标准规范下载简介

JTS 180-*-2020 长江干线通航标准.pdf

JTS 180-*-2020 长江干线通航标准.pdf简介：

，作为一个，我无法直接访问或提供PDF文件的详细内容。"JTS 180-*-2020 长江干线通航标准"看起来像是一个具体的行业标准或规范，它可能由交通运输部或相关机构发布，用于规范长江干线（可能指中国长江的航道）的通航条件、船舶技术要求、安全管理以及其他与航道管理相关的规定。这个标准可能包括船舶的大小限制、航行速度、航行规则、航道维护标准等内容，目的是保障长江干线的航行安全和高效运营。

如果你需要了解这份标准的具体内容，建议你直接查看PDF文档或者联系相关的行业组织、标准制定机构，或者查找官方发布的公开信息。

JTS 180-*-2020 长江干线通航标准.pdf部分内容预览：

9.3.1枢纽通航建筑物上游通航水位的确定应符合下列规定。 9.3.1.1设计最高通航水位应采用枢纽正常蓄水位、设计挡水位和不低于20年的洪 水重现期计算水位中的高值。当预计枢纽正式运行后正常蓄水位有可能提高时应计入提 高值；当泥沙淤积将影响水位时应计人泥沙淤积引起的水位抬高值。 9.3.1.2设计最低通航水位应采用水库死水位和最低运行水位中的低值。 9.3.1.3当通航建筑物与其他挡水建筑物不在同一挡水前沿时，通航水位应根据枢纽 布置作相应调整。 9.3.2枢纽通航建筑物下游通航水位的确定应符合下列规定。 下洲一

流量所对应的最高水位。当枢纽下游有梯级衔接时，应采用规定的洪水重现期计算水位 和下一梯级上游设计最高通航水位的高值，并计入动库容的水位抬高值。 9.3.2.2设计最低通航水位应采用枢纽瞬时最小下泄流量对应的水位，并计入河床下 切和电站日调节等因素引起的水位变化值。当枢纽下游有梯级衔接时，应来用下一梯级 的上游设计最低通航水位时回水到本枢纽通航建筑物下游的相应水位。

9.*枢纽上下游河段通航水位

9.*.1枢纽上游河段的设计最高通航水位应采用重现期为20年的洪水流量与相应的汛 期坝前水位组合20套建筑工程安全施工组织设计，以及坝前正常蓄水位或设计挡水位与相应的各级入库流量组合，取回水 曲线组合的上包线作为沿程各点的设计最高通航水位，并应计人河床淤积拾高的水位。

（1）根据坝前水位的运行过程确定计算时段，当坝前水位上升或下降较快时，其计算 时段应适当加密； （2）根据枢纽上游河段的支流入汇情况确定相应的计算河段； （3）根据各水文站最近不少于20年且具有良好一致性的水文资料，计算出各计算河 段在各计算时段内的计算流量，计算流量采用的保证率应与航道等级相适应； （*）根据各时段内的坝前最低水位和各计算河段的计算流量，计算出回水曲线组合： （5）取回水曲线组合的下包线作为沿程的设计最低通航水位： （*）计入河床冲淤可能引起的水位变化值。

9.*.3.1当枢纽没有洪水调蓄作用时，应按洪水重现期为20年的流量作为设

并考惠枢纽运行对航道的影响和枢纽下游河段的支流人汇影响计算确定设计最高通航 水位。 9.*.3.2当枢纽具有洪水调蓄作用时，可直接选取枢纽最大通航流量作为计算流量， 并考虑枢纽运行对航道的影响和枢纽下游河段的支流入汇影响分段计算确定设计最高通 航水位。 9.*.*板纽下游河段设计最低通航水位的确定应符合下列规定

9.*.*.2受日调节影响河段的范围，应考虑河床下切的影响，根据细实时下泄流量

9.*.7枢纽日调节引起的枢纽上下游水位的变幅和变率应满定船舶安全航行

长江干线通航标准（JTS180—*—2020）附录A‧长江干线代表船型和船队A.0.1内河散货船代表船型尺度特征值应按表A.0.1确定。表A.0.1内河散货船代表船型尺度特征值吨级及范围DWT(t)代表船型尺度特征值（m)总长总宽设计吃水空裁水线以上高度1000(1000~1500)85.011.02.01*.5/千支直达102000(1501~2500)88.015.02.*1*.*/千支直达103000(2501~*000)110.01*.33.017.1110.019.2*.017.15000(*001~*000)130.0°1*.3*.317.27000(*001 ~8500)118.019.2*.517.310000(8501~12000)130. 022.05.5 17. 815000(12001 ~17500)135.022.07.819. 0注：表中*为三峡过闸船型。A.0.2内河代表船队尺度特征值应按表A.0.2确定。表A.0.2内河代表船队尺度特征值代表船型尺度(m×m×m)代表船队尺度(mxmxm)船舶吨级DWT(t)代表船队（总长×型宽×设计吃水）（长×宽×设计吃水）238×21.*×2.01000(1000~1500)驳船*7.5×10.8×2.0(2)1*7×21.*×2.0(3)区1*0×10.8×2.0(1)270 ×*8.*×2.*2000(1501~2500)驳船75×1*.2×2.*(2)18*×32.*×2.*(3)182×1*.2×2.*(1)*0*×**.8×3.53000(2501~*000)驳船90×1*.2×3.5(2)31* ×*8.* ×3.5(3)223 ×32.*×3.5A.0.3江海船代表船型（散货船）尺度特征值应按表A.0.3确定。表A.0.3江海船代表船型（散货船）尺度特征值代表船型尺度特征值（m）船舶吨级DWT(t)总长总宽设计吃水空载水线以上高度3000(2501~*000)9*1*.3*.2275000(*001~*000)11018.05.22818

附录A长江干线代表船型和船队

货船）代表船型尺度特征值应按表A.0.*确定 表A.0.*进江海船（散货船）代表船型尺度特征值

注：5万吨级以上海船减载通

A.0.5进江海船（集装箱船）代表船型尺度特征值应按表A.0.5确定。

麦A.0.5进江海船（集装箱船）代表船型尺度特行

沿型主尺度系列第1部分：长江水系》（GB38030.1）一致

船型主尺度系列第1部分：长江水系》GB38030.1）一致。

长江千线通航标准（JTS180—*—2020）

附录B长江于线航道尺度计算方法

B.0.1航道水深可按下式计算

H 航道水深（m）； T一一船舶吃水（m），根据航道条件和运输要求可取船舶、船队设计吃水或减载时 的吃水； AH一一富裕水深（m），可从表B.0.1中选用。

表B.0.1航道高裕水深表（m）

注：①富裕水深主要包括船舶航行下沉量和触底安全高裕量； ②流速和风浪较大的水域可取大值； ③卵石和岩石质河床富裕水深值应另加0.2m

B.0.2直线段航道宽度可接下列公式计算：

B.0.2直线段航道宽度可接下列公式计算：

B, =B,+2d B, = B, + Lsinβ

B, =Bra +Bru+d, +d, +C Brd = Bed + Lysinβ Br,=B.. + L,sinβ

附录B长江王线航道尺度计算方法

B一一上行船舶或船队航迹带宽度（m）； di——下行船舶或船队外至航道边线的安全距离（m)； dz一一上行船舶或船队外至航道边线的安全距离（m）； 船舶或船队会船时的安全距离（m）； 下行船舶或船队宽度（m）； L 下行顶推船队长度或货船长度（m）； 上行船舶或船队宽度（m）； L 上行顶推船队长度或货船长度（m）； d, +d, +C 各项安全距离之和（m），船队可取上行和下行航迹带宽度之和的0.50倍~ 0.*0倍，货船可取上行和下行航迹带宽度之和的0.*7倍~0.80倍。

长江千线通航标准（JTS180—*—2020）

附录C长江干线水上过河建筑物

C.0.1水上过河建筑物轴线法线方向与水流流向的交角不大于5°时，通航净宽可按下 列公式计算：

B.=B,+AB.+P. B2=2B+b+△B+Pa+P. B, =B, + Lsinβ

代中B一 单孔单向通航净宽（m）； 船舶或船队航迹带宽度（m）； AB 船舶或船队与两侧桥墩间的富裕宽度（m），I~Ⅲ级航道可取0.*倍航迹 带宽度； 下行船舶或船队偏航距（m），可按表C.0.1取值： Bm2 单孔双向通航净宽（m）； * 上下行船舶或船队会船时安全距离（m），可取船舶或船队宽度； P 上行船舶或船队偏航距（m），可取0.85倍下行偏航距； 船舶或船队宽度（m）； L 顶推船队或货船长度（m）； 船舶或船队航行偏航角（°），取*°。

表C.0.1各级横向流速下船拍下行偏航距（m）

注：当横向流速为表中范围内某一值时，偏航距可采用内

.0.2水上过河建筑物轴线的法线方向与水流流向的交角大于5°，且横向流速大

0.3m/s时，单向通航净宽应加大，其增加值应符合表C.0.2的规定

附录C长江干线水上过河建筑物通航净宽计算方

丧C.0.2各级横向流速下单向通航净宽增加值

②当横向流速为表中范国内菜一值时，通航净宽增加值可采用内插法确定。 .0.3因水上过河建筑物墩柱附近紊流的影响通航净空宽度增加值，可按下式计算：

C.0.3因水上过河建筑物墩柱附近高流的影响通航净空宽度增加值《建筑门窗洞口尺寸系列 GB/T582*-2008》，可按下式计算

E=0. 88K.V0.7550.3*h0.*

式中E 一墩柱紊流宽度（m）； 圆端墩取0.8、尖头墩取0.**； V——墩前水流流速(m/s); b——墩形计算宽度(m); 一柱附近水深（m）

长江千线通航标准（JTS180—*—2020）

为便于执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度的用词说明如下： （1）表示很严格，非这样做不可的，正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； （2）表示严格，在正常情况下均应这样做的，正面词采用“应”，反面词采用“不应”或 “不得”； （3）表示充许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的，正面词采用“宜”，反面词采 用“不宜”； （*）表示允许选择，在一定条件下可这样做的采用“可”

1.《内河通航标准》（GB50139） 2.《内河过闸运输船舶标准船型主尺度系列第1部分：长江水系》（GB38030.1） 3.《油气化工码头设计防火规范》（JTS158）

长江千线通航标准（JTS180—*—2020）

《舞台升降式刚性防火幕 WH0101-199*》本标准主编单位、参编单位、主要起草人、 主要审查人、总校人员和管理组人员名单

本标准主编单位、参编单位、主要起草人、