TB／T 3017.2-2016 标准规范下载简介

TB／T 3017.2-2016 机车车辆轴承台架试验方法 第2部分：牵引电机滚动轴承(含2022年第1号修改单).pdf简介：

"TB/T 3017.2-2016 机车车辆轴承台架试验方法 第2部分：牵引电机滚动轴承"是中国铁道行业标准，这个标准详细规定了如何在台架上对牵引电机使用的滚动轴承进行性能测试。它涵盖了轴承的安装、操作、加载条件、振动、温度、噪声等方面，旨在确保轴承在实际应用中的可靠性和耐久性。

2022年第1号修改单可能包含了对该标准的更新或修订，可能包括对原有试验方法、参数、测试设备等方面进行了改进或者新增了部分内容，以适应新的技术发展和实践需求。具体的修改内容需要查阅官方发布的修改单或最新的标准文本以获取准确信息。

TB／T 3017.2-2016 机车车辆轴承台架试验方法 第2部分：牵引电机滚动轴承(含2022年第1号修改单).pdf部分内容预览：

本部分规定了铁路机车、动车组用牵引电动机滚动轴承（以下简称“牵引电机轴承”）的术语和定 义、试验条件和装置、试验方法、试验过程中的测量与检查、试验后检查。 本部分适用于牵引电机轴承在接近于实际运用载荷、速度和环境温度条件下运转能力的 检验。

4.1试验机的基本要求

GB／T 3513-2018 硫化橡胶 与单根钢丝粘合力的测定抽出法.pdf4.1.1试验机主要包括的装置（见附录A）应满足GB/T2611的有关规定并符合本部分要求。 4.1.2试验机主轴及轴承箱体和试验轴承的配合应与牵引电机设计一致。其中安装有经过检验的滚 动轴承、采用与运用一致的润滑油或润滑脂。轴承的组装应符合相关技术文件的要求。 4.1.3试验机应能模拟牵引电机输出齿轮、转子在机车运行各工况下产生的径向力和轴向力。试验 机的布置及测量点的位置应符合图A.1、图A.2。

试验机应具备模拟齿轮传动、转子运转产生的径向力和轴向力的功能。 齿轮侧径向加载装置可以模拟齿轮传动产生的径向力，方向预先固定，大小可以变化。 转子侧径向加载装置可以模拟转子运转产生的径向力，方向预先固定，大小不变。 轴向加载装置可以模拟齿轮传动、转子运转产生的轴向力，方向预先固定，大小可以变化。

试验机的通风装置应具有15000m/h的通风能力。在靠近试验轴承箱处测量的 8 m/s ~ 10 m / s a

牵引电机轴承受力分析模型见图1。

5.1.2牵引电机输出齿轮产生的力

5.1.2牵引电机输出齿轮产生的力

牵引电机输出齿轮产生的径向力按公式（1）~公式（7）计算。 M =1 000 F,D,Z,/2Z 式中： M—电机轴输出扭矩，单位为牛顿米（N·m）； Fs一一机车轮对在相应速度下产生的率引力，单位为千牛（kN）； D一一车轮半磨耗直径，单位为米（m）； Z,牵引小齿轮齿数； Z，一牵引大齿轮齿数。

式中： F,一—牵引电机输出齿轮受到的圆周力，单位为千牛(kN）； D,—牵引小齿轮节圆直径，单位为毫米（mm）。 F, = F, tanα,/cosβ 式中： F,一—牵引电机输出齿轮受到的径向力,单位为千牛(kN) 牵引电机输出齿轮的压力角，单位为度（°）； β一一牵引齿轮螺旋角,单位为度(°)。

图1牵引电机支承受力图

F.=F.tanα./cose

小皆轮 小齿轮的纵向冲击加速度，推荐ah小世轻≤0.5g，单位为米每二次方秒（m/s"）。 (6

F小齿轮 一小齿轮受冲击加速度产生的纵向力，单位为千牛(kN)； Cb小酱轮 小齿轮的纵向冲击加速度，推荐a小轻≤0.5g，单位为米每二次方秒（m/s"）。

5.1.2.2牵引电机输出齿轮产生的轴向力F。

F一 一牵引电机输出齿轮产生的轴向力，单位为千牛(kN)。

..........8

F.n = F,tanβ

Fh线子=m载子%转子/1000

Fh转子 牵引电机转子产生的纵向力，单位为千牛（kN）； m转子 牵引电机转子的质量，单位为千克（kg）； 4转子 牵引电机转子的纵向加速度，推荐a转子≤0.5g，单位为米每二次方秒（m/s）。

牵引电机转子产生的垂向力，单位为千牛（kN）； —牵引电机转子的垂向加速度，推荐a转子≤2.5g，单位为米每二次方秒（m/s）。 F子 =[Fa6于” +(Fvw于 + T)"]"2

5. 1.3. 2牵引电机转子产生的轴向力 F,

牵引电机转子产生的轴向力按公式（12）计算。

F轴子=[Fu轴子” +(Fv转子 + T)"]12

F转子=m转子&a转子/1000

F.转子——牵引电机转子产生的轴向力，单位为千牛(kN)； 1.3.3轴承试验时施加的轴向力F. 轴承试验时施加的轴向力按公式(13)计算。

一牵引电机轴承试验时施加的轴向力，单位为千牛

5. 2. 1基本要求

5.2.1.1重复5.2.2或5.2.3试验循环中的一种循环（见附录B中的示意图，其特别示明了单向 行程）。模拟齿轮力的方向应随转动方向改变而变化为相反的方向，模拟转子轴向力应周期性交替 变化。 5.2.1.2在下列试验循环中，各速度段在变换调整速度时，模拟车速的加减速度应在0.1m/s~ 0.5m/s之间。 5213试验时灿亚性沛越公式(14)计管

1000 60元D, 2.

一试验时牵引电机轴承转速，单位为转每分（r/min）； 试验时轴承转速对应的试验速度，单位为千米每小时（km/h）。 模拟转子轴向力以0.1Hz的频率变化。在每个方向施加力的持续时间为5s（见附录B）。 如果使用某一规定直径的车轮而计算的假想速度低于50km/h（启动、减速和停车期间），则 子产生的轴向力

5.2.28h试验循环

对车速a≤200km/h的机车、动车，采用8h试验循环（见图B.1）： 3h50min向一个方向转动《灯和灯系统的光生物安全 第2部分：非激光光辐射安全相关的制造要求指南 GB/T 30117.2-2013》，停止转动10min，在停止期间不通风； 3h50min向另一个方向转动，停止转动10min，在停止期间不通风； 其中各速度段运行时间按表B.1。 8h试验循环的车速、齿轮力、转子力变化规律见图B.1。模拟里程按公式（15）计算。 S.三k2 ·（15

5. 2. 34 h 试验循环

式中： S.——4h试验循环模拟运行里程，单位为干米(km); k. ——4 h 试验循环的时间参数,折合为 2. 767 h。

速、齿轮力、转子力变化规律见图B.1。 对于x>200km/h的机车、动车，牵引电机轴承热试验总里程不少于10×10*km；试验循环的车 速、齿轮力、转子力变化规律见图B.2。 轴承箱各部位的试验温度应符合表1中的规定，各种条件下测量的温度按公式（17）换算成有效 温度

有效—有效温度，单位为摄氏度（℃）； 在试验室测得的环境温度，单位为摄氏度（℃）

电机轴承热试验有效温

需按以下步骤进行风险分析： a）按公式（18)计算轴承的参考转速n，，其中轴承结构系数A按表2取值。 n, =2A/(d +D)

轴承参考转速，单位为转每分（r/min）； 轴承结构系数，单位为毫米转每分（mm·r/min）； d—轴承公称内径JC 68-1982 油浸石棉盘根，单位为毫米（mm）； 一轴承公称外径，单位为毫米（mm）。

b）按GB/T6391计算轴承的额定动负荷C，和当量动负荷P，单位为干牛（kN）。 c）如轴承运用的实际车速max>200km/h，或者轴承在车速为最高速度时的转速n大于轴承参 考转速 n.或者 C. /P<10.轴承运用具有高度风险,应进行耐久试验验证。