标准规范下载简介

TB／T 3540.2-2021 内燃机车牵引热工性能试验方法 第2部分：运行试验.pdf简介：

TB/T 3540.2-2021 是中国铁道行业的技术标准，全称为《内燃机车牵引热工性能试验方法 第2部分：运行试验简介》。这个标准主要针对内燃机车在实际运行条件下的热工性能进行测试和评估，包括但不限于燃油消耗、排放性能、动力性能、热效率等方面。

运行试验简介部分，通常会介绍以下内容：

1. 试验目的：明确试验的主要目标，如验证机车在各种工况下的动力性能、热效率是否达到设计要求，或者对新车型进行性能验证等。

2. 试验环境：描述试验进行时的环境条件，如温度、湿度、海拔等，这些因素会影响机车的性能表现。

3. 试验程序：详细说明试验的步骤，如预热、恒速运行、变速运行、爬坡测试、燃油消耗测量、排放物检测等。

4. 数据采集：规定如何收集和记录运行数据，包括速度、负载、燃油消耗、排烟颜色、烟度等。

5. 数据分析：介绍如何对收集到的数据进行分析，以评估机车的热工性能。

6. 试验安全注意事项：强调试验过程中可能存在的风险和安全措施。

这个标准对于保证内燃机车的性能稳定，减少环境污染，提升运行效率具有重要意义。

TB／T 3540.2-2021 内燃机车牵引热工性能试验方法 第2部分：运行试验.pdf部分内容预览：

本文件规定的试验项目见表1。

1.1具有测力装置和测速装置的试验车、具有动力制动功能的机车作为负载（称陪试机车），必要

可加挂若干车辆或采用具有等效功能的试验台DL∕T 5096-1999 电力工程地质钻探技术规定，

5.2.1电流、电压、温度、转速、速度、距离等参数的测量系统误差不超过土0.5%。 5.2.2车钩力、环境条件（环境温度、大气压力、相对湿度）等参数的系统误差不超过土1.0%。 5.2.3其他参数的系统误差由试验双方协商确定

5.2.1电流、电压、温度、转速、速度

6.1.1试验前，应由试验有关方确定试验大纲和试验计划。

a) 总体技术条件（技术规范)； b) 牵引特性计算： C) 电制动特性计算： d) 冷却水、机油、燃油、空气等系统图； e) 主电路及控制电路图； f) 传动链主要部件效率曲线。 6. 1.3 插息服 柴油机冷却水温度； b) 柴油机机油温度； c) 柴油机排气温度（涡轮前）； d) 增压器转速： e) 电机、轴箱、变流器等器件温度

6.2.1周围空气温度不高于30℃。 6.2.2海拔不高于700m。 6.2.3相对湿度不大于95%（该月月平均最低温度为25℃）。 6.2.4风速不大于5m/s。 6.2.5超出以上环境条件且影响机车性能的试验，由试验有关方协商确认，在试验报告中应给予说明 或对试验结果进行修正

6.3.1提交试验机车的技术状态应由试验双方确认，并满足试验要求

主要测量参数见表2。根据具体试验要求，测量参数可增减

8.1机车牵引特性试验

.1.1.1起动牵引力试验在平直轨道下进行，其余试验在正常运营线的平直道（或具有等坡度，且坡 度在0～4%的直线）、专用试验线或专用试验台进行。 3. 1.1.2轨面无油、水、霜、雪等杂物。

8.1.1.3试验编组形式如下：

a）起动牵引力试验时，被试机车十试验车十陪试车辆： b）其余试验时，被试机车十试验车十陪试机车。

8.1.2.1起动牵引力试验时，被试机车对试验列车施加全制动，被试机车用小闸缓解，然后逐步提高 机车牵引挡位，记录速度为零时各挡位的车钩牵引力，试验不应少于3次。应记录被试机车撒砂状态。 8.1.2.2牵引特性试验可采用平衡速度法和加速法，宜采用平衡速度法，平衡速度法为仲裁法。试验 时，被试机车处于牵引工况，由陪试机车控制速度，待速度稳定后，开始记录。试验记录时应尽量避开 空气压缩机打风时间，对其他辅助机组无特殊要求。 除额定工况外，可另选择3～5种柴油机转速（或挡位）进行牵引特性试验

8.1.3试验数据整理

8.1.3.1起动牵引力按公式(1)计算

.1.3.4轮周牵引力换算至半磨耗轮径按公式（

Us———按半磨耗轮径修正后的机车速度，单位为千米每小时（km/h）

Us———按半磨耗轮径修正后的机车速度，单位为千米每小时（km/h）

B. 1.4 试验报告

8.1.4.1汇总试验数据。

8.1.4.1汇总试验数据

8.1.4.2绘制下列性能曲线

机车轮周牵引力与速度的关系曲线； 机车牵引电机电压、电流、功率与速度的关系曲

8.2机车黏着性能试验

8.2.1.1试验在平直轨道或用试验线进行， 8.2.1.2轨面无油、水、霜、雪等杂物。 8.2.1.3试验编组：被试机车十试验车+赔规车。

8.2.2.1被试机车手柄置于最天牵引挡位，陪试机车为动1制动不源，由陪试机车调节列车低手被试 机车持续速度运行。试验过程中，除记录表2所要求参数外，宣记各轴轴速、各轴牵引力发挥值等 参数。 车钩力的采样率为每秒2次，测量数据尽可能多，测点数应达到2000个以上，式验速度应均匀覆 盖并低于被试机车持续速度。 8.2.2.2如果需要进行其他轨面条件（如油、水、霜、雪等）的黏着性能试验，参照8.22.1步骤进行， 并在试验时持续向轨面喷酒水或其他介质

8.2.3试验数据整理

利用黏着系数按公式（ 式中： M———利用黏着系数。

式中： μ———利用黏着系数

8.2.4.1汇总试验数据。

.2.4.1汇总试验数据。 .2.4.2绘制机车利用黏着系数与速度的散点图

8.3机车起动加速性能试验

8.3.1.1在选定的运营线或专用线上进行

8.3.1.2轨面无油、水、霜、雪等杂物。 8.3.1.3试验编组：被试机车+陪试车辆。

8.3.1.2轨面无油、水、霜、雪等杂物。

8.3.2.1根据合同的要求或试验双方协商确定牵引质量。 8.3.2.2试验时，被试机车牵引预定质量的车辆，记录从牵引电机电流从零提升开始，加速至预定速 度的全过程， 8.3.2.3试验次数为 2 ~3次

8.3.3试验数据整理

被试机车的平均加速度，按公式（8计算。

4.1绘制速度与加速时间、加速距离天系曲 4.2计算加速到预定速度的平均加速度值。

8.4.1.1正常运营线的平直道

8.4.1.1正常运营线的平直道或专用试验线，

a）采用推送法时，被试机车十试验车十陪试机 b）采用溜放法时，被试机车单机

8.4.2试验方法及数据整理

8.4.2.1单位情行基本阻力试验方法

试验时，被试机车柴油机处于最低空转位，试验速度为10km/h到最高速度。试验速度间隔根据 机车的速度范围来确定，不宜大于10km/h。 试验可采用推送法或溜放法进行，宜采用溜放法，溜放法为仲裁法。 采用推送法时，被试机车居前，试验车居中（测力系统端与被试机车相连），陪试机车居后，由陪试 机车推送并控制速度。试验列车保持预定速度匀速运行，同时记录车钩力、速度等参数。 推送法试验结果按公式（9）计算。

F;一一惰行阻力试验时测得的车钩力，单位为牛（N)； 单位曲线附加阻力，单位为牛每千牛（N/kN）)； w;单位坡道附加阻力，单位为牛每千牛（N/kN)。 采用溜放法时，被试机车单机运行，进入采样区段前应达到预定速度；进入采样区段后被试机车惰 行，连续记录速度、时间等参数。 溜放法试验结果按公式（10）计算

SH 3071-2013标准下载3(1+)2 w,w; At .........

8.4.2.2单位运行基本阻力的计算

对应各种速度下情行基本阻力与牵引电机机械阻力值之差，称为该速度下的运行基本阻力，可用 单位惰行基本阻力代替单位运行基本阻力。如有特殊需要，采用计算法获得被试机车的单位运行基本 阻力。 将被试机车的牵引巴机型式试验提供的“转速一机械损耗曲线”按下列方法换算成“机车运行速 度一机械阻力曲线”。V

b）机械阻力换算按公式（12)计算

Wm=367X U.·M

8. 4. 3 试验报告

NB／T 42027-2013标准下载8.4.3.1汇总试验数据。