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GB／T 26079-2010 梁式吊具.pdf简介：
GB/T 26079-2010是中国国家标准，全称为《起重机用梁式吊具》。该标准规定了起重机上使用的梁式吊具的设计、制造、检验和标记等方面的要求。梁式吊具通常用于吊装各种长形或大型工件，如钢材、管道、桥梁等，它由主梁、端梁、吊耳等部分组成，结构坚固，承载能力强，能够适应不同的吊装需求。
GB/T 26079-2010标准涵盖了梁式吊具的尺寸、材料选择、强度计算、制造工艺、检验方法、安全使用等方面，旨在保证吊具的性能安全可靠，防止在使用过程中发生事故，同时也有利于提升吊装作业的效率和质量。企业生产梁式吊具时，必须严格按照该标准执行，以确保产品符合国家规定和行业标准。
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按照本标准订货的合同应包括以下内容 a）产品名称； b) 本标准编号： c) 设计类别和强度安全系数； d) 使用温度； e) 额定载荷及载荷吊点的位置参数； f) 其他特殊要求。
5.1.1按吊具结构分为一字型吊具、工字型吊具、双层型吊具、门型吊具、C型吊具、多翼型吊具和并学 型吊具等。
LJ108 阳台代号由“横梁”汉语拼音字母HL和类别代号组成。 例如：HLX 其中：H、L分别为“横”、“梁”汉语拼音的首位字母 X—类别代号,详见表 1。
GB/T26079—2010
注1D.的角标n表示翼梁个数。 注2：Cp的角标D表示C型单卷吊具。 注3：Cs的角标S表示C型双卷吊其。 注4：吊具结构中的F仅表示吊具受到起重机向上起吊的力，不是吊点的实际位置。
主参数为吊具的额定载荷，见表2。主参数分为第一系列和第二系列，优先选用第一系列 奇大于900t时，可按GB/T321中的R20优先数系选取。
吊具结构及梁体结构分别见表1。
注2：工字型、门型和井字型吊具载荷吊点的最大距离，指由四个吊点中心组成矩形的长和宽。 注3：多翼型吊具的载荷吊点最大距离，指吊点形成中心圆的直径。
GB/T 26079—2010
点高度差有特殊要求时，由供需双方协商确定。 注：L(）为载荷吊点中心的最大距离。 7.1.2无载荷状态下，梁体上载荷吊点的距离，在水平方向偏差为士1.5L（$)/1000。
点高度差有特殊要求时，由供需双方协商确定 注：L(J)为裁荷吊点中心的最大距高。
注：L（）为载荷吊点中心的最大距离。 7.1.2无载荷状态下，梁体上载荷吊点的距离，在水平方向偏差为士1.5L（$)/1000。 7.1.3吊具上的吊索长度无调节装置时，肢间的长度差应符合7.8条的规定。 7.1.4在1.25倍额定载荷试验过程中，梁体不得失去稳定。卸载后，梁体不得出现裂纹、漆膜脱落、连 接松动和影响正常使用的塑性 索不得出现裂纹、断丝等影响正常使用的缺陷：滑轮应转动灵活。
注：L（4）为载荷吊点中心的最大距离
吊具在强度安全系数下的计算载荷应符合如下规定： a）连接起重机与梁体的吊索，其计算载荷为梁体、梁体下吊索的自重和吊具额定载荷之和； b）梁体的计算载荷为梁体自重、梁体下吊索重量和吊具额定载荷之和； c）梁体下吊索的计算裁荷为吊具额定载荷
7.3梁体强度安全系数
7.3.1安全系数应依据设计类别进行选取
安全系数应依据设计类别进行选取。
7.3. 1. 1 A 类设讯
7.3.1.1.1符合以下条件可选取A类设计： a) 使用周期次数不大于2万次； b) 极少量的非故意性超载； c）1 最大动载荷不超过额定载荷的50%，且概率不超过1%； d) 在指挥者的指挥下慢速起吊； e) 使用温度>一20℃～十65℃。 7.3.1.1.2A类设计的安全系数应符合如下规定： a）弯曲设计不小于2.0； b）连接设计不小于2.4。 注：连接包括焊接连接和紧固件连接，
7.3.1.1.2A类设计的安全系数应符合如下
7.3.1.2B类设计
受轴向压力的梁体，其稳定安全系数为5.0。
GB/T 26079—2010
设计的梁体不需要疲劳验算。 设计的梁体需要疲劳验算时，按照GB50017的
[7. 6. 1材料!
7.6.1.1 各构件的金属材料应分别符合GB/T699、GB/T1591、GB/T16270和GB/T3077等的 规定。 7.6.1.2 梁体用无缝钢管应符合GB/T8162的规定。 7.6.1.3 三向受力或有特殊要求的金属构件所使用的钢板，应进行超声波探伤检验，不允许存在夹层 等缺陷
腹板梁体翼缘板的水平倾斜度C
7.6.4焊接构件的未注尺寸极限偏差和形位公差应不低于JB/T5000.3一2007中B级和F级的 规定。 7.6.5钢锻件不允许存在白点，裂纹和缩孔等缺陷，并符合JB/T5000.8的规定。超声波探伤检验符 合GB/T6402—2008中2级、磁粉探伤符合JB/T5000.15一2007中2级的规定。 Z.6.6用于连接金属结构件的高强度螺栓，螺母垫圈应符合GB/T1231的规定
7.6.4焊接构件的未注尺寸极限偏差和形位公差应不低于JB/T5000.3一2007中B级和F级的
7.7.1构件用钢板在涂装前应进行除锈处理，其质量等级按GB/T8923一1988的规定，手工方式除锈 7.7.2吊具的涂装漆膜应包括：底漆、中层漆和面漆漆膜。漆膜不允许有针孔、气孔、裂纹、咬底、漏涂 流挂和局部脱落等缺陷。面漆表面应均匀、平整、色泽一致。 7.7.3使用方无特殊要求时，吊具面漆颜色为安全色中的黄色。 7.7.4要求涂装安全标志时，宜在吊具主视面上，涂黑、黄相间的条纹，并符合GB2893的规定。 7.7.5 漆膜厚度和附着力应分别符合JB/T5000.12一2007环境腐蚀类别和试验结果分级1级的 规定。
吊索应符合以下标准的规定： a）一般用途合成纤维扁平吊装带应符合JB/T8521.1的规定 b）一般用途合成纤维圆形吊装带应符合JB/T8521.2的规定 c）高性能合成纤维吊索应符合TB/T3123.11的规定； d）钢丝绳吊索应符合GB/T16762的规定； e）M(4)、S(6)和T(8)焊接吊链应符合GB/T20652的规定； f）T（8）级非焊接吊链应符合ISO7593的规定
锻造吊钩和板钩应符合LD/T48的规定。
7.10.1双幅板压制滑轮应符合JB/T8398的规定
GB/T 26079—2010
.10.2铸造滑轮应满足以下要求：
.10.2铸造滑轮应满足以下要求： a）滑轮直径与钢丝绳直径的比值通常不小于10； b）滑轮应符合JB/T9005.10的规定。 .10.3MC尼龙滑轮应符合JB/T9739.2的规定。
7.10.2铸造滑轮应满足以下要求： a）滑轮直径与钢丝绳直径的比值通常不小于10； b）滑轮应符合JB/T9005.10的规定。 7.10.3MC尼龙滑轮应符合IB/T9739.2的规定
3.1 载荷吊点中心距高
吊点中心距离检验按附录A的规定，并符合7
索在无载荷、平直状态下，用钢卷尺测量。并
将梁体平放在平台或其他装置上，进行检测： ）腹板平面度用1m平尺检测。将平尺的测量面放置腹板上，用塞尺测得腹板与平尺的间隙 值，最大间隙与最小间隙的差值符合7.6.3.1的要求； 翼缘板水平倾斜度用水平仪检测。在筋板处测出三个截面的C值，以最大值作为评定结果 并符合7.6.3.2的要求； 腹板垂直度用线垂和钢板尺检测。在筋板处测出三个截面的h值，以最大值作为评定结果，并 符合7.6.3.3的要求。
涂装检验应符合如下规定： a）漆膜外观用目视检测，并符合7.7.2的要求； 漆膜厚度用膜厚仪检测。以每10m（漆膜面积不足10m²的按10m²计）作为一处，钢管每 3m~4m长作为一处，每处测3点～5点。每处所测各点厚度的平均值，不得低于规定涂层 总厚度的90%，且不高于120%。每处所测各点厚度的最小值不应小于规定涂层总厚度 的70%； 漆膜附着力用“画叉法”检测《风电场工程勘察设计收费标准 NB／T 31007-2011》，并符合IB/T5000.12的要求，
将梁体置于适当高度保持静止，用水准仪测量。求得垂直方向上多个载荷吊点间的最大高度 7.1.1的要求。
3.6.2采用金属应变原理在拉力试验机上进行载荷试验时，按以下步骤进行： a）试样与拉力试验机可靠连接后，进行应变测量的连接： b）启动拉力试验机，载荷逐渐加至1.25倍额定载荷，保载时间不少于10min。重复试验3次， 记录每一次应变值和应力值； c）卸载后，目视试样外观，焊缝裂纹用5倍放大镜检查，并符合7.1.4的要求。 8.6.3在用户使用现场，使用起重机进行载荷试验时，应符合以下规定：
a）常温环境下，风速不大于8m/s，载荷逐渐加至1.25倍额定载荷，起升高度100mm～200mm， 悬置时间不少于10min b）卸载后，目视吊具外观，焊缝裂纹用5倍放大镜检查，并符合7.1.4的要求
吊具出厂前应进行出厂检验中建五局机电内部培训PPT-电气材料，检验项目见表3
新产品鉴定 b）正式生产后，结构、工艺有较大改变，可能影响吊具性能 ）吊具停产两年以上，恢复生产； 国家质量监督部门提出要求，
表3出厂和型式检验项目