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DB34／T 2396-2015 高速公路桥梁伸缩缝维修与更换技术规程简介：

DB34/T 2396-2015 是安徽省地方标准，名为《高速公路桥梁伸缩缝维修与更换技术规程》。这个规程主要针对高速公路上桥梁伸缩缝的设计、安装、维修和更换等环节，提供技术指导和规范。

伸缩缝是桥梁设计中用于适应桥梁结构因温度变化、车辆荷载引起的位移而设置的缝隙，其主要目的是防止桥梁因温度变化或车辆行驶引起的应力集中而产生损坏。该规程详细规定了伸缩缝的选用、安装位置、材料性能、施工工艺、质量控制、维修和更换的程序和要求，以及在不同环境条件下的维护策略。

它涵盖了伸缩缝的设计原则、施工技术、检查验收、维护管理等全过程，旨在确保高速公路桥梁伸缩缝的正常使用，保障行车安全，延长桥梁使用寿命。对于从事高速公路桥梁伸缩缝相关工作的人员，理解和遵守这个规程是非常重要的。

DB34／T 2396-2015 高速公路桥梁伸缩缝维修与更换技术规程部分内容预览：

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A.1异型钢单缝式伸缩缝缝体抽验技术指标要

DB13／T 2814-2018标准下载表A.2模数式伸缩缝缝体抽验技术指标要求

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表A.3形板式伸缩缝缝体抽验技术指标要求

表A.3形板式伸缩缝缝体抽验技术指标要求

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附录B （规范性附录） 植筋锚固用胶抽验技术指标要求

附录B （规范性附录） 植筋锚固用胶抽验技术指标要求

表B.1植筋锚固用胶抽验技术指标要求

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本规程的制订目的是为进一步规范我省高速公路桥梁伸缩缝养护管理，提高伸缩缝养护施工质量和 技术水平，促进桥梁伸缩缝设计、生产、施工、管养的整体发展。 本规程的适用范围为高速公路在役桥梁所用异型钢单缝式伸缩缝、模数式伸缩缝、梳形板式伸缩缝 的维修与更换施工作业，其它等级公路的桥梁伸缩缝维修与更换可参照执行。 根据安徽省交通控股集团有限公司承担的《高速公路桥梁伸缩缝病害分析与维修技术研究》课题调 研结果，我省高速公路在役桥梁所用伸缩缝中，异型钢单缝式伸缩缝、模数式伸缩缝和梳形板式伸缩缝 三种缝型数量约占95%以上。因此，本规程对我省高速公路常用的异型钢单缝式伸缩缝、模数式伸缩 缝和梳形板式伸缩缝三种缝型养护维修与更换的术语和定义、技术要求、机具要求、涉路交通组织、施 工要求做了规定。 本规程制订的部分内容直接应用了《高速公路桥梁伸缩缝病害分析与维修技术研究》（以下简称《伸 缩缝研究》）课题研究成果，

为保证桥跨结构在气温变化、荷载作用、混凝土收缩与徐变等影响下能够变形，以及车辆平稳舒适 通过桥面，在桥梁间隙处设置的由橡胶、钢材、锚固钢筋和槽口混凝土等构件组成的各种装置的总称， 简称“桥梁伸缩缝”。

3.5异型钢单缝式伸缩缝

异型钢单缝式伸缩缝，缝体完全由橡胶密封带组成的伸缩缝。由单缝钢和橡胶密封带组 伸缩缝，适用于伸缩量不大于60mm的公路桥梁工程。由边梁钢和橡胶密封带组成的单缝 适用于伸缩量不大于80mm的公路桥梁工程。

明，以及资质单位出具的试验检测报告

4. 2. 1技术指标

.2.1.2为从源头上把好产品质量关，进而保障桥梁伸缩缝使用质量，参照《公路桥梁伸缩装置》（J /T327）、《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T1228）、《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺 母、垫圈技术条件》（GB/T1231）等规定，以及通过大量的伸缩缝养护工程调查分析，针对缝体产品， 本规程系统提出了整体性能、尺寸偏差、外观质量、组装精度等主要技术指标要求。同时也规定同一批 逢体进场后，应进行抽查检验，验收合格后方可使用。产品进场应出具出厂质量合格证明、试验检测报 告等相关质检证明材料，并提供安装使用注意事项及说明书。

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.2.2.1缝体选择前，应先查阅原桥梁峻工设计图纸，了解桥梁总伸缩量、上部结构形式、梁端细部 沟造、梁端间隙和伸缩缝槽口深度等关键基础技术参数，再复核实际工作环境温度影响下桥梁总伸缩量， 以此选定缝体型号。 1.2.2.2通过多条高速公路现场调查，发现个别桥梁伸缩缝缝体仅安装于桥面两侧护栏之间，护栏下 部未安装缝体，阻碍了桥梁结构的自由伸缩变形，本规程规定伸缩缝缝体安装长度应与桥面全宽同长。 1.2.2.3通过近年来我省高速公路的运营实践，以及对多家高速公路路段管养单位的实地调查，为减 少安全隐惠和便于后期管养，本规程提出同等条件下，应优先选用异型钢单缝式伸缩缝、模数式伸缩缝， 流形板式伸缩缝一是因梳齿较多、间距较小，日常养护难度大，二是因紧固件易松动造成安全隐惠。根 据《伸缩缝研究》的受力分析结果，模数式伸缩缝缝体的支撑横梁（位移控制箱）安装布设于轮迹带区 域，有利于缝体整体受力。

呈型钢单缝式伸缩缝缝体

开型钢单缝式伸缩缝缝体中 前，用户应向生产厂家提供施工现场安装温度，并由厂家按照实际安装温度进行缝体的压缩量定位和 临时固定，使得到场的缝体型钢预留间隙与现场安装温度 一致，进而保证桥梁结构与缝体均能正常工作

4.2.4模数式伸缩缝缝体压缩量确定

异型钢单缝式伸缩缝和模数式伸缩缝的缝体主体结构相似，工作原理基本相同，本规程提 种缝型的缝体压缩量确定方法是一致的。

异型钢单缝式伸缩缝和模数式伸缩缝的 种缝型的缝体压缩量确定方法是一致的

.5梳形板式伸缩缝钢板安装间隙确定

对于梳形板式伸缩缝的钢板，由于各厂家产品的材料、规格尺寸不同，为便于用户在施工现场准确 安装缝体，本规程规定梳形板式伸缩缝钢板安装间隙应根据生产厂家给出的不同温度下的安装参数来确 定

本规程提出桥梁伸缩缝槽口混凝土所用原材料的选择、配制、拌制、运输、浇筑、养生及质量检验 均应符合现行国家和行业标准的规定，并符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50）的具体规定。 在技术指标满足要求的前提下，可选用新材料。 类的外加剂。 仅供学习交流使用，请勿传播或其他用途 高性能早强减水类外加剂的掺量一 且不得超过其产品说明书规定的用量

4. 3. 2混凝土配合比

1.3.2.1实地调查发现，当前伸缩缝更换工程的槽口混凝土一般采用C50钢纤维混凝土。为保障钢纤 维混凝土的路用性能，根据《伸缩缝研究》课题研究成果，以及《钢纤维混凝土结构设计与施工规程》 （CECS38）的规定，其配合比设计主要控制指标宜采用最大水灰比不超过0.45，砂率控制在40～45 %，水泥用量为400～450kg/m，落度控制在5cm左右，钢纤维体积率掺量为0.6～1.0%。 钢纤维混凝士配合比参考值见表1。

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表1钢纤维混凝土参考配合比

钢纤维混凝土参考配合

伸缩缝维修与更换工程常用的施工机具有吊车、切缝机、发电机、空压气泵、风镐、电焊机、冲击 电钻、混凝土运输车、插入式振动器、平板式振动器、水平仪、三米直尺等。

5.2.1为防止损伤桥梁结构，槽口混凝土凿除作业必须采用小型机具，如风镐、电锤等，严禁采用大 型破碎机械。

申佰缝养护施工区别于新建价票 点是其在通行的高速公路上作业。一般 养护施工采取半幅车道全封闭和部分车道封闭的交通组织方式。为保障高速公路交通运行和施工 “双安全”，本规程提出伸缩缝养护施工准备阶段，应按照《公路养护作业安全规程》（JTGH3C 的规定，编制施工作业区交通组织方案

缝养护施工单位应提前备足锥形交通路标、隔离墩、防撞桶、交通引导标 施工警告灯等交通安全设 6.3进场施工前，应顺着高速公路交通流方向摆放安全设施，完成养护作业控制区布置。施工过程中 应安排安全管理人负责安全巡查，并做好设施维护。施工完成后，应逆着交通流方向撤除安全设施，恢 复正常交通。

7异型钢单缝式伸缩缝维修与更换施工要求

由于异型钢单缝式伸缩缝和模数式伸缩缝的缝体主体结构相似，工作原理基本相同，两者缝体 梁和单元橡胶密封带组合而成，因此两者的维修与更换施工工艺基本相同。 本规程未单独列出异型钢单缝式伸缩缝维修与更换施工的规定，其遵照第8章模数式伸缩缝 更换施工要求执行。

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8模数式伸缩缝维修与更换施工要求

模数式伸缩缝维修施工主要内容为 缝体断裂、橡胶密封带缺损等修复，且维 修施工工艺与更换施工、应急维修相应工艺相同。因此，为简练明了，避免重复，按照施工内容和工序 本规程列出了模数式伸缩缝更换施工和应急维修施工的要求，其维修施工要求可遵照相应规定执行。

为保证更换缝体安装线形和缝体与两侧桥（路）面顺接，伸缩缝拆除应先采用切缝机沿原槽口混凝 土外侧边线切直放样。 切缝线应全部包含原有槽口混凝土，并做到顺直、无缺损。 切缝深度应严格控制，不得损伤原桥面、背墙等内部结构钢筋。

8.2.2.1原缝体凿除过程中产生的废渣会造成构造缝堵塞，以致影响到后期桥梁结构自由伸缩变形， 故应先用土工布、泡沫板等软性材料塞实梁端构造缝。 8.2.2.2为避免损伤桥梁结构，凿净原槽口混凝土，凿除过程中应根据原桥梁竣工设计图纸和现场工 况严格控制槽口凿除深度。一般情况，异型钢单缝式伸缩缝槽口凿深控制在20～25cm，模数式伸缩缝 槽口凿深控制在30~35cm。 8.2.2.3原槽口混凝土凿除、清理不彻底，会产生松动混凝土，以及造成槽底不平整，直接影响再次 浇筑混凝土的使用质量，故应凿除干净老旧混凝土，并将槽底整平。 8.2.2.4相对后期植入钢筋，原槽口内桥梁结构上的预埋钢筋错锚固效果、耐久性更好，为保证更换缝 体的锚固质量，故在凿除槽口混凝土时应尽量保留原预埋钢筋

槽口尺寸和构造缝寞直接关系到缝体选型和使用质量做瘤付情理后的槽日构造缝边 复核。对于不满足安装要求的《城市地下通信塑料管道工程施工及验收规范 CECS177：2005》，应提前采 取处治措施

8.3.3.1确定安装参数

由于施工现场不具备精准调整缝体型钢间隙的生产条件，为保证桥梁结构与缝体能够正常工作，用 户应提前向生产厂家提供施工现场安装温度，并由厂家按照实际安装温度进行缝体的压缩量定位，使得 到场的缝体型钢预留间隙与现场安装温度一致。依据生产厂家推荐的安装参数和现场施工温度，用户还 需复核到场缝体的预设型钢间隙，复核无误后方可安装使用，

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考虑到缝体现场安装作业条件要求，型钢间隙不应预留过大或过小，一般应在5～25℃的气温范围 内安装缝体。对于5℃以下或35℃以上的特殊情况，应由厂家按照实际安装温度进行缝体的压缩量定 位或定制安装。

8.3.3.2缝体就位

根据《伸缩缝研究》课题研究成果，为保障缝体始终处于良好的受力状态，减少不均衡受力造成的 废劳损伤，缝体应采用水平吊装法装卸、就位。同时，用户应向厂家提前提供更换缝体长度和现场车道 宽度等相关数据，并要求厂家将缝体的支撑横梁及位移控制箱尽量布设在桥面行车道轮迹带区域。 为使得位移控制箱底混凝土填塞密实，以保位移箱稳固，故应在箱下预留足够的间隙，一般不小于 5cml

QB∕T 2668-2004 超高分子量聚乙烯管材8. 3. 3.3 缝体固定