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DB11／T 1886-2021 市域（郊）铁路轨道工程施工质量验收规范.pdf简介：

DB11/T 1886-2021《市域（郊）铁路轨道工程施工质量验收规范》是一部针对市域（郊）铁路轨道工程的施工质量验收标准。该规范由中国北京市地方标准委员会发布，适用于北京市范围内市域（郊）铁路轨道工程的施工过程和验收工作。它详细规定了轨道工程的施工工艺、材料选用、设备安装、质量控制、验收程序和标准，旨在确保市域（郊）铁路轨道工程的施工质量达到预定的优良标准，保障铁路系统的安全、稳定运行。

主要内容可能包括但不限于轨道的铺设质量、线路几何尺寸的控制、钢轨焊接技术、信号与通信系统的安装、道岔施工、路基和桥梁的施工质量控制，以及施工过程中的环境保护和安全管理等。通过遵循该规范，可以保证市域（郊）铁路轨道工程的施工质量达到行业内的高标准，提升整体工程的可靠性和使用寿命。

DB11／T 1886-2021 市域（郊）铁路轨道工程施工质量验收规范.pdf部分内容预览：

的规定。 6.1.2铺前应取得线下施工单位线路测量资料、测量控制网成果、中桩和水准点，并进行铺 确前基础面检查，路基进行复测，并形成交接记录。 6.1.3铺轨前铺碓宜采用机械摊铺压实成形。 6.1.4首次进行道床分层上诈整道工艺试验时，道床达到初期稳定阶段，主要参数指标应符合 下列规定： 1型混凝主轨枕轨道：道床支承刚度不应小于100kN/mm，道床横向阻力不应小于10kN 枕，道床纵向阻力不应小于12kN/枕； 2新II型混凝土轨枕轨道：道床支承刚度不应小于70kN/mm，道床横向阻力不应小于9kN/ 枕，道床纵向阻力不应小于10kN/枕

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：查验产品合格证和检验报告。 6.2.2道进场时应对其粒径级配、颗粒形状及清洁度进行检验，质量应符合现行行业标准《铁 路碎石道诈》TB/T2140的规定。 检验数量：同一产地、品种且连续进场的道咋，每5000m为一批，不足5000m时亦按一批 计。施工单位每批抽检1次；监理单位按施工单位检验次数的20%进行见证检验。 检验方法：采用筛分、专用量规检测或特定检验。

5.2.3铺轨前道作压实密度不应低于1.6g/cm。 检验数量：施工单位道床密度每1km抽检2处，每处测2个点位；监理单位按施工单位检验 次数的20%进行见证检验。 检验方法：用道床密度仪或灌水法检测压实密度。

DB13／T 1819-2013标准下载6.2.4预铺道雄厚度宜为200mm250mm

检验数量：施工单位每1km抽检4处。 检验方法：尺量、观察检查。 6.2.5确面应平整，其平整度允许偏差为20mm/3m，诈面中间不应凸起。 检验数量：施工单位每1km抽检4处。 检验方法：观察检查、3m靠尺量。

6.3.1钢轨的类型、规格、质量应符合设计规定。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：查验产品质量证明文件，观察检查、尺量。 6.3.2轨枕及扣配件的类型、规格、质量应符合设计规定 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：查验产品质量证明文件、观察检查。 6.3.3轨枕及其扣配件的铺设数量应符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：对照设计文件、点数。

6.3.4轨材端部破损和掉角长度不应大于50mm。

检验数量：施工单位全部检查。

检验方法：尺量、观察检查。 6.3.5轨枕应方正，并应与轨道中心线垂直。轨枕间距允许偏差应为土20mm，连续6根轨枕 的距离允许偏差应为土30mm。 检验数量：施工单位每1km抽检2处，每处6根轨枕。 检验方法：尺量。 6.3.6轨道中心线与线路设计中心线应一致，允许偏差应为30mm。 检验数量：施工单位每1km抽检200m，每10m一个测点。 检验方法：尺量。 6.3.7扣配件应安装齐全，位置应正确。 检验数量：施工单位每1km抽检100m 检验方法：观察检查。

6.4.1道硅材质应符合本规范第6.2.1条的规定。

6.4.1道作材质应符合本规范第6.2.1条的规定

用线外轨超高应按设计要求进行设直，开在 缓和曲线全长范围内均匀递减， 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：尺量、观察检查

6.4.4轨面高程宜比设计值低50mm~80mm，轨道中线允许偏差应为30mm。

检验数量：施工单位每1km抽检1处，每处抽检10个测点， 检验方法：尺量。 6.4.5轨道达到初期稳定阶段状态时，轨道静态几何尺寸允许偏差应符合表6.4.5的规定。 表6.4.5初期稳定阶段轨道静态几何尺寸允许偏差

6.4.5轨道达到初期稳定阶段状态时，轨道静态几何尺寸允许偏差应符合表6.4.5的规定。 表6.4.5初期稳定阶段轨道静态几何尺寸允许偏差

检验数量：施工单位每1km抽检2处，每处各抽检10个测点。

主控项目 6.5.1过渡段的位置和长度及应符合设计规定。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检查方法：观察检查、尺量。 6.5.2搭板钢筋型号和质量应符合本规范第4.2.1条的规定。 6.5.3搭板混凝土强度应符合本规范4.2.2条的规定。 一般项目 6.5.4钢筋绑扎质量应符合本规范第4.2.5条和4.2.6条的规定， 6.5.5混凝土搭板外形尺寸允许偏差应符合表6.5.5的规定。

6.5无确轨道与有确轨道间的过渡段

表6.5.5混凝土搭板外形尺寸允许偏差

检验数量：施工单位每处过渡段检查2处

6.5.6混凝土搭板外观质量应符合本规范4.2.10条的规定。

6.5.6混凝土搭板外观质量应符合本规范4.2.10条的规定

7.1.1工地钢轨焊接应采用移动式闪光焊接。

7.1.2工地钢轨焊接应符合下列规定：

1环境温度低于0℃时，不应进行工地钢轨焊接；恶劣天气焊接时，应采取防护措施； 2环境温度低于10℃时，焊前应用火焰预热轨端0.5m长度范围，预热温度应均匀，钢轨 表面预热升温至35℃～50℃才能进行焊轨作业，焊后应采取保温措施； 3承受拉力的焊缝，在其轨温高于300℃时应保持压力； 4钢轨焊接需要插入短轨时，正线轨道插入短轨长度不应小于6m，配线插入短轨长度不应 小于4.5m，材质与原钢轨相同，焊后应保持原无缝线路技术状态和锁定轨温不变。 7.1.3探伤人员应具有铁道行业无损检测的1Ⅱ级或以上的技术资格，并通过钢轨焊接接头探伤 技术培训。 7.1.4单元轨节长度应满足施工进度和铺轨时应力放散最佳效果的要求，以1000m～2000m为 宜，最短不应小于200m。应力放散时，宜每隔100m设一位移观测点，应力放散应均匀。 7.1.5单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段以及不同线下基础过渡段范围内 7.1.6线路锁定后，应立即在钢轨上设置纵向位移观测的“零点”标记，按规定开始观测并记 录钢轨位移情况。 7.1.7轨道精调应遵循“先轨向，后轨距”，“先高低，后水平”的原则。 7.1.8轨道精调整理应通过全站仪自由设站，采用轨道几何状态测量仪进行检测，确定轨道几 何形位调整量，

7.2.1钢轨焊接接头的型式检验和生产检验应符合现行行业标准《钢轨焊接第2部分：闪光焊 接》TB/T1632.2的规定。 检验数量：施工单位按上述标准规定的数量检验；监理单位全部见证取样检验。 检验方法：按上述标准规定的方法进行检验。 7.2.2钢轨焊头应进行超声波探伤检查。超声波探伤应符合现行行业标准《钢轨焊接第1部分： 通用技术条件》TB/T1632.1的规定。 检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检验10%。 检验方法：观察检查、探伤仪检查。 7.2.3正线插入焊钢轨长度不应小于6m，站线不应小于4.5m。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：尺量、观察检查。

7.2.1钢轨焊接接头的型式检验和生产检验应符合现行行业标准《钢轨焊接第2部分：闪光焊 接》TB/T1632.2的规定。 检验数量：施工单位按上述标准规定的数量检验；监理单位全部见证取样检验。 检验方法：按上述标准规定的方法进行检验。 7.2.2钢轨焊头应进行超声波探伤检查。超声波探伤应符合现行行业标准《钢轨焊接第1部分 通用技术条件》TB/T1632.1的规定。 检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检验10%。 检验方法：观察检查、探伤仪检查。 7.2.3正线插入焊钢轨长度不应小于6m，站线不应小于4.5m。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：尺量、观察检查。 724控平百佳厨全724的完

7.2.4焊接接头平直度应符合表7.2.4的

.4钢轨焊接接头平直度

GBT 5656-2008标准下载立全部检查：监理单位见证检验数量为施工单位检

7.2.5钢轨焊头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰伤、电极灼伤、打磨灼伤 等伤损。对母材的打磨深度宜小于0.5mm。 检验数量：施工单位全部检查，监理单位平行检验10%。 检验方法：尺量，观察检查。 7.2.6焊接接头经外形精整后，以焊缝为中心的1m范围内，轨顶面的表面不平度应满足：在任 意200mm区段内不大于0.2mm，母材表面未打磨区域的凹坑不做表面不平度要求。

检验数量：施工单位全部检查，监理单位平行检验10%。 检验方法：尺量，观察检查。 7.2.7单元轨节锁定焊头宜相对，相错量不应大于100mm 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：尺量。 7.2.8钢轨焊接接头编号应标记齐全，字迹清楚，记录完整 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察检查。

7.3无缝线路应力放散及锁定

7.3.1单元轨节锁定前应按设计要求设置好钢轨位移观测桩，位移观测桩应设置齐全、牢固， 并易于观测。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察检查。 7.3.2线路锁定时，施工锁定轨温应在设计锁定轨温范围内， 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：轨温计测定并记录，旁站。 7.3.3同一单元轨节左右股钢轨及相邻单元轨节间的锁定轨温之差不应大于5℃，同一区间内 单元轨节的最高与最低锁定轨温之差不应大于10℃ 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：轨温计测定并记录，旁站。 7.3.4线路锁定后，应立即在钢轨上设置位移观测“零点”标记。每月观测钢轨位移情况并做 好记录。伸缩区最大伸缩位移量不应大于20mm，固定区最大伸缩位移量不应大于5mm。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：尺量并记录。

7.3.5扣件应按设计要求安装到位。 检验数量：施工单位抽检10%。 检验方法：扭力扳手测、观察检查。 7.3.6位移观测桩应编号，每对位移观测桩基准点连线与线路中线应垂直。 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：方尺量、观察检查。 7.3.7轨道纵向位移“零点”标记应齐全，标记大小应适当、一致，色泽均匀清晰。 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察检查。 7.3.8若存在缓冲区时，缓冲区钢轨接头轨缝和螺栓扭矩应符合设计规定，接头处钢轨面高低 差及轨距线错牙偏差不应大于1mm。 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：扭力扳手测、尺量，

7.3.5扣件应按设计要求安装到位

GM／T 0096-2020标准下载7.4无确轨道精调整理

注：轨向、高低栏中的a为无确轨道扣件节点间距