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DB63／T 1854-2020 高等级公路桥梁伸缩装置维修与更换技术规程.pdf简介：

"DB63/T 1854-2020 高等级公路桥梁伸缩装置维修与更换技术规程.pdf"是一个地方标准（DB63/T代表河北省地方标准），它详细规定了高等级公路桥梁伸缩装置在维修与更换方面的技术规范和要求。伸缩装置是桥梁结构中的重要组成部分，用于应对桥梁因温度变化、车辆荷载等引起的长度变化。

这份技术规程可能包括的内容有：伸缩装置的检查与诊断、维修程序、更换材料的选择、施工工艺、质量控制措施、安全操作规定等。它旨在确保桥梁伸缩装置的正常运行，提高桥梁的耐久性和安全性，保障道路交通的顺畅和行人安全。

如果你需要详细了解这份规程的具体内容，建议你查阅或咨询相关专业的工程技术人员。

DB63／T 1854-2020 高等级公路桥梁伸缩装置维修与更换技术规程.pdf部分内容预览：

级公路桥梁伸缩装置维修与更换

本文件规定了高等级公路桥梁伸缩装置维修与更换的术语和定义、基本规定、材料要求、机械设备 及人员要求、交通组织要求、模数式伸缩装置维修与更换施工要求、梳齿板式伸缩装置维修与更换施工 要求、施工质量验收等内容。 本文件适用于高速公路、一级公路桥梁模数式、梳齿板式伸缩装置维修与更换施工作业，其他等级 公路可参照执行。

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于 文件。 GB/T1499.1钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋 GB/T1499.2钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋 GB50661钢结构焊接规范 JT/T327公路桥梁伸缩装置通用技术条件 JTG3362公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTGF80/1公路工程质量检验评定标准第一册土建工程 JTGH30公路养护安全作业规程 JTG/TJ22公路桥梁加固设计规范 JTG/T 3650 公路桥涵施工技术规范 标准信息服务平台 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 伸缩缝 为适应桥梁结构变形的需要，在梁与梁之间或梁与桥台之间设置的间隙， 3.2 桥梁伸缩装置 为使车辆平稳通过桥面并满足桥梁上部结构变形的需要，在伸缩缝处设置的各种装置的总称。

铁路隧道施工抢险救援指导意见 铁建设[2010]88号DB63/T18542020

锚固混凝土 位于伸缩装置与桥面铺装或伸缩装置与桥墩台梁端之间，起顺接和锚固伸缩装置作用的混凝土。 3.4 模数式伸缩装置 模数式伸缩装置包括单缝式和多缝式两种形式。单缝式伸缩装置由边钢梁和单个模数为20mm80 mm止水带组合而成的伸缩装置；多缝式伸缩装置由边钢梁、中钢梁、多个模数为80mm的止水带、支承 控制系统、位移控制系统等组合而成的伸缩装置。 3.5

模数式伸缩装置包括单缝式和多缝式两种形式。单缝式伸缩装置由边钢梁和单个模数为20m 止水带组合而成的伸缩装置；多缝式伸缩装置由边钢梁、中钢梁、多个模数为80mm的止水带、 制系统、位移控制系统等组合而成的伸缩装置

4.1当出现以下情况之一时，应进行伸缩装置维修： a） 模数式伸缩装置锚固混凝土局部出现开裂、破损、露筋情况； 模数式伸缩装置中钢梁局部出现断裂、变形情况； 梳齿板式伸缩装置齿板局部出现断齿、变形情况； d 梳齿板式伸缩装置螺母局部出现松动、破损、脱落情况； e） 伸缩装置止水带出现开裂、老化、剥离情况。 4.2当出现以下情况之一时，应进行伸缩装置更换： 伸缩装置出现闭合或伸缩缝宽度超过伸缩装置设计变形量要求的； 伸缩装置锚固混凝土、止水带、钢构件等零部件同时出现严重病害时； C 模数式伸缩装置边钢梁出现断裂、变形； d 模数式伸缩装置中钢梁凸起或下沉，长度超过路面宽度的1/2，且影响行车安全； e 模数式伸缩装置位移控制箱失效，已丧失使用功能的。 4.3伸缩装置维修与更换作业可视情况进行半幅封闭整体施工或同幅局部封闭分段施工，并应制定合 理的交通组织方案。 4.4施工前应办理涉路施工手续，建立质量管理机构，健全安全生产管理体系，制定质量管理制度 编制施工组织方案、安全技术方案和应急预案等。

DB63/T 18542020

2.1钢筋质量应满足GB/T1499.1、 、GB/T1499.2的有关规定和设计要求。 2.2防裂钢筋、锚固钢筋应选用HRB400级以上热轧带肋钢筋

5.3.1混凝土所用水泥、砂、石、外加剂和水等材料的质量应满足JTG/T3650的有关规定和设计要 求。 5.3.2锚固混凝土宜采用早强混凝土，混凝土宜选用强度不低于C50的纤维混凝土，对于重载交通和 特重交通的地区，宜选用聚合物混凝土

施工人员的配备符合下列规定： a）施工人员应配备安全防护用具。 b) 进场前应组织施工人员进行岗前培训和安全技术交底。 c）从事电工作业、焊接与热气割作业、起重机械作业等特种作业人员应持证上岗。

7.1交通组织方案应综合考虑项目路段交通量、交通组成、施工工期、工程实施时间、周边道路通行 条件等因素。 7.2公路养护作业控制区布置、安全设施配备及养护安全作业应符合JTGH30的有关规定。 7.3交通组织方案应在进场前在相关部门备案，并提前5个工作日在广播电台、报社及省级路网中心 出工强位自发平业强

1交通组织方案应综合考虑项目路段交通量、交通组成、施工工期、工程实施时间、周边道路 件等因素。 2公路养护作业控制区布置、安全设施配备及养护安全作业应符合JTGH30的有关规定 3交通组织方案应在进场前在相关部门备案，并提前5个工作日在广播电台、报社及省级路网 媒体及交通信息发布平台进行通报。

8模数式伸缩装置维修与更换施工要求

模数式伸缩装置维修施工

8.1.1锚固混凝土维修

DB63/T 18542020

3.1.1.1当锚固混凝土出现裂缝，且未出现锈迹时，应按下列要求进行维修： a 当裂缝宽度小于0.15mm时，应采用表面封闭法对裂缝进行维修。应在缝口表面处理后，用裂 缝修补材料涂刷或用改性环氧胶泥适当加压刮抹； b) 当裂缝宽度不小于0.15mm时，应采用压力灌注法对裂缝进行维修。修补裂缝应根据浆液流动 性选择注浆压力，宜为0.1MPa～0.4MPa； C 当出现网裂，且裂缝宽度在0.1mm～1.5mm之间时，应采用自动低压渗注法对裂缝进行维修 3.1.1.2当锚固混凝土出现裂缝并伴有锈迹时，应对钢筋除锈处理后进行维修。 .1.1.3当锚固混凝土出现破损、露筋时，应开槽修补，施工时应对已出现锈蚀的钢筋除锈处理后 采用混凝土进行修补，不应直接修复

8. 1.2 止水带更换

8.1.2.1安装新的止水带前应彻底清理伸缩缝，并检查伸缩装置是否有毛刺、锈蚀、安装槽淤堵等景 响止水带安装的不利因素，并予以处理。 3.1.2.2固定止水带时，应保持平展，不应出现翻滚、扭结、偏移

8.2.1伸缩装置拆除

8. 2. 1.1放样切割

8. 2. 1. 2 混凝土凿除

凿除前采用泡沫板填塞伸缩缝，凿除过程中应避免损伤梁体预埋钢筋，同时混凝土凿除应彻底 度应满足设计要求。

B. 2. 1.3清槽

后的混凝土应彻底清除，无残留、无松动混凝土

8. 2. 1. 4 验槽

槽口尺寸及伸缩缝宽度应满足伸缩装置的安装

8. 2. 1.5预埋筋处理

槽内预埋筋应调直，并对预埋筋进行筛查，剔除产生裂缝、破损的钢筋，对可以继续使用的预 行除锈处理。

8.2.2伸缩装置安装

8.2. 2. 1安装温度确

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伸缩装置的安装温度应与其出厂预设安装温度相符合，当伸缩装置的安装温度不同于产品的出厂 须设安装温度时，应按照.TTG3362的有关规定进行计算，并予以调整，

8.2.2.2伸缩装置就位

伸缩装置就位符合下列规定： a 就位前应在伸缩装置锚环内安放通长水平钢筋； b 整体更换的伸缩装置应采用机械吊装，采用分段更换的伸缩装置，依据分段长度，可采用人工 安放，且应保证伸缩装置型钢不出现变形，同时应与原伸缩装置在平整度及直线度上进行调整 不应出现高差、错位； 伸缩装置就位后应检查锚环与预埋钢筋位置，对不匹配的预埋钢筋进行处理，对缺失锚固钢筋 进行植筋； d）多缝模数式伸缩装置的支撑横梁及位移控制箱宜布置在行车道轮迹带区域； e 伸缩装置就位后应调 低于路（桥）面0mm~2mm

8.2.2.3伸缩装置固定

为避免施工过程中伸缩装置偏移，应进行临时固定，并符合下列要求： 伸缩装置固定前应调整伸缩装置直线度，控制伸缩装置与路（桥）面高差，并符合本文件第10 章的有关规定； b 伸缩装置应采用专用卡具或焊接的方式进行固定。当进行焊接固定时，应沿一个方向，每隔2 个～3个锚固环，将伸缩装置锚固环与槽内预理钢筋焊接一次，焊接时应采用对称施焊，且焊 接过程中应控制伸缩装置平整度在0mm～2mm范围内； C 当槽口内预埋钢筋缺失时或预埋钢筋与锚固环位置不符，应采取植筋的方式进行加固连接，同 时对未使用的预埋钢筋进行剔除处理

根据伸缩装置锚固环和位移控制箱的位置，应对伸缩装置槽口内缺失的预埋钢筋进行补植，并符合 下规定： 根据伸缩装置锚固环、位移控制箱的位置，应对缺失钢筋进行植筋放样； 植筋所用钢筋应完整，无破损、开裂及锈迹，钢筋长度应满足锚固焊接的长度要求，并宜加工 成L型或U型； 钢筋直径应与植筋钻孔直径匹配，并按表1的要求执行，钻孔深度应按JTG/TJ22的要求进 行计算，钻孔后应进行清孔； d 植筋胶应按使用说明使用，灌注量宜为孔深的三分之二； 注入胶黏剂后应立即单向旋转插入钢筋，同时校正钢筋位置和垂直度，直至达到设计深度； 植筋完成后，不应扰动，待胶黏剂完全固化后，方可使用。

表1植筋直径与对应的植筋钻孔直径参考表

2.2.5伸缩装置焊接

DBJ50／T-311-2019 城乡建设数据交换接口标准DB63/T 18542020

伸缩装置应采用焊接的方式与预理筋连接，并符合下列规定： a) 焊接前应对标高进行复检，确认未出现任何变形及偏差； 锚固钢筋焊接时焊点与钢梁间距应不小于5cm，焊接过程中随时检查平整度，应小于2mm； c 钢筋焊接应一次完成，应沿桥宽中心依次对称向两侧焊接； d 全部锚环及位移控制箱均应与预埋钢筋或植筋进行焊接，不应出现漏焊； ? 采用分段施工的伸缩装置，型钢焊缝应焊透，焊接质量应满足设计要求，设计无要求时，其质 量等级不应低于GB50661中规定的二级要求

8.2.2.6防裂钢筋网安装

B. 2. 2. 7 模板安裂

模板安装应符合下列规定： a）模板宜选用钢模板、木模板及复合材料模板，其表面应平整，同时应保证具备一定的刚度； b）模板安装时YB／T 4356-2013标准下载，支撑应牢固，位置应准确，接缝位置应采取有效的防漏措施； c模板安装后应再次复核顶面标高，必要时进行调整，

B. 2. 2. 8混凝土拌制及运输

混凝土拌制及运输应符合下列规定： a）混凝土按照设计的配合比进行生产； b）混凝土应采用流动性混凝土，落度应控制在100mm～150mm； C）运输至现场的混凝土应保证其和易性和规定的落度。