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DB3201／T 1100-2022 公路与城市道路衔接规划设计指南.pdf简介：

"DB3201/T 1100-2022"是中国江苏省的一项地方标准，名为《公路与城市道路衔接规划设计指南》。这个指南的主要目的是为公路与城市道路的衔接规划设计提供科学、合理、可行的技术指导。它涵盖了衔接设计的基本原则、设计内容、技术要求、设计方法、环境保护和可持续发展等方面。

具体内容可能包括如何优化公路与城市道路的交界处设计，如提高通行效率，减少交通事故，提升行人和非机动车的通行安全，以及如何实现道路与周边环境的和谐融合，如景观设计、噪声控制、交通流线设计等。此外，它还可能强调绿色交通理念，推动可持续发展的城市道路网络规划。

2022年的版本更新可能反映了最新的交通工程技术和政策要求，旨在提升城市交通系统的整体效能，满足日益增长的城市交通需求，提高城市居民的生活质量。总的来说，这个指南是公路与城市道路衔接设计的重要参考文件，对于城市规划和交通管理具有重要的指导意义。

DB3201／T 1100-2022 公路与城市道路衔接规划设计指南.pdf部分内容预览：

市市场监督管理局 发布

前 范围 规范性引用文件 术语和定义 总则， 4.1基本规定 4.2指引原则 衔接路网规划 5.1 衔接道路等级 5.2 衔接节点型式 衔接路段设计 6. 1 横断面设计 6.2 路段渐变设计 衔接节点设计 7. 1 车道匹配 7. 2 辅道渐变 7.3 慢行道连通 7. 4 用地预留 衔接标志设置 8.1 衔接路段标志 8.2衔接节点标志

范围 规范性引用文件 术语和定义 总则. 4.1基本规定 4.2指引原则 衔接路网规划 5.1 衔接道路等级 5.2 衔接节点型式 衔接路段设计 6.1 横断面设计 6.2路段渐变设计 衔接节点设计 7.1车道匹配 7.2 辅道渐变 7.3慢行道连通 7. 4 用地预留 衔接标志设置 8.1 衔接路段标志 8.2衔接节点标志

DB13(J)／T 266-2018标准下载本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本文件由南京市交通运输局提出并归口。 本文件起草单位：苏交科集团股份有限公司、江苏省城市规划设计研究院。 本文件主要起草人员：朱丽、方利君、王家强、黄兰可、李朝阳、邓社军、李铭、丁晓峰、彭涛 夏东、贵庆国、涂圣武、顾叶华、敖辉、杨素超、李刚、吕文广、石冰、高泽雨、程康康、周鑫、汪益 纯

公路与城市道路衔接规划设计

本文件给出了公路与城市道路衔接规划设计的相关信息，包括路网、路段、节点、标志等内 本文件适用于指导新建、改建的衔接工程相关规划设计活动。

下列术语和定义适用于本文件。 3. 1 衔接路段connectingsection 公路与城市道路过渡的道路。 3. 2 衔接节点connectingnode 公路与城市道路衔接转换的交通节点，可通过互通式立交或者平面交叉口实现 3. 3 渐变率gradualchangeratio 车辆换道至相邻车道过程中，侧向位置改变距离与行车方向改变距离的比值。 3. 4 衔接标志connectingtrafficsign 指引车辆在公路与城市道路衔接节点或衔接路段正确安全行驶，在其周边布置

4.1.1公路与城市道路衔接规划设计应根据国土空间等相关规划内容，考虑城镇发展与环境效益、经 济效益、交通安全的协调统一，合理采用技术标准。 4.1.2公路与城市道路衔接规划设计除应符合本指南外，还应符合国家现行有关标准的规定。

公路与城市道路衔接规划设计指引如图1所示，且遵循以下原则： a）等级匹配。高等级公路衔接高等级城市道路，低等级公路衔接低等级城市道路； b 合理渐变。路段衔接时，合理设置渐变段、变速车道，实现横断面的顺畅过渡； c）型式规范。节点衔接时，规范节点型式和辅道、慢道的连接段设计，实现节点的顺畅转换 d）信息兼容。衔接标志信息融合公路与城市道路标志规范，体现信息可读性和兼容性

图1衔接规划设计指引

表1南京市公路与城市道路等级划分

表3衔接路段横断面宽度预控

图2一级公路衔接段标准横断面

公路与城市道路在路段衔接时，通过设置变速车道、渐变段实现两者在机动车道、非机动车道和人 行道的过渡，如图3所示。衔接路段机动车道渐变设计宜符合以下规定： a）高速公路、一级公路与城市道路不以路段方式直接衔接，采用节点或其他合理方式衔接； b）二级、三级公路与城市主次干路在路段衔接时，机动车道数一致，条件受限时单向相差不超 过一车道，大于一车道时延长变速车道与渐变段长度； c）设计车速相差不超过20km/h，大于20km/h时延长变速车道与渐变段长度：

3二级公路与次于路路段衔接设计

公路与城市道路在节点衔接时，机动车道数宜一致。以一级干线公路与快速路衔接为例，一级干线 公路机动车道数与快速路主线车道数保持一致

图4一级干线公路与快速路衔接节点辅道渐变设计

表4变速车道长度与相关参数

成市道路非机动车道、人行道需与公路路肩衔接，实现慢行道连通。以一级干线公路与快速路衔 在快速路地面主于道与一级于线公路相交的平面交口，慢行道与公路路肩衔接如图5所示

级干线公路路肩与快速路地面主干道慢行道衔

公路与城市道路交通功能过渡转化的交叉口，若慢行交通需求较小，近期可采用公路断面标准实施， 加强安全设计，远期宜按照城市道路宽度预留

图6一级公路与快速路互通入口预告标志设置

衔接路段路名标志：考虑1km～2km分段，间隔、交替设置公路编号预告标志、城市道路路 名标志，如图7所示。

衔接路段路名标志：考虑1km～2km分段，间隔、交替设置公路编号预告标志、城市道路路 名标志，如图7所示。

图7衔接路段路名标志设置

衔接节点标志信息兼顾方向性与兼容性GBT30190-2013 石灰石粉混凝土.pdf，其设置宜符合以下规定： 从公路驶向城市道路，进口标志以公路标志信息为主，兼顾城市道路信息，如图8所示：

图8公路指路标志含城市道路信息

图9城市道路指路标志含公路信息

2互通节点衔接标志设计宜符合以下规定，以一级干线公路与快速路衔接为例，如图10所示： a 快速路进入一级干线公路（1、2、3方向），以城市道路标志信息为主，融合公路信息； b) 一级干线公路进入快速路（4方向），以公路标志信息为主，融合城市道路信息； C）其余方向分别按公路、城市道路标志设置

《高压成套开关设备和高压/低压预装式变电站产生的稳态、工频电磁场的量化方法 GB/T33977-2017》图10一级于线公路与快速路互通节点标志设计指引

3平面交义口衔接标志设计宜符合以下规定，以一级集散公路与主干路衔接为例，如图11 a）主干路进入一级集散公路（1、2、3方向），以城市道路标志信息为主，融合公路信息： b）一级集散公路进入主干路（4方向），以公路标志信息为主，融合城市道路信息； c）其余方向分别按照公路、城市道路标志设置

图11一级集散公路与主于路交叉口标志设计指