DBJ50／T-391-2021标准规范下载简介
DBJ50／T-391-2021 城市公交专用道技术标准(完整清晰正版).pdf简介：
"DBJ50/T-391-2021 城市公交专用道技术标准"是一个关于城市公共交通设施设计和建设的专业技术标准。这个标准由中国城市公共交通协会发布，适用于城市公交专用道的规划、设计、建设和运营管理。它详细规定了公交专用道的设置原则、设计要求、施工规范、运营管理等方面的内容，旨在提升城市公交服务效率，优化公共出行环境，保障公交优先政策的实施。
具体内容可能包括专用道的宽度、形式（如公交专用道线、路缘石设计、隔离设施等）、与普通车道的转换区域设置、信号灯优化、公交站点的布局和设施要求，以及与行人、非机动车的交通流线设计等。这个标准有助于确保城市公交系统的高效、安全、舒适运行，提高城市交通系统的整体效能。
请注意，由于该标准可能属于专业领域，详细的条文内容需要查阅正式的文本版本。如果你需要获取这个标准的完整清晰版，可能需要向相关机构或购买标准书籍来获取。
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6.6.1可变信息标志以图形或文字方式发布公交专用道使用时 段及临时交通疏导信息等，宜与公交专用道指示标志合设，见附 录C.1。
7.1.6施工作业区交通组织设计应符合GB5768.4、GB/T36 GA/T900的规定
7.1.7公交专用道功能性验收应包括停靠车站、交通标志
7.1.9对验收中发现的问题，施工单位应在规定的期限内
GB∕T 50518-2020 矿井通风安全装备配置标准7.1.10公安交通管理部门应对交通标志和标线、智能化管
验查，检查结论应写人工程验收打
表、竣工图、验收单、合同及经费决算单等有关资料分别移交建 设、使用单位归档
7.2公交停靠车站施工和功能性验收
7.2.4 公交停靠车站无障碍设施施工及功能性验收应符合GF 50642的规定
7.3交通安全和管理设施施工和功能性验收
7.3.5公交专用道交通监控设施、信号优先控制、信息发布设
7.3.5公交专用道交通监控设施、信号优先控制、信
附录 A 公交专用道设置示例
附录 A. 1 路段设置
录 A. 1 路段设
附录A.2交叉口中央公交专用道进口车道设置
交叉口中央公交专用道进口车
2当社会车辆直行车道数为2条时，公交车宜与社会车辆 用左转进口车道；如有车流交织，则应在进口车道前40m～50m 22
交叉口路侧公交专用道进口车
（社会车辆直行车道数小于2条）
附录A.4交叉口公交专用道出口车道设置
附录A.4交叉口公交专用道出口车道设置
附录B停靠车站设置示例
附录B.1停靠车站设置位
录B.1停靠车站设置位置
附录B.2路侧停靠车站设置
附录B.2路侧停靠车站设
道2.非机动车道3.公交站台4.机非隔离带5. 6.公交专用道 7.机动车道
缩机非分隔带设置港湾式停靠车站
1.人行道2.非机动车道3.公交站台4.机非隔离带5.公交停靠车道 6.公交专用道 7.机动车道
无机非分隔带的道路，当人行道宽度（包括绿化带）不 27
1.人行道2.公交站台3.公交停靠车道4.公交专用道5.机动车道
附录B.3中央停靠车站设置
附录B.3中央停靠车站设置
道2. 机动车道3.公交站台4. 中央分隔带5.公交专用近
中央港湾式停靠车站示意图（压缩中
中央港湾式停靠车站示意图（压缩分
附录B.4停靠车站站台形式
1.人行道2. 公交站台3. 停车区4. 机动车道5. 中间带
公交站台3. 公交停靠车道 4. 硬质隔离设施5. 公交
湾式停靠车站站台形式如附图
道2.公交站台3.公交停靠车道4.硬质隔高设施5.公交专用
直线式停靠车站的几何尺寸示意
附录C交通标志和标线设置示例
附录 C. 1交通标志
道分车道指示标志版面如附图
(c）公交车与右转车辆共用
右转借道起点指路标志
左转借道起点指路标志
【（a)允许右转借道路面文字标记 （b）允许左转借道路面文字标记
（b）允许左转借道路面文字标记
a）公交专用道与右转车辆共用进口车道路面文字标记
附录C.3彩色抗滑薄层
附录D道路交通组织设计示例
D.1路侧公交专用道沿线开口
路侧公交专用道沿线路口设
1道路沿线有路口时，应根据道路条件及交通流量情况诊 公交专用道。
宽度小于8m的路口公交专用道设
2宽度不小于8m的路口公交专用
附录D.3路侧公交专用道立交出入口设置方法
附录D.4公交专用道与定向车道合设路段交通组织示例
1为便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度 不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”，反面词采用严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”； 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应符合 的规定”或“应按…执行”。
《道路交通标志和标线第4部分：作业区》GB5768.4 《道路交通信号灯设置与安装标准规范》GB14886 《道路交通信号灯》GB14887 《道路交通信号控制机》GB25280 《道路交通信号控制系统术语》GB／T31418 《城市客运术语第1部分：通用术语》GB/T32852.1 《城市客运术语第2部分：公共汽电车》GB/T32852.2 《城市道路交通组织设计规范》GB/T36670 《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194 10 《建筑地基工程施工质量验收标准》GB50202 11 《钢结构工程施工质量验收标准》GB50205 12 《无障碍设施施工验收及维护规范》GB50642 13 《钢结构工程施工规范》GB50755 14 《无障碍设计规范》GB50763 15 《建筑地基基础工程施工规范》GB51004 16 《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51038 17 《城市综合交通体系规划标准》GB／T51328 18 《城市道路交通工程项目规范》GB55011 19 《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1 20 《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》CJJ/T15 21 《城市公共交通工程术语标准》CJJ/T119 22 《城市道路交叉口设计规程》CJJ152 23《城镇道路路面设计规范》CJJ169 24 《抗车辙沥青混合料应用技术规程》CJJ/T238
城市公交专用道技术标准
1 总则 4 2 术语 50 3 线网规划 51 3.2规划内容和规划要点 51 公交专用道设置 .·· 53 4.1 一般规定 53 4. 2 设置条件 :53 4. 3 车道形式 ：53 5 停靠车站设置 55 5. 2 车站形式 55 5. 3 设置方法 55 5. 4 站台设施 ·56 6 交通安全和管理设施设置 ..57 6. 2 交通标志和标线 57 6. 3 交通监控设施 6.4 公交车定位检测设施 ：58 6.5 公交信号优先设施 ：58 7 施工和功能性验收 ：59 7. 2 公交停靠车站施工及功能性验收 59 7. 3 交通安全和管理设施施工及功能性验收 59
规划要点 51 .. 53 53 ..53 55 55 55 56
JG∕T 297-2010 建筑内电缆布线用安装式耦合器7.2公交停靠车站施工及功能性验收 69 7.3交通安全和管理设施施工及功能性验收 59
1.0.2本标准适用于重庆主城都市区中心城区（包括渝 北、渝北、沙坪坝、大渡口、九龙坡、南岸、巴南、北碚、两江新 新区）城市公交专用道建设。由于其他区县道路基础条件 运行状况、公共交通发展水平等差异较大，故在建设公交专 时，可结合本区域实际情况，参照本标准执行
2.0.1国标GB/T32852.2《城市客运术语第2部分：公共汽 电车》第3.1.4条规定，公交专用车道是指在规定时间内，只允许 公交车辆通行的车道。《重庆市公共汽车客运条例》第十八条规 定，在规定时段内，除公共汽车、校车和二十座以上的大型载客汽 车外，其他车辆不得占用高峰时段公共汽车限时专用车道；法律、 法规另有规定的，适用其规定。具体允许通行的车辆根据不同时 期法律法规的规定，本标准中用“其他指定车辆”规定。 2.0.7国标GB/T51328《城市综合交通体系规划标准》附录
2.0.11运送速度是衡量公共交通客运能力和服务质量的重要 指标之一，也是交通运输部《公交都市考核评价指标体系》（交运 发【2013]387号）的考核指标之一。各班次的单程载客时间包含 路段运行时间、交叉口延误时门 人及在中途站的停靠时间
3.2规划内容和规划要点
3.2.21公交专用道规划应结合城市用地、功能布局和重 TOD专项规划，明确公交专用道在TOD中的功能。公交专 宜作为TOD的重要支撑之一，促进形成公交专用道沿线的 梯度开发。
TOD专项规划，明确公交专用道在TOD中的功能。公交专用道 宜作为TOD的重要支撑之一，促进形成公交专用道沿线的土地 梯度开发。 3.2.32资料收集和交通调查是公交专用道线网规划的基础DG∕TJ 08-2307-2019 水利工程信息模型应用标准， 其方法宜与城市公共交通专项规划的资料收集和交通调查方法 和要求一致。资料收集应重点收集城市社会经济、交通发展政 策、用地布局、交通基础设施建设与规划情况、相关城市规划、综 合交通规划、公共交通专项规划、轨道交通专项规划等相关内容。 交通调查应开展交通设施调查和交通运行调查。交通设施调查 主要包括城市路网布局及横断面，公共交通布局、站点布局及形 式等。交通运行调查主要包括公共交通（含轨道交通）的关键运 行参数（上下客数量、时间延误、发车频率、主要道路机动车流量 等）。 4常住人口公共交通出行需求预测宜采用基于出行生成 出行分布、方式划分、交通分配的“四阶段”交通需求预测模型 流动人口公共交通出行需求预测主要基于流动人口数量和分布 出行率、公共交通分担率、换乘系数等因素预测流动人口的公共 交通的出行规模和分布。对外交通枢纽公共交通出行需求预测 主要依据综合交通规划或其他交通专项规划，根据规划年各对外 交通枢纽的客运到发量推算枢纽产生的公共交通集疏运量。综 合以上三种公共交通出行的规模和分布，最终确定公共交通出行
3.2.32资料收集和交通调查是公交专用道线网规划的