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SPM_平安金融中心项目_施工管理阶段_主体结构施工方案_102《1#（临时）施工电梯安装施工安全专项施工方案》.pdf简介：

，由于我是一个的，我无法直接查看或解析PDF文件的内容。但我可以告诉你，"SPM_平安金融中心项目_施工管理阶段_主体结构施工方案_102《1#（临时）施工电梯安装施工安全专项施工方案》.pdf"这个名字表明这是一份关于平安金融中心工程的施工文件，特别关注的是1号临时施工电梯在安装阶段的安全施工方案。它可能包含了电梯安装的步骤、安全规定、风险控制措施、应急预案等内容，是保障施工过程中人员安全和项目顺利进行的重要文件。如果你需要详细了解这个方案，建议你直接查看PDF文件或咨询相关施工管理人员。

SPM_平安金融中心项目_施工管理阶段_主体结构施工方案_102《1#（临时）施工电梯安装施工安全专项施工方案》.pdf部分内容预览：

（*）其他作业可能发生的重大事故。

8. 2. 1 机构与职责

有限公司平安金融中心项目部【（1#（临时）施工电梯安装

应急救援组织的职责如下

《公路波形梁钢护栏 JT/T 281-2007》8.2.2应急资源准备

应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在事故的性质和后果 分析，配备应急救援中所需的应急救援专项资金、消防手段、救援机械和设备、交通工 具、医疗设备和药品、生活保障物资。 结合本项目安装施工单位预留20方元作为应急救援专项资金，并按下述表格配备应 急物资

充分辩识恢复过程中存在的危险， 当安全隐患彻底清除，方可恢复正常工作状态

8.*预案管理与评审改进

公司和项目部对应急预案每年至少进行一次评审，针对施工的变化及预案中暴露 陷，不断更新完善和改进应急预案。

附录一：电梯动载荷计算

（1）基础承受的动载荷P计算： 额定载重量： 2000KgX2 护栏重量： 1*80kg 吊笼重量： 1*00kg×2 标准节重量： 185kg 本梯标准节数目： 5*节标准节 由以上数据算得电梯对基础的动载为： P=（1*00×2+1*80+185×5*+2000×2）×2.1 =*0000kg=*0t=*00kN （2）附墙架作用于建筑物上的力计算 根据说明书，可利用下面公式计算： 电梯中心至附墙中心点L=1585mm 两附墙耳板中心距离B=550mm N=L×*0000/（B×2.1）=82.3kN=8.23吨。 聚二：附着预埋件受力验算 附着预埋件按受拉构件计算、根据《混凝土结构设计规范》第9.7节相关内容：

As ≥ 0.8αbfv

2=0.85; fy一锚筋的抗拉强度设计值，取3*0N/mm N 82300 附录三：电梯基础受力计算 因本电梯基础工字钢的一端与水平预埋件用预埋螺栓固定，另一端与核芯筒中竖 埋件的连接板用普通螺栓连接，因而电梯基础梁按单跨简支梁进行计算。 由两根工字梁基础承受电梯基础动荷载，两根梁受力相同，取一根工字钢进行验算

附录三：电梯基础受力计算

因本电梯基础工字钢的一端与水平预埋件用预理埋螺栓固定，另一端与核芯筒中竖 件的连接板用普通螺栓连接，因而电梯基础梁按单跨简支梁进行计算。 由两根工字梁基础承受电梯基础动荷载，两根梁受力相同，取一根工字钢进行验算

（1）工字钢基础梁受力验算

（1）工字钢基础梁受力验算

（1）工字钢基础梁受力验算

a、整体稳定性计算 根据钢结构设计规范第*.2节相关规定 2885 9.*2<10.5，则不需要进行整 bt 300 体稳定性的计算。 b、抗弯承载力验算 根据钢结构设计规范第*.1节相关规定， 13 =10.73,所以取Yx=1.0。 V3*5 则0x： Mx 1*2.87×10* =**.98N/mm²<310N/mm²，满足要求！ YxWnx 1.0×317*.2*×103 C、抗剪承载力验算 验算截面形心轴处的剪应力的最不利值：

VSx 一 109.9×10×1839.**×10 79*0*.19×10*×20

12.73N/mm²<170N/mm²，满足要求！

12.73N/mm²<170N/mm²，满足要求！

，可不设置加劲肋，但为保险起见，本基础钢梁腹板两侧对称设置构造加劲肋。 在集中力作用位置，加设外伸宽度为1*0mm，厚度为12mm的加劲肋，两侧支座及 至集中荷载的等分位置再加设加劲肋

则外伸宽度bs=1*0≥ ho +*0= 30 bs ts = 12 ≥ 9.33mm 15

+*0= bs ts = 12 ≥ :9.33mm 1.5

且加劲肋最大间距793mm<2ho=9*8mm，所以加劲肋的尺寸及构造满足规范要 求！ e、焊缝强度验算 仅有核芯筒墙上的竖向埋件受到剪力作用，焊缝高度若按更不利的8mm进行验算， 仅考虑连接板的竖向直角焊缝（侧面角焊缝）承受支座处的剪力，根据钢结构设计规范 第7节相关规定：

N 90.1×103 =18.5*N/mm²<125N/mm²，满足要求！ helw (0.7×8)×(*50×2*×8) f、基础锚板强度验算 I、锚筋强度验算： 根据混凝土结构设计规范地9.7节相关规定，本基础梁的埋件为铰接，支座处 V

其中α为锚筋层数的影响系数，取0.9

α为锚筋的受剪承载力系数，取α=（*.0－0.08d)

则As=31*.2×21=*598.2mm2> 90.1X10 二 319.*mm²，满足 drotyfy 0.9×0.87×3*0 II、锚板厚度构造： 采用直径20的锚筋，锚板厚度为20mm>0.*d=12mm，满足要求！ g、普通螺栓强度验算

钢梁B点与连接板连接做法大样

III、剪力图（最大值为180.53kN）

III、剪力图（最大值为180.53kN）

弯矩最大，按矩形截面计算，则不考虑楼

施工电梯基础验收表AQ2. 10. 1.5工程名称施工单位项目负责人分包单位分包负责人实测数据验收项目及标准要求验收结论地基的承载能力不小kN/ma于土壤干容量基础混凝土强度（并附试验报告基础周围有无排水设施基础地下有无暗沟、孔洞（附钎探资料）混凝土基础尺寸(预埋件尺寸)和地脚螺栓数量、规格是否符合图纸及说明书要求混凝土基础表面平整情况验收结论：年月日总包单位分包单位验收人签久名监理单位意见：专业监理工程师：年月日

升降机安装自检表（续表一）

施工升降机安装自检表（续表一)

施工升降机安装自检表(续表三）

施工升降机安装自检表（续：

施工升降机安装自检表（续表八）

施工升降机安装自检表 (续表九）

施工升降机附着（加节）验收表GDAQ209010*工程名称工程地址施工总承包项目负责人单位使用单位项目负责人安装单位项目负责人工地型号规格备案编号自编号附着高度第道附着序号检查检查要求检查结果结论项目附着锚固预埋隐蔽工程验收记录附着自检记录资料部分安装专项方案按规定填写《建筑起重机械历手册》附着装置制造证明附着装置的连接状态是否与方案一致标准节及连接情况施工升降机附墙架焊缝应无裂纹，应无整体或局部塑性变设备形，销孔应无塑性变形。连接件的轴、孔应无严重磨损二状态附着装置与导轨架和建筑物的安装连接必须安全可靠，各连接件如螺栓、销轴等必须齐全，不应缺件或松动，与附着杆相连接的建筑物不应有裂纹或损坏附墙架撑杆平面与附着面的法向夹角不应大于8°

SC200/200人货两用施工.升降桃使用说明书5

SC200/200人货两用施工升降机使用说明书

SC200/200人货两用施工升降机是本公司最新设计推出的新一代施工升降机 产品。它具有技术性能先进、使用安全可靠、维护保养方便等显著特点。是现代 建筑施工最理想的垂直运输设备。 出于本机采用计算机辅助设计，因此与传统的施工升降机相比，它具有造型 美观、结构轻巧、拆装方便、安全可靠、适用性强、用途广泛等特点，可根据需 要组合成各种形式，包括规则截面和不规则截面，起重量从1000kg到2000kg 运行速度从28m/min到38m/min，加装VVVF调速和PLC控制后，可实现0~ *0m/min无级调速，满足不同用户的需要。本机具有更优良的技术性能，更安全 可靠的工作机构，更紧凑的结构，其具有以下几个显著特点： 1．本机安全保护装置齐全、动作灵敏可靠，为设备的安全运行提供了保障。 2.组合式设计，经过不同搭配，可组合出不同速度、不同起重量的升降机 规格。产品的标准性、实用性及其通用化程度大大提高。 3.运行平稳、乘座舒适。出于本机将驱动单元置于笼顶.上方，使笼内净空 增大：同时也使传动更加平稳、机械振动更小，给施工操作人员带来一个舒 适、宽散的环境。 使用本机是您明智选择，该产品定能成为您现代化施工的得力助手，为您提 高施工效率。

SC200/200人货两用施T.升降机使用说明书

SC200/200人货两用施T.升降机使用说明书

如图3.1所示，本机主要包括以下几个部分：导轨架、传动系统、吊笼、安 全器座板、防坠安全器、电缆挑杆、底架护栏、电缆滑车、电缆导架、附墙架、 电缆臂、电动吊杆等。

如图3.1所示DG∕TJ 08-*01-201* 公共厕所规划和设计标准，本机主要包括以下几个部分：导轨架、传动系统、吊笼、安 全器座板、防坠安全器、电缆挑杆、底架护栏、电缆滑车、电缆导架、附墙架、 电缆臂、电动吊杯等。

SC200/200人货两用施工止降机使用说明书

1.导轨架（见图3.2）：导轨架是升降机的运行轨道，出长度为1508mm的标准节 通过联接螺栓M2*×230连接组成，螺栓预紧力不小于30kg*用。标准节出无缝钢 管、角钢、钢管等焊接而成，其上装有齿条，通过三个内六角螺钉紧固，齿条可 拆换。标准节四根主弦杆下端焊有止口，齿条下端设有弹簧柱销，以便标准节安 装时准确定位。标准节截面为*50×*50mm的正方形截面。导轨架通过附墙架与 建筑物联接。

2.驱动系统（见图3.3）：驱动系统主要有驱动体和驱动单元组成。 驱动体：驱动体主要出驱动架和驱动板组成。驱动架承受吊笼传递的全部载 荷，其上装有8个滚轮，滚轮内装有偏心轴和滚动轴承，可独立调整。通过调整 偏心轴可控制驱动架与导轨架的相对位置。驱动架上装有安全钩，防止因滚轮脱 落或安装时操作不当造成驱动架倾翻、齿轮脱离导轨架。驱动板用于联接各驱动 单元及驱动架，其背面装有背轮，背轮偏心套可调节背轮和齿条之间的间隙，以 确保齿轮与齿条正确啮合。驱动板与驱动架之间采用全浮动式联接，可有效减少 吊笼运行中的冲击，使吊笼运行更加平稳。 驱动单元：驱动单元是升降机运行的动力部分，该机出三组驱动单元同时工 作，共同作用，带动升降机自重部分及吊笼内载荷（或施王人员）上下运行。驰 动单元驱动齿轮、减速器、联轴器、梅花形联轴器弹性块、制动电机等缝成

超高层钢框架-核心筒结构塔楼绿色施工方案SC200/200人货两用施工降机使用说明书

蜗杆减速器具有结构紧溪、承载能力高、机械效率高、使用寿命长、工作平稳等 持点。联轴器为梅花式，两联轴器间有梅花弹性块以减轻运行时的冲击和振动。 电动机起重用盘式制动三相异步电机，其制动器电磁铁可随制动盘的磨损实现自 动跟踪，且制动力矩可调。