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《公路机电工程测试规程》（JTGT 3520-2021）.pdf简介：

《公路机电工程测试规程》（JTGT 3520-2021）是中国交通运输行业的一项标准，由交通运输部公路局发布，属于公路工程技术标准系列。该规程主要针对公路机电工程，即公路交通中的电子、信息技术、通信和自动化等领域的工程设计、施工、运营和维护过程中所需进行的各种测试方法、技术要求和检验规定。

JTGT 3520-2021涵盖了公路机电工程中的多个方面，例如交通信号与控制、公路监控与信息采集、收费系统、通信系统、车辆检测与识别、智能交通系统等。它规定了各项设备的性能指标、安装调试方法、运行维护标准，以及测试和验收的程序和方法，旨在确保公路机电工程的质量和安全，提升公路交通的智能化和高效化水平。

这个规程的发布和实施，对于规范公路机电工程的施工和运营行为，提升公路基础设施的现代化水平，保障公路安全和公众出行便利具有重要意义。

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3.0.2测试参数和业务特征设置应符合下列规定：

1应设置IP网络性能测试仪的SRC端和DST端的地址。 2应按被测链路业务特征设置仪器设备相关参数。 3测试数据包（顿）长值应至少包括：**字节、128字节、25*字节、512 字节、102*字节、1280字节、1518字节。

IP包传输时延是数据包穿过一个传输链路所经历的时间，在时延的测试中， 包（）长是一个重要的参数。一般情况下，数据包越长则时延越大，但网络设 备（如路由器）对不同包长的IP包的处理能力通常是不同的，因此时延并不是 随着包长的变化而线性变化的。 3.0.3应将IP网络性能测试仪分别接入被测网络链路的SRC端和DST端， 人SRC端的测试仪按照最大吞吐量，向被测网络链路发送数据包；通过计算SRC 需测试数据包的发送时间和收到DST端回送的测试数据包的接收时间之差得到 时延。 3.0.*应按照不同的测试数据包（顿）长重复本方法3.0.3的规定

IP包传输时延是数据包穿过一个传输链路所经历的时间，在时延的测试中， 包（顺）长是一个重要的参数。一般情况下，数据包越长则时延越大，但网络设 备（如路由器）对不同包长的IP包的处理能力通常是不同的，因此时延并不是 随着包长的变化而线性变化的。 3.0.3应将IP网络性能测试仪分别接入被测网络链路的SRC端和DST端， 从SRC端的测试仪按照最大吞吐量，向被测网络链路发送数据包：通过计算SRC 端测试数据包的发送时间和收到DST端回送的测试数据包的接收时间之差得到 时延。 3.0.*应按照不同的测试数据包（顿）长重复本方法3.0.3的规定

*.0.1应确认连接IP网络性能测试仪的线缆性能满足网络传输速率要求《民用机场水泥混凝土面层施工技术规范 MH/T 500*-2015》，

*.0.1应确认连接IP网络性能测试仪的线缆性能满足网络传输速率要求。 *.0.2测试中，网络链路发送数据包不应超出吞吐量范围

*.0.1应确认连接IP网络性能测试仪的线缆性能满足网络传输速率要求。

公路机电工程测试规程（JITG/T3520一2021

*.0.3不同测试数据包（）长条件下，传输时延均应进行不少于20次单次 测试。

式中： IPTD一一IP包传输时延（μs或ms）； D一一相应包（顿）长条件下的IP包的单次传输时延（μus 或ms)； N一一相应包（顿）长条件下的IP包传输时延测试总次数。

*.0.1测试结果为IP包传输时延的计 按照测试数据有的不有（顺 值分别表达，单位为μs或ms。 *.0.2根据测试需求，测试结果可为IP包单向时延或往返时延

T80072021IP网络链路层健康状况测

1.0.1本方法适用于P网络链路层健康状况测试，包括链路利用率、错误顺 率、广播顿、组播顿、冲突率等健康状况指标

链路利用率是指网络链路上实际传送的数据吞吐量与该链路所能支持的最 大物理带宽之比，链路利用率包括最大利用率和平均利用率，通常以链路的持续 平均利用率来评价网络健康状况。错误顺率是指网络中所产生的各类错误顺占总 数据帧的比率，常见的以太网错误帧类型包括长帧、短帧、有FCS（帧校验序列） 错误的顺、超长错误帧、欠长顿和帧对齐差错顿等。冲突率是指冲突帧数同发送 的总帧数之比，也称为碰撞率，网络中过多的冲突会造成网络传输效率的严重下 降，因此冲突率也是评价网络健康状况的重要指标。

链路利用率是指网络链路上实际传送的数据吞吐量与该链路所能支持的最 大物理带宽之比，链路利用率包括最大利用率和平均利用率，通常以链路的持续 平均利用率来评价网络健康状况。错误顺率是指网络中所产生的各类错误顺占总 数据帧的比率，常见的以太网错误帧类型包括长顿、短顿、有FCS（帧校验序列） 错误的帧、超长错误帧、欠长帧和帧对齐差错帧等。冲突率是指冲突数同发送 的总帧数之比，也称为碰撞率，网络中过多的冲突会造成网络传输效率的严重下 降，因此冲突率也是评价网络健康状况的重要指标。

2.0.1IP网络性能测试仪应满足下列要求

1应支持10M/100M/1000M以太网接口上的100%线速流量产生和流量统 计功能。 2应具备网络流量仿真功能，能够指定数据包的内容、数据包长度和所产 生流量的大小。 3应具备网络流量监听功能，能够对网络利用率、单播顿、广播顿、多播 颅、碰撞、各种类型错误顿进行统计。 *应具备RFC25**网络性能测试功能， 5应具备从网络设备上获取SNMP数据的功能， *应具备测试结果分析功能

3.0.2测试参数和业务特征设置应符合下列规定： 1应设置IP网络性能测试仪的地址。 2应按被测IP网络链路业务特征设置仪器设备相关参数。 3测试的持续时间不应小于5min。 3.0.3应将IP网络性能测试仪接入被测IP网络，在测试持续时间内，对被测 络进行流量监测，统计分析网络链路利用率、错误顿率、广播顿、组播、冲 率等测试结果：达到测试持续时间时，停止测试，读取测试值并记录

*.0.1应确认连接IP网络性能测试仪的线缆性能满足网络传输速率要求。 *.0.2进行冲突率和错误顺率测试时，应在至少有30%的流量下进行，若未

公路机电工程测试规程（JITG/T3520一2021

达到该流量，应人为加载一定的背景流量。

5.0.1网络链路利用率、错误顺率和冲突率的测试结果用百分数表示，广播 贞和组播的测试结果单位为/s，测试结果数值修约间隔为1

T8008—2021平均亮度及色度测试

1.0.1本方法适用于可变信息标志、可变限速标志、交通信号灯、车道控制 标志等设施的发光面平均亮度及发光单元色度的测试

2.0.1彩色亮度计：计量性能应满足现行《亮度计检定规程》（JJG211）规定 的一级要求：应采用望远镜头：最小视角应不大于0.1°

.1应按下列原则选择亮度计测试位置、

1在亮度计选择最小视角条件下，其测量视场范围不应超出被测发光区域。 2亮度计测试位置宜选择距离被测设备发光面正前方50100m的地点， 无法满足最小测试距离时，宜升高测试位置，使亮度计测试光轴接近被测设备发 光轴线。 3在亮度计的测量视场范围不超出被测发光区域条件下，亮度计宜选择相 对较大视角

当测试光轴与被测设备发光面光轴重合时，测试结果最准确，但工程现场被 测设备发光面通常悬挂距离地面5.5m以上，为提高测试效率并减少测试误差， 采用适当延长测试距离或升高测试位置的方式，使测试光轴尽量接近被测设备发 光轴线。

3.0.2开启亮度计并完成预热及自校准操作。 3.0.3设置被测设备显示颜色及亮度等级。 3.0.*开始测试，应重复测试同一被测发光区域3次，读取亮度测试值和色 品坐标测试值并记录，同时记录被测设备显示颜色及亮度等级。 3.0.5应根据测试需要，重复本方法3.0.3和3.0.*的规定

3.0.2开启亮度计并完成预热及自校准操作。 3.0.3设置被测设备显示颜色及亮度等级。 3.0.*开始测试，应重复测试同一被测发光区域3次，读取亮度测试值和色 品坐标测试值并记录，同时记录被测设备显示颜色及亮度等级。 3.0.5应根据测试需要，重复本方法3.0.3和3.0.*的规定。

.1不宜在有视程障碍现象的天气条件下

参考《地面气象观测规范天气现象》（GB/T3522*一2017），视程障碍现象 是指影响气象能见度且其强度与气象能见度直接相关的天气现象，如雾、沙尘、 霾等。 *.0.2测试环境可被自然光干扰时，宜选择在夜间进行测试。 *.0.3测试无固定图案显示屏时，应确认被测发光面可调整至单色发光和规 定的亮度等级。

无固定图案显示屏一般是指显示屏整个发光面可均习发光，如可变信息标志。 *.0.*测试有固定图案显示屏时，应确保亮度计测量视场内仅包括被测试亮 度等级和颜色的发光区域

有固定图案显示屏一般是指显示屏只可显示规定的一种或多种图案，如可变 限速标志、有图案交通信号灯、车道控制标志等设施。

5.0.1平均亮度测试结果为3次亮度测试值的算术平均值，测试结果的单位 为cd/m²，测试结果数值修约间隔为1。 5.0.2色度测试结果为3次色品坐标测试值的算术平均值，测试结果数值修

5.0.2色度测试结果为3次色品坐标测试值的算术平均值，测试结果数值修

公路机电工程测试规程（JTG/T3520一2021）

约间隔为0.001。

T8101一2021车流量相对误差测试

1.0.1本方法适用于车辆检测器、交通量调查设备等设施的车流量相对误差 测试。 2仪器设备

1.0.1本方法适用于车辆检测器、交通量调查设备等设施的车流量相对误差 测试

3.0.1应确认能够实时读取被测设备采集的车流量数据。 3.0.2测试人员应操作计数器和被测设备同时对通过测试区域断面的车流量 进行计数。 3.0.3当计数器记录车流量达到测试规定的数量后应停止测试，记录停止测 式时计数器的计数值与被测设备的计数值

*.0.1 可在正常通车的公路上以实际行驶的车辆为样本进行测试。 *.0.2测试时应尽量避免对车辆正常通行的影响。 *.0.3 在测试区域内，行人、动物、摩托车、异型车、非正常行驶车辆等特 殊情况不应计入测试样本。 *.0.*测试样本数量应按照相关标准规定执行；无规定时，数量宜在100110 辆之间。 社管

公路机电工程测试规程（JITG/T3520一2021）

GB／T 3***5-2017标准下载式中： n——车流量相对误差； n 被测设备计数值：

式中： n——车流量相对误差； n——被测设备计数值；

*.0.1测试结果为车流量相对误差的计算结果，用百分数表示，测试结果数 直修约间隔为0.1

T8102—2021车速相对误差测试

1.0.1本方法适用于车辆检测器、交通情况调查设备等设施的车速相对误差 测试。

JTS T209-2020水运工程结构防腐蚀施工规范.pdf2.0.1机动车雷达测速仪或激光测速仪：静态测速范围应满足20～180km/h； 速的最大允许误差土1km/h。

机动车雷达测速仪和激光测速仪的计量性能要求分别参考《移动式机动车雷 达测速仪检定规程》（JJG528）和《机动车激光测速仪检定规程》（JJG107*）。