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TBT304-2011 机车用总风缸简介：

TBT304-2011是中国铁道行业标准中关于“机车用总风缸”的技术规范。总风缸，也称为总风储气罐，是机车的重要组成部分，主要用于储存和供应机车运行所需的压缩空气。在内燃机车或电力机车中，总风缸通常与制动系统、空气悬挂系统、辅助设备等相连，为它们提供稳定的空气压力源。

TBT304-2011标准详细规定了机车用总风缸的设计、材料、制造过程、检验方法、验收标准以及使用维护等方面的要求，以保证其在实际运行中的安全性和可靠性。它涵盖了总风缸的尺寸、结构、强度、密封性、压力测试、抗腐蚀性能等方面的规定，是机车制造和维修的依据之一。

TBT304-2011 机车用总风缸部分内容预览：

中华人民共和国铁道部发布

前 范 围 2 规范性引用文件 3 总 则 设计要求 安装支架…·. 焊 接 1 防腐蚀处理 8 检验方法 检验规则 10 焊缝返修 11 标识、包装和储存

标准免费下载前 言 1 范 围 2 规范性引用文件 3 总 则 4 设计要求 安装支架…·. 6 焊 接 7 防腐蚀处理 8 检验方法 检验规则 10 焊缝返修 11 标识、包装和储存

于40°的范围内［见图1b）］，不应有纵向焊缝。 4.3壳体与封头的连接应采用图2a)或图2b）所示的结构形式。

图1总风缸纵向焊缝位置示意图

封头与壳体的对接爆连诺

图2封头与壳体的连接结构形式

图2封头与壳体的连接结构形式

4.4封头应采用JB/T4746一2002表1中类型代号为EHA、EHB、DHA、DHB的结构形式，或采用图3

4.4封头应采用JB/T4746一2002表1中类型代号为EHA、EHB、DHA、DHB的结构形式，或采用图3 所示结构形式。若采用图3所示结构形式时，R=D。，=0.1D。，h，按表1中规定。

小厚度。 4.6在壳体和封头上的孔应尽量远离焊缝，不管什么情况下都不允许穿过焊缝。 4.7对外接管可采用焊接于总风缸的螺纹接头或垫片压紧力作用的螺栓法兰连接结构。对外接管连 接的接头螺纹应采用55°或60°密封圆锥内螺纹，或55°非密封管螺纹，并分别符合GB/T7306.2和 GB/T12716及GB/T7307的规定。

4.9.1封头应由单块钢板热压成型，若采用冷压成型，应作正火或退火处理，但板厚e≤6mm时，允许

4.9.1封头应由单块钢板热压成型，若采用冷压成型，应作正火或退火处理，但板厚e≤6mm时，允许

在成型后不进行热处理

4.9.2对接焊接接头母材上应开单面坡日。坡口表面不应有裂纹、分层、夹杂等缺陷。 4.9.3施焊前，应清除坡口及其母材两侧表面20mm范围内（以离坡口边缘的距离计）的氧化物、油 污、熔渣及其他有害杂质。 4.9.4封头的圆柱及向圆弧过渡部分允许有坡高不超过1mm的皱折。 4.9.5壳体和封头不应有裂纹、夹层，允许存在深度小于或等于1mm的凹坑。 4.9.6制造中应避免钢板表面的机械损伤。对于尖锐伤痕应进行修磨并使修磨范围内的斜度至少为 1：3，修磨的深度应小于或等于该部位钢材厚度的5%。 4.9.7总风缸长度允差±5mm，同一断面上最大外径与最小外径之差，当公称外径D。≤500mm时， 允差±3mm，当公称外径D。>500mm时，允差±0.01D。

5.1用户要求或设计需要时，可在总风缸上焊接用于将总风缸固定在机车上的安装支架，见图4和 图5。 5.2设有安装支架的总风缸在总风缸自重、机车运行时产生的振动和冲击力作用下不应有任何损坏。 5.3安装支架可以焊在壳体两端间的、把应力分布于壳体上的加强板上，见图5。直径超过Φ310mm 的总风缸应采用有加强板的结构。加强板的角应倒圆，倒圆半径等于或大于壳体板厚e，的6倍，且最 小为10mm 5.4只要安装支架符合本标准的要求，允许采用不同于图4和图5所示的设计结构。 5.5安装支架或加强板的焊缝边缘离开任何其他焊缝边缘的距离不应小于总风缸壳体板厚e，的 6倍。 5.6在进行9.4水压试验前应完成安装支架的煌接

6.1焊工、焊接材料储存及施焊环境

6.1.1总风缸的焊接应由取得国家相应资质

缸的焊接应由取得国家相应资质的熔焊工进行

说明： 一壳体板厚。 图中1.2、3和4处不焊

图5带加强板的安装支架

a）手工焊时风速大于10m/s； b）气体保护焊时风速大于2m/s； c） 相对湿度大于90%； d）雨、雪环境。

6.2.1总风缸应按JB4708的规定进行焊接工艺评定。 6.2.2焊接工艺规程应按评定合格的焊接工艺制订。 6.2.3对接焊缝应为全焊透焊缝。

允许采用图6所示壳体板厚中心线与封头板厚中心线对齐直的对接焊接； b 允许采用图7所示壳体板厚中心线与封头板厚中心线偏离的对接焊接，但中心线偏差值不应 超过1mm，偏差值超过1mm时，应采用图8所示的外壁面或图9所示的内壁面对齐直的对 接焊接。

6.2.5对接焊接接头对口错边量6不应大于板厚的1/5（见图10）。

图6中心线对齐直的对接焊接

皖2007J212 外墙外保温系统构造图集(七) JA膨胀玻化微珠保温砂浆外墙外保温系统图8中心线偏离的对接煌接和连接坡度

图7中心线偏离的对接焊接

图9中心线偏离的对接焊接和连接坡度

6.2.6焊缝在焊接接头处余高不大于2.5m

图10焊接接头对口错边量

3.2.7焊缝表面应平整光滑，如果没有粗糙的焊波、沟槽、焊瘤、凹凸不平，焊缝表面可不作处理而保 持原样，

9.1总风缸应由检验部门按本标准和图样要求进行检查验收，经检验合格后方可装车使用。 9.2每个总风缸应进行外部检查，纵向对接焊缝和环向焊缝应按JB/T4730.2一2005进行射线探伤检 查，检查长度不应少于各条焊缝长度的20%，焊缝交叉部位应全部检测，但可计人焊缝射线检测的总长 度内，所有焊缝应按JB/T4730.4一2005进行磁粉探伤检查。 9.3焊缝射线探伤检查质量符合JB/T4730.22005规定的Ⅱ级为合格。磁粉探伤检查质量符合 JB/T4730.4一2005规定的I级为合格。若发现有不允许的缺陷时，应在该缺陷两端延伸部位增加检 查长度，增加的长度为该焊接接头长度的10%，且大于或等于250mm。若仍有不允许的缺陷时，则对 该焊接接头做100%检测。 9.4总风缸在涂防锈底漆前应进行压力为1500kPa的水压试验，在此压力下延续5min，然后将试验 压力降到1000kPa，此时对总风缸进行检查，用0.4kg~0.5kg的圆头木锤轻轻敲击，不应有泄漏或冒 汗。 9.5外部检查或试验时作为不合格品而返回修理的总风缸，可在修理后重新提交验收。

1.1.1 总风缸应有标识，标识的主要内容应包含： a) 制造单位名称及制造日期； b) 工作压力； c) 水压试验压力及水压试验日期； d) 总风缸容积； e) 产品编号。 1. 1. 2 标识应采用铭牌目位干易干观察到的部位

1.1.1 息风缸应有标识，标识的主要内容应包含： a） 制造单位名称及制造日期； b） 工作压力； ） 水压试验压力及水压试验日期； d） 总风缸容积； e） 产品编号。 11.1.2 标识应采用铭牌且位于易于观察到的部位。 11.2包 装 11.2.1 经检查验收合格的总风缸，各对外接管连接的接头螺纹应作防锈处理，并用牢固结实的硬质 防护件予以密封，防止杂物侵人缸内。 11.2.2 经检验合格的总风缸，应附有制造广检验部门的产品合格证DZ／T 0318-2018 水泥灰岩绿色矿山建设规范，合格证上应标明： 8） 制造厂名称和厂标； b） 产品名称规格及图号。 11.2.3 产品出厂时应包装，包装箱内的总风缸应加防护，需保证在正常运输中不致损伤。 11.2.4 包装箱外表面应标明： a） 制造厂名称、厂标和地址； b） 产品名称、规格； c） 数量； d） 毛重，kg； e） 收货单位及地址； f） “小心轻放”“防潮”“防压”等标志；