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DBJ50T-364-2020 绿色轨道交通技术标准.pdf简介：

"DBJ50T-364-2020"是中华人民共和国交通运输行业标准中的一种，它具体名称为《绿色轨道交通技术规范》。这个标准主要是针对轨道交通行业，特别是地铁、有轨电车等公共交通系统，提出了绿色环保的建设和运营技术要求。

绿色轨道交通技术标准的内容可能涵盖了以下几个方面：

1. 节能减排：包括列车能效、电力供应系统的效率，以及对环境影响最小化的建筑设计等。 2. 环境友好材料：使用环保、可回收或低污染的材料，减少施工和运营过程中的环境污染。 3. 噪音控制：通过优化设计和管理，降低轨道交通运行产生的噪音对周围环境的影响。 4. 车辆与设备的智能化：鼓励使用新能源和智能技术，以提高运营效率并减少对环境的影响。 5. 绿色运营管理：包括废物管理、水资源管理、能源管理等，以及对乘客的绿色出行服务。

这个标准的发布，旨在推动轨道交通行业的绿色发展，提高城市公共交通的可持续性，同时也是对我国轨道交通行业绿色、智能、低碳发展方向的明确指引。

DBJ50T-364-2020 绿色轨道交通技术标准.pdf部分内容预览：

7.3.9集中空调系统的冷水机组台数及单机制冷量选择，应能 适应负荷全年变化规律，满足季节及部分负荷要求。 7.3.10空调机组冷源选型应选用制冷性能系数高的产品，各类 型冷源选型应符合以下要求： 1冷水机组制冷性能系数（COP）应比《公共建筑节能设计

标准》GB50189中的相关要求值提升12%及以上。 2单元式空气调节机、风管送风式和屋顶式空调机组能效 比（EER)应比《公共建筑节能设计标准》GB50189中的相关要求 值提升12%及以上。 3多联式空调机组制冷综合性能系数（IPLV>应比《公共建 筑节能设计标准》GB50189中的相关要求值提升16%及以上。 7.3.11风冷，蒸发冷凝式冷水式机组室外机的设置，应符合下 列规定： 1蒸发冷凝式冷水式机组冷凝器设置在地下时：应设置自 然进风系统； 2应确保进风与排风通畅，在排出空气与吸人空气之间不 发生明显的气流短路： 3应避免污独气流的影响： 4噪声和排热应符合周围环境要求： 5应便于对室外机的换热器进行清扫。 7.3.12地上车站空调采用直接蒸发式冷源时：制冷剂连接管等 效长度应满足下列规定 1多联机空调系统对应制冷工况下满负荷时的能效比 (EER）不低于3.1; 2其他直膨空调系统对应制冷工况下满负荷时的能效比 (EER)不低于3.1。 7.3.13冷冻机房应设置在靠近空调负荷中心的位置，并与空调 机房综合布置。 7.3.14车站公共区，设备与管理用房空调系统的冷水机组宜分 开设置，若无法分开设置时，宜采用多机头机组

7.3.15地下车站公共区全空气通风空调系统应符合下列规定： 28

车站公共区全空气通风空调系统应符合下列规定

3，21空气过滤器的设计选择应符合下列规定DB4212／T 33-2020 工业企业循环经济建设管理规范.pdf，

1车站公共区和设备管理用房全空气空调系统应设置过 滤，净化，杀菌装置，并能满足全新风运行的需要：

2空气过滤器的性能参数应符合现行国家标准《空气过滤 器》GB/T14295的有关规定： 3宜设置过滤器阻力监测，报警装置，并应具备更换和清洗 条件。

7.3.26空气处理机组风机能效等级不应低于2级，箱体壁板保 温热阻不应小于0.68m·K/W。 7.3.27风机盘管机组应有2~3档风量调节并配套调节开关 板。风机盘管机组（单盘管无静压）的实测单位风机功率供冷量 应满足《风机盘管机组》GB/T19232相关规定，其实测水阻力值 应不大于《风机盘管机组》GB/T19232规定值的110%，

7.3.28车站.区间及变电所的通风空调系统，应设置自动监测 与控制系统：并实现控制中心监测与控制。 7.3.29通风空调施工图设计文件应明确地下车站通风空调及 其冷源系统的控制策略和控制目标精度要求。 7.3.30隧道通风系统，排热通风系统，地下车站通风空调及其 令源系统，地上车站设备管理用房通风空调系统应进行能量计 量，包括下列内容， 1用电量分项计量，即事故风机射流风机排热风机，空气 处理机组、空调系统回排风机、冷源、水泵、冷却塔等主要用电设 备能实现独立分项计量！ 2冷却水和冷冻水系统的补水量： 3冷源输出的冷量和空调末端冷量。 7.3.31车站公共区全空气空调系统宜接一定时段回风平均温 度进行风量和水量调节控制。 7.3.32变电所通风系统，应根据房间温度控制通风设备运行台 数或转速。 7.3.33间歇运行的空气调节系统，应设自动启停控制装置：控 制装置应其备接预定时间进行最优启停的功能。 7.3.34空气调节冷冻水系统控制应根据未端空调负荷需求变 化自动调节各水管支路水流量，使冷冻水系统流量匹配末端空 调设备负荷需求。 7.3.35在车站公共区等人员密度较大的空间，应采用新风需求 控制，设置二氧化碳监测装置并与新风装置联动控制。

7.4.3应采取下列避免管网漏损的措施

1给水系统中使用的管材，管件，必须符合现行国家标准的 要求。管道和管件的工作压力不得大于产品标准标称的允许工 作压力，管件与管道应配套提供： 2选用高性能，密闭性好的阀门： 3合理设计供水系统，避免供水压力过高或压力骤变： 4选用高灵敏度计量水表，并根据水平衡测试标准安装分 级计量水表：计量水表安装率达100%； 5选择适宜的管道基础处理、连接方式。 7.4.4绿化灌溉应采用喷灌，微灌等高效节水灌溉方式。 7.4.5水表应按照使用用途和水量平衡测试标准要求设置，并 应满足下列要求： 1车站生活用水，消防用水，地下商业等不同用途的供水均 应分别设置水表： 2车站站点应对不同用途和不同付费单位的供水设置用水 计量水表： 3生活及消防给水引入总管，员工及公共卫生间，空调水系 统补水管上应设置远传水表。

7.4.6轨道交通排水系统应采用雨污分流系统，生活污水、生产 废水的处理和排放应按国家现行有关标准.规范及项目《环评报 告》的要求执行。 7.4.7地面以上的污.废水及雨水系统应采用重力流排水系统 直接排至室外管网。 7.4.8排水系统应利用地形高差：宜采用重力直接排放：避免或 减少提升排放。 7.4.9车辆基地宜结合选址、建筑布置形式、区域政策法规等因 索，推进海绵城市建设，增加雨水渗透，减少雨水径流量，提高雨 水利用程度。

7.4.10轨道交通工程冲厕，绿化及道路冲洗等非与人身接触的 生产，生活用水应优先利用市政再生水、建筑中水等非传统水源， 其水质应符合国家现行相关标准的规定。 7.4.11车站使用非传统水源时必须采取下列安全措施，且不得 对人体健康与周围环境产生不良影响：应满足以下要求： 1使用非传统水源时，应采取防止误接，误用，误饮的措施， 具体做法应符合现行国家标准《建筑中水设计规范》GB50336中 的规定； 2供水系统应设有备用水源、溢流装置，非传统水源与备用 水源之间应有切换与隔离设施等： 3非传统水源在储存，输配等过程中要有足够的消毒杀菌 能力，且水质不被污染： 4非传统水源在处理，储存，输配等环节中应采取安全防护

和监测，检测控制措施。

7.5.1自动扶梯与电梯的配置数量应结合土建条件.服务水平 以及上下行客流合理设置。 7.5.2自动扶梯宜采用多级、提升高度适中的配置方式，且自动 扶梯宜与步梯配套设置。 7.5.3自动扶梯、自动人行道与电梯设备选型应符合以下规定： 1自动扶梯的选型应进行采用能量反馈技术的技术经济 比选： 2应采用轻质，高强度材料，减轻设备自重，并采用高性能 电动机和减速机。

3自动扶梯和自动人行道电机额定转差率不应大于4%，减 速机传动效率不应低于94%： 4自动扶梯和自动人行道应具备变频调速功能，可在空载 时采用节能速度运行，当变频器故障并被隔离后，应能在工频下 正常运行： 5自动扶梯和自动人行道的额定速度应为0.65m/s【延安市】《城市规划导则》（2016年），在满 足疏散要求时应具备调整在0.5m/s下运行的功能，并应具备可 逆转运行的功能； 6电梯无召唤指令时轿厢内照明灯具和风扇应能宜动转为 节能模式： 7自动扶梯入口处应安装光电控制开关，并宜具备乘客计 数和统计功能。 7.5.4两合电梯集中布置时，应采用并联控制方式：三台及以上 电梯集中布置时：应采用群控控制方式。 7.5.5自动扶梯及电梯电动机应具备良好的通风散热条件，当 不具备良好通风散热条件时：应采取合理的机械通风等降温 猎施。

7.5.5自动扶梯及电梯电动机应具备良好的通风散热条件，当

7.6.1弱电系统应根据负荷重要性，系统运行要求，后备时间等 要求优先采用整合的不间断电源方案。 7.6.2在满足功能要求和安全可靠的前提下，弱电系统设备应 选用高效节能的数字化产品；在保证性能指标前提下，系统应采 用虚拟化，分布式存储等技术 7.6.3系统设计时应规范各设备接口协议，兼容性.控制模式。 接口开放程度及互联互通程度等相关内容。 7.6.4信号ATO系统应与ATS系统和ATP系统结合，实现牵 引，情行制动的频度控制，达到节能控制，ATS系统宜统筹控制

7.6.14能源管理系统能源计量表计应根据运营管理的需要和 用能设备特点设置，重点能耗设备应独立进行能耗统计分析，同 时结合设备运行关键参数，以评估当前设备用能的合理性；小型 用能设备宜按运行时间，设备位置，设备类型分类计量。 7.6.15能源管理系统应构建用能系统指标评价体系，且评价指 标宜采用百分制形式展现。指标体系包含系统级，分系统级，设 备级三类指标，系统级指标可以辅助进行节能管理规划，分系统 级指标用于确定节能重点：设备级指标用于辅助车站节能运营 工作。

7.7.1门体结构在满足结构刚度，强度及功能需求基础上，应降 低滑动门自重，减小驱动电机容量。 7.7.2地下车站设置空调时，全封闭站台门应进行门体密封和 抗压设计，减少车站空调漏风量。

7.7.1门体结构在满足结构刚度，强度及功能需求基础上，应降 低滑动门自重，减小驱动电机容量。 7.7.2地下车站设置空调时，全封闭站门应进行门体密封和 抗压设计，减少车站空调漏风量。

8.1.1建设单位应协调参建各方做好施工现场的绿色施工和环 境保护工作，施工单位应建立绿色施工管理体系和管理制度，并 组织绿色施工的全面实施。 8.1.2施工单位应进行总体方案优化，注重新技术，新工艺，新 材料，新设备的推产应用，在编制施工组织设计中，应编制绿色施 工章节，实施过程中宜编制绿色施工专项方案。 8.1.3施工建设过程中，宜采用生产物资集中加工配送方式。 8.1.4施工阶段宜基于建筑信息化（BIM)技术，物联网技 术，信息管理平台技术，实现整个施工过程模拟，危险源监控，环 境监控，设备监控，物料监控，进度控制，施工各方可协同的智慧 工地管理。

8.2.1轨道交通工程施工现场应合理布置各类设施，临时工程 设计应结合正式工程，统筹考虑，永临结合。 8.2.2城市轨道交通的建设应从设计层面考虑施工中开挖土方 的二次再利用，土石方调配应结合地面车站及车场的工筹组织设 计，尽可能考虑邻近施工场地间的土方资源，建立土方的挖填 平衡。

8.2.3施工应合理安排施工区域及施工顺序GB／T 40004-2021 铜银合金扁线.pdf，选择功率与负荷