标准规范下载简介

DB65／T 4185-2019 公路雪害防治技术规范简介：

《DB65/T 4185-2019 公路雪害防治技术规范》是新疆维吾尔自治区的地方标准，主要针对新疆地区冬季普遍存在的雪害问题，提供了一套科学、实用的防治技术指导。这项规范的实施，对保障冬季公路交通的安全畅通，减少雪灾对公路运输的影响具有重要意义。

这个规范可能包括以下几个方面的内容：

1. 雪害评估：规定了对公路沿线雪害风险的评估方法，包括对地形、气候、交通流量等因素的考虑，以确定雪害易发区域。

2. 防治措施：给出了各种雪害防治的具体技术和措施，如雪道设计、防冻融雪剂的使用、除雪设备的选择和使用、雪害预警系统建立等。

3. 管理与维护：规定了公路雪害防治的日常管理与维护制度，包括定期巡查、应急响应机制的建立、防治设施的维护等。

4. 安全保障：强调在雪害防治过程中，如何保障公路使用者和工作人员的安全，如设立警示标志、规范作业流程等。

5. 环境保护：在防治雪害的同时，也要求尽量减少对环境的影响，比如选择环保的融雪剂，合理处置雪堆等。

6. 技术要求：对雪害防治中涉及到的各项技术参数，如融雪剂的使用量、除雪设备的性能等，给出了具体的技术要求。

具体的内容可能需要查阅详细的规范文本，以上仅为可能涉及的方面，不能代替规范的详细规定。

DB65／T 4185-2019 公路雪害防治技术规范部分内容预览：

11.3.2浆砌片石防护

雪害地区采用浆砌片石防护时宜设置必要的泄水孔

11.3.3混凝土预制块护坡

11.3.3.1当项目区域缺之片石材料时，可采用混凝士预制块护坡

《钢丝网水泥用砂浆力学性能试验方法 GB/T 7897-2008》12雪害地区交通安全设施

12.1.1风吹雪影响区域公路路基护栏宜采用缆索式护栏，应尽量避免使用透风率低的波形梁护栏和梁 柱式护栏；分离式路基的内侧边坡应尽量设置成大于1：3的缓边坡，不设置护栏，设置积雪标杆。 12.1.2风吹雪影响区域公路桥梁护栏不宜采用混凝土护栏，宜采用透风率高的梁柱式护栏，并采用 JTGD81中所规定的最大净空高度。

12.1.3风吹雪影响区域公路涵洞台帽宜与路面平齐或低于路面，不宜设置混凝土护栏。

2.1.3风吹雪影响区域公路涵洞台帽宜与路面平齐或低于路面，不宜设置混凝土护栏。

区公路路侧不宜采用板式轮廓标，宜采用积雪标杆

2.2处在重度风吹雪影响区域的公路宜采用太阳能视线诱导标志，处在中度及以下风吹雪影响区域 公路可采用反光膜视线诱导标志。

13.1雪崩危险度评价

13.1.1应根据已有的雪崩稳定性研究成果，在气候区划的基础上，进行雪害危险度评价，雪崩危险度 评价选取积雪厚度、坡度和植被类型与覆盖度作为危险度参评因素。 13.1.2雪崩危险度评分值由表5中坡度坡度、植被状况与覆盖度、积雪厚度依情况相加得到，并依据 表6确定雪崩危险程度。

表5雪崩发生危险度评价参评因素等级划分指标及其评分值

表6危险度的分级基准

13.2风吹雪危险度评价

应综合考虑降雪量、吹雪量、主风向与道路夹角、最大积雪深度等因素确定风吹雪危险程度。按图 表7进行风吹雪危险度评价。

图2风吹雪危险度评价流

DB65/T41852019

2.1风吹雪危险度评分计算过程中，当吹雪危险度诱因与安全诱因的差值为正值时，扩大因素作为 患因素；当吹雪危险度诱因与安全诱因的差值为非正值时，还应考虑周边环境及道路构造，否则不予 考虑。各系数的取值，结合具体的工程实际做相应的调整。一般情况下，可按照表7、表8、表9、 行计算评分。

表7吹雪危险度因素评分表（危险因素）

表8风吹雪危险度因素评分表（安全因素）

表9吹雪危险度评分方法（因素）

注：Pdb—吹雷沉积危险因素，Psb—吹雪沉积安全因素，Pdv一低能见度危险因素，Psv一低能见度安全因素

DB65/T41852019

表10吹雪危险度因素评分（历史状况）

13.3防雪工程体系配置原则

13.3.1公路雪害防治措施的选择宜考虑以下条件： a) 能可靠地防治道路雪害； b) 雪害防治段的地貌条件； c) 工程地质与水文地质条件； d) 气象和气候条件： e) 采取措施的生态学意义 f) 经济的合理性。 13.3.2 2宜预见到路基施工完成后原有地形地貌的改变，及由此导致的新的雪害出现及风吹雪的变化， 并以后者为设计的依据；应综合考虑防雪工程养护，包括后者的管理方式、养护水平、难易程度、费用 大小、周转年限及防雪材料的重复利用等。 13.3.3宜就近取材，注意保护环境。 13.3.4宜注意新技术、新材料及新方法的引进与运用。 13.3.5防雪工程设计宜能保证在正常的施工及养护水平下，能保证在其设计使用年限内公路基本上能 正常运营。

13.4防雪工程措施选择

13.4.1雪崩防治类型选择

13.4.1.1对于有严重雪崩分布的地区，宜遵循“防重于治”的原则，在路线走廊带大致确定以后， 当地自然地理、气候、灾害、积雪、主导风向、生态条件等资料进行认真的收集、分析和对比，提出 越雪害路段正确的防护方案。

13.4.1.2雪崩发生区域治理原则如下

a）在可能发生雪崩的路段，路线应尽量绕避，必须通过时，可按照稳定山坡积雪，改变雪崩运动 方向，减缓雪崩运动和清除积雪等原则，宜采用水平平台、导雪堤（墙）、土丘、防雪林带等 设施；在雪崩较严重路段，高速公路、级公路及有特殊要求的公路，宜采用防雪走廊、明洞、 桥梁、隧道等构造物； b) 植物防治是治理雪害的推荐措施，在有条件的路段，应首先考虑采用。雪崩发生区、运动区、 堆积区治理工程措施的选定详见表11、表12、表13，

13.4.2.1低能见度防治措施的选定

DB65/ T41852019

应根据吹雪能见度危险度评价结论，结合风吹雪防治设施特点，进行选择，详见图3。

13.4.2.2吹雪沉积防治措施的选择

图3吹雪能见度防护措施选择

应根据风吹雪雪阻危险度评价结论，结合风吹雪防治设施特点，进行选择，详见图4、表15。

图4风吹雪沉积防治措施的选择

DB65/T41852019

表15风吹雪危险度评估表

表15风吹雪危险度评估表

15风吹雪危险度评估表

14.1.1路线宜尽量避开雪害地段，在此基础上，防雪工程设计宜以防为主，防治结合，坚持因地制宜 就地取材、有效、易行、经济、持久的原则。 14.1.2生物防治是雪害防治的推荐性措施，能变害为利、举多得，应优先考虑采用。工程治理应注 意保护生态环境，防止水土流失，为生物防治创造条件，最终实现生物防治。

14.2.1对雪荷载敏感的结构，基本雪压应适当提高，并执行GB50009中的相关规定. 14.2.2山区的雪荷载应通过实际调查后确定。当无实测资料时，可按当地邻近空旷平坦地面的雪荷载 直乘以系数1.2采用。 14.2.3雪荷载的组合值系数可取0.7；频遇值系数可取0.6；准永久值系数应按雪荷载分区1、II和 [I的不同，分别取0.5、0.2和0.1。 吸 14.2.4防雪工程雪荷载计算应按式2计算：

式中： Sk 雪荷载标准值(kN/m*)： S. —基本雪压(kN/m)

. xS,...........................

14.3.1.1单层不透风直线式防雪墙

DB65/T41852019

防雪墙按照砌筑材料可分为石（砖)质防雪墙、土质防雪墙、雪质防雪墙等其他材料防雪墙；按排 方式可分为单层防雪墙、双层防雪墙；按照防雪墙体的孔隙度可分为不透风式防雪墙和透风式防雪 安照墙体的形状可分为直线式防雪墙和翼式防雪墙。单层不透风直线式防雪墙的横断面如图5所示， 面如图6所示，设置参数见表16。

式中： L一一防雪墙距公路的距离，指防雷墙至公路路堤边坡坡脚或路堑外边坡坡顶的水平距离； 日一风向与路线的夹角； D一一防雪墙上顶宽； D一一防雪墙下底宽； H一一防需墙墙高，是指地面以上墙体的高度。

图5单层防雪墙横断面图

图6单层防雪墙纵断面图

DB65/T41852019

14.3.1.2单层透风直线式防雪墙

DB65/T41852019

表17单层透风直线式防雪墙设置参数取值表

14.3.1.3翼式防雪墙设置

14.3.1.3翼式防雪墙设置

冀式防雪墙的翼墙对称连接于主墙两端，主墙横断面如图4所示，平面图如图8所示，设置参数见表 18。 当翼式防雪墙的主墙与主风向垂直并与公路平行时，两个翼墙均应指向上风方向，以增加防雪墙上 风侧的积雪量；当翼式防雪墙主墙与主风向斜交时，宜使两个翼墙尽量与主风向垂直，以改变气流和雪 舌的方向，减轻雪舌对公路的威胁。

图8翼式防雪墙平面图

DB65/T41852019

表18翼式防雪墙设置参数取值表

注：P为最大自然降雪深度

14.3.1.4双层防雪墙设置

14.3.1.4双层防雪墙设置

双层挡雪墙适用于降雪量大、雪源丰富的 的防雪设施的路段。双层防雪墙应根据雪量设置。双层防雪墙的横断面如图9所示，平面如图10所示 设置参数见表19。

图9双层防雪墙横断面图

DB65/T41852019

图 L一一第一道防雪墙与第二道防雪墙之间的距离； L2一一防雪墙距公路的距离，指防雪墙至公路路堤边坡坡脚或路堑外边坡坡顶的水平距离； T一一防雪墙的长度。

图10双层防雪墙平面图

表19双层防雪墙设置参数取值表

防雪栅栏可广泛适用于公路风吹雪雪害路段；当雪害路段走向与当地积雪期的主风向交角小于40° 时，防雪栅栏布设时需注意风向与栅栏的相对角度

3.2.1固定式防雪栅栏

DB65/T41852019

固定式防雪栅栏适用于风雪流较小、持续时间久、风向变化不大、移雪量较小的路段，尤其适应于 台背风半路堑的风吹雪雪害。其结构如图11所示。

14.3.2.2移动式防雪栅栏

《机械搅拌澄清池刮泥机 CJ/T82-1999》图11固定式防雪栅栏的结构示意图

移动式防雪栅栏适用于风雪流频发、风向多变、风力较大、移雪量较多和便于移动位置的路段。其 结构如图12所示。

14.3.2.3半固定网围栏式防雪栅栏

图12移动式防雪栅栏的结构示意图

多动式防雪栅栏的结构示煮

半固定网围栏式防雪栅栏适用于风雪流适中、持续时间久、风同变化不大的路段上。主要利用章 区的网围栏做固定支架，板条按照一定的孔隙度来回穿插入网围栏铅丝，就近打结将板条固定在铅丝。 板条还可根据需要随时移动，制作成不同孔隙度的半固定式防雪栅栏，通过提高网围栏内草本植物高 可进一步增强其防雪效果。其结构如图13所示，

14.3.2.4防雪栅栏设置参数

图13半固定网围栏式防雪栅栏的结构示意图

a）雪栅栏的孔隙度为40%～60%时GB∕T 23442-2009 聚丙烯腈基碳纤维原丝结构和形态的测定，适用于风吹雪较强、储雪场地较大的路段；孔隙度为20%～40% 时，适用于风吹雪较弱、储雪场地较小的路段， 防雪栅栏必须布设在雪害路段的上风侧，并与积雪期的主导风向垂直或接近垂直。其高度H、 孔隙度P、距公路的距离L的设置与其理论阻雪量按如下关系计算：