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江苏省高速公路施工标准化指南--路基工程（苏交建[2011]40号 江苏省交通运输厅2011年9月）简介：

《江苏省高速公路施工标准化指南--路基工程》（苏交建[2011]40号，江苏省交通运输厅2011年9月发布）是一部针对江苏省高速公路建设中路基工程的施工规范和标准化指南。该指南旨在提升高速公路路基建设的质量和效率，确保工程安全、稳定和环保。

该文件详细规定了路基工程的设计、施工、质量控制、环境保护以及施工过程中的各项操作流程和标准，包括但不限于路基土方开挖、填筑、压实、排水设施、防护工程、边坡稳定、地质灾害防治等方面的规定。它涵盖了从前期准备到施工实施，再到后期验收的全过程，为江苏省高速公路路基工程的标准化施工提供了明确的指导和规范。

遵循这份指南，施工单位和相关管理部门可以确保路基工程的施工质量达到国家和地方的标准，同时也可以提高施工的规范化程度，减少施工过程中的质量问题，从而保障高速公路项目的顺利进行和运营安全。

江苏省高速公路施工标准化指南--路基工程（苏交建[2011]40号 江苏省交通运输厅2011年9月）部分内容预览：

30～50cm，根据试验段总结的松铺系数，将每层应铺到的高度在桩上用红布标识 出来作为施工控制标准，清扫下承层并用洒水车洒水润湿

（2）根据自卸车容量计算堆土间距，在下承层上打网格，将取自取土坑的素 土均匀卸下，用推土机按设计松铺厚度将其摊铺均匀，若含水率大，结成团块的 用铧型配合旋耕机粉碎。经粉碎的土中大于15mm的团块不得超过总量的5% （3）对于填料原状土的含水率超过最佳含水率5%时宜进行翻晒。当原状 土的含水率在最佳含水率+3%到最佳含水率+5%的范围时，宜采用路拌法 掺水泥的施工工艺，一次掺足设计剂量的水泥；当原状土的含水率低于最佳含 水率+3%时，宜适量补水。 （4）先用轻型压路机把填土压平，使表面平整、光滑并有一定的密实度。根 据配合比设计的水泥用量，计算10m×10m左右方格应撒布的水泥袋数，用白灰 线画方格网，人工均匀撒布。散装水泥可采用撒布车，但撒布车压实的部分应立 即耙松。施工控制水泥剂量应比设计提高0.5%~1%。 (5）水泥撒布完成后，应立即使用稳定土路拌机拌和。在最初的1～2遍拌 和时，不应洒水，当水泥全部拌人土中后，应根据测定的混合料含水率进行定量 补水拌和，补水量应使混合料的含水率接近最佳含水率或略高于最佳含水率 1%~2%。酒水时的洒水距离应长些，洒水汽车的起洒处、掉头处，都应超过施 工作业起终点2m以上。拌和应与补水紧密配合，防止水分流失，拌和深度一般 应达下层5~10mm，应设专人跟机检查、监督、控制。拌和应以补水量充足，混合

各施工标准化指南 （路基工程）

料均匀，色泽一致，没灰条、灰团和花面，没粗细粒料“窝”作为合格标准。 （6）混合料拌和均匀后，应立即采用平地机整平。直线上平地机由两侧向 中心平刮，曲线上由内侧向外侧平刮。平地机刮平过程中宜紧跟轮胎压路机进 行碾压，以暴露潜在的不平，提高平地机在拉线控制高程、横坡精平时的准确性 精平时，严禁薄层贴补，宜以刮削为好。 （7）经测量精平符合要求后，应立即碾压成型。宜先用自身质量不小于18 的振动压路机静压1遍，弱振1遍，然后连续强振到需要的压实度（一般不少于4 遍），最后用轮胎压路机静压1遍，用来光面和消除轮迹。碾压时，由路面低的 侧向高的一侧碾压。开始碾压时，边部留下30cm左右不压，待内侧已压实1遍 后，再将其压实，以免边部混合料向外推移。稳压时，压路机的主动轮应在前方， 做到慢起动，空挡停车，起动后起振，停车前停振，严禁急转弯和紧急制动。稳压 后紧接复压，使用振动压路机振压，纵向压实振轮应重叠1/3~1/2，压完全宽为 1遍，压到规定遍数后，轮胎压路机光面碾压成型。压实时各部位碾压的遍数应 相同，并使边部多压2~3遍。接头处应将压路机的后轮超过接缝位置。 （8）同日两次施工工作段的接头处，应搭接处理，第一段拌和后，留下5~8m 不进行碾压。第二段施工时，前一段留下的未碾压部分，应再加水泥重新拌和 并与第二段一起碾压。隔日两次施工工作段接头处，应沿已完成的水泥改善土 层末端垂直于道路中线垂直切至底面，用与结构层等厚的方木放在切除后断面 处并紧靠做好的水泥改善土层，以便保护该层不被破坏，经过上述处理后，方可 上料正常施工作业。当拌和、平整完成达到要求后将方木取出，并用拌和好的混 合料回填方木处，按要求的松铺厚度进行填筑整形，待压实后刮除 （9）水泥改善土施工，关键在于控制从加水拌和到成型的时间，应合理组 织、配备足够的机械设备【山西省】《城市道路绿化养护管理标准 DBJ04/T262-2016》，把施工成型时间控制在2～3h。

4.3.3.6质量控制

（1）表面平整密实、无坑注， (2）施工接茬平整、稳定。 (3）实测项目质量应满足《公路工程质量检验评定标准土建工程》（JTG

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4.3.4.2每个工区应综合施工条件、进度计划等因素，配备不少于表 设备。

石灰改善土路基机械设备配备表

4.3.4.3首件工程。 （1）首件工程试验项目包括：上土工艺、石灰土拌和工艺、土料粉碎工艺、土 料含水率变化过程及控制、松铺系数的测定、碾压机械优化组合和碾压过程中压 实度增长规律、石灰剂量标准曲线和快速含水率测试方法、标准击实试验的试样 准备方法、路基压实度检测方法。 （2）首件工程碾压过程中，应及时测定并记录不同碾压遍数的压实度和压 实厚度，直至压实度满足规范要求

高速公路施工标准化指南（路基工程

4.3.4.5施工要点。 （1）根据土的不同含水率或土质确定采用一次或二次掺灰工艺。一次掺灰 工艺的填料土，在取土坑直接取土。采取二次掺灰工艺时，第一次在取土坑用挖 土机将掺灰土料挖起堆放“焖灰”3d。在取土坑焖料过程中，应每天对焖料进行 翻拌，取土坑掺灰着重搅拌均匀。 （2）根据自卸车容量计算堆土间距，并在下承层上打网格（附图5），将取自 取土坑的素土或第一次掺灰“砂化”土卸下，按首件工程总结的松铺厚度用推土 机将土推均匀。 （3）用铧犁连续翻拌，以降低含水率，当现场摊铺土含水率降至最佳含水率

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4.3.4.6质量控制

4.3.5.1一般规定。

（1）粉煤灰应符合规范及设计要求。粉煤灰应打堆存放并采取切实可行 商措施。 （2）石灰粉煤灰改善土混合料组成设计试验应经监理工程师审批

（3）其余按照本指南4.3.4条有关要求执行

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4.3.5.2每个施工工区应综合施工条件、进度计划等因素，配备

4.3.5.2每个施工工区应综合施工条件、进度计划等因素

石灰粉煤灰改善土路基机械设备配备表

4.3.5.3首件工程确定的内容。 （1）用于施工材料的质量和混合料的配合比。 （2）用定点高程测量的方法（不少于30个测点）确定混合料的松铺系数。 （3）标准的施工方法：①材料的摊铺方法和适用的机具；②合适的拌和机 械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数；③整平和整型合适的机具和工艺方法；④压 实机具的选择与组合，压实的顺序、速度和遍数；③拌和、运输、摊铺和碾压机械 的协调与配合。 （4）确定每一作业段的合适长度。 （5）确定施工组织及管理体系、人员等。 6）质量检验内容、检验频率及检验方法

5.4石灰粉煤灰改善土施工工序见图

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4.3.5.5施工要点。 （1）应根据用土比例和每车土量计算每车土的摊铺面积，用白灰在下承层 上打好网格，将素土或改性土均匀地卸在网格内，采用推土机和平地机粗平，宜 用轻型压路机稳压一遍，检查布土厚度和含水率。 （2）按粉煤灰用量比例计算每车粉煤灰的摊铺面积，用白灰打出网格，将每 车粉煤灰均匀卸在摊平土层的网格内，用人工或机械将粉煤灰摊平。检查粉煤 灰的摊铺厚度和含水率。石灰应在使用前一周充分消解，并通过10mm筛孔，按 石灰用量比例计算每车石灰的摊铺面积，用白灰打出网格，用布灰机或人工布 灰，均匀摊平。布灰量应稍高于设计剂量。 （3）拌和过程中，应注意混合料的含水率和拌和深度，应拌至下承层表面 宜侵入下承层表面5～10mm，不得出现素土夹层；随时检查拌和的均匀性，不允 许出现花白条带；土块应打碎，最大粒径不大于15mm。 （4）检查松铺厚度和混合料含水率、石灰剂量，并按规定取样制备抗压试 件。根据天气情况，夏天混合料含水率应较最佳含水率高出1%~2%。 （5）拌和好的混合料不得过夜，应当天碾压成型。 （6）表面高出设计高程部分应予刮除并将刮下的二灰土扫出路外；局部低 于设计高程之处，不能进行贴补，必须将其挖除重铺。 （7）用轻型压路机或履带式推土机稳压1遍，再用平地机进行整平、整型，经 险查达到规定高程后再进行压实。用18t以上压路机全宽碾压1~2遍，每次重 叠1/2碾压宽度；再强振1~2次、弱振1~2次后，用三轮压路机碾压到规定压 实度。一般需碾压6~8遍。 （8）碾压应遵循由路边向路中、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行 驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。 （9）二灰土横向施工接缝，应采用与表面垂直的平接缝处理，确保接缝处横 向与纵向平整度。 （10）碾压完毕即进入养生期，应做好洒水养生，保持二灰土湿润；应采用塑 斗薄膜覆盖养生，防止二灰土表面水分蒸发而开裂。养生期间禁止车辆通行，养 生期一般为7d。

汇苏省高速公路施工标准化指南V

深圳密柱框架核心筒结构体系大厦施工PPTANGSU SHENG GAOSU GONGLU SHIGONG BIAOZHUNHUA ZHINAN LUJI GONGCHENG

4.3.5.6质量控制。 （1）石灰和粉煤灰质量应符合设计要求。 （2）混合料配合比应准确，不得含有灰团和生石灰块。 （3）表面平整密实、无坑洼。 （4)实测项目质量应满足《公路工程质量检验评定标准土建工程》（） /1一2004）的要求。

4.3.6桥涵台背回填

4.3.6.1一般规定。 （1）基坑回填应在结构物达到设计或规范规定的强度，隐蔽工程验收合格 后进行。 （2）应准备符合设计和规范要求的填料，宜选用透水性材料、轻质材料、无 机结合料等，非透水性材料不得直接用于回填。 （3）大型机械设备碾压不到的地方应采用小型夯实机械压实。采用小型夯 实机具时，分层压实厚度应不大于15cm并达到设计要求的压实度。 （4）至少配备2台振动冲击夯。

完成后进行；柱、肋式桥台台背填土，宜在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地进 行。桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足，并保证压实整修后能达到 设计宽度。台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。桥台路基填筑碾压顺

高速公路施工标准化指南（路基工程

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（3）孤石应清除。 （4）纵向填挖结合段，应设置台阶。 （5）有地下水或地面水汇流的路段GB／T 4056-2019 绝缘子串元件的球窝联接尺寸，应采用合理措施导排水流。