限于地铁、地下隧道、地下防空洞等。 2表中：S为道路塌陷隐患的垂直投影面积（m²）；h为道路塌陷隐惠高度 （m）；1为地下构筑物、地面设施或施工边界与道路塌陷隐患边界之间的最 小距离（m）；lgx为道路塌陷隐患边界与管线边界的最小水平距离（m)；n 为地下管线服役年限（年）；r为道路塌陷隐患覆跨比；Rgzw为地下构筑物 边界和道路塌陷隐惠边界之间的最小距离与道路塌陷隐惠最大跨度的比 值；Rdm为地面设施边界和道路塌陷隐患边界之间的最小距离与道路塌陷 隐患最大跨度的比值。 注：1地下构筑物包括但不限于地铁、地下隧道、地下防空洞等。 2表中：S为道路塌陷隐患的垂直投影面积（m²）；h为道路塌陷隐患高度 （m）；1为地下构筑物、地面设施或施工边界与道路塌陷隐患边界之间的最 小距离（m）；lgx为道路塌陷隐患边界与管线边界的最小水平距离（m）；n 为地下管线服役年限（年）；r为道路塌陷隐患覆跨比；Rgzw为地下构筑物 边界和道路塌陷隐惠边界之间的最小距离与道路塌陷隐惠最大跨度的比 值；Rdm为地面设施边界和道路塌陷隐患边界之间的最小距离与道路塌陷 隐惠最大跨度的比值。 1）道路塌陷隐惠规模 采用Flac3d对典型北京市土体环境条件下，球形和方形地 下空洞对地下钢质管道影响作用进行数值模拟。研究发现，当地 下空洞面积为3m²左右时，地下空洞开始出现少量塌陷现象，但 对管线的沉降和拉应力影响很小。当空洞面积大于10m²时，地 下空洞出现明显塌陷现象，导致的管线沉降和拉应力值增加相对 较为明显。通过空洞与超重车辆、建筑占压等附加载荷耦合进行 研究发现，在附加载荷条件下，空洞对管线沉降和拉应力的影响 更为显著。 从空洞与管线的位置关系看，当空洞与管线之间的水平距离 小于1m时，空洞对管线运行安全的影响最大。其次是空洞位于 管线正下方，再次为空洞位于管线非正下方的情况。当空洞与管 线之间的水平距离在0m～3m时，空洞对管线有一定影响，且 影响程度随着空洞与管线的距离减小而增大。当空洞与管线之间 的水平距离大于3m时，空洞对管线的影响很小。 2）邻近设施 道路塌陷隐惠通常位于道路或广场下方，同时周边可能存在 地下管线、地下构筑物、地面设施等多种设施。 3）环境因素 环境因素主要影响道路塌陷隐患的发展，包括静态因素和动 态因素，静态因素主要考虑道路塌陷隐患存在的岩土体条件和周 边水环境条件；动态因素主要考虑施工干扰和道路载荷。 周边岩土体条件直接影响道路塌陷隐患的发展速度，参考现 行国家标准《岩土工程勘察规范》GB50021确定指标评分。 式算 P= k(WAPA+WBPB +WcPc) Wa+WB+Wc = 1 Pc一环境因素指标; k一一道路塌陷隐患类型系数，脱空取1，空洞取1，严 重疏松体取0.9，中等疏松体取0.7，轻微疏松体 取0.5; WA一—道路塌陷隐患规模指标权重，可取0.40.6； WB一一邻近设施指标权重，可取0.3～0.4； Wc——环境因素指标权重，可取0.1～0.2。 7.2.3道路塌陷隐患规模指标PA宜按下式计算： 式中：PA 道路塌陷隐患规模指标； PA1 道路塌陷隐患面积指标； PA2——道路塌陷隐患高度指标。 7.2.4 邻近设施指标PB宜按下列公式计算： PA = 0. 7PA1 +0. 3PA2 j=1 j=1、2、3、4 ( PBl = 0. 8PBl1 + 0. 2PB12 (1 Pe2 = 0. 5PB21 + 0. 4PB22 + 0. 1PB23 (1 式中: PB 临近设施指标，当计算结果大于100时，取100； PBl 道路指标； PB2 地下管线指标； PB11 覆跨比指标； PB12 道路现状指标： PB21 道路塌陷隐患与管线的相对位置指标； PB22 管线脆弱性指标； PB23 服役年限指标； PB3 地下构筑物（非管线）指标； PeA 地面设施指标。 等多种设施中一种或几种造成危害的情况，本导则采用有序加权 算法，该方法适合一种危险因素可能对一种或多种设施有影响的 情况，其可以兼顾多种情景。情景1：仅仅对某一种设施影响较 大，对其他设施影响很小；情景2：道路塌陷隐患可能对两种或 两种以上设施影响较大。 Pc = Wc Pc1 +Wc2 Pc2 +Wc3 Pc3 +Wc4 Pc Wci +Wc2 +Wc3 +Wc = 1 式中：Pc 环境因素指标； Pcl 岩土体条件指标； Pc2 施工干扰指标； Pc3 地表荷载指标； Pc4 水环境条件指标； Wcl 岩土体条件指标权重，取0.3～0.4； Wc2 施工干扰指标权重，取0.3～0.4； Wc3 地表荷载指标权重，取0.15～0.25； WcA 水环境条件指标权重，取0.05～0.15。 7.2.6城市道路塌陷隐患风险发生可能性宜根据评价结果按表 7. 2. 6 划分为 5 个等级 道路塌陷隐患风险发生可能性等级 7. 3 风险后果评价 7.3.1城市道路塌陷隐患风险后果的评价指标宜按表7.3. 取值。 表7.3.1道路塌陷隐患风险后果评价 U4——财产密集程度指标权重，取0.05～0.15； U,——社会影响指标权重，取 0.05～0.15。 U4一财产密集程度指标权重，取0.05～0.15； U5一一社会影响指标权重，取0.05～0.15。 3 城市道路塌陷隐惠风险后果宜按表7.3.3划分为5个 江西省建筑与装饰、通用安装、市政工程费用定额（试行）2017版）带标签.pdf7.3.3城市道路塌陷隐患风险后果宜按表7.3.3划分为5个 等级。 3.3城市道路塌陷隐患风险后果等 7.4.1城市道路塌陷隐惠风险等级应根据风险发生可能性与风 险后果评价结果综合确定。 7.4.2城市道路塌陷隐惠风险等级宜按表7.4.2划分为1、Ⅱ、 Ⅲ、IV、V五个等级 2城市道路場陷隐患风险等级划分 注：I一很低；IⅡ一较低；Ⅲ一一般；IV一较高；V一极高。 (7.4.2解析】地下病害体风险等级划分在风险发生可能性和风 险后果评价基础上进行，评价方法及采用的指标体系经北京、深 圳两地300多处案例试算，结果与实际情况相符，表明风险评估 模型合理。 8.1.1处置措施应包括风险监测、风险处置和应急响应。 8.1.1解析对于风险较低的道路陷隐惠DB37∕T 5091-2017 农村房屋建筑抗震技术标准，采取处置措施性 价比很低，加强风险监测有助于提高道路塌陷隐患科学处置水 平；对于风险较高的道路塌陷隐患，考虑到其危害性，应立即采 取措施进行风险处置；在外界复杂环境作用下，道路塌陷事故具 备随机性、突发性等特点，应急响应可为道路塌陷事故应急处置 提供指导。 8.1.2道路塌陷隐惠风险监测、风险处置和应急响应方案应依 据风险评价结果制定，并综合考虑道路风险承受能力。 8.1.3道路塌陷隐患处置对策宜按表8.1.3执行