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公路工程抗震设计规范(JTJ_004-89).pdf简介：
《公路工程抗震设计规范》(JTJ_004-89)是中国在1989年发布的一部公路工程领域的抗震设计标准，全称为《公路工程抗震设计规范》。该规范是由交通部公路工程质量监督总站制定，旨在指导和规范公路工程的抗震设计，以保证公路在地震等自然灾害中的安全稳定。
该规范详细规定了公路工程在设计阶段应考虑的地震作用、抗震性能要求、结构选型、抗震计算方法、构造措施以及抗震设计的其他相关问题。它涵盖了公路桥梁、隧道、路基、路面等各个方面，对公路工程的抗震设计参数、抗震性能指标、抗震构造措施等都有明确的量化标准。
随着科技的发展和抗震理论的进步，该规范可能已经有所更新和修订。最新的公路工程抗震设计规范可能会有更全面、更严格的抗震设计要求，以应对现代地震工程的新挑战。
公路工程抗震设计规范(JTJ_004-89).pdf部分内容预览：
三、本着减轻震害和便于修复（抢修）的原则，确定合理的设计方案 四、加强路基的稳定性和构造物的整体性。 五、适当降低路基和构造物的高度，合理减轻构造物的自重。 六、在设计中提出保证施工质量的要求和措施。 第1.0.9条按本规范进行抗震设计时，还应符合公路现行的有
第二节路线、桥位、隧址和地基
2.1路线、桥位和隧址
第2.1.1条选择路线、桥位和隧址时，应搜集基本烈度、地震活动情况和区域性地 质构造等资料，并加强工程地质、水文地质和历史震害情况的现场调查和勘察工作，查明 对公路工程抗震有利、不利和危险的地段。应充分利用对抗震有利的地段。 注：对抗震不利的地段系指软弱粘性土层、液化土层和地层严重不均的地段；地形陡 哨、孤突、岩土松散、破碎的地段：地下水位埋藏较浅、地表排水条件不良的地段。
第2.1.2条路线和桥位宜绕避下列地段： 一、地震时可能发生滑坡、崩塌地段。 二、地震时可能塌陷的暗河、溶洞等岩溶地段和已采空的矿穴地段。 三、河床内基岩具有倾向河槽的构造软弱面被深切河槽所切割的地段。 四、地震时可能塌而严重中断公路交通的各种构造物。 第2.1.3条当路线必须通过发震断层时，宜布设在其破碎带较窄的部位：当路线必 须平行于发震断层时，宜布设在断层的下盘上。路线设计宜采用低填浅挖的设计方案。 当桥位无法避开发震断层时，宜将全部墩台布置在断层的同一盘（最好是下盘）上。 第2.1.4条对河谷两岸在地震时可能因发生滑坡、崩塌而造成堵河成湖的地段，应 估计其淹没和堵塞体溃决的影响范围，合理确定路线的标高和选定桥位。当可能因发生 滑坡、崩塌而改变河流流向、影响岸坡和桥梁墩台以及路基的安全时，应采取适当的防护 措施。 第2.1.5条路线设计应尽量减少对自然平衡条件的破坏，避免造成较多的高陡临 空面：不宜采用高墩台、高挡墙、深长路堑以及在同一山坡上的连续回头弯道等对抗震不 利的设计方案。在山岭区GB 51360-2019-T：金属露天矿工程施工及验收标准（无水印 带标签），可采用隧道、明洞等对抗震有利的设计方案。 在工程地质、水文地质条件不良地段，除应尽量减少对自然平衡条件的破坏外，尚应 据根具体情况采取必要的路基防护措施和加强排水处理。在地质不良的峡谷地段，应尽 量避免开挖山体，可利用谷底阶地和河滩修建路堤或顺河桥，并应加强防护措施。 第2.1.6条路线难以避开不稳定的悬崖陡壁地段时，宜采用隧道。 隧道设在傍山地段时，应适当内移：隧道洞口不应设在地震时易产生崩塌、滑坡、错落 等地质不良地段。 第2.1.7条当路线无法避开因地震而可能严重中断交通的地段时，应备有维护交 通的方案。例如：尽量与邻近公路连通：当有旧路、老桥、渡口等可供利用时。宜养护备 用：当有特殊需要时，可考虑修建一段抗震备用的低标准辅道等。
第2.2.1条验算地基的抗震强度时，地基土的抗震容许承载力应按下式计算：
式中（o）一地基土抗震容许承载力（kPa）： （o）一地基土修正后的容许承载力（kPa），应按现行的《公路桥涵地基与 基础设计规范》计算确定； K一地基土抗震惊容许承载力提高系数，应按表2.2.1采用。 柱桩的抗震容许承载力提高系数可取1.5；摩擦桩的抗震容许承载力提高系数，可根 据地基土类别按表2.2.1取值。 第2.2.2条当在地面以下20m范围内有饱和砂土或饱和亚砂土层时，可根据下列 情况初步判定其是否有可能液化：
注：（o。为地基土容许承载力，应符合现行的《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024 一85的规定。
N= CN68.s N,=(11.8(1+13.06 O。
图2.2.2液化初判图
注：（1）上覆非液化土层厚度d，不包括软土层。软土的定义参照现行的《公路土工试验 规程》的有关规定。 （2）粘粒含量百分率P。的测定，应采用六偏磷酸钠作分散剂。
标准贯入锤击数的修正系数C.
地震剪应力随深度的折减系数C
第2.2.4条当地基内有液化土层时，液化土层的承载力（包括桩侧摩阻力）、土抗力 （地基系数）内摩擦角和内聚力等，可根据液化抵抗系数C。予以折减。其折减系数α应 按表2.2.4采用。液化土层以下地基承载力的极高系数，应符合本规范第2.2.1条的规 定；液化土层以上地基承载力不宜提高。在计算液比土层以下地基承载力时，应考虑其重 力。
式中C一液化抵抗系数； N、Nc意义同前。 第2.2.5条软弱粘性土层和液化土层不宜直接用做路基和构造物的地基。当难以 避免时，应探明其埋藏和分布情况并按本规范第三、四章的有关规定采取抗震措施。
C 液化抵抗系数： N、Nc意义同前。
第3.1.1条验算路基和挡土墙的抗震强度和稳定性，只考虑垂直路线走向的水平 地震荷载。地震荷载应与结构重力、土的重力和水的浮力相组合，其它荷载均不考虑。 地震荷载采用静力法计算。
第3.1.2条路基应按表3.1.2规定的范围和要求，验算其抗震稳定性， 第3.1.3条路基的水平地震荷载，应按下式计算：
Ehs= C;C,KhGs
C；一重要性修正系数，应按农1.0.4采用： C2——综合影响系数，取C=0.25； Kh一水平地震系数，应按表1.0.7采用： G一路基计算土体的重力（kN); Ehs一作用于路基计算土体重心处的水平地震荷载（kN)。 4条 挡土墙应按表3.1.4规定的范围和要求以及本规范第4.3.2和第 见定，验算其抗震强度和稳定性。 下条挡土墙第：截面以上墙身重心处的水平地震荷载，应按下式计算：
Ci 重要性修正系数，应按农1.0.4采用 G2 综合影响系数，取C=0.25； Kh 水平地震系数，应按表1.0.7采用 G 路基计算土体的重力（kN); Ehe 作用于路基计算土体重心处的水平
第3.1.5条挡土墙第：截面以上墙身重心处的水平地震荷载，应按下式计算：
Eihw=C;C,KhiwGi
一第：截在以上墙身重心处的水平地震荷载（kN)；
C重要性修正系数，应按表1.0.4采用。C综合影响系数，取C，=0.25；Kh—水平地震系数，应按表1.0.7采用：表3.1.2路基抗震稳定性验算范围和要求公路等量高速公路及一、二级公路三、四级公路基本烈度（度）7899项目岩石、用岩块及细粒土(粉性土、不验算H>20验算H>15验算H>20验算非液非有机质土除外填筑土浸化水用粗粒土（极细砂、细H>12验及非不验算H>6验算H>12验算砂除外)填筑算软土地水库地区的浸水用渗水性土填筑不验算Hw>3验算Hw>2验算基上Hw>3验算的路地面横坡大于1:3的路堤不验算验算验算验算堤路堑粘性土、黄土、碎石类土般不验算H>20验算H>15验H>20验算路基边坡H≤20≥1.10≥1.05稳定系数H >20≥1.15注：（1)H为路基边坡高度（m）。（2）H、为路堤浸水常水位的深度（m）。表3.1.4挡土墙坑震强度和稳定性验算范围和要求公路等级高速公路及一、二级公路三、四级公路基本烈度(度)7899项目岩石、非液化土及非非浸水不验算H>4验算验算验算软土地基浸水不验算验算验算验算液化土及软土地基验算验算验算验算抗滑动稳定系数K。≥1.1抗倾覆稳定系数Ko≥1.2注：H为挡土墙趾至墙顶面的高度（m)。Gw—第i截面以上墙身坛工的重力(kN);w—水平地震荷载沿墙高的分布系数，应按表3.1.5采用。
王：（1）H为挡土墙的高度（m） （2）H为验算第：截面以上墙身重心至墙底的高度（m
（2）H为验算第：截面以上墙身重心至墙底的高度（m）。
路堤边坡高度限值（m）
第3.2.3条在地面横坡陡于1：3的稳定斜坡上填筑路基时，除必须按《公路路基设 计规范》TJ013一86的要求处理基底外，还应根据具体情况加强上侧山坡的排水处理和 在坡脚采取支挡措施。 第3.2.4条在软弱粘性土层和液化土层上填筑路基时1.公路工程混凝土结构耐久性设计规范.PDF.pdf，可根据具体情况采取适当 措施：换土、反压护道、降低填土高度、取土坑和边沟浅挖宽取并远离路基、保护路基与取 土坑之间的地表植被和地基加固（砂桩、碎石桩、石灰桩、强夯等）等。 第3.2.5条岩石路堑，当边坡高度超过10m时，边坡的坡度应按表3.2.5采用 当石质破碎或有倾向路基的软弱面时，应视具体情况进行边坡设计。山坡岩体破碎或上 部覆盖层受震易坍塌时，应采取支挡加固措施。高速公路、一级公路宜用隧道或明洞通 过。
度超过10m的岩石挖方边坡的高度
第3.2.6条在岩体严重风化地段，当基本烈度为9度时，路基挖方不宜采用大爆破 施工。 第3.2.7条高速公路、一级公路不应使用干砌片石挡土墙。其他等级公路的于砌 片（块）石挡土墙的高度，当基本烈度为8度时，不宜超过5m：当基本烈度为9度时，不宜 超过3ml 浆砌片（块）石挡土墙的最低砂浆标号应按现行的《公路路基设计规范》JTJ013一86 的要求提高一级采用。 第3.2.8条混凝土挡土墙的施工缝和衡重式挡土墙的变截面处，均应设置占截面 面积20%的机头或用短钢筋加强。 第3.2.9条在软弱粘性土层和液化土层上修建挡土墙时，应根据具体情况采取换 土、加大基底面积、采用桩基础等加强地基处理的措施，也可采用轻型支挡构造物。
第4.1.1条本章适用于跨径不超过150m的钢筋混凝土和预应力
Eihp= CCKhB;Y;XG
2xG. =0 xiG
Xi—桥墩基本振型在第；分段重心处的相对水平位移。 对于实体桥墩，当H/B>5时，X=X+
第4.2.3条计算拱桥和梁桥桥墩的地震荷载时，其动力放大系数8值可根据结格 计算方向的自振周期或基本周期（按附录一～四确定）和场地土类别按图4.2.3确定。当 具有场地土的平均剪切模量或场地土的剪切波速、质量密度和分层厚度实测资料时，可提 附录六确定。
注：场地土系指构造物所在地的土层。分为四类： I类场地土：岩石，紧密的碎石上。 Ⅱ类场地土：中密、松散的碎石土，密实、中密的砾、粗、中砂；地基土容许承载力（o。）>250kPa 的粘性土。 Ⅲ类场地土：松散的砾、粗、中砂DB33∕T 1158-2018 城镇人行地道施工质量验收规范，密实、中密的细、粉砂，地基土容许承载力（oo）≤250kPa的粘 性上和（)≥130kPa的填土。 V类场地土：淤泥质土，松散的细、粉砂，新近沉积的粘性土；地基土容许承载力（og）<130kPa 的填土。