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JJF(浙) 1159-2019 基桩自平衡法静载试验用荷载箱校准规范.pdf简介：

"JJF(浙) 1159-2019 基桩自平衡法静载试验用荷载箱校准规范.pdf" 是一份由浙江省质量技术监督局发布的技术规范。这份文件主要针对基桩自平衡法进行的静载试验中使用的荷载箱进行校准的详细规定和方法。荷载箱在桩基静载试验中扮演重要角色，它用于模拟和控制施加在桩体上的荷载，确保试验数据的准确性和可靠性。

"JJF(浙) 1159-2019"是"浙江省计量检定规程"的编号，"1159"可能是根据该规程的编制顺序来确定的，"2019"则表示该规范的发布年份。该规范详细规定了荷载箱的校准方法、检定周期、校准条件、数据处理和报告要求等内容，以确保所有荷载箱在使用前都达到准确、一致和可追溯的标准。

这份规范对于进行基桩静载试验的相关机构、实验室以及技术人员来说，具有重要的参考价值，是保证桩基工程质量与安全的重要技术依据。

JJF(浙) 1159-2019 基桩自平衡法静载试验用荷载箱校准规范.pdf部分内容预览：

基桩自平衡法静载试验用荷载箱校准规范

本规范适用于基桩自平衡法静载试验用荷载箱（以下简称荷载箱）的校准。 引田文件

本规范适用于基桩自平衡法静载试验用荷载箱（以下简称荷载箱）的校准

荷载箱实际输出力值与理论力值之比

为了使荷载箱能在一定负荷范围内连续使用JB∕T 7838-1999电圆锯标准免费下载，根据有限次的测量点建立的 荷载箱压力示值与荷载箱实际输出力值之间的关系式

由校准方程求出的与压力示值相对应的力值线性拟合值和对应的校准点力 值之间的相对误差。

荷载箱正常工作条件下允许输入的最大压

荷载箱是由单个或多个荷载单元组合而成，用于桩基静载试验的一次性使 用的计量器具。荷载箱工作系统主要由荷载箱、油路、供油系统及指示器组成， 其工作原理是供油系统对荷载箱本体供油，荷载箱对受力物体施加力值，通过 与荷载箱连通的指示器间接指示所施加的力值

标准型荷载箱有效行程不应小于100mm，加长型荷载箱有效行程不应小于 160mm

荷载箱升至额定压力时，关闭供油系统和截止阀，5min时其油压下降不得 超过5%

荷载箱示值重复性应不大于3%

6.1环境条件 6.1.1 实验室内温度为（5～35）℃。 6.1.2 实验室内相对湿度不超过85%。 6.2 标准器 6.2.1 标准测力仪：准确度等级不低于0.5级。 6.2.2 钢直尺：（0~1000）mm，分度值1.0mm； 6.2.3 秒表： 分辨力不低于0.01s。 6.3 配套设备

6.3.1配足够刚度、稳固的承力机构，其承力机构在最大负荷下无明显变形； 6.3.2荷载箱加载系统加、卸力应平稳，无妨碍读数的压力波动，无冲击和颤 动现象。油路无渗漏，保压性能良好。

6.3.1配足够刚度、稳固的承力机构，其承力机构在最大负荷下无明显变形；

标准测力仪的安装应保证其主轴线与荷载箱主轴线相重合。荷载箱与标准测 力仪之间放置大小厚度适当的垫块，荷载箱与垫块及标准测力仪之间的接触面 应平滑，无锈蚀及杂物

通过目测，荷载箱主体及主要部件上应有产品名称、规格型号、出厂编号、 制造厂名称、活塞面积等信息，并记录相关信息。荷载箱主要配件应配套标定 与使用。如果更换荷载箱指示器等重要部件后，更换后应重新标定。 注：活塞面积由客户提供。

荷载箱压力指示器，应符合5.1.3要求。按公式（1）计算相对分辨力Res

当荷载箱压力指示器为模拟式指示器时，r一般为最小分度值的1/5、1/10， MPa；当荷载箱压力指示器为数字指示器时，r为指示器显示的末位数字的一个 增量。

启动荷载箱液压系统，运行正常后，用钢直尺测量空载的荷载箱行程，测 量3次，取平均值。荷载箱行程应符合5.2要求。

将荷载箱活塞伸出其有效行程约2/3处，加载至额定油压，关闭截止阀，读 取5min时其油压下降值，按照公式（2）计算内泄漏Lk

PN一荷载箱额定油压，MPa:

Lk= P×100%

△P一内泄漏油压下降值，MPa。 7.5示值重复性、内插误差和负载效率的校准 7.5.1将荷载箱放置在承力机构中，并调整其成工作状态，与标准测力仪串接 通过上下垫块调整到合适高度。 7.5.2启动液压系统，施加到额定力值两次。 7.5.3校准点选择 校准点根据客户要求选择，如无特殊要求，一般从荷载箱额定力值的20%开始 校准点应尽量均匀分布且不少于5点。 注：可根据客户需求，校准至额定力值的1.2倍。 7.5.4重复7.5.3步骤3次。 7.5.5有关技术指标的计算方法。 7.5.5.1以标准测力仪为依据，在荷载箱指示器上读数，按照公式（3）、（4）、（5） 分别计算示值重复性R、负载效率n和内插误差I。

Pi n= Sx Pi Pi

Pimax，Pimin’ 值和平均值，MPa； F一第i次测量时，标准测力仪的标准力值，kN； S一荷载箱活塞面积，cm²； Pci一由校准方程求出的与负荷相对应的示值拟合值，MPa。 7.5.5.2以荷载箱指示器为依据，在标准测力仪上读数，按照公式（6）、（7）、（8） 分别计算重复性R、负载效率n和内插误差I。

式中： Fimax,Fimin， F一第i次测量时，标准测力仪3次重复测量的最大值、最小 值和平均值，kN； P;一第i次测量时，荷载箱指示器示值，MPa； S一荷载箱活塞面积，cm²; Pci一由校准方程求出的与负荷相对应的示值拟合值，MPa。 756控准后根据发户需求绘出控准方程

Fimax，Fimin，F一第i次测量时，标准测力仪3次重复测量的最大值、最小 值和平均值，kN； P;一第i次测量时，荷载箱指示器示值，MPa； S一荷载箱活塞面积，cm²; Pci一由校准方程求出的与负荷相对应的示值拟合值，MPa。 7.5.6校准后根据客户需求给出校准方程

载箱出具校准证书，校准证书至少包含以

a）标题，如“校准证书”或“校准报告”； b）实验室名称和地址； c）进行校准的地点； d）证书或报告的唯一性标识（如编号），每页及总页的 e）送校单位的名称和地址； f）被校对象的描述和明确标识； g）进行校准的日期； h）对校准所依据的技术规范的标识，包括名称及代号： i）本次校准所用测量标准的溯源性及有效性说明： i）校准环境的描述： k）校准结果及其测量不确定度的说明； 1）对校准规范的偏离的说明； m）校准证书或校准报告签发人的签名、职务或等效标认 n）校准结果仅对被校对象有效的声明： o）未经实验室书面批准，不得部分复制证书或报告的声

校准证书或校准报告内容

《医药工业总图运输设计规范 GB51047-2014》基桩自平衡法静载试验用荷载箱压力值测量不确定度评定

基桩自平衡法静载试验用荷载箱压力值测量不确定度评定

符合上述条件的规范化测量，

式中：Fi一对应于第i个校准点标准测力仪3次示值的算术平均值《爆破作业单位民用爆炸物品储存库安全评价导则 GA/T848-2009》， Fi一对应于第i个校准点的荷载箱名义值，kN。Fi由荷载箱指示器压力值与 荷载箱活塞面积相乘得来，活塞面积由客户提供。

输入量丙的标准不确定度u（Fi）的不确定度主要来源于荷载箱的测量重复性（压力 表分辨率引入的不确定小于荷载箱重复性引入的不确定度，故忽略。)和标准测力仪准确度。 荷载箱的测量重复性通过连续测量得到测量列，采用A类评定方法进行评定，标准测力仪 准确度引入的不确定度为均匀分布，采用B类方法进行评定，两者独立不相关。

荷载箱测量重复性带来的不确定度分量"1(Fi