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城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范 第1部分：地铁和轻轨（交通运输部办公厅2019年2月）.pdf简介：

《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范 第1部分：地铁和轻轨》（由交通运输部办公厅于2019年2月发布）是一份技术性指南，针对地铁和轻轨这类城市轨道交通系统的初期运营前进行全面的安全评估。该规范旨在确保城市轨道交通设施在投入商业运行前满足最高的安全标准，涵盖了设计、建设、施工、设备安装、系统集成、人员培训、应急预案等多个方面。

该规范详细规定了初期运营前安全评估的各个环节，如设施设备的性能测试、系统功能的验证、风险评估、人员能力的考核、应急预案的制定和演练等。它旨在通过对地铁和轻轨系统的全方位评估，保障乘客安全，提升运营效率，减少潜在的运营风险。

总体来说，这份规范是城市轨道交通行业实施安全管理的重要法规，对于保证城市轨道交通系统的稳定、安全运行具有重要意义。

城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范 第1部分：地铁和轻轨（交通运输部办公厅2019年2月）.pdf部分内容预览：

列车退出正线运营故障率的计算方法见公式（A.4）

式中：D一列车退出正线运营故障率； N6一导致列车退出正线运营的车辆故障次数； 即因发生车辆故障而导致列车必须退出正 线运营的故障次数，单位为次。 （五）车辆系统故障率 A.5.1定义 统计期内，导致列车运行晚点2min及以上的车辆故障 次数与全部列车总行车里程的比值，单位为次/万列公里。 A.5.2计算方法 车辆系统故障率的计算方法见公式（A.5）。

A.5.1 定义 统计期内，导致列车运行晚点2min及以上的车辆故障 次数与全部列车总行车里程的比值，单位为次/万列公里。 A.5.2计算方法 车辆系统故障率的计算方法见公式（A.5）。

式中：E一车辆系统故障率； N2一导致2min及以上晚点的车辆故障次数，单 位为次。 （六）信号系统故障率 A.6.1 定义 统计期内，信号系统故障次数与全部列车总行车里程 的比值，单位为次/万列公里。

GB 50722-2011 城市轨道交通建设项目管理规范信号系统故障率的计算方法见公式（A.6）

式中：F一信号系统故障率； N一信号系统故障次数，信号系统故障是指列 车无法以自动防护模式运行、部分区段无 速度码或发生道岔失去表示的情况，单位 为次。 （七）供电系统故障率 A.7.1 定义 统计期内，供电系统故障次数与全部列车总行车里程 的比值，单位为次/万列公里。 A.7.2计算方法 供电系统故障率的计算方法见公式（A.7）。

式中：G一供电系统故障率; N一供电系统故障次数，供电系统故障是指造 成部分区段失电或单边供电的故障，单位 为次。 （八）站台门故障率 A.8.1 定 义

统计期内，站合门故障次数与站台门动作次数的比 值。 A.8.2计算方法 站台门故障率的计算方法见公式（A.8）。

以下规定。 （一）轨道不平顺质量指数（TQI） 轨道不平顺质量指数的计算方法见

（一）轨道不平顺质量指数（TQI） 轨道不平顺质量指数的计算方法见公式（B.1）

H一站台门故障率； N一站合门故障次数，即单个站台门无法打开 或关闭记为站台门故障一次。多个站台门 同时无法打开或关闭，故障次数按发生故 障的站台门数量累计，单位为次； N1o一站台门动作次数，即单个站台门开启并关 闭1次记为站台门动作一次，单位为万次。

H一站台门故障率； N一站合门故障次数DB34／T 3107-2018标准下载，即单个站台门无法打开 或关闭记为站台门故障一次。多个站台门 同时无法打开或关闭，故障次数按发生故 障的站台门数量累计，单位为次； Nio一站台门动作次数，即单个站台门开启并关 闭1次记为站台门动作一次，单位为万次。

式中：äi一各项几何偏差的标准差（mm），按式 (B.2) 计算:

x;一各项几何偏差在单元区段中连续采样点的幅 值的算术平均值（mm）； N一采样点的个数。 （二）车辆运行平稳性指标 车辆运行平稳性指标的计算方法见公式（B.3）

式中：W一平稳性指标; A一振动加速度（g）； F一振动频率（Hz）； F（f）一频率修正系数《居住区智能化系统配置与技术要求 CJ/T174-2003》，见附表1。

W = 7.08×10 F(f)

附表 1 频率修正系数