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DG∕TJ 08-21*5-2015 建设项目交通影响评价技术标准.pdf

DG∕TJ 08-21*5-2015 建设项目交通影响评价技术标准.pdf简介：

"DG∕TJ 08-21*5-2015 建设项目交通影响评价技术标准.pdf"是一份由中国交通行业发布的标准文档，全称为《建设项目交通影响评价技术标准》。这份标准是针对我国建设项目在规划和实施过程中可能产生的交通影响进行评估的一份技术规定。

该标准旨在指导交通影响评价工作的规范化、科学化，它详细规定了交通影响评价的范围、内容、方法、数据采集、分析、评价报告编制等方面的要求，以及对交通规划、设计、建设和管理等方面提出的具体建议。通过实施此标准，可以确保建设项目在实施过程中对交通系统的潜在影响得到充分的识别和评估，从而有助于实现可持续发展的目标，减少交通拥堵，保障公众的出行权益。

简而言之，这份标准是交通工程领域的一项重要技术指南，为建设项目与交通系统的协调、规划和管理提供了科学依据和规范。

DG∕TJ 08-21*5-2015 建设项目交通影响评价技术标准.pdf部分内容预览：

需增设停车控制标志的无信号交叉口

注：1主要道路指两条相交道路中流量较大者，次要道路指两条相交道路中流量较小者。 2 双向停车控制标志应设置于次要道路进口道， 流量较大次要道路单向高峰小时流量为次要道路两个流向中高峰小时流量较 大者，

主要道路指两条相交道路中流量较大者，次要道路指两条相交道路中流量较小者。 双向停车控制标志应设置于次要道路进口道

C.0.3无信号环形交叉口的机动车服务水平，应按照饱和度进行 分级。单环道环形交叉口，根据进口道饱和度判断服务水平，应按 表C.0.1的规定确定；对于多环道环形交叉口，应根据多环道环形 交叉口交织区饱和度判断服务水平，按表C.0.3的规定确定，

江苏省现行机械台班含税与除税价格调整表.3 多环道环形交叉口交织区服务

C.0.*各类长路段机动车服务水平应按照表C.0.*的规定确定

C.0.*各类长路段机动车服务水平应按照表C.0.*的规定确定

C.0.5高速公路交织区的机动车服务水平，应按照表C.0.5的 规定确定。

表 C. 0. 5 高速公路交织区机动车

C.0.*各类匝道的机动车服务水平，应按照表C.0.*的规定 确定。

1为便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度 不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的用词： 正面词采用“必须”； 反面词采用“严禁”。 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的用词： 正面词采用“应”； 反面词采用“不应”或“不得”。 3）表示允许稍有选择，在条件许可时，首先应这样做的 用词： 正面词采用“宜”或“可” 反面词采用“不宜”。 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应按·· 执行”或“应符合规定”

*5 *7 *9 53 评价时段与评价日 5* 5* 57 评价日 58 *0 *1 **

总则 一般规定 *7 建设项目分类及出行率 *9 交通影响评价启动阈值 53 交通影响评价范围、年限、评价时段与评价日 5* *.1交通影响评价范围 5* *. 2 交通影响评价年限 57 *. 3 交通影响评价时段与评价日 58 交通需求分析

交通需求分析 *0 8 交通影响程度评价 *1 9 交通改善措施与评价 **

General provision : *5 Basic requirements *7 Classification of construction projects and trip rate Thresholds of traffic impact analysis Study area, horizon year, peak hour and day of traffic impact analysis: 5* *. 1Study area :: 5* *.2Horizon year 57 *. 3Peak hour and day 58 Traffic demand analysis *0 Traffic impact assessment *1 Mitigation alternatives and assessment **

Generalprovision Basic requirements *7 Classification of construction projects and trip rate Thresholds of traffic impact analysis Study area, horizon year, peak hour and day of traffic impact analysis: 5* *. 1Study area :: 5* *.2Horizon year 57 *. 3Peak hour and day 58 Traffic demand analysis *0 Traffic impact assessment *1 Mitigation alternatives and assessment **

1.0.1本条为编制本标准的目的。随着上海城市开发强度的不 断提高，交通问题日益突出：成为制约城市发展的重要因素。如 可协调土地使用与交通系统的关系成为上海城市规划管理的主 要任务之一。 开展建设项目交通影响评价已经成为在城市规划指导下城 市建设阶段协调交通与土地使用关系的重要环节。200*年7月 12甘，原上海市城市规划管理局下发了《上海市建设项目交通影 响评价规划管理暂行规定》，但由于缺乏统一的技术标准，导致各 咨询单位在交通影响评价编制内容、深度、采用的技术方法和技 术指标等方面参差不齐，使交通影响评价工作在上海的推行受到 了限制。 为了规范交通影响评价工作，充分发挥交通影响评价的作 用，处理好交通影响评价与相关规划的关系，有必要制定统一的 技术标准，使上海市建设项目交通影响评价工作有章可循，为建 设项目交通影响评价工作的推行提供技术支持。 本标准与中华人民共和国住房和城乡建设部颁布的、2010年 9月1日起开始执行的《建设项目交通影响评价技术标准》CJ/T 1*1一2010总体上是一致的，并根据上海市的具体情况进行了细 化和落实，增强了可操作性。另一方面，上海市建设项目交通影 响评价管理规定尚在制定之中，本技术标准作为其主要的技术文 件之一，将与该管理规定共同发挥作用。

1.0.2本条规定本标准的适用范围。本标准适用于上注

区范围内城市建设用地上进行交通影响评价的建设项目

交通影响评价应以法定城乡规划尤其是项目所在区域的控制性 详细规划及相关的交通专项规划为依据。 依据《城乡规划法》，如果交通影响评价建议的交通改善措施 涉及对相关法定规划的修改，必须遵循法定规划调整和修改的相 关程序。

涉及对相关法定规划的修改，必须遵循法定规划调整和修改的相 关程序。 1.0.*本条阐述本技术标准与现行相关法规、技术标准的关系 建设项自交通影响评价处于规划和建设程序之间，涉及的相关法 规、规范较多，在开展交通影响评价工作时，除执行本技术标准 外，应同时执行国家和上海市相关的法规和技术标准的规定

1.0.*本条阐述本技术标准与现行相关法规、技术标准

建设项目交通影响评价处于规划和建设程序之间，涉及的相关法 规、规范较多，在开展交通影响评价工作时，除执行本技术标准 外，应同时执行国家和上海市相关的法规和技术标准的规定

《混凝土中钢筋检测技术规程 JGJ/T152-2008》3.0.1本条规定与中华人民共和国住房和城乡建设部

3.0.1本茶规定与中华人民共和国住房和城乡建设部《建设项 自交通影响评价技术标准》CJJ/T1*1区别在于取消了对规划选 址阶段的建设项目进行交通影响评价内容。主要原因在于规划 选址阶段采用交通影响评价技术来协调交通与用地之间关系尚 存争议，从现行城乡规划管理体系来看，其有效性和可操作性均 需在实践中不断完善，故本标准首次编制时不纳人此有关内容。 目前上海在规划阶段开展交通分析评估工作比较薄弱，似有 必要在规划选址阶段对重大建设项目进行交通影响评价，以便在 项目建设的前期协调好土地开发与交通系统之间的关系，但从长 远着眼，选择尽快完善规划阶段交通分析评估工作的目标和程 序、完善交通规划的技术标准、推动交通规划理念和技术充分融 人城乡规划体系之中更具有可操作性和现实意义。另一方面，城 乡规划是一项多目标的综合性工作，规划阶段完全依靠交通影响 评价进行交通分析方法上具有一定的局限性，因此，对规划选址 阶段的交通分析评估建议结合控制性详细规划一同进行，而建设 项目交通影响评价的工作重点则是针对方案报审阶段开展。

3.0.2本条规定对建设项且交通影响评价所采用基础资料的要

求。基础数据准确、分析方法科学是保证交通影响评价分析结果 可信的基础。因此，为保障评价结果能够作为评定的依据，就要 求建设项目交通影响评价所采用的技术资料（包括数据和图纸 完整、准确、有效，能够满足建设项目交通影响评价的要求

3.0.3本条规定了交通影响评价工作应包含的基本内容。本条 是在参照国内外建设项目交通影响评价准则的基础上确定的，为 基本要求。

3.0.3本条规定了交通影响评价工作应包含的基本内

3.0.*本条规定是对建设项目交通影响评价成果报告的要求。 评价报告应完整体现交通影响评价的任务和技术内容要求，针对 建设项目是否显著影响、如何改善、改善后的效果、是否需要调整 建设项目报审方案等给出明确结论，

*.0.1～*.0.3不同使用功能的建设项自其交通的出行强度、出 行方式及出行时间分布均有较大差异，对周边交通系统的影响也明 显不同。因此，开展交通影响评价首先需要对建设项目进行分类： 以便于分门别类地确定交通影响评价所需的各项技术指标及参数。 参考国内外交通影响评价对建设项目的分类标准，依据中华 人民共和国住房和城乡建设部《建设项目交通影响评价技术标 准》CJJ/T1*1中的大类划分，并结合上海市城市规划管理目前正 在执行的土地使用分类、建筑分类、停车配建指标中的建设项目 分类以及《上海市控制性详细规划技术准则》中的用地分类标准 等，在建设项目交通特征调查基础上，将建设项目分为11个大类 和*1个中类。 本标准的建设项目大类划分主要考虑因素是与国家颁布的 建设项目交通影响评价的大类划分标准相统一，但在具体的应用 中，建设项目划分至中类甚至小类才更利于交通分析参数的 制定。 本标准规定了上海市建设项自的大类划分和中类划分，为了 与建设部颁布的技术标准的分类与代码相统一，在大类划分中仍 保留了混合用地分类，但在中类划分中并没有对混合用地分类进 行细化，主要原因在于混合用地的界定十分困难，而且不同性质 和功能的混合用地出行特征差异很大，本标准不建议在上海地区 使用混合用地。对于住宅用地，主要结合了上海市控制性详细规 划的用地分类标准进行了细化。对于学校用地，主要根据学生的 作息规律把寄宿制学校单独划分出来。对于工业用地的分类，主 要结合上海现代服务业的一些特点，把物流和企业研发用地单独

细分出米。 不同类型建设项目的出行特征差别较大，为科学、合理地指 导交通影响评价工作，上海市将在建设项目大类和中类分类指导 下逐步开展基于小类的交通出行特征参数调查，待调查样本准备 充分后GB 7000.3-199* 庭园用的可移式灯具安全要求，将根据上海城市规划管理的需要和交通的实际状况，适 时推出小类划分