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JJF 1248-2020 通道式车辆放射性监测系统校准规范.pdf简介：
"JJF 1248-2020 通道式车辆放射性监测系统校准规范.pdf" 是一份由中国计量科学研究院发布并实施的计量技术规范。这份规范主要针对通道式车辆放射性监测系统的校准工作，规定了校准方法、校准条件、校准程序、校准结果的表示和报告等方面的要求。
JJF 1248-2020 是依据国家计量检定系统表和相关技术标准，对这类监测设备的性能进行准确、可靠和一致的测量，以确保其在辐射环境监测中的准确性和有效性。它适用于所有通道式车辆放射性监测系统的校准工作，包括但不限于核设施、核技术利用场所、放射性物质运输等场景的设备。
通过遵循这份规范，可以确保监测系统在使用过程中提供准确的放射性水平读数，从而保护人员和环境的安全，以及支持相关的法规遵守和环境管理。
JJF 1248-2020 通道式车辆放射性监测系统校准规范.pdf部分内容预览：
B.2.5.2混合放射性核素的识别率
2.5.3中子动态检测
NB／T 35028-2014标准下载MF 12482020
C.1校准证书内页至少应包括的信息 C.1.1所用计量标准的名称、型号和编号。 C.1.27 校准时所使用的参考源核素名称和活度范围。 C. 1. 3 校准时的环境条件。 C.1.4校准结果： 1）活度响应； 2）中子响应（适用于带中子探测器的通道式车辆放射性监测系统）； 3）重复性； 4）活度响应非线性； 5）动态测试的漏报警率； 6）校准结果及其测量不确定度。 C.2校准证书结果内页推荐格式 校准结果：
C. 2. 1 活度响
C. 2. 1 活度响应
C. 2. 2重复性
2.3活度响应非线性
C. 2. 5 动态检测
MF 12482020
MF 12482020
放射性监测系统（核素识别型）校准
D.1校准证书内页至少应包括的信息 D.1.1所用计量标准的名称、型号和编号。 D.1.2校准时所使用的参考源核素名称和活度范围。 D.1.3校准时的环境条件。 D.1.4校准结果： 1）活度响应； 2）中子响应（适用于带中子探测器的通道式车辆放射性监测系统）； 3）重复性； 4）静态模式下核素识别率； 5）动态核素识别及报警检测； 6）校准结果及其测量不确定度。 D一核海证书纯用中而格装格式
D.2校准证书结果内页推荐格式 校准结果：
D.2校准证书结果内页推荐格式
D. 2. 1活度响应
D. 2. 1活度响应
D. 2. 2重复性
D. 2. 2重复性
D.2.4静态模式下核素识别率
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D. 2. 5Y核素动态识别及漏报警率检测
将241Am、137Cs、60Co参考源及133Ba和22°Ra的混合参考源分别置于通道中心线上 面1m处，以（6～10）km/h的速度通过检测通道，检查系统的核素识别及报警 ，重复试验20次，动态检测结果如下：
D.2.6中子动态检测
于通道中心线上距地面1m处，以 （6～10）km/h的速度通过监测系统的检测通道，检查系统对中子辐射报警响应，重复 验20次。检测结果表明，该系统能正常报警，中子辐射漏报率为%。
活度响应的测量不确定度评定示例
本评定以总计数型通道式车辆放射性监测系统的活度响应作为示例，根据公式（ 公式（2），活度响应的测量可等效为：
E.3输人量的标准不确定度评定
E.3输人量的标准不确定度评定
输人量N的标准不确定度来源主要是通道式车辆放射性监测系统的测量重复性和 参考源与监测系统探头距离的位置偏差。前者可以通过连续测量得到测量列，采用A 类方法评定，后者可以通过实验测量，采用B类方法评定。 E.3.1.1输人量N的测量重复性引人的标准不确定度u1（N）的评定 任意选择4台同型号的通道式车辆放射性监测系统，在重复条件下对137Cs参考源 连续测量10次，监测系统的4组示值见表E.1
表E.14台监测系统的连续测量数据
由贝塞尔公式计算单次测量的实验标准偏差：
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表E.24台监测系统示值的平均值及实验标准偏差
由表E.2可以看出，因评定样本数有限，为保守估算，本次评定取4台监测系 实验标准偏差最大值作为标准不确定度分量， 实际测量时，在重复条件下连续测量10次，其算术平均值的实验标准偏差为
表E.3改变探测器几何中心与参考源距离后计数率实测数据（通道宽度为5.0m
根据以上数据，以距离为横坐标，读数为纵坐标作图，可推算出校准装置定位相对 位移监测偏差0.5cm处所引起的计数率变化范围，即为不确定区间的宽度，故不确定 83428268 度区间半宽度α= 2 均匀分布，包含因子k（N）=/3，则
均勾分布，包含因子k（N）三/3，则
E.3. 2输入量 N,的标准不确定度 u（N.）的评定
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输人量N的标准不确定度主 数率的重复性引入，采用A类方法评定 校放射性监测系统本底计数率重复性测量数据见表E.4
表E.44台通道式车辆放射性监测系统的本底测量结果
数据处理同式E.2，计算结果见表E.5。
放据处理同式E.2，计算结果见表E.5。 表E.54台通道式车辆放射性监测系统的本底平均值及实验标准偏差
从表E.5可看出，m组实验标准偏差数据之间差异较天，为使评定结果可靠，取单 次实验标准偏差中最大值Smax来评定本底测量重复性引入的不确定度，Smax=129.9，实 际测量时，重复测量10次，则输入量N的标准不确定度为：
E.3.3输入量A的标准不确定度u（A）
输人量A的标准不确定度来源主要是参考源活度值的不确定度，采用B类方法 平定。 点状放射性参考源活度的不确定度由上海市计量测试技术研究院给出，137Cs参考 原的相对扩展不确定度Urel=3.5%（k=2），换算为绝对量时，乘以相应的源活度， A=6. 12 X105 Bq,即
E.4合成标准不确定度的计算
E.4合成标准不确定度的计算
E. 4. 1 灵敏系数:
E.4.2标准不确定度汇总见表E.6。
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表E.6标准不确定度汇总表
E.4.3合成标准不确定度的计算
E.5扩展不确定度的评定
取包含因子k=2.扩展不确定度U.为！
Urel =2× "(R) X100%=2X 1.29X10 R
通道式车辆放射性监测系统对137Cs参考源活度响应的相对扩展不确定度为： Urel =5. 9% , k =2
通道式车辆放射性监测系统对137Cs参考源活度响应的相对扩展不确定度为： U.l=5. 9% , k =2
中子响应的测量不确定度评定示例
通道式车辆放射性监测系统的中子响应测量：
F.3输入量的标准不确定度评定
输入量N的标准不确定度来源主要是通道式车辆放射性监测系统中子探测器的测量 重复性、参考源与中子探测器距离位置偏差引入的不确定度。 F.3.1.1输人量N的测量重复性引人的标准不确定度u1（N）的评定 选择一台型号为GM6079的通道式车辆放射性监测系统中子探测器，在重复条件
.1通道式车辆放射性监测系统的连续测量数据
根据贝塞尔公式计算相对实验标准差：
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式中： n一一测量次数。 实际测量时，在重复条件下连续测量10次，其算术平均值的标准差为：
校准时放射性监测系统的中子探测器几何中心距离252Cf中子参考源应为3m，连 线应平行与地面。由实验得到探测器几何中心与参考源距离每改变5cm造成计数率N 的变化，从而可以推算出放射性监测系统校准装置定位不确定度内（相对位移监测偏 差：小于0.5cm）计数率N的变化，结果见表F.2。
变探测器几何中心与参考源距离后计数率实测数
根据以上数据，以距离为横坐标，计数率为纵坐标作图，可推算出校准装置定位 位移监测偏差0.5cm处所引起的计数率变化范围，即为不确定区间的宽度，故不
F.3.2输人量N,的标准不确定度u（Nb
输入量N，的标准不确定度来源主要是本底计数率的重复性，采用A类方法评定 校放射性监测系统中子探测器本底计数率见表F.3。
表F.3通道式车辆放射性监测系统的中子本底测量结果
输入量g的标准不确定度u（）的评定
F.4合成标准不确定度的计算
GB／T 25048-2019标准下载F.4合成标准不确定度的计算
E.4.2标准不确定度汇总见表F.4。
表F.4标准不确定度汇总表
E.4.3合成标准不确定度的计算
（R）5.14X10 R
E.5扩展不确定度的评定
取包含因子为2《医药工程建设项目设计文件编制标准 GB/T50931-2013》，则扩展不确定度U为
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即通道式车辆放射性监测系统对252Cf参考源中子响应的测量不确定度为： U. =11% . k = 2