JB／T 13622-2018标准规范下载简介
JB／T 13622-2018 机械式停车设备三合一减速器.pdf简介：
JB/T 13622-2018 是中国机械工业联合会和中国机械设计研究院联合制定的一项机械式停车设备行业标准，其中的“三合一减速器”是机械停车设备中的一种关键部件。
三合一减速器是一种集齿轮减速、制动和电机一体化的设备，主要用于机械式停车设备的升降机构中。它将电机的高速旋转通过减速机制成适合停车设备运行的低速、大扭矩输出，同时具备良好的制动功能，以确保停车设备在运行过程中的安全性和稳定性。这种减速器结构紧凑，效率高，维护方便，是提升停车设备性能和使用体验的重要组成部分。
根据JB/T 13622-2018标准，三合一减速器需要满足一系列的技术要求，包括但不限于：额定输出功率、工作电压、最大转速、扭矩输出、噪声等级、热稳定性等，以确保产品的质量和使用安全性。
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机械式停车设备三合一减速器
本标准规定了机械式停车设备三合一减速器（以下简称减速器）的术语和定义、基本参数、技术要 求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和贮存。 本标准适用于GB/T26476定义的机械式停车设备所使用的减速器
GB/T26476界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 制动安全系数brakesafetyfactor 制动器的额定制动力矩与电动机额定转矩的比值。 3.2 公称传动比nominaltransmissionratio 减速器输入转速与输出转速之比的名义值
减速器的公称传动比应优先选用表1规定的数值
当减速器电动机转速为额定转速时BS EN 196-7-1992 水泥的试验方法.试样的取样和制备方法，减速器的额定转矩不应低于表2的规定
当减速器电动机转速为额定转速时，减速器的额定转矩不应低于表2的规定。
减速器的外壳防护等级不应低于GB/T4942.1一2006中IP54的要求，带风扇的减速器的外壳防护 等级不应低于GB/T4942.1一2006中IP44的要求，
减速器通电运行应反应灵敏、平稳，无异常
减速器的额定转矩应符合表2的规定
速器在额定载荷下运行时，声压级噪声值不应大
减速器的油温最高温升不应超过35K，油池最高温度7
各连接件、紧固件应牢固可靠。
JB/T136222018
表3最大转矩、堵转转矩对额定转矩之比的保证值
表4堵转转矩和最大转矩的容差
5.3.2.8当三相电源平衡时，电动机的三相电流中任意一相与三相平均值的偏差不应超出三相平均值 的±10%。
或速器齿轮通常采用渐开线斜齿轮或渐开线锥齿轮。齿轮应为硬齿面，齿面硬度为50HRC RC。齿轮精度不应低于GB/T10095.1一2008规定的7级。
减速器箱体材料应采用力学性能不低于GB/T9439一2010规定的HT200灰铸铁或GB/T 2009规定的YL113铝合金。
减速器的润滑可采用接触式润滑或飞溅式润滑！
在额定载荷下，每级齿轮传动效率不应低于95
5.3.4.1减速器壳体的金属表面应进行预处理，处理等级应达到GB/T8923.1一2011规定的Sa2级或 St2级。 5.3.4.2减速器壳体表面涂装时，涂层的漆膜附着力不应低于GB/T9286一1998规定的1级质量要求。 面漆应均匀、细致、光亮、完整和色泽一致，不应有粗糙不平、漏漆、错漆、皱纹、针孔及严重流挂等 缺陷，不涂装的轴伸端应涂防锈油。
目测检查应至少包括以下内容： a）检查各连接件、紧固件是否牢固可靠； b）检查减速器的外观是否满足要求； c）检查减速器是否存在油、脂渗漏现象
绝缘电阻采用绝缘电阻表测量。
压试验应按GB/T5171.1一2014中第13章规定的
运行减速器，检查其起动是否灵敏，运行是否平
JB/T136222018
6.6.1减速器安装在试验台上，在额定电压、额定频率和额定载荷下测定。 6.6.2测量时，以整机最大外形尺寸为测距的计算起点线，测点分别布置在起点线向外扩展1m的平 行线上，共六点。测点距反射面（墙壁、立柱）和其他物体不应小于1m，距墙角不应小于2m，如图 1所示。
6.6.3测量时，用声级计在各测点先测量背景噪声，然后通电运行减速器并逐点测量噪声。测量时， 脉冲声峰值不计。当测量值与背景噪声之差在3dB（A）～10dB（A）时，测量值应予修正。修正值 K见表5。 6.6.4减速器噪声值按公式（1）计算。
LpA = 10 1g N
式中： N 一测点总数： LpA:第i点测量的噪声值，单位为分贝［dB（A)]; Kii—第i点的背景噪声修正值，单位为分贝［dB（A)]。 1 N台 其计算误差不大于0.7dB（A)。 注2：实测噪声值与背景噪声值之差小于3dB（A）时，测试值无效。
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漆膜附着力按GB/T9286规定的方法进行测定。
6.8制动器制动力矩测定
制动器制动力矩的测定按照以下程序进行： a）电动机在不通电的静止状态下，逐渐加载至克服电动机输出轴的静制动力矩开始转动时，用静 制动力矩测试装置测试数据； b）分别旋转电动机轴120°和240°，用同样方法再测试2次； c）取上述3次测量值的平均值为该制动器的静制动力矩，单位为牛米（N·m）。
温升值采用温度计进行测量。
减速器的检验分为出厂检验和型式检验
7.2.1每台减速器应进行出厂检验，检验合格后方可出厂。 7.2.2出厂检验项目见表6。
7.2.1每台减速器应进行出厂检验，检验合格后方可出厂。
3.1有下列情况之一时，应进行型式检验： 一新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定； 一产品正式生产后GB 150-2011标准下载，结构、材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能 一产品停产达一年以上恢复生产； 一出厂检验结果与上次型式检验有较大差异； 一国家质量监督机构提出进行型式检验的要求。 3.2型式检验项目见表 6。
8标志、包装、运输和购存
应在明显位置安装标牌，标牌应符合GB/T1330 一产品名称、型号； 一制造商名称和商标（如有）； 一额定功率； 一额定电压； 额定频率； 一额定电流； 工作制； 公称传动比； 一绝缘等级； 防护等级； 一接线方法； 一生产编号； 执行标准编号。
8.2包装、运输和购存
DB13／T 2250-2015标准下载B.2.1减速器的包装应符合GB/T13384的规定。
8.2.3减速器的运输应符合公路、铁路、航运的有关要求。 8.2.4减速器应贮存在通风处，且应防潮、防锈和防止变形。
B.2.3减速器的运输应符合公路、铁路、航运的有关要求。