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微表处和稀浆封层技术指南简介：

微表处和稀浆封层是两种常见的路面养护和修复技术，主要用于改善旧路面的性能，提高行车舒适度和安全性。

1. 微表处技术： 微表处是一种路面表面处理技术，主要针对轻度破损的路面进行修复和改善。它是将细微的颗粒材料（如石屑、水泥、乳化沥青等）与原路面紧密结合，形成一个薄层。微表处技术的操作流程包括：清扫、喷洒粘层油、撒布磨细的材料、碾压和开放交通等步骤。这种技术的优点是施工速度快，成本较低，对交通影响较小，且能有效地改善路面的抗滑性能和耐磨性。

2. 稀浆封层技术： 稀浆封层是一种在原路面上涂覆一层薄而均匀的混合物的技术，通常用于增加路面的防水性和耐磨性。该混合物通常由沥青、矿粉、稳定剂和水等组成，通过拌合、摊铺和压实形成。稀浆封层技术的操作过程包括：清扫、洒布粘层油、涂布稀浆、压实和开放交通。这种技术适用于各种路面，如混凝土路面、沥青混合料路面等，能够有效延长路面的使用寿命。

两种技术都需要在交通流量较小或交通管制的情况下进行，以确保施工人员的安全和施工质量。同时，施工后需要按照规定的时间进行开放交通，以保证行车安全。

微表处和稀浆封层技术指南部分内容预览：

微表处和稀浆封层技术指南

5.5.3将符合要求的各种材料装人摊铺车内。 5.5.4将装好料的摊铺车开至施工起点，对准控制线，放下摊铺槽，调整摊铺槽使其周 边与原路面贴紧。 5.5.5按生产配合比和现场矿料含水量情况，依次或同时按配比输出矿料、填料、水 添加剂和乳液，进行拌和。 5.5.6拌好的混合料流入摊铺槽并分布于摊铺槽适量时，开动摊铺车匀速前进，需要 时可打开摊铺车下边的喷水管，喷水湿润路面。 5.5.7摊铺速度以保持混合料摊铺量与搅拌量基本一致为准。微表处和快开放交通 型稀浆封层施工时保持摊铺槽中混合料的体积为摊铺槽容积的1/2左右；慢开放交通型 稀浆封层施工时保持摊铺槽中混合料的体积为摊铺槽容积的1/2~2/3。 5.5.8稀浆混合料摊铺后的局部缺陷，应及时使用橡胶粑等工具进行人工找平。找平 的重点是：个别超粒径粗集料产生的纵向刮痕，横、纵向接缝等。 5.5.9当摊铺车内任何一种材料快用完时，应立即关闭所有输送材料的控制开关，让 搅拌器中的混合料搅拌完，并送人摊铺槽摊铺完后，摊铺车停止前进，提起摊铺槽，将摊铺 车移出摊铺点，清洗摊铺槽。施工中不得随意抛掷废弃物。 5.5.10采用双层摊铺或者微表处车辙填充后再做微表处罩面时，首先摊铺的一层应 至少在行车作用下成型24h，确认已经成型后方可在上面再进行第二层摊铺。当采用压 路机碾压时，可根据实际情况缩短第一层的成型时间。

5.3将符合要求的各种材料装入摊铺

5.5.4将装好料的摊铺车开至施工起点，对准控制线，放下摊铺槽，调整摊销 边与原路面贴紧。 5.5.5按生产配合比和现场矿料含水量情况，依次或同时按配比输出矿料 添加剂和乳液，进行拌和。

5.5.6拌好的混合料流入摊铺槽并分布于摊铺槽适量时【服装专卖店】服装专卖店装饰设计预结算报价表（含CAD图纸、工程量计算式），开动摊铺车匀速前进，需要 时可打开摊铺车下边的喷水管，喷水湿润路面。

5.5.11微表处车辙填充时.应调整摊铺厚度，使填充层横断面的中部隆起3mm~

5mm，形成冠状（图5.5.11），以考虑行车压密作 用。

5.5.12当改性乳化沥青蒸发残留物含量和矿 料含水量发生变化时，必须调整摊铺车的设定 确认材料配比符合设计配比后才可继续施工。

5.5.12当改性乳化沥青蒸发残留物含量和矿

5.5.12当改性乳化沥青蒸发残留物含量和矿

图5.5.11微表处车撤摊铺应适当高出原路面

微表处和稀浆封层的施工

（1）稀浆混合料铺筑后，在开放交通前禁止一切车辆和行人通行。 （2)微表处和稀浆封层混合料摊铺后一般不需要压路机碾压。在用于硬路肩、停车场 等缺少或者没有行车碾压的场合时，或者为了满足某些特殊需要，可使用6t~101轮胎压 路机对已破乳并初步成型的稀浆混合料进行碾压。 （3)稀浆封层用于下封层时，宜使用6t~10t轮胎压路机对已破乳并初步成型的稀浆 混合料进行碾压，使混合料具有更好的封水作用。 （4）混合料能够满足开放交通的要求后应尽快开放交通。

5.1.3本条规定了微表处和稀浆封层施工对天气情况的要求。国际稀浆罩面协会 微表处技术指南中规定：路面温度或气温低于10℃且仍在降温时，不得进行微表处施工， 但路面温度或气温高于7℃且仍在升温时可以施工；当材料在固化后24h内可能出现冰 冻时不得施工；当天气条件会大幅延长开放交通时间时不应施工。日本乳化沥青协会微 表处技术指南规定：微表处施工宜在10℃~25℃范围内进行，如果不得不在高温或低温 条件下施工时，必须首先铺筑试验段，确认其施工性能和固化情况。 我国已经铺筑的微表处工程中，有个别路段因工期延误，施工时气温在10℃以下，结 果发现，混合料的成型速度十分缓慢，长时间（4h～5h）无法开放交通，开放交通初期有较 多的粗集料飞散，因此规定施工温度不应低于10℃。日本标准中25℃的施工温度上限要 求过干苛刻不适合我国国情，但是应采取技术措施保证具有充分的拌和、摊铺时间。

5.微表处用做车辙填充时，由于摊铺槽没有振揭功能，混合料预压实度轻

敢表处和稀浆封层技术指南

原车辙中部摊铺厚度增大后会在行车作用下进一步压密，产生新的车辙。为此，国际稀浆 封层协会徽表处技术指南（A143）中规定，对于有车辙的路面，每摊铺1in（约25mm)厚的 混合料，施工时的摊铺厚度应增加3.2mm~6.4mm，以考虑行车的压密作用。V型车辙摊 铺槽刮板的高度可以上下微调，从而保证车辙中部的摊铺高度适当高出原路面标高，以考 虑行车压密的作用。

原车辙中部摊铺厚度增大后会在行车作用下进一步压密，产生新的车辙。为此，国际稀浆 封层协会徽表处技术指南（A143）中规定，对于有车辙的路面，每摊铺1in（约25mm）厚的 混合料，施工时的摊铺厚度应增加3.2mm~6.4mm，以考虑行车的压密作用。V型车辙摊 铺槽刮板的高度可以上下微调，从而保证车辙中部的摊铺高度适当高出原路面标高，以考 虑行车压密的作用。

6.1.1施工前必须提供原材料的检测报告、稀浆混合料设计报告和复核报告，开确认 符合要求；必须提供摊铺车标定报告。在确认材料、设备等没有发生变化和符合要求后， 方可施工。

6.1.2施工前材料的质量检查应以同一料源、同一批并运至生产现场的相同规格品 种的集料、（改性）乳化沥青等为一“批”进行检查。检查频率和要求如表6.1.2所示。矿 料级配和砂当量指标不能满足设计要求的，必须重新进行混合料设计或者重新选择矿 料

表612微表外和稀浆封层施工前的材料质检查与要求

注：矿料级配符合设计要求，是指实际级配不超出相应级配类型要求的各筛孔通过率的上下限，且以矿料设计级配 为基准，实际级配中各筛孔通过率不得超过表5.4.3规定的允许波动范围。

6.1.3施工前应对摊铺机的性能、标定和设定以及辅助施工车辆配套情况、性能等进 行检查。

6.1.4当（改性）乳化沥青蒸发残留物含量和矿料含水量发生变化时，必须调整摊铺机 的设定，确认材料配比符合设计配比后才可施工

6.2施工过程的质量控制

6.2.1施工中应对稀浆混合料进行抽样检测，抽检项目、频率、允许误差及 .2.1所示。

表处和稀浆封层技术指南

表6.2.微表处和播浆封层施工过程检验要求

6.2.2稠度检验的经验法： （1)在刚刚摊铺出的稀浆混合料上用直径10mm左右的细棍划出一道划痕，如果划痕 马上就被两边的材料淹没，说明混合料的稠度偏稀，应适当降低用水量；如果划痕两边的 材料呈松散状态，说明混合料过稠甚至已经破乳；如果划痕能够保持3s~5s后才被周围 材料覆盖，周围的材料仍然有一定的流尚性，说明混合料的稠度合适； (2)迎着太阳照射方向观察刚刚摊铺出的材料层，如果表面有大面积亮光的反光带 兑明混合料用水量偏大，稠度偏稀；如果刚刚摊铺出的材料层干涩，没有反光，说明混合料 偏稠；如果刚刚摊铺出的材料层对日光呈现漫反射，说明稠度适宜。 6.2.3采用以下“三控检验法”对微表处和稀浆封层混合料进行油石比检验： （1)每天摊铺前检查摊铺车料门开度和各个泵的设定是否与设计配比相符，认真记录 每车的集料、填料用量和（改性）乳化沥青用量，计算油石比，每日一次总量检验； (2)摊铺过程中取样进行混合料抽提试验，检测油石比大小是否与设计油石比相符； （3）每50000m²左右，统计一次施工用集料、填料和（改性）乳化沥青的实际总用量，计 算摊铺混合料的平均油石比。 微表处施工时，油石比检验以第（1)项为准，第（2）、（3)项作为校核。 稀浆封层施工时，施工设备有精确计量装置的，油石比检验以第1项为准，第（2）、（3） 项作为校核；没有精确计量装置的，以第(2)项为准，第(3)项作为校核，此时可适度放宽油 石比检验要求至±0.3%。

6.3交工验收阶段的质量检查与验收

工程完工后1~2个月时，将施工全线以1km~3km作为一个评价路段进行质

微表处和稀浆封层技术指

浆混合料，使得无法完成稠度试验。因此根据国际稀浆革面协会《微表处质董控制方法 的规定提出了本方法，在实际工程中的应用证明本方法是可行的。 6.3.1国外的工程技术标准，包括微表处技术指南，强调的是“过程控制”，一般没有 竣工验收环节和要求，而我国不仅进行“过程控制”，同时还进行“结果控制”，要求有竣工 验收的标准和方法。 微表处在开放交通后最初的1个月之内处于不稳定状态：固化成型不断进行，个别粗 集料可能会飞散，石料表面的沥青膜也会磨损。如果此时进行峻工验收，测得的数据无法 反映微表处真正的工作状态，因此将跋工验收定为完工后的1个月至2个月时进行，此时 微表处材料层的状况已经基本稳定了，测得的数据可靠、有代表性。

A1.1目的与适用范围

本方法适用于确定稀浆混合料的可拌和时间和成浆状态。

附录A稀浆混合料试验方法

GB／T 37521.1-2019 重点场所防爆炸安全检查 第1部分：基础条件附录A稀浆混合料试验方法

本试验需要下列仪器： （1)容积为300ml~500ml的拌和杯（硬质纸杯、塑料杯等），拌和匙一把； (2)量筒一只; （3）天平，感量不大于1g； （4）秒表一只； (5)油毡若干。

（1)在拌和杯中放入一定量的工程实际用矿料（通常为100g）、固体添加剂，拌，再将 水、液体添加剂等倒人锅中拌匀，然后倒入一定量的（改性）乳化沥青，并开始记时。 (2)在（改性)乳化沥青倒人后的最初3s~8s内用力快速拌和，然后用拌和匙沿杯壁 顺时针均匀拌和，一般为60~70/min，注意观察混合料的拌和状态。 （3)当稀浆混合料变稠，手感到有力时，表明混合料开始有破乳的迹象，记录此刻的时 间，称为可拌和时间。 （4)继续拌和，当混合料完全抱团，无法拌和时，记录此刻的时间，称为不可施工时间。 （5)混合料的可拌和时间不能满足要求时，重新调整混合料的配方，重复进行上述试 验步骤。 （6）记录试验时的气温和湿度。 (7)按照拌和时间满足要求的配方重新称料、拌和，拌和30s后摊到油毡上铺平，厚度 约8mm。将试样在室温下放置24h后，观测集料与沥青的配伍性和沥青用量大小，方法见 表A1.3。

一试样平行试验两次，当两次可拌和时间测定值的差值符合重复性试验精密度

JGJ∕T 465-2019 钢纤维混凝土结构设计标准微表处和稀浆封层技术指

表A3试样沥用大小与配伍性优约的乳断依据