GB／T 26946.2-2011标准规范下载简介

GB／T 26946.2-2011 侧面式叉车 第2部分：搬运6m及其以上长度货运集装箱叉车的附加稳定性试验.pdf简介：

GB/T 26946.2-2011是中国国家标准，全称为《侧面式叉车 第2部分：搬运6m及其以上长度货运集装箱叉车的附加稳定性试验》。这个标准主要针对的是专门用于搬运6米及以上长度货运集装箱的侧面式叉车，这类叉车由于其工作性质，对车辆的稳定性要求较高，尤其是装载和搬运大尺寸的集装箱时。

"附加稳定性试验"部分，主要是对这类叉车在特定工作条件下进行的稳定性测试。它可能包括但不限于以下内容：

1. 货运集装箱装载和卸载过程中的稳定性测试：测试叉车在装载和卸载集装箱时，车辆的稳定性是否能保持在安全范围内，防止由于重心偏移或负载过大导致的翻车风险。

2. 高速行驶稳定性：评估叉车在高速行驶或转弯时，装载的长集装箱是否会影响车辆的稳定性和操控性。

3. 纵向和横向侧向载荷下的稳定性：测试叉车在遇到侧风、斜坡等情况下，装载的长集装箱是否会对其稳定性产生影响。

4. 制动性能：在装载集装箱后，叉车制动系统的性能是否能保证在紧急情况下能有效制动，防止失控。

此标准旨在确保这类侧面式叉车在实际使用中的安全性，降低因稳定性问题导致的事故风险。

GB／T 26946.2-2011 侧面式叉车 第2部分：搬运6m及其以上长度货运集装箱叉车的附加稳定性试验.pdf部分内容预览：

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发 中国国家标准化管理委员会

侧面式叉车第2部分：搬运6m及其

GB/T26946的本部分规定了验证搬运6m及其以上长度空载或满载货运集装箱的侧面式叉车 （以下简称叉车）的附加稳定性试验。 本部分规定了对GB/T26946.11所列内容的附加试验。 包含在本部分中的稳定性试验能确保搬运货运集装箱的叉车在风速不超过12.2m/s（蒲福风级 6级)条件下堆垛作业时具有足够的稳定性。如叉车在更高风速下作业，可在3.4.3的公式中代入更高 的值求出替换额定值。 本部分不适用于下述情况： a）搬运可以自由摆动的悬吊载荷； b）搬运的集装箱的重心会发生移动（见GB/T17382）。 本部分中规定的试验已考虑GB/T17382中规定的集装箱在正常情况下所可能有的偏心载荷， 当搬运GB/T7392规定的带有一体式制冷单元的冷藏集装箱空箱时应考虑载荷的偏移。

城镇污水排水工程建设PPP项目监理招标文件.pdf3. 2. 1倾斜平台

应使用能绕其一侧边倾斜的试验平台。将被试叉车按3.3规定的条件，放置在初始呈水平状态的 试验平台上，然后按表1中给出的各个位置依次进行试验。 进行每项试验时，应缓慢地使试验平台倾斜至表1中规定的倾斜度。若叉车通过全部试验而不倾

应使用能绕其一侧边倾斜的试验平台。将被试叉车按3.3规定的条件，放置在初始呈水平状态 验平台上，然后按表1中给出的各个位置依次进行试验。 进行每项试验时，应缓慢地使试验平台倾斜至表1中规定的倾斜度。若叉车通过全部试验而不 1）GB/T26946.1《侧面式叉车第1部分：稳定性试验》

翻，则认为是稳定的。 对这些试验来说，倾翻定义为试验平台的倾斜度，即倾斜度再增加，就会导致叉车倾翻 在横向稳定性试验中，允许有一个载重轮离开试验平台，并且允许叉车结构部件或所设计的外形与 试验平台接触

3. 2. 2固定斜坡

应使用与规定的试验倾斜度相当坡度的固定斜坡。该斜坡表面应平整并能支承叉车的质量而不会 产生能影响试验结果的变形。 将门架处于低位的被试叉车开上固定斜坡，并按表1的要求停放。叉车处于每个试验位置时，载荷 应被平稳地起升到表1中所规定的高度

以采用由试验数据 该计算值应考虑制造误差

不应在可能会影响试验结果的风况下进行试验

不应在可能会影响试验结果的风况下进行试验

试验应在一台可供使用的叉车上进行。 如果某项试验因驾驶员不在其位置上而使稳定性降低，则乘驾式叉车的驾驶员应由一块质量为 0kg的物体来模拟。对于站驾式叉车，应将一块质量为90kg的物体固定在驾驶员正常工作位置中心 ，其重心在驾驶员平台地板上方1000mm处。对于坐驾式叉车，物体的重心应固定在驾驶员座椅标 定点（SIP）上方150mm处，座椅标定点按GB/T8591确定，并将座椅置于靠近可调范围的中点处。操 乍位置相对于叉车能移动时，应使其处于使叉车稳定性最差的位置来进行每项试验。 如果稳定性因为燃油的原因而降低，则内燃叉车的燃油箱应加满。其他各油箱应按其用途加注到 正确工作油位， 轮胎应按照叉车制造商规定的压力值充气。如果叉车结构中有轮胎压重，则应遵循叉车制造商的 兑明使用压重。

3.3.3验证取物装置的垂直起升

在进行第1项试验时，当货叉从低位起升后，载荷基准点（即E点）的水平位置不应变动（见图3）。 使用铅垂线或其他适宜的设备校正门架的垂直位置，将货叉及规定的载荷起升到距试验平台上方 约300mm处。货叉垂直段前表面垂直，由于货叉、货叉架或属具与试验载荷重心G有固定关系（见 图2和图3)，则可在货叉、货叉架或属具上设立E点（见图1）。E点应作为试验平台上F点的参考基准 见图1）。当门架起升后，在试验平台上可能会产生一个新的F，点（见图2）。通过进行下述调整，可以 使新点F，与F点的初始位置重合（见图3）。 对于具有可倾斜门架的叉车，应在其设计值充许范围内靠改变门架的倾角来校正F，点位置的 变化。 对于具有固定式门架的叉车，应在其设计值允许范围内调整货叉或货叉架倾角（若装有）来校正F 点位置的变化

对于不具有可倾斜门架、货叉或货叉架的叉车，不能进行调整。

3.3.4模拟堆垛试验的起升高度

进行模拟堆垛试验时，载荷应位于由制造商规定的最大起升高度处。试验1中门架应垂直，试验 门架应处于最大后倾状态

3.3.5叉车在试验平台上的位置

叉车应位于试验平台或斜坡上，使其MN线平行于试验平台的倾斜轴线XY 试验应在叉车稳定性较小的一侧进行。 注：M点和N点是试验平台表面与最靠近试验平台倾斜轴线XY的载重轮或稳定器底板的接触面的中心点。 当叉车的额定起重量与使用稳定器、悬锁等有关时，试验中应采用这些装置。如果叉车在不采用上 述装置时也能使用，则应在这种条件下应进行附加试验，

基本试验载荷应相当于一个满载或空载的2590mm高的国际标准集装箱，其质量相当于制造商 定的额定起重量Q，并作用在重心G上（见图4和图5）。 当采用货叉时，基本试验载荷应利用集装箱叉槽来定位，使载荷的一侧与货叉垂直段前表面接触 （见图4）。 采用诸如顶吊或侧吊集装箱吊具等其他取物装置时，重心G的位置应由与试验载荷的连接点决 定，例如，转锁进人角件（见图5）。 如取物装置相对于叉车纵向中心线有侧移功能，则侧移位置应调整到中点上

时2层乡村别墅图纸带效果图，作用在货运集装箱上的临界风力按下式计算 F=khLu"C

式中： F 一风力，单位为牛（N）； 风压常数，k=0.613（N·s²/m）； 货运集装箱高度，单位为米（m），h=2.59m； 货运集装箱长度，单位为米（m）； 风速，单位为米每秒（m/s），U=12.2m/s（蒲福风级6级）； Cn—形状系数,Cn=1.3。 注：参考资料（例如，起重机和建筑标准）确认，对于垂直作用于货运集装箱纵向轴线的风来讲，Cn值用1.3是合 适的。 在试验中，可通过下列方法之一模拟风力的作用： a）将这个力沿着叉车横向倾翻的方向水平地施加于试验载荷的重心上；或 6） 当斜坡达到表1规定的倾斜度时，除试验载荷外再另加一个能产生相当于风力作用力矩的垂 直载荷。

3.5叉车在试验平台上的定位

在每项试验过程中，叉车在试验平台或斜坡上的位置应保持不动。 这可以通过使用停车制动器或行车制动器来实现，这些制动器应可靠地处于“制动”状态，或将车轮 与车架楔紧，但不应影响铰接功能 为保持叉车在试验平台上的初始位置，必要时可使用楔块（或垫块），其最大高度不应超过0.1d（d 为车轮的外径）。如使用楔块（或垫块），不应人为地改善叉车的稳定性。 必要时，可采用能适当地增加摩擦的材料，以提高平台或斜坡表面的摩擦系数

在试验过程中应采取措施防止叉车倾翻或试验载荷位移。如果采用绳套或链条来防止整车倾翻， 该绳套或链条应足够松弛，以便在叉车达到倾翻点之前对叉车没有施加明显的约束。 应采用下列方法来防止试验载荷位移： a）将试验载荷牢固地固定在载货架或类似结构件上；或 b 利用货叉上的适当支承点将试验载荷悬挂在靠近地面处，而悬挂点应位于试验载荷重心G 处，如同试验载荷置于货叉上。

DBJ61∕T 177-2020 城镇立体绿化技术规程由这些稳定性试验确定的附加起重量应在起重量标牌上注明。 标牌上应注明试验所用的搬运集装箱的属具。 应注明3.4.3中计算所用的风速

说明： E 货叉叉根内侧上的一点

说明： E 货叉叉根内侧上的一点 F——试验平台上的参考点。