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DB36T 1471-2021 公路钢－混凝土组合梁桥设计与施工规范.pdf简介：

DB36T 1471-2021 是《公路钢-混凝土组合梁桥设计与施工规范》的简称，这是中国福建省地方标准中的一项规范。这个规范主要针对公路钢-混凝土组合梁桥的设计和施工过程，为这类桥梁的建设提供了详细的指导和标准。

公路钢-混凝土组合梁桥是一种结构形式，它结合了钢梁的强度和刚度以及混凝土的耐久性，是一种常见的桥梁结构类型，特别是在公路桥梁建设中。该规范规定了设计参数、计算方法、材料选用、施工工艺、质量控制、安全措施等方面的要求，旨在确保组合梁桥的安全性、耐久性和经济性。

主要内容可能包括：桥梁的总体设计原则，梁体的结构形式和尺寸选择，材料性能要求，施工过程中的节点连接、预应力张拉、梁体拼装、桥面铺装等的技术要求，以及桥梁的维护和检查标准等。该规范的实施有助于保证公路钢-混凝土组合梁桥的施工质量，保障公路交通安全和使用寿命。

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图4钢箱组合梁横隔板

f）工形钢梁组合梁外侧钢梁间和支点处应设置纵向联结系结构，上平联设置于上翼缘附近的腹 板，下平联设置于下翼缘附近的腹板。施工阶段可以满足整体稳定受力要求时，可以省略下平 联。施工阶段和使用阶段均满足整体稳定受力要求时，上平联和下平联均可省略。 纵向联结系可采用如错误！未找到引用源。所示的桁架式结构形式。纵向联结系与主梁或横梁 的夹角不宜小于 30°或大于 60° 。

7.3连续组合梁桥负弯矩区混凝土防裂措施

DBJ51∕T 062-2016 四川省旋挖钻孔灌注桩基技术规程DB36/T 1471202

1 应采取有效措施控制连续组合染桥负弯矩区混凝主桥面板裂缝宽度或防正混凝土开裂。 2 以下措施可单独或组合使用： a）采用预应力组合梁或后结合组合梁，在支点处附近的混凝土板上施加预应力。 在中支点负弯矩范围内的钢梁底板处增设混凝土板，使得混凝王与钢梁底板形成组合板。 C 可通过控制混激凝王的浇筑顺序降低负弯矩区混凝王拉应力，即先浇筑跨中正弯矩区的混凝王 待正弯矩区混凝土硬化后撤除跨中临时支撑，再浇筑支座附近负弯矩区的混凝土。对于采用双 重组合作用的连续梁，应先浇筑底板混凝土，再浇筑桥面板混凝土。典型的混凝土浇筑顺序如 错误！未找到引用源。所示。

7.3.2以下措施可单独或组合使用：

步骤4：浇筑负弯矩区混凝土桥面板

图6典型混凝土的浇筑施工顺序

和支座顶升量进行精细计算，避免预压荷载 和质升支座时结构的应力过天。典型的支座顶升施 L顺序如错误！未找到引用源。所示。

步骤1：中间支座预先顶升

步骤2：浇筑正弯矩区混凝土桥面板

在桥面板上部应采取有效防水措施，阻止水渗

图7典型顶升支点法施工顺序

简支组合梁桥的合理梁高h为L/15～L/25（L为跨径），等截面连续组合梁桥的梁高h为L/20～ 于变截面的连续组合梁桥支点处的主梁高度可取为L/15～L/22，跨中则可取为L/30～L/48。 1.2工形钢主梁翼缘板应满足以下要求

a）当翼缘不与混凝土板相连时，受压翼缘的自由伸出肢宽厚比不大于12 受拉翼缘的自 345 由伸出肢宽厚比不人于16 VJ 345 b）当翼缘与混凝土相连时，受压翼缘外伸部分宽厚比不大于16 但须保证在与翼缘相连 之前的应力水平不超过材料抗压强度的0.55倍。 C 最小板厚不小于12mml。 8.1.3钢箱组合梁底板应满足以下要求： a）受拉底板宽度大于厚度的80倍时应设置加劲肋，加劲肋宜等间距布置，间距不应大于底板厚 度的80倍。

当翼缘不与混凝土板相连时，受压翼缘的自由伸出肢宽厚比不大于12 受拉翼缘的自

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度的40倍。 c）最小板厚不小于10mm。 d）受压底板的加劲肋几何尺寸 长我到弓用源。 ）应满足以下要求

一板肋的宽厚比应满足下式要求

一L形、T形钢加劲肋的尺寸比例应满足下式要求

GB/T9945的球扁钢加劲尺寸比例应满足下式要

一闭口加劲肋的尺寸比例应满足下式要求

一L形、T形钢加劲肋的尺寸比例应满足下式要求

h≤12 / 345 f

bs0 ≤12. 345 J, 345 ≤30

bso ≤12, 345 , tso 345 ≤30

345 ≤18 1.

345 ≤30 f, 345 ≤40 Jy

345 V, s 345 ≤40 f,

加劲肋儿何尺寸（错误！未找到引用源。）应 比应满足下式要求

345 ≤16. f,

bs0 ≤16 345 tso f, 345 ≤40 t.

bso ≤16, 345 tso f 345 t.

当需要设置横向加劲肋时，邻近支点的第一根加劲肋至支点的间距不大于腹板高度的1/2，其 余横向加劲肋间距a不应大于腹板高度h，的1.5倍，并应满足下式要求

式中： 竖向加劲肋的间距，以mm计： tw 腹板的厚度，以mm计； 作用基本组合下验算截面处的腹板平均剪应力，以MPa计。 h) 腹板横向加劲肋惯性矩应满足下式要求

1100t, a≤ Vt

I, ≥ 3h.t]

式中： 单侧设置横向加劲肋时，加劲肋对于与腹板连接线的惯性矩；双侧对称设置横向加劲肋时 加劲肋对于腹板中心线的惯性矩。 i）腹板纵向加劲肋惯性矩应满足以下要求

I, ≥ s,h,t

I一单侧设置纵向加劲肋时，加劲肋对腹板与加劲肋连接线的惯性矩；双侧对称设置纵向加劲肤 时，加劲肋对腹板中心线的惯性矩； 8.1.4支承加劲肋应满足以下要求：

8.1.4支承加劲肋应满足以下要求

D支承结构的整体受力

R Yo A +Bestw 2R, A, + Bat.

2R, ≤fa A +Batw

式中： R—支座反力设计值; A.——支承加劲肋面积之和; tw月 腹板厚度； Beh 腹板局部承压有效计算宽度：

Beb =B+2(t +tp)

B一支座宽度; t下翼板厚度; 一支座垫板厚度； B一如错误！未找到引用源。和错误！未找到引用源。所示，按式(40)计算的腹板有效宽度。当 没置一对支承加劲肋并且加劲肋距梁端距离不小于12倍腹板厚时，有效计算宽度按24倍腹板厚计算： 设置多对支承加劲肋时，按每对支承加劲肋求得的有效计算宽度之和计算，但相邻支承加劲肋之间的膜 板有效计算宽度不应大于加劲肋间距

式中： n—支承加劲肋对数； bs 支承加劲肋间距。

8.1.5 主梁的截面变化

图10支承加劲肋的腹板有效计算宽度

a）应根据弯矩的大小，宜采用改变翼缘板板厚和宽度的方法调整主梁截面，相邻截面的板厚差不 小于2mm。 b) 不同截面梁段控制截面的应力之差不宜大于钢材设计强度的25%，应力差很大时宜改变板厚， 但是最小板件长度不宜小于3m。

小于2mm。 b 不同截面梁段控制截面的应力之差不宜大于钢材设计强度的25%，应力差很大时宜改变板厚， 但是最小板件长度不宜小于3m。 3.1.6 主梁连接 a 主梁顶板、底板以及腹板的工厂拼接应采用I级熔透焊焊接，工地连接可采用高强螺栓或I 级熔透焊。 主梁顶、底板与腹板焊缝可采用角焊缝、部分熔透焊或质量不低于工级的熔透焊焊接。 支点处加劲肋与底板应采用I级熔透焊焊接；其余加劲肋与顶底板或腹板的连接可采用角焊 缝、部分熔透焊或质量不低于II级的熔透焊。 d）高强螺栓与焊接的混合连接，应先焊接然后进行高强螺栓的终拧

8.2 横向联结系与纵向联结系

8.2.1横向联结系应满足以下要求

梁端横尚联结系顶面置与主梁同高，并采用剪力连接件与混凝主桥面板连接。当梁端横尚联结 系与主梁不同高时，应对梁端混凝土桥面板进行加强。 6 跨横向联结系不宜与受拉翼缘焊接。横向联结系与受拉翼缘必须焊接时，应采取有效措施减 小连接处应力集中，避免连接处出现疲劳控制设计。 C 应避免采用横梁与主梁腹板直接焊接的工地连接形式。 d 工形钢板梁腹板两侧的横梁顶底板应对齐；钢箱的横梁顶底板应与横隔板的加劲肋对齐。 e 横梁顶、底板与主梁焊接时，应采用I级熔透焊；横梁腹板与主梁焊接时，可采用的角焊缝、 部分熔透焊或质量不低于级的熔透焊。 8. 2. 2 纵向联结系应满足以下要求:

8.2.2纵向联结系应满足以下要求：

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a）在纵向联结系与主梁腹板连接处，主梁腹板应设置加劲肋提高主梁腹板抵抗面外局部荷载作用 的能力。 纵向联结系杆件相互交叉时，交叉处一般做成相互连接的结构形式。角钢或T形钢纵向联结的 突出肢位于同一侧时，可将其中一根杆件在连接处截断，借助拼接板将相互交叉的杆件连接在 起，如错误！未找到引用源。a）所示。角钢或T形钢的突出肢位于不同侧时，在杆件相互 交叉处设置填板，采用螺栓连接在一起，杆间连续通过，如错误！未找到引用源。b所宗。

图11纵向联结系杆件相互交叉连接示意图

表9构件容许最大长细比

a）钢箱梁在支点处必须设置横隔板，横隔板的支承加劲肋应满足本规范8.1.3条受压板件加劲肋 的宽厚比要求和8.1.5条的支承加劲肋的受力要求。 b）跨间中间横隔板间距Lo，可采用下列经验公式计算：

一一梁桥支点间计算跨径（m）。 c）横隔板应设置人孔，人孔宽度不宜小于400mm，人孔高度不宜小于600mm。支点横隔板人孔宜 设置在支座范围以外的部分。

a 部分熔透焊或质量不低于II级的熔透焊。 b 非支点处横隔板与顶、底板或腹板的连接可采用的角焊缝、部分熔透焊或质量不低于II级的 熔透焊。 c）加劲肋与横隔板可采用的角焊缝、部分熔透焊或质量不低于II级的熔透焊

DB42∕203-2000 钢筋混凝土结构外粘钢板加固技术规程9.1.1组合梁桥桥面板的可采用混凝土桥面板（含普通钢筋混凝土桥面板和预应力混凝土 组合桥面板等形式。

丑合果价面权的可米用混工价面板 板等形式。 桥面板从截面形状可采用等厚、带承托、曲线形和II形等多种截面形状，如错误！未找到引 用源。所示，从方便施工的角度出发，通常采用等厚或带加胶的桥面板：

桥面板从截面形状可采用等厚、带承托、曲线形和II形等多种截面形状，如错误！未找到弓 用源。所示，从方使施工的角度出发，通常采用等厚或带加腋的桥面板：

c）曲线底面的桥面板

图12混凝土桥面板的典型截面形状

图13组合梁桥的桥面板形式

9.1.2叠合混凝土桥面板或预制混凝土桥面板应采取有效措施保证新老混凝土有效结合。预制钢筋混 凝土桥面板安装时的混凝土龄期不应小于3个月。 9.1.3桥面板的跨度小于4.2m、悬臂长度小于2.0m时，宜采用钢筋混凝土桥面板结构，桥面板的跨 度大于6m，宜采用预应力混凝土桥面板，

9.2.1桥面板的构造要求应符合JTGD3662的相关规定

9.2.1桥面板的构造要求应符合JTGD3662的相关规定 9.2.2钢筋混凝土桥面板的最小厚度应满足错误！未找到引用源。的要求TB 10216-2009 客运专线铁路信号工程室外设备安装规程，并且车行道部分的桥面板 厚度不应小于240mm