QX／T 498-2019标准规范下载简介

QX／T 498-2019 地铁雷电防护装置检测技术规范简介：

QX/T 498-2019《地铁雷电防护装置检测技术规范》是中国气象局发布的关于地铁雷电防护装置检测的技术规范。这个规范主要为地铁系统雷电防护装置的安装、运行、维护和检测提供了技术指导，旨在保障地铁系统的正常运行，防止雷电灾害对地铁设备和乘客安全造成的影响。

以下是该规范的一些主要内容简介：

1. 适用范围：该规范适用于地铁线路、车站、控制中心等所有地铁设施的雷电防护装置的检测。

2. 术语和定义：对雷电防护装置、检测、维护等关键术语进行了定义，确保行业内对这些概念的理解一致。

3. 检测要求：详细规定了对防雷装置的外观检查、电气性能检测、功能试验等各项检测内容和方法。

4. 检测周期：规定了不同类型的防雷装置应进行定期检测的频率，确保防雷设施的持续有效性。

5. 检测报告：对检测结果的记录、报告格式、保存期限等进行了规定，便于后期查阅和管理。

6. 异常处理：针对检测中发现的问题，给出了相应的处理建议和程序，确保问题能够得到及时有效的解决。

这个规范的出台，对于提高地铁系统的雷电防护能力，保障地铁运行的稳定性和安全性，以及规范地铁行业雷电防护装置的检测有着重要的意义。

QX／T 498-2019 地铁雷电防护装置检测技术规范部分内容预览：

范围 规范性引用文件 术语和定义 一般要求 检测方法 检测内容及要求 附录A（规范性附录） 接地装置测试方法 附录B（资料性附录） 地铁地下车站接地系统测试位置示意图 参考文献

本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由全国雷电灾害防御行业标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位：北京市气象灾害防御中心、深圳市气象服务中心、湖北省防雷中心、四川省防雷中 心、中铁二院工程集团有限责任公司。 本标准主要起草人：李如箭、李京校、邱宗旭、李国梁、张磊、韩孟磊、黄晟、张翼、郭宏博、段、李一 丁、陆茂

地铁雷电防护装置检测技术规

本标准规定了地铁雷电防护装置检测的一般要求、检测方法、检测内容及要求等 本标准适用于地铁雷电防护装置的检测 本标准不适用于地铁车辆雷电防护装置的检测

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注目期的引用文件GB∕T 31004.2-2014 声学 建筑和建筑构件隔声声强法测量 第2部分：现场测量，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T21431一2015建筑物防雷装置检测技术规范 GB50057一2010建筑物防雷设计规范 TB/T 2311—2017 铁路通信、信号、电力电子系统防雷设备

下列术语和定义适用于本文件。 3. 1 地铁metro;subway 在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城 区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。 [GB 50157—2013,定义2.0.1] 3. 2 运营控制中心operationcontrolcenter;OCC 调度人员通过使用通信、信号、综合监控（电力监控、环境与设备监控、火灾自动报警）、自动售检票 等中央级系统操作终端设备、对地铁全线（多线或全线网)列车、车站、区间、车辆基地及其他设备的运行 情况进行集中监视、控制、协调、指挥、调度和管理的工作场所，简称控制中心。 [GB50157—2013,定义2.0.46] 3.3 车辆段depot 停放车辆，以及承担车辆的运营管理、整备保养、检查工作和承担定修或架修车辆检修任务的基本 生产单位。 [GB50157—2013,定义2.0.54]

停车场parking lot;stabling yard

停放配属车辆，以及承担车辆的运营管理、整备保养、检查工作的基本生产单位 TGB50157—2013,定义2.0.557

站台门platformedgedoor

安装在车站站台边缘，将行车的轨道区与站台候车区隔开，设有与列车门相对应、可多极控制开启 与关闭滑动门的连续屏障。 [GB50157—2013,定义2.0.51] 3. 6 总等电位接地端子板mainequipotentialearthingterminalboard 将多个接地端子连接在一起并直接与接地装置连接的金属板。 ［GB50343—2012，定义2.0.9] 3.7 局部等电位接地端子板（排）localequipotentialearthingterminalboard 电子信息系统机房内局部等电位连接网络接地的端子板。 [GB50343—2012,定义2.0.11] 3.8 雷电防护装置lightningprotectionsystem;LPS 防雷装置 用于减少闪击击于建（构)筑物上或建（构）筑物附近造成的物质性损害和人身伤亡，由外部防雷装 置和内部雷电防护装置组成。 注：改写GB50057—2010，定义2.0.5。 3. 9 电涌保护器 surge protective device;SPD 用于限制瞬态过电压和分泄电涌电流的器件。它至少包含有一个非线性原件。 『GB50057—2010,定义2.0.29]

安装在车站站台边缘，将行车的轨道区与站台候车区隔开，设有与列车门相对应、可多极控制开启 与关闭滑动门的连续屏障。 [GB50157—2013,定义2.0.51] 3. 6 总等电位接地端子板mainequipotentialearthingterminalboard 将多个接地端子连接在一起并直接与接地装置连接的金属板。 [GB50343—2012,定义2.0.9] 3.7 局部等电位接地端子板（排）localequipotentialearthingterminalboard 电子信息系统机房内局部等电位连接网络接地的端子板。 [GB50343—2012,定义2.0.11] 3. 8 雷电防护装置lightningprotectionsystem;LPs 防雷装置 用于减少闪击击于建（构)筑物上或建（构）筑物附近造成的物质性损害和人身伤亡，由外部防雷装 置和内部雷电防护装置组成。 注：改写GB50057—2010，定义2.0.5 3. 9 电涌保护器surgeprotectivedevice;SPD 用于限制瞬态过电压和分泄电涌电流的器件。它至少包含有一个非线性原件。 ［GB50057—2010,定义2.0.29]

业标准信息服 检测项目如下： a) 接闪器； b) 引下线； c) 接地装置； d) 等电位连接； e) 电涌保护器（SPD)； f) 防雷类别。

4.2.1投人使用后的线路应每年检测一次。 4.2.2新建线路的检测宜在热滑试验之前，其中接地电阻检测应在车站主体结构完成之后且电气设备 安装之前进行 4.2.3检测宜在冻土解冻后、雷雨季节到来前进行，不应在雷、雨、雪中或雨、雪后立即进行，

5.1车站的接地电阻测试方法应符合附录A的要求，宜选用大型接地装置测试方法。 5.2车站内的金属构件、设备、线缆、屏蔽层和各种金属管道线槽与雷电防护装置的等电位连接，应按 照GB/T21431—2015第5.7条规定测试。 5.3电涌保护器的检测方法应符合TB/T2311一2017第7.3.1.1条及第7.3.2.1条要求

地上建筑物防雷类别划分应按照GB50057一2010第3章执行

6.2地上建筑物的接闪器、引下线

冷却塔； 天线； 地铁徽标灯； 摄像机； 线缆。 保护范围应按GB50057—2010附录D计算

冷却塔； 天线； 地铁徽标灯； 摄像机； 线缆。 保护范围应按GB50057—2010附录D计算

6.3.1地铁车站接地系统的接地电阻值应符合设计要求，检测方法见5.1。地铁车站接地系统测试位 置示意图参见附录B。 6.3.2检查电气、电子总等电位端子板的设置、数量，测量各总等电位端子板的接地电阻值，测量值应 符合设计要求。

4.1等电位连接导线和连接到接地装置的导体的最小截面应符合GB50057一2010表5.1.2 定。

各电子系统机房内的局部等电位接地端子板： 各变电室的环形接地带； 照明配电室内的接地母线； 机电设备预留的接地端子； 建筑物顶面的电气设备预留接地端子。 5.4.3等电位连接的过渡阻值的测试采用空载电压4V～24V，最小电流为0.2A的测试仪器进行测 量.过渡电阻值一般应小于或等于0.2.0

电气电子设备与外部防雷装置之间满足间隔距离的要求； 等电位连接网络形式的连接要求符合GB50057一2010中6.3.4第5、6、7款的规定。 6.4.5检查下列位置金属体与防雷装置的等电位连接状况： 进人车站和变电所的金属管线、其他金属体（不包含走行轨、接触轨及道床内的非指定回路上 流动的电流收集网）： 高架车站、地面车站、车辆段及停车场建筑物顶部金属体。 6.4.6检测电气电子系统以下部位与等电位连接带（或等电位端子板）之间的连接状况、连接质量、连 接导体的材料和尺寸： 配电柜（盘）内部的PE排及外露金属导体； UPS及电池柜金属外壳； 电子设备的金属外壳； 设备机架、金属操作台； 机房内部消防设施、其他配套设施金属外壳； 线缆的金属屏蔽层； 光缆屏蔽层和金属加强筋； 金属线槽； 配线架； 防静电地板支架； 金属门、窗、隔断等。 6.4.7 检测各车站区间下列设备与防雷装置的过渡电阻值： 声屏障架； 灯杆； 摄像机支架； 天线杆； 线缆架； 信号机； 行业标 控制箱； 电源箱； 信号箱。

.1检查并记录低压配电系统电涌保护器的安装位置、型号、接线方式、保护模式（相线/地线、相 性线/地线），检查位置见表1

表1低压配电系统电涌保护器检查位置

表1低压配电系统电涌保护器检查位置（续）

6.5.2低压配电系统SPD的检查及测试应符合TB/T2311—2017中6.2.1和7.3.1.1的规定。

6.5.2低压配电系统SPD的检查及测试应符合TB/T2311一2017中6.2.1和7.3.1.1的规定。 6.5.3检查并记录专用通信室及公安通信室内如下位置各级SPD的安装位置、安装数量、型号、主要 性能参数：

有线通信子系统配线架上的避雷子单元； 视频监控子系统柜内连接的各室外摄像机、控制信号线的接口处； 出人口摄像机解码器箱内的视频、控制信号线的接口处； 时钟子系统柜内连接的室外天线和馈线； 广播子系统音频功率放大器输出端；

公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南(试行)无线子系统室外天线射频端口

5.4检查车站、车辆段及停车场内信号机房的防雷分线柜的安装位置、型号。 5.5电信和信号网络SPD的检查及测试应符合TB/T2311—2017中6.2.3和7.3.2.1的规定

6.6.1检查下列位置避雷器安装位置、安装数量、型号、主要性能参数：

地上区间架空接触网，其避雷器设置间距应小于或等于300m： 隧道两端的车站牵引电源隔离开关处； 为地上线接触网供电的隔离开关处。 6.6.2首次检测应检查地上区间架空接触网的架空地线火花间隙设置，其间距应小于或等于200m。 6.6.3检测避雷器、火花间隙接地端的冲击接地电阻，其值应小于或等于10Q。 6.6.4检查并记录直流馈线及负母线处雷电过电压吸收装置的安装位置、安装数量、型号和主要性能

A.1大型接地装置测试方法

A.1.1电流一电压表三极法：直线法

CJJ∕T 108-2006 城市道路除雪作业技术规程附录A （规范性附录） 接地装置测试方法

电流线和电位线同方向（同路径)放设称为三极法中的直线法，见图A.1。放线接A1.3的要 通常为0.5～0.6倍dcG。电位极P应在被测接地装置G与电流极C连线方向移动三次，每次移 距离为dec的5%左右，若三次测试的结果误差在5%以内即可

A.1.2试验电源的选择