JB／T 14331-2021标准规范下载简介

JB／T 14331-2021 矿用框架式气动行车.pdf简介：

JB/T 14331-2021 是一项中国机械工业联合会和中国机械工业标准化技术委员会发布的标准，全称为《矿用框架式气动行车技术条件》。这个标准主要针对的是在矿井、地下开采等工业环境下使用的框架式气动行车，它是一种利用气动原理进行物料搬运和吊运的设备。

框架式气动行车以其结构坚固、适应性强、安全性好、操作简便等特点，在矿业中广泛应用。它通常由气动驱动系统、框架结构、行走机构、吊运装置等部分组成，能在有限的空间内进行高效的物料搬运，适用于矿井巷道、地下工厂等场合。

该标准规定了框架式气动行车的尺寸、性能、安全要求、检验方法、试验和标记等技术要求，旨在确保这种设备在矿井作业中的稳定运行，保障工作人员的人身安全，提高生产效率，同时也对产品的设计、制造、检验和使用提出了规范化的要求。

总的来说，JB/T 14331-2021 是一项对矿用框架式气动行车进行质量和技术控制的重要标准，它对于规范该类设备在矿井作业中的应用具有重要意义。

JB／T 14331-2021 矿用框架式气动行车.pdf部分内容预览：

本标准规定了矿用框架式气动行车的术语和定义、型式与基本参数、技术要求、试验方法、检验规 则和标志、包装、运输及贮存。 本标准适用于矿山地面或井下设备的重物提升和不接触地面的水平运动的矿用框架式气动行车（以 下简称“气动行车”）。

下列术语和定义适用本文件。

DB5101／T 7-2018标准下载矿用框架式气动行车Theframetypepneumatictravellingcraneformining

利用矿山压风作为动力源，采用气动马达驱动气动行车大车行走机构与小车行走机构的行走齿轮，

JB/T14331—2021

实现矿山地面或井下设备的重物提升和不接触地面的水平运动的吊运设备。 注：包括安装行走机构的机架、风力驱动的行走机构、气动葫芦，气动控制器及服务单元等。 3.2 静载刚度staticrigidity 气动葫芦位于主梁中位值时，由行车跨度与额定起重载荷及气动葫芦自重载荷在该处产生的垂直净 挤度的比值

现矿山地面或井下设备的重物提升和不接触地面的水平运动的吊运设备。 注：包括安装行走机构的机架、风力驱动的行走机构、气动葫芦，气动控制器及服务单元等。

按照小车行走机构安装在主梁上的位置，分为悬挂式与上架式气动行车。按照单个小车行走机构行 走轨道的数量又分为单轨与双轨气动行车。按照安装在小车主梁上气动葫芦的数量又分为单钩与双钩气 动行车。 气动行车由大车行走机构、小车行走机构、气动马达、气动葫芦、气动控制器、机架等分部件组成， 悬挂式单轨单钩气动行车结构示意图见图1、悬挂式单轨双钩气动行车结构示意图见图2、上架式双轨 单钩气动行车结构示意图见图3、上架式双轨双钩气动行车结构示意图见图4。

图1悬挂式单轨单钩气动行车结构示意图

图2悬挂式单轨双钩气动行车结构示意图

图3上架式双轨单钩气动行车结构示意图

JB/T143312021

JB/T143312021

产品型号表示方法应符合图5的规定。

型号示例： 单钩起吊质量5吨，起吊总质量10吨，吊钩数量为2的气动行车产品型号

4.3.1气动行车机架长度应优先选用表1所规

图4上架式双轨双钩气动行车结构示意图

图5气动行车产品型号表示方法

气动行车机架跨度应优先选用表2所规定的数

JB/T14331—2021

4.3.3气动行车起升高度应优先选用表3所规

4.3.4气动葫芦额定起吊质量应优先选用表4所规定的数值。

表4气动葫芦额定起吊质量

注：双钩优选起吊质量指双钩允许起吊的总质量

4.3.5气动行车起升速度应优先选用表5所规定的数值

4.3.5气动行车起升速度应优先选用表5所规定的数值

4.3.7气动行车行走速度应优先选用表6所规

2.4所有零部件经检验合格、标准件、外购件有制造厂的合格证并经质检部门验收合格后方 使用。 2.5所有零部件不应有降低机械性能和使用寿命的缺陷，

5.3.1.1应按气动行车使用过程中所承受载荷状况，合理地选用相应级别的气动葫芦。 5.3.1.2气动葫芦在气动行车做静载试验时，应按承受1.25倍额定起重质量的载荷试验，静载10分钟， 气动葫芦各受力金属结构件不应出现裂纹、永久性变形、油漆剥落或对气动葫芦的运行与安全有影响的 损坏，各连接处也应无松动，且应无渗油现象。 5.3.1.3气动葫芦在气动行车做动载试验时，应按承受1.1倍额定起重质量的试验载荷试验，试验过程 中各部件应能完成其功能试验，制动器等安全装置动作灵敏可靠。 5.3.1.4气动葫芦应具备行程限位功能，当吊钩上升至极限位置或设定的位置时，应自动停止吊钩在 原方向上的运动，且不影响吊钩向相反方向的运动。 5.3.1.5气动葫芦运动机构应平稳、顺畅、无异常声响。 5.3.1.6.气动葫芦设置安全制动时，其功能应满足：制动器的安全制动系数不应低于1.5，当传动部件 失灵或制动器失灵导致载荷下坠时，应能可靠的制动额定质量载荷。

5.3.2.1吊钩的力学性能应符合GB/T10051.1的规定。 5.3.2.2在吊钩装置的醒目处应标示额定起吊质量的吨位标识。 5.3.2.3吊钩应设置防脱钩装置，下吊钩在水平面360°范围内转动灵活。

5.3.2.1吊钩的力学性能应符合GB/T10051.1的规定。

5.3.4大车行走机构

5.3.4.1气动行车的大车行走大梁悬挂支撑点，应确保安全性。 5.3.4.2大车行走大梁（H钢或工字钢)的下翼板下表面的水平偏斜不应大于B/200(B为下翼板宽度）。 5.3.4.3大车行走大梁（H钢或工字钢）的下翼板外侧边缘与行走滚轮的间隙应为（2~3）mm。 5.3.4.4大车行走滚轮在大梁轨道上行走不应有卡阻与及振动现象，确保大车无故障运行。

5.3.4.1气动行车的大车行走大梁悬挂支撑点，应确保安全性。 5.3.4.2大车行走大梁（H钢或工字钢)的下翼板下表面的水平偏斜不应大于B/200(B为下 5.3.4.3大车行走大梁（H钢或工字钢）的下翼板外侧边缘与行走滚轮的间隙应为（2～3） 5.3.4.4大车行走滚轮在大梁轨道上行走不应有卡阻与及振动现象，确保大车无故障运行。

5.3.5小车行走机构

5.3.5.1悬挂式气动行车的小车行走轨道主梁（H钢或工字钢）的下翼板下表面的水平偏斜不应大于 B/200(B为下翼板宽度）。 5.3.5.2悬挂式气动行车小车行走主梁（H钢或工字钢）的下翼板外侧边缘与行走滚轮的间隙应为（2~ 3)mm。 5.3.5.3 上架式气动行车主梁上两支撑小车运行的轨道，轨距偏差应为土3mm。 5.3.5.4 上架式气动行车主梁上两支撑小车运行的轨道上表面高低差偏差应为土2mm。 5.3.5.5 小车各行走滚轮在主梁的轨道上行走时不应有卡阻及振动现象。

B/200(B为下翼板宽度）。 5.3.5.2悬挂式气动行车小车行走主梁（H钢或工字钢）的下翼板外侧边缘与行走滚轮的间隙应为（2 3)mm。 5.3.5.3 上架式气动行车主梁上两支撑小车运行的轨道，轨距偏差应为土3mm。 5.3.5.4 上架式气动行车主梁上两支撑小车运行的轨道上表面高低差偏差应为土2mm。 5.3.5.5小车各行走滚轮在主梁的轨道上行走时不应有卡阻及振动现象。

5.3.6.1气动行车所使用的各气动马达应符合JB/T7737的要求。

5.3.6.1气动行车所使用的各气动马达应符合JB/T7737的要求

JB/T143312021

3.6.2驱动大、小车行走的气动马达的 满足大、 小车行走机构平稳运行的需要

5.3.7.1气动系统及元件应符合GB/T2346和GB/T7932的规定。 5.3.7.2各管路布置不应影响大车与小车行走机构的行走，长度适宜，不应交叉干涉。 5.3.7.3小车行走机构各管路应采取防护措施，防止运动过程中挤压造成管路破损。 5.3.7.4气动葫芦所使用的软管及连接件应能承受1.5倍的额定工作压力，保压1min后无破裂和泄露 现象。

5.3.7.1气动系统及元件应符合GB/T2346和GB/T7932的规定。 5.3.7.2各管路布置不应影响大车与小车行走机构的行走，长度适宜，不应交叉干涉。 5.3.7.3小车行走机构各管路应采取防护措施，防止运动过程中挤压造成管路破损。 5.3.7.4气动葫芦所使用的软管及连接件应能承受1.5倍的额定工作压力，保压1min后无破裂和泄露 现象。

5.3.8气源处理装置

5.3.8.1在公称压力下气源处理装置应无外泄漏CJJ∕T 280-2018 纤维增强复合材料筋混凝土桥梁技术标准，在1.5倍公称压力下保压5min任何零(部)件应无损伤 和永久变形。 5.3.8.2气动空气过滤器应符合JB/T7374的规定，气动油雾器应符合JB/T7375的规定，气动减压阀 应符合JB/T12550的规定。

气动控制器上应有表示气动行车各种动作操作的指示标牌。 气动控制器各个按钮动作后能够快速回位，按下紧急制动按钮不论是在提升还是在下降阶段 速的停止。

品质量的零件不应用于装配。 5.4.2应在装配前进行主要结构件的焊缝检查，用目测法观察不应有明显裂纹、飞溅及低于焊缝高度 的弧坑等缺陷。 5.4.3空气过滤器、气动葫芦、控制阀等装配前应洗净、吹干、严禁杂物留在腔内。 5.4.4所有密封、润滑部位，不应有渗漏现象。 5.4.5所有连接和紧固件应连接可靠、无松动现象。 5.4.6零部件和管路系统应按图样规定的位置安装，应连接可靠、排列整齐。

5.5.1并下使用的气动行车最大不可拆卸尺寸长度不超过5m，宽度不超过1.4m。 5.5.2最大起吊高度误差不超过±5%。 5.5.3气动行车在空载时可顺利完成纵向、横向、升降等动作，运行过程中各机构动作平稳、灵活、 无卡阻，气动系统无泄露。空载下按气动控制器提升或者下降按钮后，迅速释放该按钮，气动葫芦能迅 速停止动作。 5.5.4气动行车在做静载时，应能承受1.25倍额定起升试验载荷，静载10分钟，试验后进行目测检查。 各受力钢结构件应无裂纹与永久变形，无油漆剥落，各连接处无松动现象，主梁实际上拱度(mm)不应 小于行车跨度S(mm）的0.8%o 5.5.5气动行车的静载刚度不应小于500。 5.5.6气动行车做动载试验时，应承受1.1倍额定起吊质量的试验载荷，起吊物从最低高度上升到最大 高度，进行升降运动，试验过程应运行平稳，无异常声响。

5.5.5气动行车的静载刚度不应小于500。 5.5.6气动行车做动载试验时，应承受1.1倍额定起吊质量的试验载荷，起吊物从最低高度上升到最大 高度，进行升降运动，试验过程应运行平稳，无异常声响。 5.5.7气动行车做动载试验时气动葫芦制动器等安全装置动作灵敏可靠，试验后进行目测检查，机架、

10kV带电作业项目培训【图(像)文并茂 广东电网公司】.pdfJB/T143312021

受力钢结构件应无裂纹和永久变形，无油漆剥落