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帝景城一期市政配套工程施工组织设计简介：

帝景城一期市政配套工程施工组织设计部分内容预览：

3、选派优秀管理人员、质检人员，对材料、设备质量严格把关。

4、各材料供应点要安排专职材料员，负责掌握各种材料的贮存数量、供应能力，每日以书面形式报项目部，使整个材料供应处于受控状态，防止出现问题，影响工程进度。

总之、我们合理、科学地安排主要材料的进退场，提高整个经济效益。

第五章、主要项目工程施工方案及施工方法

1．对业主提供的标桩及基准资料某临时停车场工程施工组织设计.doc，进行精密的复核。

2．根据施工图纸及基准资料，恢复定线测量，其精度应符合有关规定要求，并将测量结果提交监理工程师核查，作为施工放样的依据。

3．对永久性标桩，包括中线桩、转角桩、水准基点、三角网点、场地平整等工程的控制桩应树立易识别的标志并妥加保护。

4．为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的坐标控制点和高程水准点，且经常进行复核测量。

5．随着各工序的施工，进行定位测量和标高测量，做到测量及时准确，不影响施工。

（1）清除路基范围内树根、草皮，拆除影响施工的建筑物、障碍物及旧路面等，移走树木，复核开挖边线。

① 直接用挖掘机分层进行开挖，每层深度最好控制在边坡的一道台阶深度，场平根据网格做好控制。

② 挖至路基标高时，用人力跟随清底。

③ 边坡和路基都严禁超挖，机械开挖时一定要留有余地，一般控制在30CM以内。

④ 雨季开挖土方时，在开挖面和工作地点均应随时保持一定坡度，以利排水。

（3）半挖半填断面：应由上往下开挖，开挖方法视挖掘土层的厚薄深度而定。

① 对路基开挖未被利用的剩余土石方、淤泥，清理场地的杂物不适合作填方材料运至弃土区。弃土点应事先作好选点踏勘工作，选择好弃土行车路线，避免在交通繁忙地通行或重型车辆禁行路段行驶。

② 弃方堆应堆放稳定，有较规则的形状，弃渣场应作好排水和防护工作。

③ 弃方堆放时不得干扰正常交通和污染环境。

（1）测量放线后，进行地面清理，先将原地表翻松或作成台阶，再分层填筑。

(2) 填土应分层进行，其层厚应根据设计要求，土壤的物理性质，压实等方面的因素而确定，一般0.3m适宜。要求尽量采用同类土填筑。如采用不同土料填筑时应将透水系数较大的土层置于透水系数较小的土层之下，不能将各种土混杂在一起使用，以免填方内形成水囊。当填方边界有坡面时，应用人工将斜坡开挖成阶梯状，以防填土横向移动，增加抗剪稳定性。

(4) 对土料的含水量进行测控，尽可能地使土料含水量接近最佳含水量，这样，同样地压实，得到的干容量最大。若含水量过大时，应进行翻晒，过干时应喷洒渗水。

(5) 在填土进行到面层时，应严格控制其高程，根据其压缩系数，确定最后一层找平层的松土厚度，保证碾压后土路床的高程，坡度达到设计值，符合规范要求。

总之，路基必须整平压实，路基顾名思义，就是路的基础，其压实程度，承载能力高低，直接影响路面使用寿命。目前，道路板块出现裂缝、沉陷、高低错位，主要由于路基压实度不够，为此本公司将足够重视路基压实度。

（1）用平地机或人工进行路槽修整，严格控制标高和纵横坡度。准确做好路拱曲线。

（2）平整后，再进行碾压，一经压实后，低洼处不准土补填，须用砂或级配碎石补填，高的地方再用人工铲平，再次压实。

（3）路基整型完毕后，路基范围内不准堆放废弃杂物。

（1）填土段每层填土时均应进行密实度检测，不符合设计要求不能继续进行回填。

（2）路槽修整后，要全面进行纵横坡、平整度、中线及宽度、密实度、弯沉、承载力及回填横量检测，保证质量达到合格为止。

（3）对路基密实度及回弹模量要求如下：

路基施工时，必须避免雨天施工，表层耕植土须清除后，然后分层回填夯实，严禁采用淤泥和耕植土作填方用，严格控制土的密实度：

行车道≥95% 人行道≥90%

土基回弹模量　﹥20Mpa

1、路基验收合格后即可进行下层15cm天然级配料填筑，整形压实后方可进行上层的水泥稳定砂砾石基层施工，采用电子计量拌和搂生产，要求其生产量为300吨/小时，采用摊铺机进行，摊铺厚度要求在12cm以上，局部不满足时应采用人工进行找平，振动机振实，磨光机磨平。

2、基层是道路下部结构，应具有足够的强度和耐久性，板体性良好。道路的全部荷载通过基层传给路基，因此基层的标准质量直接影响面层的功能发挥，是一项关键的工程部位。

3、材料及拌合要求：水泥稳定砂碎石中碎石最大粒径小于5cm，水泥含量为5%，砂砾石集颗粒坚硬，不含土块等杂质，一般松土容量1.5～1.6T/m3。细度模量3.3～3.5。超径和逊径含量不超过十分之一。（Dmax=40mm，Dmin=0.074mm）。水泥优先选用终凝时间长的品种。砂砾石通过汽车运输进场，加入一定量的水、水泥搅拌制成。混合料的配合比一般采用重量比，水泥济量以砂砾石干重的百分数表示。含水量的控制很关键，过大时，在振捣过程会出现泌水液化现象，过小会振捣后仍然松散，均达不到要求的密实度。一般最佳含水率应经过实验室试验而确定，也可参考在7～9%范围内施工。在天气干热十可采用最佳含水量的上限值8～9%，当气候潮湿时，可采用下限7～8%。现场检查以核子密实仪快速测定，以手握成团，落地散开为宜。对于含水量过大或偏小，可采取加拌干料和加水的方法进行补救。

4、摊铺振捣磨平：摊铺前，应先洒水湿润路床，然后将混合料均匀地摊铺开，在摊铺过程中，必须防止出现石子多、砂浆少地离析现象。为保证基层压实，除了用插入振捣后，还要用平板进行再次振捣。最后用磨光机进行磨平、磨桨。这样即保证了基层的压实，又保证了基层的平整，表面上根本见不到石子，也减少了与面层的粘结力，从而也减少了路面的断板现象。

5、养生：浇筑结束后的稳定层，采用毛毯或麻袋覆盖，必须及时洒水养护，禁止用高压水冲洒，一般根据气候状况洒3～5次，原则是保持其表面潮湿，维持不少于7天时间。在其期间禁止一切会导致基层破坏的车辆在上面通行。同时要保持表面不受污染，保持清洁。

本工程道路面层大部分采用沥青砼路面，结构上层为3cm细粒式沥青混凝土抗滑表层；结构下层为粗粒式密级配沥青混凝土，厚度5cm。

道路面层结构回弹模量及弯沉值不得低于如下值:

沥青混凝土表层 回弹模量(Mpa) 1100 弯沉值(0.282mm);

粗粒式沥青混凝土 回弹模量(Mpa) 1100 弯沉值(0.282mm)。

路面施工前，尚应具备下列几个条件：

路基工程施工应取得业主代表和监理工程师的认可，路基的中线、高程、横坡度、压实度、弯沉值、边坡坡度均应满足要求；

各项标准试验完成，并取得技术负责人的认可；

在施工安排上，应争取主动，工序衔接紧凑，部分施工准备工作可提前与路基施工平行作业，设备安装调试及材料进场，可提前进行，同时，在路基施工中也可考虑拌和场附近的路基先完成交工，为路面施工早开工创造条件。

本标段路面工程的施工方案是按流水线施工法统一部署，在基层不窝工和不空闲的情况下，利用工作面，在不浪费资源的情况下组织生产。

首先选择试验段，长度选为200～300m,试验段成功后,按监理工程师审批内容逐步分段进行施工。

进行沥青砼面层施工时，全部采用机械化作业。拌合设备采用NP2000，能自动配料拌合、电脑控制。摊铺设备为进口的摊铺机，能自动控制平整度、厚度、宽度等，即能在路面全宽内一次性连续摊铺。

沥青砼施工工艺流程如下：备料一安装调试拌合设备一试拌一拌合一清理铺筑面一测量放线、铺设基准摊一试摊一摊铺一碾压一冷却后开放交通。

1、混合料的拌和：粗、细集料应分类堆放和供料，并且充分烘干。沥青、石料的加热温度及混合料的出厂温度均应符合要求。

2、混合料的运送：运送中产生离析的混合料及低于铺筑温度或被雨水淋湿的混合料均应废弃。

3、摊铺沥青混合料，采用沥青混合料摊铺机全路幅摊铺。摊铺时，应严格控制混合料的温度，不低于110～130度。凡接触混合料的机械和工具的表面，宜涂上一薄层油水混合液或进行加热。沥青混合料的松铺系数，可通过碾压后确定，一般在1.15～1.35之间，摊铺后，应随时检查摊铺厚度、平整度和横坡度，发现问题及时修正。

4、碾压成型：碾压必须进行混合料温度控制。碾压成型分为初压、复压和终压三个阶段。初压时用6～10T震动压路机以1.5～2.0km/h的速度止震静压2遍，使混合料得到初步稳定。初压后随即用10T以上震动压路机以5～10km/h的速度震动复压4～6遍，至稳定和无明显轮迹为止。复压是混合料能否达到规定密实度的关键阶段。终压是在复压后，用6～8T震动压路机以2～3km/h的速度静压2～4遍，消除复压产生的轮迹，以确保表面平整。运至现场的混合料，应在当天当班完成压实。终压结束后，待面层完全冷却，才开放交通。

严格控制沥青砼面层材料的质量要求。

在施工过程中，沥青砼配合比不得随意变更，确因情况需调整。则应及时上报监理工程师，获批准后方可。

拌合料应均匀一致，无花白、无粗细分离和结团成块的现象。

运输时，应选用覆盖设施，运至摊铺地点的沥青砼的温度应满规范要求。

准确的试定松铺系数CJ∕T 3004-1993 轿车、微型客车及小型客车修理技术条件，将厚度控制在标准内。

碾压时，应注意温度，压路机不得在新铺的沥青混合料转向调头、左右移位突然刹车和停 留在温度高于70℃压过的混合料上。碾压时保证驱动轮在前。

摊铺时应注意纵横向两种接缝都保持最小数量。

a、纵向接缝应是连续平行的。

b、由于工作中致使摊铺材料的末端已冷却或者第二天才能恢复工作时，应做成一道垂直横缝。在下一次行程进行摊铺前，应在上一次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意设置整平板的高度，为碾压留出充分的预留量。

保证中、下层沥青砼表层清洁《水轮发电机组状态在线监测系统技术导则 GB/T 28570-2012》，以利于上下层间的粘结。

砼，拌和时应根据配合比进料，根据不同的道路严格控制集料的最大料径，必要时应先清除集料中不符合要求的颗粒，不得随意更改混合料的配合比及石料的级配。

在正式拌制砼之前，必须先调试所用的拌和设备。使砼的颗粒组成及含水量都达到规定的要求。