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湘2017G504 机械式立体停车库--垂直升降类 平面移动类简介：

湘2017G504可能是一个项目编号，它涉及到的机械式立体停车库主要包含了垂直升降类和平面移动类两种类型。这两种类型都是为了解决城市停车空间日益紧张的问题而设计的高效停车解决方案。

1. 垂直升降类（Tower Parking System）：这种停车库是通过一个中心立柱，顶部连接一个可以旋转的载车板，车辆通过载车板的升降和旋转进入或离开停车位。这种停车库的优点是占地面积小，垂直空间利用率高，一般适用于土地资源紧张的城市中心区域。但其缺点是存取车速度相对较慢，同时对设备的稳定性和安全性要求较高。

2. 平面移动类（Stack Parking System）：这种停车库是通过机械装置在水平面内移动车辆，实现停车位的上下或左右移动，从而达到存取车的效果。这种停车库的占地面积相对较大，但是深度可以做得较深，因此总停车数量可以很多。平面移动类停车库存取车速度较快，管理也相对简单。但其缺点是需要较大的地面面积，且设备复杂，维护成本相对较高。

以上两种类型的停车库都需要通过电子控制系统进行操作和管理，既保证了停车的安全，也提高了存取车的效率。它们都是现代城市解决停车问题的有效工具。

湘2017G504 机械式立体停车库--垂直升降类 平面移动类部分内容预览：

图D11垂直升降类车库模块框图

3)平面移动类停车库控制柜设置及配置 且，主控柜根据现场情况可以设置在控制室内或垂直升降类车库的 首层， b.主控制柜供电电源应按一级负荷供电，且在主控柜进线处设置 双电源切换开关。 C.控制器为工业级PLC. d.输入输出模块采用点数字量模块，输入采用DC24V，输出采用 继电器输出， e.控制柜通信图、模块框图，见图D18至图D22；实际工程中应根 据实际需要确定控制柜内模块数量及其接线图

图D12平面移动类车库主控柜系统通讯图

《小水电机组励磁功率单元技术条件 NB/T42079-2016》图D13平面移动类车库模块框图

图D14首层电气元件安装透视图

图D16垂直升降竖向电气元件安装示意图

图D17平面移动类标准层元件安装示意图 注：图中未标出的机构或检测开关有：1.填缝机 构检测开关1/2：2.层检测开关：3.车位反光板

垂直升降类机械式立体停车库

垂直升降类机械式立体停车库产品特点：1）占地少，容车密 度高，一般为15~25层（停车层），最高能够达到平均1辆车占地 面积约1平方米，空间利用率高，特别适用于土地紧张，停车需 求量大的位置；2)便于智能化管理，监控、检测、计费等可完全 由计算机控制；3)安全性高，可全过程动态安全保护，系统自动 对库内人员、生物进行检测，光电感应，保证安全。 市场上泊车交换技术有梳齿技术、载车板技术、夹轮胎技术， 通过表E1的对比分析，梳齿泊车交换技术是目前最成熟、存取速 度快，最经济的交换技术

表E1泊车交换技术对比分析

车库组成部分包括设备部分、钢结构部分、基础部分。在整 体造价中设备部分占比60%~70%，钢结构部分占比15%~25%，

围护结构占比0%~10%，基础部分占比5%~15%。在其他条件不 变的情况下，层数对平均每个车位造价的影响较大，25层垂直升 降式立体停车库平均每个车位造价最经济合理。由15层增加至25 层，平均每个车位造价逐渐减少，25层以上超过50m高度后土建 钢构成本分配到单个车位的比例显著增加。 提升方式分为强制驱动和电引驱动，强制驱动靠驱动链轮与 吊重链条强制啮合的驱动作用，曳引驱动靠钢丝绳与曳引机曳引 轮槽之间的摩擦力曳引作用。其中强制驱动特点是：安全可靠， 但成本高，噪音大。曳引驱动特点是：成本低，噪音小，安全保 障措施多 造用行业：医院、商业地产、住宅地产等用地紧张，车辆存 取周期短的区域

2平面移动类机械式立体停车库

选型分析 图集号 湘2017G501 审核 程卫权和校对张静张得设计曹正斌试 页欢 E01

低造价。 从空间利用上，分为地上式、地下式和半地下式三种，地上 式造价相对较低，地下式与半地下式需结合地下室建设，综合造 价相对较高。 适用行业：适用于政府机关、企业单位、公共停车场、交通 枢纽等用地相对宽散但车流量大的区域。 3新型机械式立体停车库 当前机械式立体停车库行业存在诸多设备厂家，市场的激烈 竞争与顾客的高标准要求促使机械式立体停车库发展日新月异， 不乏存在各类设备创新，部分实力雄厚的公司根据市场需求，结 合几种类型机械式立体停车库的优点进行改进，实现更加灵活、 高效、智能停车。 改进示例一：结合垂直升降类和平面移动类的新型机械式立 体停车库，竖井内既能完成垂直升降，又能进行水平向横移。标 准层平面示意如图E1，对比垂直升降类立体停车库每层可停放车 辆数增加；对比平面移动类立体停车库平面尺寸减小， 改进示例二：在结合垂直升降和平面移动机械式立体停车库 的基础上，取消了平面移动通道，仅保留一个竖向升降通道，标 准层平面示意如图E2，每层每个停车位是一个独立模块，可以在 前后左右四个方向通过摩擦轮输送载车板，实现水平循环。停车 库平面形状可以根据场地特点合理布置，适当增减，最大限度增 加停车位数量。

低造价 从空间利用上，分为地上式、地下式和半地下式三种，地上 式造价相对较低，地下式与半地下式需结合地下室建设，综合造 价相对较高。 适用行业：适用于政府机关、企业单位、公共停车场、交通 枢纽等用地相对宽微但车流量大的区域

1工程概况 1.1本工程建设地点为：长沙。 1.2结构安全等级为二级，耐火等级为一级，钢框架抗震等级为 四级。本建筑物主体结构设计使用年限为50年，防离设计使用年 限为15年。 1.4本工程包括垂直升降类和平面移动类机械式立体停车库，均 为钢框架一支撑结构。其中垂直升降类立体停车库结构高度为 40.06m，最大跨度为7.05m；平面移动类立体停车库结构高度为 10.08m。梁、柱主要采用H型钢。 1.5本工程要求具有相应资质和技术条件的施工单位进行施工 施工应满足国家现行相关规范的要求。 1.6计量单位（除注明外）：长度：mm；角度：度；标高： 1.7本工程设计范围为地上钢结构部分，基础另行设计。 2主要设计依据及设计标准 2.1本工程结构设计遵循的主要标准规范见A篇及C篇第1.1条。 2.2抗震基本参数： 抗震设防类别抗震设防烈度 地震加速度 设计地震分组抗震等级 标准设防类 6度 0. 05g 一组 四级 2.3主要活荷载(标准值，kN/m²) 不上人屋面 机房层 基本雪压 基本风压(地面粗糙度) 0. 7 7. 0 0. 45 0. 35 (B类)

3结构设计计算程序 3.1本工程主体结构采用3D3S、PKPM软件进行整体分析计算

4.1钢材、焊接材料、高强螺栓等材料的选用应符合设计图纸要 求，并应具有材料厂出具的质量证明书或检验报告；其化学成 分、力学性能和其它质量要求必须符合国家现行标准规定。 4.2全部钢材除应具有抗拉强度、伸长率、屈服点和碳、硫、磷 含量的合格保证，钢材的屈服强度实测值与抗拉强度实测值的比 值不应大于0.85；钢材应有明显的屈服台阶，且伸长率应大于 20%(Q345B)；钢材应有良好的焊接性和合格的冲击韧性。焊接承 重结构以及重要的非焊接承重结构采用的钢材还应具有冷弯试验 的合格保证 4.3本工程材料表 4.3.1型钢和板材

设计。该设计必须经监理工程师认可后方能施工。当吊装构件受 力状况与正常使用不同时，须将施工验算结果提交设计院确认。 6.2钢构件运输前应分类包装，零件和较小部件应按品种装箱《高压直流输电系统直流滤波器 GB/T 25308-2010》， 包装部分应随带装箱清单及有关文件，安装单位应对运到现场的 每一构件进行检查和验收，确认符合质量标准后方可安装。 6.3压型钢板如用汽车运输，横向每包间应用垫木作固定，以免 运输中发生碰撞，翻倒等造成损坏。 6.4验收后的构件要要善保管，高强螺栓摩擦面须特别保护，确 保高强螺栓抗剪强度达到设计要求。 6.5安装的主要工艺，如测量校正、厚钢板焊接、栓钉焊接、高 强度螺栓连接的摩擦面加工等，应在施工前进行工艺试验，并制 定各项操作工艺。 6.6安装单位在施工前，应对构件的外形尺寸、螺拴孔直径及位 置、连接件位置及角度、焊缝、栓钉焊、高强度螺栓摩擦面加工 质量、构件表面的油漆等进行全面检查，在符合设计文件或有关 标准的要求后，方能进行安装。 6.7钢结构的安装，其定位轴线、标高、地脚螺栓，构件的质量 检查、安装顺序、接头的现场焊接顺序，钢构件的安装、安装的 测量校正、焊接工艺，高强螺拴施工工艺、结构的涂层等均应严 格按照《高层民用建筑钢结构技术规程》JGJ99、《钢结构设计 规范》GB50017及《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205中相 关要求进行。 6.8钢结构在运输、堆放与安装以及临时安装时，应确保结构的 稳定，不会产生永久变形。 6.9安装必须按施工组织设计进行，设置可靠的支护体系，保证 结构在各种荷载作用之下结构的稳定性和安全性。当天安装的钢 构件应形成稳定的空间体系。 6.10钢结构单元及逐次安装过程中，应及时调整消除累计偏差， 使总安装偏差最小以符合设计要求。任何安装孔均不得随意制

5.11所有构件在吊装前应好吊装记号，并制定吊装顺序之计 划。吊装时应小心仔细，以免损伤构件。每个钢结构部件在吊装 就位之前，应用去除钢材表面的污物， 5.12本工程所完成的结构设计中，未考虑施工方法而产生的施 工附加荷载，也未考虑施工过程中结构体系的稳定，必要时施工 单位应负责工程所必需的临时结构的设计、供应、加工、安装和 所除，施工单位的责任办包括评估任何临时工程（包括吊车及类 似物在一特定施工情况下对永久结构的影响，以证明临时结构 的合适性，并保证结构构件的安全。 5.13构件安装精度及允许误差详见《高层民用建筑钢结构技术 规程》JGJ99、《钢结构设计规范》GB50017及《钢结构工程施工 质量验收规范》GB50205 6.14需要通过接触承压之承压连接面，制作时的面间间隙允许 误差应不大于0.75mm。在放样和安装以及随后的尺寸检查所进行 的测量过程中，应考虑到温度对结构和测量仪器的影响。

5.11所有构件在吊装前应好吊装记号，并制定吊装顺序之计 划。吊装时应小心仔细，以免损伤构件。每个钢结构部件在吊装 就位之前，应用去除钢材表面的污物， 5.12本工程所完成的结构设计中，未考虑施工方法而产生的施 工附加荷载，也未考虑施工过程中结构体系的稳定，必要时施工 单位应负责工程所必需的临时结构的设计、供应、加工、安装和 所除，施工单位的责任办包括评估任何临时工程（包括吊车及类 以物）在一特定施工情况下对承久结构的影响，以证明临时结构 的合适性，并保证结构构件的安全。 5.13构件安装精度及允许误差详见《高层民用建筑钢结构技术 规程》JGJ99、《钢结构设计规范》GB50017及《钢结构工程施工 质量验收规范》GB50205 6.14需要通过接触承压之承压连接面，制作时的面间间隙允许 误差应不大于0.75mm。在放样和安装以及随后的尺寸检查所进行 的测量过程中，应考虑到温度对结构和测量仪器的影响

7.1螺栓连接、套筒连接以及栓钉焊 7.1.1普通螺栓公称直径d<16时，螺栓孔径do=d+1mm；d>16时， 螺栓孔径do=d+1. 5mm。 7.1.2摩擦型高强度螺栓孔径选配按下表

7.1.3高强度螺栓连接摩擦面的加工2019年一级建造师考试建筑实务真题及答案，可采用喷砂、抛丸和砂轮 打磨等方法。制作厂应在钢结构制作的同时进行抗滑移系数的实 验，并出具报告，经处理的摩擦面应采取防油污和损伤的保护措 施，

对接熔透焊缝，主次梁刚接节点等级为二级；角焊缝质量等级为 三级。工地连接：梁柱连接翼缘对接熔透焊缝（刚接节点）质量 等级为二级：腹板对接焊终为二级：角焊缝质量等级为三级。

.1构件应满足的耐火极限及采取的防火涂料为：