标准规范下载简介和预览

DB6501／T 033-2022 城市道路塌陷隐患雷达检测技术规范.pdf简介：

DB6501/T 033-2022 是中国浙江省的一项地方标准，标题为《城市道路塌陷隐患雷达检测技术规范》。这项标准主要针对城市道路的日常维护和安全监控，规定了使用雷达技术检测城市道路塌陷隐患的方法、步骤、设备要求、数据处理和评估标准等。

雷达检测技术在城市道路塌陷隐患检测中的应用，是利用雷达的穿透性及对地面结构物的反射特性，对道路下方的地基、管道、电缆等进行无损检测。通过雷达数据的分析，可以发现道路结构的异常，如裂缝、空洞、沉降等，早期预警可能存在的塌陷风险。

这个标准旨在提高城市道路安全管理水平，规范塌陷隐患的检测方法，保障公众出行安全，避免因道路塌陷造成的安全事故。它详细规定了检测频率、数据采集、数据解读、报告编写等各个环节，为城市道路管理部门和维护人员提供了科学的指导和操作依据。

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3.4.4风险发生可能性和风险后果评价宜采用指标体系法，具体应符合JGJ/T437的规定。 3.4.5风险评估指标及权重应综合考虑塌陷隐患特征、地质环境、建（构）筑物、人员分布、社会影 响等因素确定，指标应具有代表性、针对性和全面性，具体应符合JGJ/T437的规定。 3.4.6应根据道路塌陷隐患风险发生可能性与风险后果判定结果，通过风险矩阵，将塌陷隐患风险等

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依据预警模型，对风险评估系统进行综合评判；最后，依据评判结果设置预警区间，并采取相应对 8.5.2城市道路塌陷风险预警系统应符合下列规定： 包括数据管理、数据分析、风险预警模块： b) 具有大数据、人工智能分析技术； c) 可实时监测道路单元塌陷隐患风险。 8.5.3 城市道路塌陷风险预警系统应具备以下功能： a) 城市道路、雷达检测数据统一管理、分析； b) 进行历年道路塌陷隐患雷达检测数据对比； c) 对城市道路单元进行风险评估、预警、分级 8.5.4 文两级联动功能， 实现全市道路塌陷风险统一管理

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DB23／T 2834-2021标准下载附录A （资料性） 乌鲁木齐市整体概况

乌鲁术齐市位于申国西北、新疆申部、业欧大陆腹地，地处北大山北麓、准喝尔盆地南缘。地处东 经86°3733”～88°58"24”，北纬42°45'32"～45°00°00”。全市辖7个区、1个县，总面积1.38万平方 公里。乌鲁木齐市地势起伏大，山地面积大，山地面积占总面积的60%以上，平原面积占总面积不足40%。

马鲁未齐市共有河流46条，根据河流的发源、运移、消散区域划分，主要分为五个水系，即乌鲁木 齐河水系、头屯河水系、柴窝堡湖水系、白杨河水系和阿拉沟水系。其中，乌鲁木齐河进入市区河床巨 建成河滩快速路。 乌鲁木齐地下水资源比较丰富，按地质情况可划分为达坂城一柴窝堡洼地、乌鲁木齐河谷和北部倾 斜平原三个区域。城市用水以地下水为主，地下水主要有天山融雪水补给、乌鲁木齐河（和平渠）潜流 水系和渗漏补给：其次是农灌水回渗以及降水回渗补给

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乌鲁木齐市周边煤矿大量开采，留下了多片大面积的采空区，其中对城区道路安全威胁最大的两片 采空区主要是六道湾煤矿采空区和西山骑马山煤矿采空区。 六道湾煤矿采空区从河滩路开始，一路向北，东穿水磨沟河延伸到八道湾、东山区芦草沟和米泉铁 沟。沿煤层采空区已经形成了条带状的地面塌陷区。六道湾煤矿采空区西面距离友好商圈2km。 西山骑马山采空区规模较小，但也形成了一条横穿骑马山的断裂带，局部地区出现过深度20m左右 的塌陷大坑。

截至2021年底，乌鲁木齐市在线运营地铁线路1条，线路长度27.615km，共设车站21座。在建地铁 线路3条，为二号线1期、三号线1期、四号线1期，在建线路总长61km。远景规划地铁线路共10条，线 路总长度340km。 乌鲁木齐市城区道路地下管线主要管材是混凝土管道，自2015年开始大范围使用聚乙烯双壁波纹 管。地下管线施工大多使用明挖回填方式，较少使用顶管施工。城区快速路和主干路沿线地下管线埋深

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B.1在满足探测深度的前提下，综合考虑检测场地及环境要求，使用较高频率的天线，探测深度与天 线中心频率的关系见正文中表1。 B.2在探测深度允许的情况下，应尽量选择较大的采样频率，以保证探测目标清晰成像。采样频率按 式（B. 1) 估算：

式中： S一一采样频率，单位为吉赫兹（GHz）； f一一天线中心频率，单位为兆赫兹（MHz）。 3.3城市道路雷达检测应选用100MHz、200MHz和500MHz天线。常用参数如表B.1所示

表B.1雷达常用参数

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地下介质电磁波速度计算方法

地下介质电磁波速度的获取是雷达数据资料解释的重要内容，也是深度转化的重要参数，其准 直接关系到解译结果的准确程度。本文件推荐使用宽角法、已知深度目标换算法或迭代偏移处理 地下介质电磁波速度

当地下存在一反射面时，保持一个雷达天线固定在地面某一点上不动，而另一个天线沿测线 录地下各个不同层面反射波的双程走时，这种测量方法称为宽角法，主要用来求取地下介质的电 播速度。宽角法示意如图C.1所示。

下深度为d的水平界面的反射波的双程走时！

图C.1宽角法示意图

式中： x一一发射天线与接收天线之间的距离，单位为米（m）； d一一反射界面的深度，单位为米（m）； y一一电磁波的传播速度，单位为米（m）。 地表直达波可看成是d=0时的反射波。上式中，当地层电磁波速度不变时，2与x²呈线性关系，亦即 若以2为纵坐标，x为横坐标，则宽角法所得的反射波走时线为直线，直线的斜率为速度，纵坐标的截 距为反射界面的深度（以时间表示），所以，宽角法的测量结果可以用来确定地层等效电磁波速度以及 反射面的深度。

C.2已知深度目标换算方法

已知深度自标换算方法是最简单的方法，同时也是常用的方法。该方法采用地下已知深度的目标体 根据电磁波的传播平均时间进行计算，然后利用获得的速度来推断没有钻孔或已知目标区域地质体的 深度。

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偏移归位处理要求提供正确的速度，否则聚焦成像就不好，处理后的图像效果不好。由此，可以根 据偏移处理的结果来反推选取速度的准确性。对一张雷达剖面选取不同的速度进行多次偏移处理实验， 找到处理结果最好的速度；还可以根据不同深度的对象和层次选取不同的速度，由浅到深一层层地校准 速度，最后可以得出反映速度变化规律的速度谱

表D.2道路塌陷隐患影似目标信息汇总表

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表D.3道路塌陷隐患疑似目标钻孔验证结果

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表D.5道路塌陷隐患雷达检测工作量汇总表

E.1雷达数据异常识别要素：

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a）反射波能量：异常幅值比噪声干扰信号大2.5倍～3倍； b) 背景回波：判别回波应了解雷达回波的波形特征，包括频率、相位和振幅变化特点。实际探测 时通过收发天线对均匀介质的探测数据、对空探测收集的数据了解背景波形的特征，为背景波 形提供参考： 波形的相似性：界面反射波在相邻道上的波形变化特征相似，包括周期、相位及振幅。在判读 时利用波形的相似地段与不同地段的差别进行判读划分： 波形的连续性：同一界面的反射波在相邻道上出现的时间相近，这样反射波同相轴应该平缓变 化，沿测线方向延伸较长。人机交互判别面层底界面线应符合该准则。一旦连续同相轴发生中 断或剧烈变化，则出现判别异常变化的特征： e 探地雷达正常地段图像见图E.1，可看出雷达反射波同相轴连续，振幅、相位和频率无明显变 化，无异常回波反射，表明地面下土层稳定、密实：

图E.1探地雷达的正常地段数据面

深地雷达的异常地段图像见图E.2，可看出雷达反射波同相轴不连续，振幅、相位和频率发生 明显改变，回波反射明显，表明地面下存在异常，结合相关地下构筑物的资料进行分析，推断 为地下空洞，并经钻孔验证。

E.2雷达数据解译结果应符合的要求：

图E.2探地雷达的异常地段数据剖面

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地下空洞、脱空、土体疏松及富水体在雷达图像上的反映与非异常区存在较大区别。依据雷达反射 波的相位、频率与幅值变化综合判别，从异常中剔除地下管线、地下窖井、地下构筑物及地面各种干扰 物引起的异常，并将确定的异常按严重程度划分为地下空洞、脱空、土体疏松、富水体等类型。

E.2. 1地下理藏物特征图谱见图E.3~图E.8:

图E.3金属管线特征图谱

图E.4地下钢筋特征图谱

图E.5混凝土管线特征图谱

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E.2. 2 道路塌陷隐患特征图谱见图E. 9~图

道路塌陷隐患特征图谱见图E.9~图E.15：

图E.8方涵特征图谱

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图E.9空洞特征图谱

该处脱空图谱波形顶部形成连续的同向性反射波组，表现为似平板状形态，波形两侧绕射波不明显，但底部 欠波明显，图谱整体振幅强，雷达波衰减很慢。脱空经钻孔验证，确认埋深为0.3m，净深为0.47m，根据钻芯 双的路面结构层信息，脱空未侵入结构层，属路基土体发育的塌陷隐患，因净深较大，已开挖分层回填处理。

图E.11脱空特征图谱

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图E.13土体疏松特征图谱

型，需要进行钻孔验证。经验证，该处隐患区域下钻较快，无掉钻现象，排除空洞、脱空隐患，判定为土体疏松。 图E.14土体疏松特征图谱

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E.2.3三维雷达切片图谱见图E.16~图E.18:

图E.15富水体特征图语

图E.16管线三维水平切片特征图谱

图E.17井盖三维水平切片特征图谱

DB33∕T 715-2018 公路泡沫沥青冷再生路面设计与施工技术规范DB6501/T0332022

，空洞三维水平切片与单通道雷达水平和垂直剖

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城市道路塌陷隐惠雷达检测项目范例

本部分内容以“2021年快速路道路塌陷隐患探测项目”中的河滩快速路为例，简述道路塌陷隐患雷 达检测的全部流程。

为及时发现马鲁术齐市快速路道路空洞等塌陷隐惠，保障道路安全运行，由马鲁术齐市市政设施监 则中心（以下简称监测中心）作为委托方、北京国电经纬工程技术有限公司（以下简称国电经纬）作为 承担方共同实施“2021年快速路道路塌陷隐惠探测项目”（以下简称“项目”）。河滩快速路作为乌鲁 木齐市城市交通主动脉，是项目实施的重点。

DLT1521-2016 火力发电厂微米级干雾除尘装置F.2 人员、设备组织