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DB15／T 941-2015 内蒙古地区沙漠公路施工规范.pdf简介：

"DB15/T 941-2015 内蒙古地区沙漠公路施工规范.pdf" 是一份关于内蒙古地区沙漠公路建设的施工标准规范。这份文件详细规定了在沙漠地区进行公路施工的设计、施工技术、材料选用、质量控制、环境保护等方面的要求和指南。它旨在确保在极端气候和地理条件下，如沙漠地区，公路建设的工程质量和安全，同时考虑到环境保护和可持续发展的原则。这份规范由内蒙古自治区地方标准发布，适用于该地区沙漠公路的规划、设计、施工和验收工作。

DB15／T 941-2015 内蒙古地区沙漠公路施工规范.pdf部分内容预览：

范围 规范性引用文件， 术语和定义 符号 路基施工 5. 1 一般规定 5. 2 施工前准备与测量. 5.3 路基放样 5. 4 路基施工 5.5 路基压实， 路面施工 6.1 施工便道 6. 2 土工格室规格 按设计要求执行 6.3土工格室施工 6.4水泥稳定碎砾石基层（底基层） 环境保护

范围 规范性引用文件， 术语和定义 符号 路基施工 5. 1 一般规定 5. 2 施工前准备与测量. 5. 3 路基放样 5. 4 路基施工 5. 5 路基压实， 路面施工 6. 1 施工便道 6. 2 土工格室规格 按设计要求执行 6.3土工格室施工 6.4水泥稳定碎砾石基层（底基层） 环境保护

DB15/T9412015

JG∕T 116-2012 聚碳酸酯(PC)中空板内蒙古地区沙漠公路施工规范

本标准规定了内蒙古地区沙漠公路施工术语和定义、符号、路基、路面施工等技术要求 本标准适用于内蒙古地区沙漠公路施工

EO一一路基回弹模量（MPa） 10一一路基顶面实测代表弯沉值（1/100mm） 土的天然含水量（%） WC 土的天然稠度

wO一一土的压实最佳含水量（%）

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a) 路基施工应满足设计和使用要求，并把试验检测作为主要技术手段，指导施工； 特殊地区的路基施工，应按有关规定执行； 路基施工宜以挖作填，减少土地占用和环境污染

5.2施工前准备与测量

a）路基施工前，施工单位在认真审图全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场踏勘和 核对，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计； b） 根据工程内容、设计要求、合同、工期、现场情况，编制实施性施工组织设计，并按管理规 定报批； c）路基开工前必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工人员进 行岗位培训和技术安全交底，同时要做到劳动力、材料、设备，临时工程、通风工程、通讯电台、生活 供应、安全保障等全面落实。

a）在现场恢复和固定路线主要控制点和起控制作用的百米桩和加桩，并对导线、中线、水准点、 纵、横断面进行复测，并应符合规定的测量精度； b）中线恢复测定后，应复核沿线水准点，其标高应符合精度要求； c）重新测定中桩的地面标高，并根据施工图设计中给出的设计标高，计算出实际施工时的中桩填 挖高度。

根据路线中桩，设计图表定出路基边缘的具体位置，每20m路基为一单位，两侧边缘标注，注 高度。 路基施工中，应保护好所有控制桩点及填挖标准，发现缺失的应立即补上。

0.4.1 施工作业应尽量避开风季。注意保护所有标志桩、点，防止被风刮倒或沙埋。 5.4.2 应遵循边施工边防护的原则，土方施工、防护工程、防沙工程应配套完成。 5.4.3地表清理时，不得随意破坏路线两侧植被和地表硬壳，注意保护沙漠环境。 5.4.4流动性沙漠地区，应采用高效并且具。风沙性能的施工机械。路基的填、挖应完成一段，防护 一段，确保路基的强度和稳定。

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主风向单一时，取土坑应设在下风侧路堤坡脚处至少5m外，以防止扰动路基。当必须两侧取 对取土废坑封闭或摊平。对粗沙平地一般不宜取土，应加以保护。 弃土应根据地形情况，弃于下风侧低洼处、并大致整平。

路堤施工，应按照设计要求执行。基底属粉质淤积土路段的沙基施工，如果路基高度在1.0m～1.5m 以下时，应换填一定厚度的风积沙，其厚度应满足基底强度要求。 路堤填筑采用水平分层填筑方式，便于质量控制，填筑时，按照全断面全宽推筑。每层填筑厚度按 设计实施，每层填筑完毕后，用推土机沿纵向大致整平，并用履带碾压至少2遍。当路线跨越深谷、地 面沙丘高差大、陡坡路段上，半填半挖的沙基及难以水平分层卸土路段可采用竖向填筑方法，沿路线纵 向逐步向前深填。 在施工过程中，应及时测量路堤宽度，防止路堤宽度不够。 达到施工放样高度后，用推土机、平地机或其他设备初压整平。 路基横坡度应当有一定余量，按设计增加1.5%～2.0%。 路基填筑完毕后，应将路基边坡部按设计坡度用机械或人工整平，并应及时开始防沙工程施工，及 时防护路基边坡

挖方要减少对沙体的大面积扰动破环，以免形成沙害，同时增加工程量，所以挖方路基施工前应做 好施工组织设计，核实调整土方调运图表。开挖前应按路基放样桩志标明的轮廓，减少超挖、杜绝乱挖。 挖方深度大于2m的路基两侧及半填半挖路段两侧，路基宜加宽1m～2m。 路堑土方开挖方式，根据具体情况可采用横挖法，纵挖法或混合式开挖法三种。弃方应根据地形情 况，尽量推至下风侧，并大致整平。 路堑边坡按设计坡度整平，并进行固沙处理

a）沙基压实要根据当地自然条件、沙的特性和水源分布等情况，确定干压实或湿压实方法。一般 有水源或潮湿地区采用湿压法；对于极端干旱的流动沙漠地区可采用干压实法。 用于路基干压实的压路机应具备以下技术性能： 10t～20t铰接式自动振动压路机； 振动频率：30Hz～40Hz；振幅0.4mm～0.1mm之间； 碾压速度不大于6Km/h； 压路机必须是带前后驱动，保证设备在沙漠中的行走能力； 路基干压实时，应采用高频低幅的原则。 b）路基由底层至顶层，每层初压由推土机在分层推筑整平过程中碾压两遍即可，每层终压可根据 情况采用下列两种方法进行： 1）在初压基础上应采用的压路机碾压两遍，特殊情况可采用推土机碾压三遍以上； 2）顶层终压应采用振动压路机碾压，达到要求后静压一遍， c）用压路机直接在沙基上进行振动碾压时，碾压遍数为填方路段3遍～4遍，挖方路段2遍～3 遍，碾压速度以2Km/h为宜。振动碾压遍数不宜过多，

5.5.2沙漠路基压实度

沙漠路基压实度按设计要求执行。

5. 5. 3±±工布的储运

土工布储藏期不宜过长。 土工布在储运过程中，均不应靠近火源、热源，并避免受日光直接照射

5. 5. 4 ±工布铺设

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路基精平后，将土工布按设计幅宽沿路线纵向由人工或机械牵引（如沙漠车或压路机），将其铺开， 每次展铺长度100m～500m。展铺时应尽量减少褶皱，展铺后严禁非作业车辆在其上行驶。 土工布应拉紧张平，为防止被风掀起，可在边缘搭接处撒少许风积沙或天然砂砾压住。 土工布的搭接：相邻两幅纵向搭接长度≥40cm，横向搭接宽度≥30cm。搭接时，可用细铁丝或延伸 率较小的尼龙绳呈“之”字形穿绑，或采用其他有效方法连接。 土工布展铺好后，用压路机静压一遍，使土工布与沙基结合紧密，增强沙基表层密度。土工布破损 时，应采用面积大于破损面积各边20cm的方形土工布置于其下部并铺平。 土工布铺设完成后需及时加铺覆盖层底基层。 施工期间，现场未用完的土工布必须覆盖

5.5.5施工机械的优选配套

要选择工作性能优良，机械性能稳定，密封性能好，风冷式动力的机械。 a土方机械的选择 1） 推土机：应优先选择附着力大，通过性能好，爬坡能力强的大型履带式推土机，发动机功 率不小于74KW； 2） 铲运机：用于标高的调整，同时进行复压，应选择自行式铲运机： 3） 平地机：用于调平与整平，经试验证明，只有双后桥的平地机才能在初步压实的干燥沙基 上作业，故应至少有一台双后桥平地机。 b 压实机械选择： 压实机械的选择应主要针对不同的工艺要求而定，根据试验与经验而定。 C 运输机械的选择 要求施工运输机械能在简易施工便道，及铺设好纺织布等处理后的沙基上行驶

5.5.6施工作业流程

路基综合机械化施工，应按施工组织计划实施： a）推土机分层填挖路基和碾压； b）压路机振动压实； c）平地机整平； d）压路机振动压实； e）边坡修整。

5.5.7路基土方机械化施工技术管理

具体要求： a）制定机械使用与管理制度：

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配备1个～2个工人对装载机的部分不均匀作业进行人工填补 1）初平 用推土机沿上料口一端推进，摊平后再用平地机整平。 土工格室表面浮沙厚度一般可为5cm～10cm，且须基本平整。应避免推土机力口挂起或撕坏土 工格室。 e）压实 作业时先中后边进行碾压；碾压结构层边缘时，必须有路肩保护土工格室。 ）细平 作业时用平地机清除浮沙时，刀片应向外倾斜以保护土工格室不受破坏。

6.4水泥稳定碎砾石基层（底基层）

DB45∕T 2316.3-2021 建筑物通信基础设施建设规范 第3部分：居住建筑6. 4. 1材料要求

水泥、碎石、砾石等材料的技术指

6.4.2混合料配比设计

混合料配比设计及强度符合设计要求。

6.4.3热拌沥青混合料路面

升级改造智能绿化停车场招标文件、砾石等材料的技术指标及组成应满足设计要

应采用机械化连续铺筑，其集料规格、沥青用量和施工方法按JTGF40的有关条款执行 层油及粘层油洒铺后应及时覆盖，防止风沙污染

施工时要注意保护路两侧现有植被，不得随意破坏，必须要破坏时，应及时采取防护措施，以 免沙害蔓延。施工季节宜在夏秋季为宜，尽量避免多风季节、沙尘天气时施工。 路基两侧取沙破伤面应进行合理防护（草方格、种植、化学固化土工格栅等）