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CJJ 242-2016 城市道路与轨道交通合建桥梁设计规范(完整正版、清晰无水印).pdf简介：

"CJJ 242-2016 城市道路与轨道交通合建桥梁设计规范"是由中国城市工程设计研究院等单位主编，中国工程建设标准化协会批准的一项工程建设行业标准。该规范的全称是《城市道路与轨道交通合建桥梁设计技术规范》，它主要针对城市中常见的道路交通与轨道交通（如地铁、轻轨等）线路交汇处，即城市道路与轨道交通合建桥梁的设计、施工和维护提供详细的指导和规定。

这个规范涵盖了合建桥梁的设计原则、设计方法、结构选型、施工技术、安全评估、维护管理等多个方面，旨在保证桥梁的结构安全、使用功能、经济合理性以及与城市环境的和谐共存。它对于保障城市交通的顺畅、提升城市基础设施的整体性能、确保公共安全具有重要意义。

规范内容包括了合建桥梁的结构分析、荷载计算、施工工艺、抗震设计、耐久性设计、环境影响评估等方面的具体要求，适用于中国内地的新建、改建和扩建的城市道路与轨道交通合建桥梁的设计和施工。由于涉及专业性强，该规范通常被桥梁设计、交通工程和城市规划等相关领域的专业人员所使用。

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构，应根据实际情况计入温度作用的影响。 5.1.5轨道交通桥面在设计静活载作用下，根据梁体扭转产生 的轨道扭曲变形，在3.0m梁长区段的挠曲值t（图5.1.5）应小 于或等于4.5mm。

的轨道扭曲变形，在3.0m梁长区段的挠曲值t（图5.1.5） 于或等于4.5mm。

图5.1.5钢轨扭曲变形示意图

5.1.6轨道桥面应根据轨道铺设要求控制桥梁的后期徐变量《生活垃圾焚烧厂运行维护与安全技术标准 CJJ128-2017》， 并应符合下列规定： 1对跨径不大于40m的梁式桥，线路铺轨后无轨道预应 力梁的竖向残余徐变变形不宜天于10mm，有作轨道预应力梁的 竖向残余徐变变形不宜大于20mm； 2对跨径大于40m的梁式桥，线路铺轨后预应力梁的竖向 残余徐变变形应满足轨道结构使用的要求

5.2墩台结构的刚度与变形

5.2.1铺设无缝线路的桥梁墩、台顶纵向水平刚度应符合下列 规定： 1当简支梁桥（L<40m）桥上不设置伸缩器时，桥墩、台 顶最小纵向水平线刚度应满足下式要求：

顺桥方向： 横桥方向：

△≤5VL A≤4 L

式中：L一 桥梁跨径（m），当为不等跨时，采用相邻跨中的较 小跨径；对顺桥方向，当L<25m时，L按25m 计：对横桥方向按实际跨径计算： △一 墩顶顺桥或横桥方向的水平位移（mm），包括由于 墩台身和基础的弹性变形及地基弹性变形的影响

5.2.3墩台基础沉降量控制应符合下列规定：

1桥梁墩台基础的沉降应按恒载计算。对跨径小于或等于 40m梁的相邻桥墩，其工后沉降量之差，对有作桥面不应大于 20mm，对无作桥面不应大于10mm。 2对跨径大于40m以及超大跨径的桥梁，应根据相邻桥墩

沉降差对轨道线路、线形的影响，确定相邻桥墩工后沉降差的容 许值。 3对超静定结构，其相邻墩台不均匀沉降量之差的容许值， 还应根据沉降对结构产生的附加影响确定

6.1.2桥梁结构的形式应满足城市道路与轨道交通的功能要求

撞击时，宜设置必要的防护设施。当无法设置防护设施时，桥梁 承受的撞击力取值应按现行行业标准《城市桥梁设计规范 CJ11的规定计算

合动力响应分析，轨道车辆运行安全性和平稳性指标应满足本规 范相关要求。

6.1.10 桥梁应针对汽车和列车荷载等不利作用进行抗倾覆 验算。

桥梁的设计应符合下列规定： 共梁双层、共梁单层桥梁的结构设计应符合现行行业标 市桥梁设计规范》CJ11和本规范的规定。 分梁共墩桥梁的结构设计应符合下列规定： 1）墩台与基础设计应符合现行行业标准《城市桥梁设计 规范》CJJ11和本规范的规定： 2）道路交通主梁的结构设计应符合现行行业标准《城市 桥梁设计规范》CJI11的规定： 3）轨道交通主梁的结构设计应符合现行国家标准《地铁 设计规范》GB50157的规定。 分梁分墩共基础桥梁的结构设计应符合下列规定： 1）基础设计应符合现行行业标准《城市桥梁设计规范》 CJJ11和本规范的规定； 2）道路交通主梁与墩台的结构设计应符合现行行业标准 《城市桥梁设计规范》CJJ11的规定； 3）轨道交通主梁与墩台的结构设计应符合现行国家标准 《地铁设计规范》GB50157的规定。 桥梁结构的工程材料除应符合现行国家标准的规定外 合下列规定： 混凝土强度等级应符合下列规定： 1）预应力混凝土结构的混凝土强度等级不应低于C40； 2）钢筋混凝土结构的混凝土强度等级不应低于C30； 3）素混凝土结构的混凝土强度等级不应低于C15； 4）灌注桩混凝土强度等级不应低于C25。 预应力钢绞线、钢丝和锚具应符合下列规定： 1）预应力钢绞线应采用高强度低松弛钢绞线，应符合现 行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224的 规定；

1.11桥梁的设计应符合下列

2）预应力钢丝应符合现行国家标准《预应力混凝土用钢 丝》GB/T5223的规定； 3）预应力锚具应符合现行国家标准《预应力筋用镭具、 具和连接器》GB/T14370的1类要求。 3普通钢筋应符合现行国家标准《钢筋混凝土用钢第1 部分：热轧光圆钢筋》GB1499.1、《钢筋混凝土用钢第2部 分：热轧带肋钢筋》GB1499.2和《钢筋混凝土用余热处理钢 筋》GB13014的规定。 4钢结构的材质应符合现行国家标准《桥梁用结构钢》 GB/T714或《低合金高强度结构钢》GB/T1591的规定。 6.1.13桥梁的耐久性设计应符合下列规定： 1桥梁结构选型与构造设计应根据所处环境进行耐久性设 计，并应满足桥梁在使用年限内的适用性、可修复性和安全性的 要求。 2钢筋混凝土结构和预应力混凝土结构应根据设计使用年 限和所处环境进行耐久性设计。当同一结构的不同部位或构件所 处的环境类别及作用等级不同时，其耐久性应根据实际情况分别 进行设计。 3钢结构表面防腐涂装应根据腐蚀环境、工况条件、防腐 年限等设计涂装配套体系。当钢结构内部采用除湿系统时，空气 中相对湿度宜控制在45%以下。钢结构设计应为所有钢结构表 面涂装的检查、修复预留操作空间。 4支座、斜拉索、伸缩装置等非永久构件应明确使用年限： 并应预留检查、养护及更换条件。 6.1.14桥梁结构宜设计为正交。当斜交不可避免时，桥梁轴线 与支承线夹角不宜小于60°。斜交桥台的台尾边线应与线路中线 垂直，否则应在通行轨道交通区段采取特殊的与路基衔接过渡

6.1.14桥梁结构宜设计为正交。当斜交不可避免时，桥梁

与支承线夹角不宜小于60°。斜交桥台的台尾边线应与线路 垂直，否则应在通行轨道交通区段采取特殊的与路基衔接 措施。

，2.1合建桥梁的道路与轨道交通桥面宜采用分层设置的形 采用共梁单层布置时，轨道交通宜布置在横断面的中间，

6.2.2主梁不应采用铰接板望

6.2.3对中小跨径梁式桥，主梁宜采用混凝土结构或钢

6.2.4曲线梁桥主梁的结构支承体系和抗扭刚度应满足

6.3.1在同一墩台桩基础中，不宜采用直径不同、材料不同或 长度不同的桩。

合适的标高，防止桩基础因船舶或其他漂流物的直接撞击受损。 6.3.3墩台设计应满足更换支座的要求，在墩台帽顶面与主梁 梁底之间应预留顶升主梁更换支座的空间，并应对顶升主梁时的 墩梁结构受力进行验算。

4墩台顶面应设置不小于3%

6.4.1桥梁布置应根据运营、养护和维修作业条件，设置照明、 环保、消防、交通标志、航道信号标志、航空障碍标志、防雷接 地装置以及桥面防水、排水、检修、安全等附属设施

6.4.2桥梁上的管线敷设应符合现行行业标准《城市桥

规范》CJJ11和现行国家标准《地铁设计规范》GB50157的 规定。

6.4.3桥梁支座的设计应符合下列规

支座宜采用盆式橡胶支座或钢支座。

2 对沉降难以控制区段的桥梁，可采用可调节支座。

6.4.4桥梁宜设置防脱护轨

应符合现行行业标准《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》 的规定。

作轨道的桥梁的测点布置、观测频次、观测周期，应根据无轨 道铺设的要求确定。

1当桥梁跨越城市快速路、城市轨道交通、高速公路、铁 路等重要通道时，桥面两侧栏杆上应加设护网，护网高度不应小 于2m，护网长度宜为下穿构筑物的宽度并各向外延长10m。 2当城市道路与轨道交通布置在同一层桥面时，应在城市 道路与轨道间设置防撞护栏与防眩装置，护栏上宜加设护网及必 要的监测设备。对城市道路靠近轨道交通一侧的防撞护栏，其防 撞等级应根据现行行业标准《城市桥梁设计规范》CJ11的有 关规定，按车辆驶出路外有可能造成二次特大事故确定的防撞等 级提高一级采用。 3当强风口地段设置防风设施时，防风设施应与桥上栏杆 或声屏障相协调。

GB／Z 6113.3-2019 无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范 第3部分：无线电骚扰和抗扰度测量技术报告6.4.8桥梁结构应满足轨道交通供电、通信、信号、轨道、给

.8桥梁结构应满足轨道交通供电、通信、信号、轨道、 非水、防杂散电流、声屏障等有关工种工艺设计预理埋件设置的 求。

6.4.9桥面排水设施的设置应满足现

计规范》CJ11的规定，开应符合下列规定： 1城市道路与轨道交通宜分别设置桥面排水设施。 2桥面排水设施应适应桥梁结构的变形，细部构造布置应 满足桥梁结构任何部分不受排水设施及泄漏水流侵蚀的要求。 3应在行车道较低处设排水口，并可通过排水管将桥面水 泄入地面排水系统中

4当中桥、小桥的桥面设有不小于3%纵坡时，桥上可不 设排水口，但应在桥头引道上两侧设置雨水口。 5排水管宜在墩台处接入地面，排水管布置应便于养护， 宜少设连接弯头，且宜采用有清除孔的连接弯头；排水管底部应 进行散水处理，在使用除冰盐的地区应在墩台受水影响区域涂混 凝土保护剂。 6在桥跨伸缩缝上坡侧，现浇带与沥青混凝土相接处应设 置排水措施。 7桥面宜设置横坡及不小于0.3%的纵坡。当纵断面为凹 形竖曲线时，宜在凹形竖曲线最低点及其前后3m～5m处分别 设置排水口。当条件受到限制，桥面为平坡时，应沿主梁纵向设 置排水管，排水管纵坡不应小于3%

1为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度 不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”；反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”；反面词采用“不应”或“不得”； 3）对表示充许稍有选择，在条件许可时应首先这样做的 正面词采用“宜”；反面词采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件可以这样做，采用“可”。 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为“应符 合的规定”或“应按……执行”

中华人民共和国行业标准

TB 10002.1-2005 铁路桥涵设计基本规苑城市道路与轨道交通合建桥梁

6结构设计与构造要求·